Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym"

Miłosz Włodarczyk
7 lat temu
Przeglądów:

1 Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a Szczecin

2 STAN ISTNIEJĄCY

3 Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt poranny

4 Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt popołudniowy

5 Więźba ruchu komunikacji miejskiej

6 Stan infrastruktury

7 Stan infrastruktury Pomorzany

8 Stan infrastruktury Drzetowo

9 Stan infrastruktury Gocław

10 Stan infrastruktury Gocław

11 Stan infrastruktury Glinki

12 Stan infrastruktury Skolwin

13 Stan infrastruktury Łękno

14 INFRASTRUKTURA

15 Proponowany przebieg linii SKM Police Centrum Os. Słoneczne

16 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Budowa łącznicy na Osiedle w Policach

17 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Modernizacja drugiego toru od Polic do Dworca Niebuszewo

18 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Modernizacja torowiska od Niebuszewa do Turzyna

19 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Modernizacja istniejącego toru oraz dobudowa drugiego toru od Turzyna do Dworca Głównego

20 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Budowa łącznicy na Osiedle Słoneczne

21 Niezbędne inwestycje w infrastrukturę Budowa przystanku Przy SPNT Budowa przystanku Przy Cmentarzu Centralnym Przebudowa istniejących przystanków

22 Łącznica do Polic Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowych

23 Łącznica do Polic Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowych

24 Łącznica na osiedle Słoneczne Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowych

25 Koordynacja z innymi inwestycjami Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym

26 Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Niebuszewo i przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja Koordynacja z innymi inwestycjami

27 Koordynacja z innymi inwestycjami Obwodnica Śródmiejska

Koszty: -Łącznica do Polic - 35mln zł -Łącznica na osiedle Słoneczne - 25mln zł -Modernizacja drugiego toru Niebuszewo Police - 23mln zł -Modernizacja torowiska Niebuszewo

28 Koszty: -Łącznica do Polic - 35mln zł -Łącznica na osiedle Słoneczne - 25mln zł -Modernizacja drugiego toru Niebuszewo Police - 23mln zł -Modernizacja torowiska Niebuszewo Turzyn - 12mln zł -Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru -Turzyn Dworzec Główny - 15mln zł -Modernizacja i budowa przystanków kolejowych - 25mln zł RAZEM 135mln zł

29 Podział kosztów: Gmina Miasto Szczecin (przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne) Gmina Police (łącznica na osiedle w Policach) PKP PLK (torowisko, urzadzenia srk) RAZEM 50mln zł 35mln zł 50mln zł 135mln zł

30 TABOR I PRZEWOŹNIK

31 Funkcjonowanie: - Powołanie własnego przewoźnika - Wyłonienie przewoźnika w formie przetargu Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

32 Zapotrzebowanie: -12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa) -Pociągi czteroczłonowe o pojemności min. 650 miejsc -Maksymalna prędkość eksploatacyjna -120 km/h

33 Koszt: ok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT Całość: 192 mln zł Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

34 ORGANIZACJA TRANSPORTU

35 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Śródmieście

36 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Police

37 Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajową Osiedle Słoneczne/Zdroje

38 Oferta przewozowa: LINIE TRAMWAJOWE: Bez zmian LINIE AUTOBUSOWE: likwidacja linii: 107 A B D E F Zmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji

39 Oferta przewozowa: LINIA SKM Dzień powszedni: -Co 12 min w szczycie -Co 15 min poza szczytem -Co 20 min wieczorem Dzień świąteczny -Co 15/20 min Łącznie 75 kursów /kierunek Łącznie 56 kursów /kierunek

40 Koszt funkcjonowania: Stawka pociągokilometra (pockm) - Koszt funkcjonowania przewoźnika - Dostęp do infrastruktury - Koszty energii Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w kraju: - Przewozy Regionalne średnio 28,00zł - Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) 19,71zł - Koleje Dolnośląskie 18,00zł - SKM Warszawa 11,00zł

Koszt funkcjonowania: Linia SKM: 1 763 500 pockm /rok przy stawce 11zł przy stawce 15zł przy stawce 16zł 19,40 mln zł 26,45 mln zł 28,20 mln zł Linie autobusowe: Zmniejszenie

41 Koszt funkcjonowania: Linia SKM: pockm /rok przy stawce 11zł przy stawce 15zł przy stawce 16zł 19,40 mln zł 26,45 mln zł 28,20 mln zł Linie autobusowe: Zmniejszenie przebiegu o wzkm zwrot -27,19mln zł Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji: przy stawce 11zł -7,8 mln zł przy stawce 15zł -0,74 mln zł przy stawce 16zł 1,01 mln zł

42 CO ZYSKUJEMY?

43 Sprawny środek transportu o dużej pojemności -SKM nie stoi w korku -Więcej pasażerów może być przewieziona na miejscach siedzących -Przewiezienie roweru nie stanowi problemu -W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny korytarz transportowy pomiędzy prawo- i lewobrzeżem

44 CZAS PRZEJAZDU

Pojazdy indywidualne, punkt Szosa Polska.

45 Cele podróży Cele podróży na podstawie badań ankietowych wykonywanych na potrzeby Modelu ruchu dla Miasta Szczecina. Pojazdy indywidualne, punkt Szosa Polska. Odległości celów podróży od stacji 22% 5 min pieszo 35% 10 min pieszo 28% 10 min KM 15% poza obszarem

46 Czasy przejazdu POLICE Skolwin 00:05 Stołczyn 00:08 Gocław 00:11 00:23 Łękno Golęcino Żelechowa 00:21 SPNT Drzetowo Niebuszewo 00:13 00:17 00:15 00:25 Pogodno 00:19 00:27 Turzyn 00:29 Cmentarz Centr. Dworzec Główny 00:33 Pomorzany 00:31 00:42 00:45

47 Czasy przejazdu POLICE Skolwin Stołczyn Gocław Golęcino Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki 00:28-00:27-00:37 00:07-00:02 00:32-00:28 00:43 00:10-00:04 Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. SPNT Żelechow a Niebuszewo Dworzec Główny Drzetowo 00:25-00:13-00:27 00:05-00:05 00:30-00:06-00:20 00:10 00:00 Giedroycia Plac Rodła Pomorzany Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem 00:45-00:25 00:45 00:05-00:15

48 Czasy przejazdu Police 00:45 Skolwin 00:40 Stołczyn 00:36 Gocław 00:34 00:22 Łękno Golęcino Żelechowa 00:24 SPNT Drzetowo Niebuszewo 00:32 00:28 00:30 00:20 Pogodno 00:26 00:18 Turzyn 00:16 Cmentarz Centr. Dworzec Główny 00:12 Pomorzany 00:14 00:03 Zdroje OSIEDLE SŁONECZNE

49 Czasy przejazdu Police 00:45-00:25-00:45 00:05-00:15 Skolwin Stołczyn Gocław Golęcino Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki 00:23-00:17-00:27 00:03-00:07 00:23-00:07-00:17 00:02-00:12 Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. SPNT Żelechow a Niebuszewo Dworzec Główny Drzetowo 00:31 00:01-00:14 00:06-00:04 00:25 00:02-00:08 00:05-00:05 Giedroycia Plac Rodła Pomorzany Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem Zdroje OSIEDLE SŁONECZNE

50 Czasy przejazdu Police 00:05-00:15-00:07 SKOLWIN Stołczyn Gocław Golęcino Pogodno Mickiewicza Plac Kościuszki 00:23-00:37-00:47 00:00-00:10 00:27-00:28-00:38 00:00-00:10 Łękno Pogodno Turzyn Cmentarz Centr. SPNT Żelechow a Niebuszewo Dworzec Główny Drzetowo 00:19-00:17-00:26-00:06-00:16 00:25-00:15-00:25-00:01-00:11 Giedroycia Plac Rodła Pomorzany Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem Zdroje 00:40-00:25-00:40 00:03-00:07

51 Wpływ na Śródmieście Plac Rodła Brama Portowa Aktualna lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych

52 Wpływ na Śródmieście Niebuszewo Turzyn Plac Rodła Brama Portowa Dworzec Główny Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu SKM

53 Następny krok

54 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Opracowanie: Maciej Sochanowski Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej Szczecin, 2011 r.

Podobne dokumenty

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym i STAN ISTNIEJĄCY 2 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt poranny 3 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt