Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac"

Władysław Marszałek
8 lat temu
Przeglądów:

1 Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock Prezentacja wyników prac

2 Cele projektu: Usprawnienie regionalnego transportu kolejowego, Połączenie północno zachodniej części województwa z Warszawą, Poprawa dostępu do lotniska w Modlinie, Poprawa standardów podróżowania i bezpieczeństwa, Wzrost aktywizacji zawodowej mieszkańców regionu, Cel wstępnego studium wykonalności: Analiza zasadności budowy nowej linii kolejowej.

3 Analiza dokumentu poprzedzającego Budowa nowego połączenia kolejowego Warszawa Płock Koncepcja wstępna, Spindoc doradztwo europejskie; sierpień 2009

4 Analizy dokumentów strategicznych i kierunkowych szczebla krajowego, szczebla wojewódzkiego, szczebla powiatowego, szczebla gminnego. Analizy polityk Transportowych Unijnych Innych dokumentów strategicznych (np. Master Plan dla transportu kolejowego do 2030 roku) Analiza dokumentów wskazuje, że projektowana linia wpisuje w większość dokumentów strategicznych i kierunkowych

5 Metodologia trasowania Analizy korytarzy 4 korytarze Ocena funkcjonalności Analiza możliwych kolizji z infrastrukturą istniejącą Analiza możliwych kolizji z obszarami cennymi środowiskowo Analizy wariantów 8wariantów w korytarzach Optymalizacja przebiegów Ocena funkcjonalności Ocena atrakcyjności Analiza wielokryterialna Analiza wielokryterialna Rekomendacja 3 wariantów dla kolejnych etapów prac projektowych

6 Przebiegi korytarzy Korytarz 1 Korytarz 2 Korytarz 3 Korytarz 4

7 Przebiegi 8 analizowanych wariantów W1 W2 W1 W3 W2 W3

8 W1 W2 W3 Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 MODLIN - PŁOCK NAZWA Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Długość linii [m] KOSZTY BUDOWY NETTO Odcinek mln PLN/km 19,0 19,3 19,2

9 Przebiegi wariantów na tle obszarów cennych środowiskowo: Kolizje z obszarami chronionego krajobrazu Brak kolizji z obszarami Natura 2000

10 Konsultacje społeczne Odbyły się w we wszystkich powiatach, przez które przebiegają warianty nowej linii kolejowej; Płońsk r. Płock r. Nowy Dwór Mazowiecki r. W spotkaniach uczestniczyli przedstawiciele władz samorządowych oraz mieszkańcy; Podczas konsultacji przedstawiane były warianty oraz prezentowane były zagadnienia dotyczące linii; Uczestnikom rozdano materiały informacyjne i ankiety. W ramach konsultacji społecznych Wykonawca przeprowadził badania ankietowe i sondaże internetowe. Mieszkańcy ocenili pozytywnie Projekt.

11 Sondaż internetowy Tylko 5% respondentów wyraziło negatywną opinię na temat projektu Aż 92% ustosunkowało się pozytywnie, w tym zdecydowana większość stwierdziła że To bardzo dobry pomysł

12 Sondaż internetowy W opinii 43% korytarz numer 3 jest najlepszym z wariantów. Kolejnym wariantem cieszącym się największym poparciem społecznym był korytarz południowy

13 Analizy ruchowe i przewozowe DANE WEJŚCIOWE Analiza infrastruktury. Analiza oferty przewozowej: Pociągi, Autobusy i busy Analiza kosztów dla poszczególnych gałęzi transportu, Analiza czasów przejazdu ANALIZY POPYTU Dane przewozowe KM, Pomiary ruchu (dworce autobusowe) Analiza struktury ruchu (stacja benzynowa) Ankiety wśród podróżnych w pociągach, na dworcach autobusowych i stacjach benzynowych Prognozy wzrostu PKB Matematyczny Model Ruchu (istniejącego) Prognozy ruchu

14 Analiza Kosztów i Korzyści (CBA) Kategoria Koszty czasu użytkowników Koszty wypadków Koszty eksploatacji pojazdów Oszczędności Czasu użytkowników Zmniejszenia liczby wypoadków Eksploatacji pojazdów Suma oszczędności Bilans finansowy Wynik analizy CBA Zasadność budowy W0 W1 W2 W ,730 zł ,264 zł ,496 zł ,967 zł ,826 zł ,013 zł ,594 zł ,546 zł ,178 zł ,996 zł ,242 zł ,096 zł W0 W1 W2 W ,466 zł ,235 zł ,764 zł ,813 zł ,232 zł ,280 zł ,182 zł ,936 zł ,083 zł ,461 zł ,403 zł ,126 zł ,489 zł ,836 zł ,681 zł ,972 zł ,567 zł ,445 zł TAK TAK TAK Wniosek: Budowa linii jest zasadna. Rekomendowanym wariantem jest wariant 2 (najkrótszy)

15 Koszty realizacji wariantu 2 BUDOWA NOWEJ LINII KOLEJOWEJ W RELACJI MODLIN PŁOCK (CENY BRUTTO W PLN) MODLIN - PŁOCK N1 NAZWA Wariant 2 Wariant 2 Długość linii [m] Procent kosztów 1 Roboty ziemne % 2 Odwodnienie % 3 Most/Wiadukt/Estakada % 4 Tunele % 5 Przebudowa infrastruktury kolidującej % 6 Nawierzchnia % 7 Bezpieczeństwo i łączność % 8 System zasilania i sieć trakcyjna % 9 Układy torowe % 10 Budynki i budowle % 11 Integracja ze środowiskiem % 12 Inne % 13 BHP % 14 Wykup nieruchomości % KOSZTY BUDOWLANE RAZEM % KOSZTY DODATKOWE 10% % RAZEM Z KOSZTAMI DODATKOWYMI % PORÓWNANIE Odcinek mlnpln/km 23,7

16 Podsumowanie Za optymalną uznano budowę linii kolejowej jednotorowej o prędkości maksymalnej 160 km/h przystosowaną dla ruchu pasażerskiego i towarowego. Analizy wykazały, że najlepszym wariantem jest wariant numer 2. Z uwagi na długość (jest najkrótszy) jego koszty budowy są najniższe i gwarantuje on najkrótsze czasy przejazdu. Analizy finansowe wykazały, że całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia powinien wynosić około 1,6 mld PLN (brutto). Wykazana została możliwość współfinansowania projektu ze środków UE. Rekomenduje się poddanie dalszej analizie tych modeli, w których całość inwestycji jest realizowana przez jeden podmiot.

Podobne dokumenty

Engineering, Architecture, Consulting. Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju

Engineering, Architecture, Consulting Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju Idom Rok założenia 1957 Ponad 2500 inżynierów Ponad 10.000 klientów Ponad 50 000 projektów Biura w 16 krajach Projekty