Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym

Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do południowej i środkowej Europy. Najkrótsza droga morska z Finlandii i Rosji do Niemiec i zachodniej Europy. Będąc elementem sieci TEN-T, Porty Szczecin-Świnoujście mają dostęp do rozwiniętego systemu transportowego na zapleczu.

Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do południowej i środkowej Europy. Najkrótsza droga morska z Finlandii i Rosji do Niemiec i zachodniej Europy. 140 km Będąc elementem sieci TEN-T, Porty Szczecin-Świnoujście mają dostęp do rozwiniętego systemu transportowego na zapleczu. Idealne położenie względem Berlina i Brandenburgii. Odległość między Szczecinem a Berlinem: jedynie 140 km.

Porty Szczecin-Świnoujście w sieci TEN-T Porty w Szczecinie i Świnoujściu jako jedyne w Polsce znajdują się zarówno na liście portów morskich, jak i portów śródlądowych transeuropejskiej sieci transportowej TENT.

Dostępność obu portów do śródlądowych dróg wodnych to niezaprzeczalny atut Porty Szczecinie to najbliższy port morski dla Berlina i wschodnich landów Niemiec. Posiada bezpośrednie połączenie z systemem autostrad niemieckich oraz poprzez kanał Odra-Havela z systemem żeglugi śródlądowej Europy.

Uniwersalny zespół portowy na Bałtyku

Przeładunki 1991 2015 7% 11% 22% Dry bulk 40% 71% General cargo Liquids 49% 17.23 mln T 23.17 mln T

Szczecin i Świnoujście jako główne porty tranzytowe w Polsce 2015 Tausend Tonnen 1200 1000 1,060.3 Dzięki swojej lokalizacji port Szczecin-Świnoujście jest ważnym węzłem komunikacyjnym z ekonomicznego punktu widzenia dla Czech, Słowacji i Niemiec Wschodnich. 800 600 400 759 417 W 2015 roku port Szczecin-Świnoujście obsłużył 417 tys. ton ładunków niemieckich w tranzycie. W relacji import/eksport z/do Niemiec w tym samym roku zrealizowaliśmy ok. 2 mln ton ładunków. 350.6 200 139.6 115.7 84.7 0 Czech Republic Slovakia Germany Hungary Austria Romania Other

Naszym celem jest rozwój

Rozwój infrastruktury portowej Dzięki inwestycjom z perspektywy finansowej 2007-2013 porty w Szczecinie i Świnoujściu dysponują nową infrastrukturą. W Szczecinie wybudowane zostało nowe nabrzeże oraz zmodernizowane istniejące w rejonie obsługi towarów zbożowych, w Świnoujściu powstało nowe stanowisko promowe na terminalu promowym oraz nabrzeże dla obsługi LNG w porcie zewnętrznym. W obu portach poprawiła się jakość obsługi środków transportu kołowego powstały nowe miejsca postojowe, przede wszystkim dla ruchu ciężarowego, a także kompleksowo zmodernizowana została infrastruktura drogowa. W sposób znaczący poprawiła się także infrastruktura kolejowa na terenie obu portów. Porty zwiększyły także bezpieczeństwo i ochronę wód portowych poprzez zakup nowoczesnego sprzętu pomiarowego oraz ratowniczego. Wartość inwestycji 2007-2013: 130 mln EUR

Die Entwicklung der Hafeninfrastruktur Terminal promowy w Świnoujściu nowe stanowisko promowe 2012-2015 Terminal zbożowy w Szczecinie nowe nabrzeża 2011-2015 Port zewnętrzny w Świnoujsciu nowe nabrzeże do rozładunku LNG 2010-2014 Szczecin & Świnoujście: nowe miejsca postojowe 2014-2015 Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura drogowa 2011-2014 Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura kolejowa 2011-2014

Rozwój infrastruktury portowej Dzięki inwestycjom z perspektywy finansowej 2007-2013 porty w Szczecinie i Świnoujściu dysponują nową infrastrukturą. W Szczecinie wybudowane zostało nowe nabrzeże oraz zmodernizowane istniejące w rejonie obsługi towarów zbożowych, w Świnoujściu powstało nowe stanowisko promowe na terminalu promowym oraz nabrzeże dla obsługi LNG w porcie zewnętrznym. W obu portach poprawiła się jakość obsługi środków transportu kołowego powstały nowe miejsca postojowe, przede wszystkim dla ruchu ciężarowego, a także kompleksowo zmodernizowana została infrastruktura drogowa. W sposób znaczący poprawiła się także infrastruktura kolejowa na terenie obu portów. Porty zwiększyły także bezpieczeństwo i ochronę wód portowych poprzez zakup nowoczesnego sprzętu pomiarowego oraz ratowniczego. Projekty planowane w okresie budżetowym UE 2014-2020 są związane głównie z poprawą dostępu do portów. Planowana rozbudowa infrastruktury portowej dostosuje nabrzeża do obsługi większych statków. Plany obejmują także budowę nowych głębokowodnych nabrzeży w Szczecinie i w Świnoujściu. Zwiększą się również możliwości obsługi transportu intermodalnego. Wartość inwestycji 2014-2020: 300 mln EUR

Rozwój infrastruktury portowej Szczecin - Kanał Dębicki: Rozbudowa infrastruktury portowej w obszarze obsługi ładunków drobnicowych. 2018-2021

Rozwój infrastruktury portowej Szczecin Basen Kaszubski: Rozbudowa infrastruktury portowej w obszarze obsługi ładunków masowych. 2019-2022

Rozwój infrastruktury portowej Świnoujście: Dostosowanie terminalu promowego do obsługi transportu intermodalnego. 2017-2020

140 ha Tereny inwestycyjne w porcie w Szczecinie nasz atut Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. kładzie szczególny nacisk na inwestycje infrastruktury portowej, które stwarzają warunki do inwestowania podmiotom zainteresowanym lokowaniem własnych terminali przeładunkowo-składowych, dystrybucyjnych lub produkcyjnych. Dążeniem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA jest przyciągnięcie inwestorów zainteresowanych finansowaniem, budową i eksploatacją terminali a także tworzeniem przemysłu przyportowego. W tym celu zapewnia infrastrukturę dostępu zarówno od strony wody (baseny portowe, nabrzeża) jak i lądu (dojazd drogowy, kolejowy) a także dostarcza infrastrukturę techniczną (sieć elektryczną, teleinformatyczną, wodociągi, kanalizację itd.). Świnoujście Port Zewnętrzny Szczecin Ostrów Grabowski Ostrów Mieleński

Rozwój infrastruktury portowej Szczecin & Świnoujście: budowa głębokowodnych nabrzeży. Przykład: Ostrów Grabowski w Szczecinie. DZIAŁKA NR

Lepszy dostęp do portów

Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony morza

Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony zaplecza

Dogodna lokalizacja dla Berlina i Brandenburgii

Dostępność obu portów do śródlądowych dróg wodnych to niezaprzeczalny atut Porty Szczecinie to najbliższy port morski dla Berlina i wschodnich landów Niemiec. Posiada bezpośrednie połączenie z systemem autostrad niemieckich oraz poprzez kanał Odra-Havela z systemem żeglugi śródlądowej Europy.

Atuty Strategiczna lokalizacja portów na najkrótszej drodze ze Skandynawii na południe Europy oraz na najkrótszej drodze morskiej z Rosji i Finlandii do Niemiec. Najbardziej wysunięte za zachód porty polskie dogodne dla obsługi żeglugi morskiej bliskiego zasięgu. Doskonała lokalizacja dla obsługi Berlina i Brandenburgii. Najbliższe porty morskie dla Śląska najbardziej uprzemysłowionego rejonu w Polsce, Republiki Czeskiej i Słowacji. Doskonały dostęp śródlądowy, kolejowy i drogowy.

Szczecin najbliższy port morski dla Berlina i Brandenburgii Lübeck Rostock Świnoujście Hamburg 275 km 290 km Szczecin 220 km 140 km Berlin

Szczecin najbliższy port morski dla Berlina i Brandenburgii Świnoujście Szczecin Schwedt 48 km Brandenburg 211 km Potsdam 170 km Berlin 140 km Eberswalde 95 km Frankfurt/Oder 146 km Eisenhutenstadt 177 km Cottbus 227 km

Szczecin najbliższy port dla Berlina i Brandenburgii - Trimodalne połączenie komunikacyjne Kanał Odra-Hawela Połączenie kolejowe Autostrada A11 po stronie niemieckiej, autostrada A6 po stronie polskiej. Modernisierung des Zubringers von der Autobahn A6 zum Hafen

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Ul. Bytomska 7, 70-603 Szczecin, PL Tel. +48 91 430 82 21 Fax: +48 91 462 48 42 www.port.szczecin.pl info@port.szczecin.pl