Przewozy intermodalne transportem kolejowym perspektywy dalszego rozwoju

Transkrypt

1 mgr inż. Robert Kruk mgr inż. Beata Piwowar mgr inż. Przemysław Brona mgr inż. Krzysztof Ochociński

2 1. Transport intermodalny w Polsce stan obecny 2. Jakość przewozów towarowych transportem kolejowym 3. Czynniki wpływające za rozwój przewozów intermodalnych 4. Podsumowanie

3 2,37% 3,48% 3,70% 4,53% 4,20% 4,62% 6,21% 6,03% 5,80% 6,12% 6,79% 7,35% 6,80% 8,80% 9,87% 10,33% Przewozy intermodalne w Polsce Udział przewozów inetrmodalnych w transporcie kolejowym 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% masa praca przewozowa Rok Masa [tys ton] 5 906, , , , , , , ,4 Praca [tys tono-km] , , , , , , , ,0 Śr. odległość przewozu [km] 414,3 378,0 355,3 354,0 358,0 346,2 368,3 362,1 Źródło: statystyki przewozów intermodalnych UTK

4 Lokalizacja terminali intermodalnych w Polsce Dolnośląskie 3, Lubelskie 3, Lubuskie 1, Łódzkie 6, Małopolskie 2, Mazowieckie 3, Podkarpackie 3, Podlaskie 1, Pomorskie 4, Śląskie 4, Warmińsko Mazurskie 1, Wielkopolskie 5, Zachodniopomorskie 2. Źródło: opracowanie własne na podstawie danych UTK oraz mapy PKP PLK S.A.

5 Czynniki wpływające na rozwój transportu intermodalnego wzrost przeładunków kontenerach w portach morskich, rozwój przewozów na osi Wschód Zachód, zwłaszcza pomiędzy Europę a krajami Dalekiego Wschodu, przede wszystkim Chin, rozwój przewozów intermodalnych pomiędzy Polską a krajami Unii Europejskiej, poprawa dostępu do przewozów intermodalnych poprzez budową nowych terminali intermodalnych na terenie kraju, poprawa jakości przewozów intermodalnych poprzez modernizację infrastruktury kolejowej, w tym likwidację wąskich gardeł na sieci kolejowej co może przełożyć się na zmniejszenie wielkości opóźnień pociągów towarowych.

6 Jakość przewozów intermodalnych opóźnienia pociągów Czas opóźnienia pociągów [min/rok] Praca eksploatacyjna pociągów [pockm/rok] Roczna liczba pociągów [poc/rok] Współczynnik opóźnienia pociągów [min/pockm] Średnia odległość przewozu [km] Średnie opóźnienie pociągu [min./poc.] towarowych ogółem intermodalnych towarowych ogółem , , ,31 intermodalnych , , ,63 towarowych ogółem intermodalnych towarowych ogółem 1,946 2,377 2,748 intermodalnych 0,874 1,912 1,497 towarowych ogółem 137,71 141,86 150,53 intermodalnych 298,75 320,67 308,36 towarowego intermodalnego

7 Jakość przewozów intermodalnych przyczyny opóźnień pociągów

8 Podsumowanie: Jednym z głównych czynników wpływających na rozwój transportu intermodalnego jest jakość przewozów, która może być opisana np. wielkością opóźnień pociągów intermodalnych Pomimo istnienia priorytetu przewozów intermodalnych wśród ogółu przewozów towarowych, nie ma to odzwierciedlenia w punktualności kursowania pociągów intermodalnych. Przyczyną są liczne prace modernizacyjne na sieci kolejowej wpływające na płynność ruchu pociągów. Dalszy rozwój przewozów intermodalnych uzależniony jest m.in. od jakości infrastruktury kolejowej tj.: zwiększenie prędkości maksymalnych, skutkujące skróceniem czasu jazdy pociągów intermodalnych rozmieszczenie stacji i posterunków ruchu dla umożliwienia wyprzedzania i krzyżowania pociągów, budowę dodatkowych torów szlakowych dla separacji ruchu pociągów towarowych od pociągów pasażerskich w szczególności w rejonie dużych węzłów kolejowych. modernizacja stacji do obsługi punktów ładunkowych (terminali intermodalnych) w celu obsługi pociągów o długości przewidzianej w wymaganiach dla sieci TEN-T (dł. 750 m)

9 Dziękuję za uwagę mgr inż. Robert Kruk mgr inż. Beata Piwowar mgr inż. Przemysław Brona mgr inż. Krzysztof Ochociński Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów INSTYTUT KOLEJNICTWA