Kluczowe elementy w zakresie rozwoju w obszarze infrastruktury kolejowej. Jastrzębska Spółka Kolejowa

Transkrypt

1 Kluczowe elementy w zakresie rozwoju w obszarze infrastruktury kolejowej

2 Centrum logistyczne Port Jastrzębie

3 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie Podstawowe założenia koncepcji budowy i funkcjonowania Centrum Logistycznego Port Jastrzębie zlokalizowanego na terenach pogórniczych w Jastrzębiu-Zdroju czynna infrastruktura kolejowa stacji kolejowej Jastrzębie (13 ha); możliwość budowy intermodalnego węzła transportowego; około 30 ha wolnej powierzchni inwestycyjnej położonej w bezpośrednim sąsiedztwie stacji możliwość budowy pozostałych elementów związanych z działalnością centrum logistycznego: hal magazynowych, placu składowania kontenerów, terminali przeładunkowych, obiektów biurowych, posterunku celnego, stacji/magazynu paliw płynnych, punktu technicznej obsługi środków transportu, zaplecza hotelowo-usługowego (punkt obsługi podróżnych).

4 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie bezpośrednie sąsiedztwo obwodnicy Jastrzębia-Zdroju (Droga Główna Południowa Pszczyna-Racibórz); 2,5 km od wjazdu na autostradę A1 (Autostrada Bursztynowa); szeroki obszar oddziaływania na południową część województwa Śląskiego (Żory, BielskoBiała, powiat bielski, cieszyński, pszczyński, wodzisławski, żywiecki, raciborski w części południowej); sprzyjające położenie przygraniczne, które stwarza możliwość obsługi wymiany towarowej z północnowschodnią częścią Republiki Czeskiej bliskość miast Ostrava, Karwina i Bohumin.

5 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie W założeniach przyjęto, że Projekt budowy Centrum Logistycznego zostanie zrealizowany do 2022 roku, a fazę dojrzałości Centrum Logistyczne osiągnie w 2024 roku.

6 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie Nakłady inwestycyjne związane z przedsięwzięciem szacowane są na około 50 mln zł. Zakładane przychody z funkcjonowania Centrum Logistycznego w roku 2026 będą porównywalne do tych jakie Spółka osiąga w obecnym okresie. Realizowany projekt pozwoli na utworzenie nowych miejsc pracy.

7 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie Korzyści projektu: dywersyfikacja usług JSK; rozwój infrastruktury towarzyszącej; zwiększenie konkurencyjności regionu; rozwój miasta Jastrzębie-Zdrój i pobudzenie aktywności gospodarczej; szukanie alternatywnych miejsc pracy i wykorzystanie potencjału ludzkiego i gospodarczego naszego regionu.

8 Projekt inwestycyjny Centrum Logistyczne Port Jastrzębie Sp. z o.o., wspólnie z innymi znaczącymi w swoich branżach na rynku ogólnopolskim podmiotami, realizuje projekt Centrum Logistycznego. Podpisane listy intencyjne oraz umowy o zachowaniu poufności dały początek wielokryterialnym analizom, których celem jest zbadanie możliwości wykorzystania posiadanych przez JSK zasobów oraz położonych w bezpośrednim sąsiedztwie stacji kolejowej Jastrzębie gruntów, na których istnieje możliwość budowy obiektów związanych z działalnością Centrum Logistycznego Port Jastrzębie.

9 Powrót pociągów do Jastrzębia

10 Linie kolejowe Miasta Jastrzębie - Zdrój Jastrzębie-Zdrój od kilku lat stara się o przywrócenie ruchu pociągów osobowych; Obecnie to największe w Polsce miasto bez dostępu do kolei pasażerskiej; Pociągi przestały docierać do Jastrzębia w 2001 r. 25 stycznia br. w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie odbyły się konsultacje dotyczące odtworzenia linii kolejowej dla Jastrzębia-Zdroju. W spotkaniu uczestniczyli: Andrzej Bittel - Wiceminister Infrastruktury, Ireneusz Merchel - Prezes Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz Grzegorz Matusiak - Poseł RP, Łukasz Kasza - Przewodniczący Rady Miasta Jastrzębie-Zdrój i Tadeusz Sławik - Przewodniczący Komisji Gospodarki Rady Miasta Jastrzębie-Zdrój. Miasto zleciło opracowanie analizy wariantów połączenia kolejowego z Katowicami przez Żory i Orzesze. Aby pociągi mogły wrócić na tę trasę konieczna jest odbudowa infrastruktury na odcinkach JastrzębieZdrój Pawłowice, Żory Orzesze.

11 Linie kolejowe Miasta Jastrzębie - Zdrój Organizowanie i dotowanie pasażerskich przewozów kolejowych należy do zadań samorządu województwa. Razem z marszałkiem województwa i PKP PLK poszukujemy źródeł finansowania na opracowanie dokumentacji projektowej studium z operatem szacunkowym na odtworzenie linii kolejowej nr 159. Koszt waha się w granicach od 1 do 4 mln zł. W kompetencjach Marszałka jest przeprowadzenie inwentaryzacji prowadzonych inwestycji, stanu ich zaawansowania i możliwości przesunięcia środków. Na zaproszenie Łukasza Kaszy w dniu 29 maja br. do Jastrzębia-Zdroju przyjechał poseł Bogdan Rzońca Przewodniczący Komisji Infrastruktury. Zapoznał się on z wcześniej wypracowaną koncepcją i wyraził chęć poparcia jastrzębskiej inicjatywy. Dzięki jego staraniom sejmowa Komisja Infrastruktury wystosuje specjalny dezyderat do rządu z wnioskiem o poparcie projektu.

12 Nowe klasy o profilach kolejowych

13 Szkoła o profilu kolejowym W celu dostosowania kierunków kształcenia do wymogów kolejowego rynku pracy J do utworzenia klasy o profilu kolejowym w Zespole Szkół Nr 5 im. Jana Pawła II w Jastrzębiu-Zdroju. Aby zachęcić i przyciągnąć kandydatów władze Zespołu Szkół zintensyfikowały działania w obecnym roku szkolnym poprzez: organizację spotkań w szkole z udziałem rodziców i uczniów, przeprowadzenie kampanii marketingowej, opracowanie programu rekrutacyjnego.

14 Szkoła o profilu kolejowym Zobowiązujemy się do udzielenia pomocy finansowej i merytorycznej w organizowanej kampanii marketingowej, jak również zobowiązujemy zapewnić pomoc poprzez: wsparcie przy rekrutacji kadry nauczycielskiej (finansowanie szkolenia na studium podyplomowym pedagogicznym kadry inżynierskiej JSK), opracowanie programu stypendialnego dla uczniów klas o profilu kolejowym, gwarancję zatrudnienia dla absolwentów szkoły, organizację praktyk, doposażanie pracowni dydaktycznych.

15 Dziękujemy za uwagę