Engineering, Architecture, Consulting Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju
Idom Rok założenia 1957 Ponad 2500 inżynierów Ponad 10.000 klientów Ponad 50 000 projektów Biura w 16 krajach Projekty w 119 krajach Obrót roczny 300 000 000
PROJEKTY NA CAŁYM ŚWIECIE 34 biur w 16 krajach Projekty w 119 krajach na 5 kontynentach
Rozmieszczenie systemów KDP na świecie Źródło: UIC październik 2010
Wzrost długości nowoczesnych linii kolejowych w Europie i na świecie Źródło: UIC październik 2010
Przyszła sieć Europejska sieć kolejowa KDP - stan obecny - perspektywa 2025 Źródło: UIC październik 2010
Przyszła sieć Europejska sieć kolejowa KDP - stan obecny - perspektywa 2025 Źródło: UIC październik 2010
Studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław Założenia: Uruchomienie przewozów KDP w 2020 Zakres opracowania: Część I Analizy społeczno ekonomiczne Analizy podaży i popytu Analizy techniczne (w tym 3 warianty trasowania) Analizy środowiskowe Analizy prawne Analizy finansowe Analizy wielokryterialna dla wyboru wariantu przebiegu KDP Rekomendacja przebiegu i sposobu finansowania Część II Aktualizacja wyników dla wybranego wariantu. Uszczegółowienie analiz Raport o oddziaływaniu na środowisko Parametry techniczne: Ruch pasażerski Prędkość projektowa: 350 km/h Minimalny promień łuku: 7250 m Maksymalny pochył: 25º%
Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: 1:50 000 Dane wejściowe: WSW KDP (CNTK, 2005) Program uruchomienia przewozów pasażerskich KDP w Polsce. SW tuneli w Łodzi Parametry techniczne: Przeprowadzone analizy: Wynik analiz: Konsultacje techniczne: Raport 1 SW KDP Podstawowe parametry techniczne i geometryczne linii KDP Wytyczenie korytarzy o szerokości 20km Waloryzacja przestrzeni Wstępna inwentaryzacja środowiskowa Zlokalizowanie kolizji z głównymi elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne Koszty szacunkowe makroceny Czasy przejazdu Określenie przebiegu 3 korytarzy przyjęte Zarząd PKP PLK S.A. w dn. 21.02.2011 r. Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y
Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: Dane wejściowe: Przeprowadzone analizy: 1:25 000 (obszar niezurbanizowany) 1:10 000 (obszar zurbanizowany) Wyniki analiz trasowania wstępnego Uwagi otrzymane w wyniku konsultacji technicznych Wytyczenie osi linii w określonych korytarzach rzut i przekrój podłużny 10 wariantów przebiegu LDP Szczegółowa inwentaryzacja środowiskowa Rozwiązanie głównych kolizji z elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne Koszty budowy Czasy przejazdu Analiza wielokryterialna Wynik analiz: Konsultacje techniczne: Wytypowanie 3 wariantów Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y
Analizy przebiegu linii trasowanie wstępne trasowanie szczegółowe trasowanie ostateczne Skala opracowania: Dane wejściowe: Przeprowadzone analizy: Wynik analiz: Konsultacje techniczne: 1:10 000 (obszar niezurbanizowany) 1:5 000 (obszar zurbanizowany) Wyniki analiz trasowania szczegółowego Uwagi otrzymane w wyniku konsultacji technicznych Uszczegółowienie analiz dla wybranych 3 wariantów Uwzględnienie wyników wszystkich analiz technicznych wykonanych w ramach Raportu nr 6. Ostateczna inwentaryzacja środowiskowa Rozwiązanie wszystkich kolizji z elementami istniejącej infrastruktury Warunki geologiczne wzmocnienie gruntu Koszty budowy Czasy przejazdu Analiza wielokryterialna Rekomendacja przebiegu LDP wariantów Administracja lokalna i zarządcy infrastruktury Linia kolejowa Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Y
Przyjęty wariant przebiegu linii KDP Długość nowobudowanej linii: Koszt budowy: 19 800 000 000 PLN (netto) 470 km Alternatywny przebieg do linii E20 - Szansa na poprawę warunków dla transportu towarowego w korytarzu Rail Baltica Odcinek Długość Czas przejazdu Warszawa - Łódź 124,23 km 30 42 Warszawa - Poznań 351,47 km 1h 24 10 Warszawa - Wrocław 356,14 km 1h 25 58
Przyjęty wariant przebiegu linii KDP schemat linii KM 121+180,000 ~ 51 km ~ 49 km KM 72+559,500 ~ 49 km ~ 38 km KM 34+359,500 ~ 38 km ~ 38 km KM 27+965,793 KM 11+982,500 L1 KM 0+000 WARSZAWA CENTRALNA LÓDZ L17-L25 Stacja Techniczna LYSZKOWICE Stacja Techniczna OSINY CMK KM 17+227 Posterunek Odgalezny DUCHNICE POZNAN KM 342+424,192 L272 KM 319+488,500 KM 281+622,500 ~ 49 km KM 253+779,500 KM 245+027,764 KM 234+812,716 KM 232+893,500 ~ 49 km ~ 61 km ~ 62 km KM 204+336,500 KM 172+061,500 ~ 61 km ~ 51 km KM 154+296,500 KM 121+180,000 ~ 51 km ~ 49 km WROCLAW KM 85+604,840 KM 75+910,000 L132 Posterunek Odgalezny ZANIEMYSL L277 KM 333+357,000 Posterunek Odgalezny WOJNOWICE JAROCIN KM 295+314,000 ~ 62 km Stacja Techniczna STRADOMIA Posterunek Odgalezny RASZKÓW KM 249+573,500 Posterunek Odgalezny OSTRÓW WIELKOPOLSKI NOWE SKALMIERZYCE Posterunek Odgalezny BLASZKI SIERADZ Posterunek Odgalezny SZADEK LÓDZ Łódź Dworzec intermodalny Łódź Fabryczna Łącznica KDP CMK Baza utrzymania taboru poziomu 1-4 Łódź Olechów Baza utrzymania infrastruktury Łódź Olechów
Przyjęty wariant przebiegu łącznicy KDP CMK Modernizacja linii L25: 70 km Koszt modernizacji: 1 300 000 000 PLN (netto)
Mapa izochron dla centrum Łodzi Założenia: - Planowana sieć transportowa na rok 2020 - Brak realizacji projektu Y wraz z łącznikiem do CMK
Dziękujemy z uwagę!!! Mail: wojciech.gaweda@idom.com