DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA TECHNICZNA PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1623C BRZOZOWO STOLNO NA ODCINKU WG KILOMETRAŻU DROGI OD KM 0+003,01 DO KM 2+511,00 1. Rodzaje robót wg kodów CPV: roboty drogowe CPV: Nazwa i adres Inwestora: Powiat Chełmiński ul. Harcerska Chełmno 3. Spis zawartości: 1) opis techniczny 2) decyzje i uzgodnienia 3) plan orientacyjny dróg 4) podkład mapowy z zaznaczonym terenem inwestycji 5) projekt zagospodarowania terenu 6) przekroje poprzeczne 7) przekroje konstrukcyjne 8) szczegóły konstrukcyjne 9) załączniki 10) projekt stałej organizacji ruchu i oznakowania 4. Nazwa i adres podmiotu opracowującego: Powiatowy Zarząd Dróg ul. Łunawska Chełmno 5. Imię i Nazwisko osoby opracowującej: Zbigniew Radecki Krzysztof Żukowski.. 6. Data opracowania: r.

2 OPIS TECHNICZNY PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1623C BRZOZOWO STOLNO 1. Cel i zakres opracowania Przedmiotowe przedsięwzięcie, polegające na przebudowie istniejącej infrastruktury drogowej ma na celu poprawę komfortu i płynności jazdy oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Inwestycja obejmuje przebudowę drogi powiatowej nr 1623C Brzozowo Stolno na odcinku w miejscowości Brzozowo oraz na odcinku w miejscowości Zakrzewo (obręb Małe Czyste), odcinek wg kilometrażu drogi: od km 0+003,01 do km 2+511,00, roboty zlokalizowane w pasie drogi powiatowej na terenie gminy Kijewo Królewskie oraz Stolno. Przebudowywany odcinek drogi powiatowej nr 1623C przebiega na następujących działach: jednostka ewidencyjna: Kijewo Królewskie, obręb ewidencyjny: Brzozowo, działki nr 79/3, 79/4; jednostka ewidencyjna: Stolno, obręb ewidencyjny: Małe Czyste, działka nr 41/1. 2. Stan istniejący Droga powiatowa nr 1623C Brzozowo Stolno to istniejąca droga publiczna, która zlokalizowana jest w województwie kujawsko pomorskim, w powiecie chełmińskim, na terenie gminy Kijewo Królewskie oraz Stolno. Przebudowa drogi w ramach niniejszego przedsięwzięcia obejmuje odcinek zlokalizowany na terenie gminy Kijewo Królewskie, od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1604C Brzozowo Nawra w miejscowości Brzozowo do granicy z gminą Stolno oraz odcinek zlokalizowany na terenie gminy Stolno, od granicy z gminą Kijewo Królewskie. Projektowany odcinek drogi ma długość ok. 2,5 km. Istniejąca jezdnia drogi posiada: na długości ok. 1,4 km nawierzchnię bitumiczną, której szerokość wynosi 4,0 m, na długości ok. 0,5 km nawierzchnię tłuczniową, której szerokość wynosi 4,0 m, na długości ok. 0,6 km nawierzchnię brukowcową, której szerokość wynosi 4,0 m. Po obu stronach jezdni występują pobocza gruntowe, tereny zielone oraz odcinkowo rowy przydrożne. Droga powiatowa odwadniana jest powierzchniowo, poprzez odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne. Wody opadowe odprowadzane są do istniejących rowów lub na sąsiadujący teren. Dostęp do nieruchomości przylegających do pasa drogowego drogi nr 1623C odbywa się poprzez istniejące zjazdy, które posiadają nawierzchnię częściowo z brukowej kostki betonowej, częściowo bitumiczną i tłuczniową, a częściowo gruntową i gruntową wzmocnioną. W obrębie planowanej inwestycji zlokalizowane jest istniejące uzbrojenie terenu, w postaci: sieci elektroenergetycznej (napowietrznej i kablowej), sieci telekomunikacyjnej (napowietrznej i kablowej), sieci wodociągowej.

3 Planowana do przebudowy droga powiatowa przebiega na całej długości po istniejących elementach infrastruktury drogowej. W pasie drogowym, na przedmiotowym odcinku drogi nr 1623C, po obu stronach jezdni zlokalizowane są linie drzew następujących gatunków: jesion, lipa, wierzba, w ilości ok. 70 sztuk. Projekt przedsięwzięcia nie przewiduje wycinki drzew. Planuje się jedynie wycinkę pojedynczych krzaków i odrostów przy drzewach, ograniczających skrajnię drogową. 3. Stan projektowany Przedsięwzięcie polega na wykonaniu przebudowy drogi powiatowej nr 1623C Brzozowo Stolno na odcinku, według kilometrażu drogi od km 0+003,01 do km 2+511,00 o długości 2,508 km. Droga powiatowa nr 1623C Brzozowo Stolno zlokalizowana jest w województwie kujawsko pomorskim, na terenie powiatu chełmińskiego, na terenie gminy Kijewo Królewskie oraz Stolno. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się wykonanie przebudowy istniejącej konstrukcji drogi (wzmocnienie poprzez wykonanie nakładki bitumicznej z betonu asfaltowego oraz poszerzenie jezdni do szerokości 5,0 m), przebudowę istniejących zjazdów do nieruchomości przyległych do granicy pasa drogowego, odcinkowe wykonanie chodników (ok m), profilowanie i uzupełnienie poboczy gruntowych oraz ich odcinkowe ulepszenie, odtworzenie i oczyszczenie istniejących rowów przydrożnych, wykonanie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery ochronne, oznakowanie poziome i pionowe). Niweletę drogi dopasowano do istniejącej nawierzchni bitumicznej, zapewniając obsługę terenów sąsiednich oraz odpowiednie odwodnieni drogi. Roboty zostały zlokalizowane w granicach pasa drogowego drogi powiatowej Projektowane parametry techniczne klasa drogi L (lokalna) kategoria ruchu KR1, długość przebudowywanego odcinka jezdni 2 507,99 m, szerokość jezdni 5,0 m, pochylenie poprzeczne jezdni 2% (daszkowe na odcinkach prostych). nawierzchnia jezdni bitumiczna, powierzchnia przebudowywanej jezdni ,05 m 2, szerokość pobocza 1,0 m, szerokość pobocza ulepszonego kruszywem kamiennym 1,0 m, spadek poprzeczny pobocza 6%, długość projektowanych chodników wg kilometrażu drogi 1297,26 m, szerokość chodników 2,0 m, nawierzchnia chodników brukowa kostka betonowa.

4 3.2. Projektowane konstrukcje: 1) projektowana konstrukcja jezdni od km 0+003,01 do 0+113,59 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy 5 cm, istniejąca konstrukcja jezdni po sfrezowaniu na średnią głębokość 2 cm, 2) projektowana konstrukcja jezdni od km 0+113,59 do km 1+490,75 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego, w ilości 100 kg/m 2, istniejąca konstrukcja jezdni po sfrezowaniu na średnią głębokość 2 cm, 3) projektowana konstrukcja jezdni od km 1+490,75 do km 1+800,00 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, warstwa wyrównawcza z kruszywa kamiennego, średnia grubość warstwy 15 cm, istniejąca konstrukcja jezdni, 4) projektowana konstrukcja jezdni od km 1+800,00 do km 2+511,00 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, podbudowa z kruszywa kamiennego, grubość warstwy 20 cm, mieszanka związana cementem C1,5/2,0, grubość warstwy 15 cm, 5) projektowana konstrukcja chodnika brukowa kostka betonowa, grubość warstwy 6 cm, podsypka cementowo piaskowa 1:4, grubość warstwy 5 cm, mieszanka związana cementem C1,5/2,0, grubość warstwy 15 cm, 6) projektowana konstrukcja poszerzenia jezdni od km 0+113,59 do km 1+490,75 (bez warstw wierzchnich) warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy 5 cm, podbudowa z kruszywa kamiennego, grubość warstwy 20 cm, mieszanka związana cementem C1,5/2,0, grubość warstwy 15 cm, 7) projektowana konstrukcja zjazdu przez chodnik i skrzyżowania z DG nr C brukowa kostka betonowa, grubość warstwy 8 cm, podsypka cementowo piaskowa 1:4, grubość warstwy 5 cm, podbudowa z kruszywa kamiennego, grubość warstwy 15 cm, mieszanka związana cementem C1,5/2,0, grubość warstwy 10 cm, 8) projektowana konstrukcja zjazdu bitumicznego i skrzyżowania z DG nr C i C warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy 4 cm, podbudowa z kruszywa kamiennego, grubość warstwy 15 cm, mieszanka związana cementem C1,5/2,0, grubość warstwy 15 cm, 9) projektowana konstrukcja pobocza gruntowego ulepszonego kruszywem kamiennym kruszywo kamienne, grubość warstwy 10 cm.

5 3.3. Zakres i technologia robót Zakres oraz technologia wykonania robót związanych z przebudową drogi powiatowej nr 1623C Brzozowo Stolno: roboty pomiarowe, roboty rozbiórkowe, mechaniczne usunięcie warstwy humusu, mechaniczne wykonanie koryt pod warstwy konstrukcyjne, mechaniczne frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej, wykonanie podbudowy z kruszywa kamiennego, wykonanie podbudowy z mieszanki kruszywa związanego hydraulicznie cementem, mechaniczne oczyszczenie nawierzchni, wyrównanie nawierzchni kruszywem kamiennym, skropienie nawierzchni emulsją asfaltową, ułożenie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego, ułożenie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego, ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, przebudowa istniejących zjazdów do nieruchomości przyległych do granic pasa drogowego, remont przepustów pod zjazdami i skrzyżowaniami, umocnienie skarp na przepustach, odcinkowe wykonanie chodników z brukowej kostki betonowej, wykonanie elementów odwodnienia nawierzchni jezdni, uzupełnienie i profilowanie poboczy gruntowych oraz terenu, odcinkowe ulepszenie poboczy gruntowych kruszywem kamiennym, odtworzenie i oczyszczenie rowów przydrożnych, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, ustawienie drogowych barier ochronnych, ustawienie krawężników betonowych, ustawienie betonowych obrzeży chodnikowych, wykonanie ścieków z prefabrykowanych elementów betonowych, zabezpieczenie lub przebudowa istniejącego uzbrojenia terenu, kolidującego z realizacją inwestycji. Wszystkie roboty objęte zakresem przedsięwzięcia należy realizować w sposób zgodny z wymaganiami określonymi w specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót Zjazdy do nieruchomości Zjazdy z drogi powiatowej nr 1623C Brzozowo Stolno, objęte zakresem przedsięwzięcia przeznaczone są do obsługi komunikacyjnej nieruchomości położonych wzdłuż projektowanych obiektów. Projekt obejmuje wykonanie przebudowy istniejących zjazdów posiadających jezdnie o nawierzchni częściowo z brukowej kostki betonowej, częściowo bitumiczną i tłuczniową, a częściowo gruntową i gruntową wzmocnioną. Zjazdy projektuje się wykonać w większości

6 prostopadle do osi drogi powiatowej. Przewidziano dwie konstrukcje zjazdów: o nawierzchni z kostki betonowej (dotyczy zjazdów przez projektowane chodniki) oraz o nawierzchni bitumicznej (dotyczy zjazdów na odcinkach, gdzie nie zaprojektowano chodników). Rodzaj konstrukcji zjazdów oraz ich lokalizacja zostały przedstawione na rys. nr 1 ark. 1-3 Projekt zagospodarowania terenu. Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdów o nawierzchni bitumicznej na połączeniu z drogą powiatową zaprojektowano, jako wyokrąglone łukiem o promieniu 3,0 m. W przypadki zjazdów o nawierzchni z kostki betonowej, przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdów na połączeniu z drogą powiatową zaprojektowano skosem 1:1. Pochylenie podłużne zjazdów, zaprojektowano zgodnie z warunkami określonymi w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Spadek poprzeczny nawierzchni zjazdów zaprojektowano, jako jednostronny o wartości zgodnej z istniejącym spadkiem podłużnym drogi powiatowej. Pod zjazdem w km 1+453,45 zaprojektowano przepust drogowy rurowe o średnicy 40 cm, wykonany z polietylenu HDPE, ułożony na podsypce z pospółki. Projektowany przepust został zlokalizowany w osi rowu drogowego. Spadek podłużny przepustu zaprojektowano zgodnie ze spadkiem podłużnym dna rowu. Na wlocie i wylocie przepustu zaprojektowano umocnienie skarp poprzez ułożenie kamienia polnego o grubości ok. 10 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 (grubość warstwy 5 cm) Skrzyżowania z drogami gminnymi Projekt obejmuje wykonanie przebudowy istniejących skrzyżowań z drogami gminnymi: nr C Brzozowo Wybudowanie, nr C Brzozowo Grubno, nr C Brzozowo Watorowo, posiadających jezdnie o nawierzchni częściowo z trylinki, a częściowo gruntową i gruntową wzmocnioną. Skrzyżowania projektuje się wykonać w większości prostopadle do osi drogi powiatowej. Przewidziano dwie konstrukcje skrzyżowań: dla drogi gminnej nr C o nawierzchni z kostki betonowej, dla drogi gminnej nr C oraz C o nawierzchni bitumicznej. Rodzaj konstrukcji skrzyżowań oraz ich lokalizacja zostały przedstawione na rys. nr 1 ark. 1-3 Projekt zagospodarowania terenu. Pochylenie podłużne nawierzchni skrzyżowań, zaprojektowano zgodnie z warunkami określonymi w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Pod skrzyżowaniami z DG nr C oraz z DG nr C przewidziano remont istniejących przepustów, poprzez wymianę rur przepustowych. Zaprojektowano przepusty drogowe rurowe o średnicy 40 cm, wykonane z polietylenu HDPE, ułożone na podsypce z pospółki. Projektowane przepusty zostały zlokalizowane w osi rowu drogowego. Spadek podłużny przepustów zaprojektowano zgodnie ze spadkiem podłużnym dna rowu. Na wlocie i wylocie przepustów zaprojektowano umocnienie skarp poprzez ułożenie kamienia polnego o grubości ok. 10 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 (grubość warstwy 5 cm).

7 3.6. Chodniki Chodniki będą posiadały nawierzchnię twardą, wykonaną z betonowej kostki brukowej. Zaprojektowano chodniki zlokalizowane przy krawędzi jezdni, których szerokość wynosi 2,0 m. Spadek poprzeczny chodników zaprojektowano, jako jednostronny o wartości 2% skierowany w kierunku przeciwnym do jezdni drogi powiatowej. W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu, na długości odcinków stycznych do jezdni, zaprojektowano wyniesienie chodnika do góry i jego oddzielenie od jezdni drogi powiatowej za pomocą krawężnika. Lokalizacja projektowanych chodników zgodnie z rys. nr 1 ark. 1-2 Projekt zagospodarowania terenu Oznakowanie oraz elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego Projektowane oznakowanie pionowe i poziome oraz elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego zostały określone w opracowaniu Projekt stałej organizacji ruchu i oznakowania, stanowiącym integralną część dokumentacji technicznej Odwodnienie Droga powiatowa nr 1623C odwadniana będzie powierzchniowo, poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych. Wody opadowe odprowadzane będą tak jak dotychczas: do istniejących rowów retencyjno infiltracyjnych lub na sąsiadujący teren. Sposób odprowadzenia wód opadowych nie ulegnie zmianie. W celu poprawy odwodnienia jezdni w newralgicznych punktach na długości chodnika, zlokalizowanego przy jezdni, zaprojektowano krawężniki odwodnieniowe o wymiarach 15x30x50 cm. Sposób wykonania krawężników odwodnieniowych oraz sposób odprowadzenia wody z jezdni przedstawiono na rys. nr 2 ark. nr 12. Szczegółowa lokalizacja krawężników odwodnieniowych została przedstawiona na rys. nr 1 ark Zaprojektowano również w celu zabezpieczenia krawędzi nawierzchni jezdni, ściek z prefabrykowanych płyt ściekowych korytkowych, zlokalizowany przy krawędzi jezdni na odcinku od km 1+217,00 do km 1+574,00 (strona lewa). Szczegółowa lokalizacja ścieku została przedstawiona na rys. nr 1 ark. 2. Przy przejściach ścieku przez zjazdy zaprojektowano elementy odwodnienia liniowego w postaci korytek ściekowych z rusztem kratowym Uzbrojenie terenu Zaprojektowano zabezpieczenie istniejącej kablowej sieci telekomunikacyjnej, kolidującej z realizacją przedsięwzięcia, za pomocą osłon rurowych dzielonych np. A 110 PS o średnicy 110 mm. Istniejące zawory wodociągowe włazy i studzienki, kolidujące z realizacją inwestycji, zostały przewidziane do regulacji pionowej.

8 4. Uwagi końcowe Należy bezwzględnie przestrzegać warunków uzgodnień załączonych do projektu. Rozpoczęcie robót należy zgłosić wszystkim właścicielom uzbrojenia podziemnego i naziemnego.