Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Transkrypt

1 Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Wrocław, r.

2 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu strategii ponadregionalnej w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce Uchwała określa zadania dla realizacji przyjętego celu, wyznacza harmonogram budowy nowej linii Warszawa Łódź - Poznań/Wrocław i uruchomienia przewozów do 2020 r. nową linią Warszawa Łódź Poznań/Wrocław, zmodernizowaną do parametrów linii dużej prędkości linią E65 Południe (CMK) z Warszawy do Katowic i Krakowa z możliwymi przedłużeniami do granicy czeskiej i słowackiej.

3 Umowa Nr 70/701/003/00/ /10/I/I Zawarcie umowy: 16 września 2010 r. w Warszawie Strony umowy: Warszawa Łódź Poznań / Wrocław Opracowanie Studium Wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości - informacje o umowie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.; Konsorcjum: Ingenieria IDOM Internacional S.A. z siedzibą w Madrycie (lider konsorcjum), Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o. o. Czas wykonania: 27 miesięcy Część I r. Część II r.

4 Wariant Wariant 32 1

5 Regionalne stacje kolei dużych prędkości szansą na aktywizację regionów Lokalizacja stacji regionalnych analizowana jest w ramach opracowania studium wykonalności dla linii Y - powstaną wraz z tą linią. Stacja regionalna w Olkuszu planowana jest wraz z budową przedłużenia linii E65 Południe (CMK) do Krakowa i Katowic. Podstawowe korzyści: rozwój gmin i powiatów, łatwiejszy dostęp do rynku pracy, zwiększenie zainteresowanie inwestorów, poszerzenie oferty kulturalno - oświatowej, integracja społeczna na poziomie krajowym.

6 Główne cele Studiów Stymulacja rozwoju gospodarczego na poziomie krajowym i regionalnym poprzez wzrost dostępności komunikacyjnej, Stworzenie możliwości integracji podsystemów pasażerskiego transportu kolejowego, lotniczego oraz miejskiego na zdefiniowanym obszarze. Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej obszarów położonych w sąsiedztwie modernizowanych linii kolejowych, Zapewnienie interoperacyjności węzłów paneuropejskich korytarzy transportowych, Poprawa efektywności wykorzystania linii kolejowych zbiegających się w węzłach kolejowych,

7 Poznański Węzeł Kolejowy o jego przyszłym kształcie zdecyduje studium Wstępne propozycje przebiegu LDP przez węzeł; ostateczny przebieg zostanie określony w ramach prowadzonych prac studialnych

8 Wrocławski Węzeł Kolejowy o jego przyszłym kształcie zdecyduje studium Wstępne propozycje przebiegu LDP przez węzeł; ostateczny przebieg zostanie określony w ramach prowadzonych prac studialnych

9 węzły kolejowe dostosowane do obsługi kolei dużych prędkości Korzyści w aspekcie ogólnopolskim i regionalnym płynące z modernizacji węzłów: Modernizacja linii kolejowych i dworców przedstawionych węzłów kolejowych to gwarancja szybkiego i wygodnego dostępu do Kolei Dużej Prędkości nie tylko dla mieszkańców głównych aglomeracji, ale także mniejszych miejscowości województw: wielkopolskiego i dolnośląskiego Nowoczesny węzeł kolejowy, integrujący wiele rodzajów publicznego transportu pasażerskiego, oznacza poprawę dostępu do rynku pracy i edukacji na terenie aglomeracji i województw, a poprzez system Kolei Dużej Prędkości otwiera nowe możliwości współpracy z innymi regionami Polski, Sprawnie działający system publicznego transportu pasażerskiego zintegrowany w węźle kolejowym, dzięki powiązaniu z Koleją Dużych Prędkości przyciągnie inwestorów przyczyniając się do rozwoju gospodarczego regionu.

10 Linie dużych prędkości

11 Główne korytarze możliwe do obsługi przez koleje dużych prędkości w perspektywie 2050r.

12 Polskie linie dużych prędkości elementem europejskiego systemu kolejowego

13 Dziękuję za uwagę Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko