OPIS TECHNICZNY - do projektu zmiany organizacji ruchu na czas remontu ścian, stropów tuneli i przejścia dla pieszych w zakresie izolacji i naprawy szczelin dylatacyjnych przy Al. Piłsudskiego 1. Podstawa opracowania a) Umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta z siedzibą w Piotrkowie Trybunalskim a Pracownią Usług Projektowo Budowlanych Tomex z siedzibą w Łodzi. b) Projekt remontu ścian i stropów tuneli i przejścia dla pieszych w zakresie izolacji i naprawy szczelin dylatacyjnych przy Al. Piłsudskiego w Piotrkowie Trybunalskim. 2. Obowiązujące wytyczne i normatywy w zakresie oznakowania dróg 2.1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). 2.2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dziennik Ustaw Nr 170 poz. 622 z dnia 12.10.2002 r.) 2.3. Załączniki od 1 do 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r załącznik). 2.4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tymi zarządzeniami (Dziennik Ustaw Nr 117 poz. 1729). 3. Zakres opracowania Projekt zawiera komplet oznakowania pionowego i elementów zabezpieczających ruch w trakcie realizacji inwestycji (zadania inwestycyjnego) wynikający z potrzeby str. 3
bezpiecznego prowadzenia ruchu drogowego w trakcie remontu tuneli samochodowych i tunelu dla pieszych w ciągu Remont tuneli drogowych prowadzony będzie w dwóch etapach, zaś remont tunelu dla pieszych w jednym etapie. W trakcie prac w tunelach drogowych zakłada, się że ruch samochodowy odbywał się będzie po jednym pasie ruchu. W etapie I zamknięty zostanie prawy pas ruchu, w etapie II lewy pas ruchu. Tunel dla pieszych zostanie zamknięty dla ruchu pieszego. Ruch pieszy prowadzony będzie drugą stroną ulicy. Wykorzystane w tym celu zostaną istniejące przejścia dla pieszych, które zlokalizowane są odpowiednio po stronie zachodniej w odległości około 230 m a po stronie wschodnie około 50m. Organizacja ruchu dla tunelu drogowego północnego i południowego jak również dla tunelu dla pieszych mogą być wprowadzane niezależnie od siebie. 4. Stan istniejący Na odcinku objętym robotami Aleja Piłsudskiego jest dwuprzestrzenna. Po obu stronach tuneli każda z jezdni ma trzy pasy ruchu, które zwężają się w tunelach do dwóch pasów ruchu. Teren objęty przedmiotową organizacją ruchu jest obszarem zabudowanym z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Jezdnia jest utwardzona o nawierzchni bitumicznej. Na analizowanym odcinku nie występuje oznakowanie pionowe. 5. Wymagania techniczne Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsc robót powinny być dobrze widoczne w dzień i w nocy oraz utrzymane w dobrym stanie technicznym (czytelne i czyste) przez cały czas prowadzenia robót. Urządzenia musza zawierać elementy odblaskowe, które powinny być widoczne od zmroku do świtu z odległości minimum 0 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi tj. znaki winny być wyklejone folią drugiej generacji. Konstrukcja stojaków powinna zapewniać ich stabilność. Znaki użyte do zabezpieczenia robót powinny być z grupy wielkości duże (D) i mieć wymiary: - ostrzegawcze o boku 1 050 mm, - nakazu i zakazu o średnicy 9 00 mm. W miejscu zamknięcia, na znakach, należy umieścić światła ostrzegawcze U-35a, które powinny być czynne przez całą dobę. str. 4
Wszelkie usterki w oznakowaniu robót należy na bieżąco usuwać i uzupełniać brakujące oznakowanie. 6. Wytyczne realizacji Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy: - wystąpić do właściwego Zarządu drogi o wydanie zezwolenia na zajęcie pasa drogowego, - powiadomić służby o terminie rozpoczęcia i zakończenia robót, - oznakować i zabezpieczyć teren robót zgodnie z projektem oznakowania (oznakowanie przed i po zakończeniu robót wymaga odbioru przez Zarząd drogi). 7. Termin realizacji Przewidywany czas wprowadzeni zmiany organizacji dla potrzeb remontu tuneli w ciągu Al. Piłsudskiego w Piotrkowie Trybunalski to 2016 rok. str. 5
remontowane tunele 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Plan orientacyjny /20 12.20 r. 1:25 000 LOD/2530/OM/14 1
100 70 B-42 U-21b A-14 A-12b t-2 B-25 UWAGA! 75 U-21b 400mm U-3d_2 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Tunel drogowy południowy - etap I /20 12.20 r. LOD/2530/OM/14 2
100 70 B-42 U-21a U-21a A-14 A-12c t-2 B-25 UWAGA! 75 mm U-3c_2400 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Tunel drogowy południowy - etap II /20 12.20 r. LOD/2530/OM/14 3
U-3d_2400m m B-25 A-12b A-14 U-21b U-21b B-42 t-2 70 75 80 UWAGA! 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Tunel drogowy północny - etap I /20 12.20 r. LOD/2530/OM/14 4
U-3c_2400 mm B-25 A-12c A-14 U-21a U-21a B-42 t-2 70 75 80 UWAGA! 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Tunel drogowy północny - etap II /20 12.20 r. LOD/2530/OM/14 5
drugą ejście Przstro ną ulicy T-0 U- T-0 Przstrejście drugą oną ulicy b 20 U- T0 T-0 Przejś stron cie d ą ulicrugą y B4 1 B 41 Przejś stroncie dr ą ulic ugą y 20 b 92-433 Łódź, ul. Kmicica 21/ Tunel dla pieszych /20 12.20 r. LOD/2530/OM/14 6