Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

Transkrypt

1 Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

2 Obecne umiejscowienie PKP PLK S.A. na rynku Urząd Transportu Kolejowego Wykonawcy robót, utrzymanie i naprawy ZNI PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (zarządca infrastruktury) Ministerstwo Infrastruktury PKP Intercit y Przewoźnicy pasażerscy Inni, np. Przewozy Regionalne, Arriva. Inni zarządcy infrastruktury W s p ó ł p r a c a U m o w y h a n d l o w e Telekomunikacja Kolejowa PKP Energetyka PKP Informatyka PKP Cargo Przewoźnicy towarowi Inni, np. CTL, DB Schenker Rail Polska S.A., Freightliner. Grupa PKP S.A. 2

3 35000 Wydatki w Polsce (w zł) na drogi krajowe oraz linie kolejowe w latach Rosnąca preferencja dróg kołowych zł lata Linie kolejowe Drogi krajowe Długość dróg krajowych ok. 18,0 tys. km Długość linii kolejowych ok. 19, 0 tys. km

4 Kolej aglomeracyjna budować czy nie? Istniejąca często małoobciążona infrastruktura jest gotowa do wykorzystania w transporcie aglomeracyjnym

5 Szanse i perspektywy: Kolej aglomeracyjna budować czy nie? Przybliżenie kolei do miasta poprzez tworzenie funkcjonalnych węzłów komunikacyjnych z siecią transportową Poprawa dostępności komunikacyjnej poszczególnych stref miejskich i peryferyjnych osiedli Utworzenie nowych lub rewitalizacja istniejących korytarzy komunikacyjnych Mniejszy popyt na transport indywidualny

6 Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? 2010: Najbardziej zakorkowane miasta Europy (badania firmy TOMTOM - producenta nawigacji samochodowej): 1. Bruksela 2. Warszawa 3. Wrocław ( ) 20. Poznań 21. Łódź ( ) 30. Kraków

7 Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? Najszybszy i najbardziej przyjazny środowisku transport pasażerski w aglomeracjach (na przykładzie aglomeracji warszawskiej): Pruszków - Warszawa Kolej Samochód Odległość 16 km 18 km Czas przejazdu w godzinach szczytu 21 minut ok. 1 h 40 min Średnia prędkość handlowa 45,7 km/h ok. 11,5 km/h Emisja CO2 na 1 pasażera 0,64 kg 3 kg Emisja tlenków azotu na 1 pasażera 1,1 g 2.8 g Zużycie energii na 1 pas. (litry przeliczeniowe) 0,25 l 1,4 l

8 Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? - Najwyższa przepustowość wśród gałęzi transportu: Pruszków Warszawa: 10 pociągów w godz. szczytu, w każdym ok. 800 osób Razem: ok pasażerów Ekwiwalent samochodowy (po 1,3 osoby na samochód): 6153 samochody, czyli więcej niż zastawiona cała Trasa Łazienkowska od Dw. Zachodniego do Ronda Wiatraczna tj. 9,5 km: 6 pasów 10 metrów na samochód

9 Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? Analiza czy to się opłaca? 5,5 tys. samochodów to 6,5 tys. pasażerów 6,5 tys. pasażerów to 8 składów 2*EZT (EN57)

10 Kolej aglomeracyjna to odpowiedź na zapotrzebowanie społeczne

11 Największe miasta w Polsce i ich aglomeracje oczekują na rozwój kolei aglomeracyjnej 0,7 Szczecińska 1,2 1,0 1,2 0,8 Poznańska Wrocławska Trójmiejska Bydgosko- Toruńska 3,5 1,1 Górnośląska Łódzka 1,2 Krakowska 2,6 Warszawska Lubelska 0,5 Liczba mieszkańców głównego miasta aglomeracji (w tyś.): 1. Warszawa 1 720,4 2. Łódź 778,2 3. Kraków 756,2 4. Wrocław 633,0 5. Poznań 581,2 6. Gdańsk 456,7 7. Szczecin 415,7 8. Bydgoszcz - 384,7 9. Lublin 354,2 10. Katowice 334,2

12 Inwestycje w infrastrukturę umożliwiają w aglomeracjach: - Organizatorom przewozów: budowę spójnych systemów komunikacji publicznej - Miastom: stworzenie systemów komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej oraz rewitalizację zaniedbanych dzielnic - Przewoźnikom: przedstawienie konkurencyjnej oferty transportowej - Gospodarce: sprawne funkcjonowanie transportu, będącego jej krwioobiegiem

13 Chcemy, by inwestycje w kolej aglomeracyjną były inwestycjami w przyszłość

14 Dziękuję za uwagę