PODSTAWA OPRACOWANIA...

Transkrypt

1 Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 CEL OPRACOWANIA... 4 ZAKRES OPRACOWANIA... 4 CHARAKTERYSTYKA DRÓG POWIATOWYCH... 4 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU... 4 ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW: OZNAKOWANIE PIONOWE... 6 II. CZĘŚĆ GRAFICZNA Plan orientacyjny - skala 1: Schemat nr 1 Schemat nr 2 Schemat nr 3 Schemat nr 4 Schemat nr 5 Schemat nr 6 Schemat nr 7 Schemat nr 8 2

2 I CZĘŚĆ OPISOWA 3

3 Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 7 marca 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 58, poz. 515). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z 2003 r. poz z późn. zm.). Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o Ruchu Drogowym (Dz. U. nr 108 z 2005 r., poz. 908 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. (Dz. U. Nr 170, poz. 1393). Cel opracowania Projekt tymczasowej organizacji ruchu opracowano w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego w rejonie prowadzonych, a także bezpieczeństwa wykonujących roboty. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje tymczasową organizację ruchu drogowego dla robót związanych z remontem nawierzchni dróg powiatowych nr 1628 O, 1629 O, 1624 O. Charakterystyka dróg powiatowych Droga powiatowe nr 1628 O, 1629 o oraz 1624 O to drogi jednojezdniowe po jednym pasie ruchu w obu kierunkach, posiadające jezdnie o nawierzchni bitumicznej, z wydzielonymi w obszarach zabudowanych chodnikami, natomiast poza nimi obustronnymi poboczami gruntowymi. Na obszarze terenów zabudowanych obowiązują dopuszczalne prędkości 50 km/h. Natężenie ruchu na drodze jest średnie. Tymczasowa organizacja ruchu W ramach przedmiotowej inwestycji prace prowadzone będą zgodnie ze schematami nr 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 na odcinkach o zmiennych długościach. Roboty związane będą z: ścinaniem poboczy, frezowaniem, wykonaniem warstwy wyrównawczej wiążącej i ścieralnej z mieszanek mineralno bitumicznych, remontem zjazdów, wykonaniem oznakowania poziomego i pionowego, zabudową elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dodatkowo dla zabezpieczenia miejsca prowadzenia robót ruch pojazdów oraz pieszych kierowany będzie przez 4

4 uprawnionych pracowników Wykonawcy robót, którzy wykażą się ważnym zaświadczeniem o ukończeniu kursu z zakresu kierowania ruchem. Zestawienie znaków podano w pkt. 6 niniejszego opracowania. Przedmiotowa organizacja ruchu będzie związana z robotami prowadzonymi w pasie drogowym i w związku z tym podczas ich realizacji przewiduje się zagrożenie życia pracowników od ruchu samochodowego, niebezpieczeństwa związane z pracą ciężkiego sprzętu (np. koparka, samochody ciężarowe) oraz zwiększone zagrożenie przy wykonywaniu robót w złych warunkach atmosferycznych. Pracownicy przystępujący do pracy winni być wyposażeni w odpowiednią odzież roboczą i ochronną (sprzęt ochrony osobistej) posiadającą odpowiednie atesty. Wszyscy pracownicy pracujący powinni posiadać odpowiednie kwalifikacje przewidziane odrębnymi przepisami dla danego stanowiska, mieć ważne orzeczenie lekarskie o dopuszczeniu do określonej pracy. Nie wolno zatrudniać pracownika na danym stanowisku pracy w razie przeciwwskazań lekarskich oraz bez wstępnego przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy (w szczególności szkolenie należy przeprowadzać przed realizacją robót szczególnie niebezpiecznych). Na budowie powinna znajdować się przenośna apteczka, oraz zapewniony kontakt do punktu pomocy medycznej. Dla zabezpieczenia ruchu pieszych i pojazdów podczas prac budowlanych przewiduje się wygrodzić miejsce prowadzenia robót poprzez ustawienie zapór drogowych oraz wykonanie oznakowania pionowego, typ wielkości: DUŻE. Używane do oznakowania i zabezpieczenia robót znaki i bezpieczeństwa ruchu powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy. Do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się znaki drogowe pionowe odblaskowe (folia odblaskowa typu 2 lub folia pryzmatyczna). Jednostki prowadzące roboty w pasie drogowym zobowiązane są do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca prowadzenia robót. UWAGA: Przewidywany termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu do dnia: r. Na każdym etapie realizacji robót Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapewnić dojazd do posesji mieszkańcom oraz służbom ratunkowym i technicznym. Podczas prowadzenia robót ruch pieszych oraz pojazdów kierowany będzie przez uprawnione do tego osoby. Roboty drogowe prowadzone będą w porze dziennej. 5

5 Zestawienie materiałów: 1 Oznakowanie pionowe Wszystkie znaki powinny być wykonane z folii odblaskowej typu Wszystkie znaki należy ustawić zgodnie z wytycznymi Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. Zestawienie projektowanych znaków pionowych: SCHEMAT 1 (km1+360-km2+425, km3+870-km4+878, km5+473-km6+388, km km8+496, km8+820-km9+409, km9+714-km10+653, km km15+190) 10. A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-14 roboty drogowe 2 szt. B-33 ograniczenie prędkości do 60 km/h 2 szt. B-42 koniec zakazów 2 szt. U-21b/U- 21a tablica kierująca dwustronna zmienna 6

6 SCHEMAT 2 (km8+496-km8+670, km9+409-km9+562, km2+305, km6+412, km7+658, km9+537) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 2 szt. A-14 roboty drogowe 3 szt. B-33 ograniczenie prędkości do 60 km/h 2 szt. U-21b/U- 21a tablica kierująca dwustronna zmienna 7

7 SCHEMAT 3 (km1+330-km1+360, km8+670-km8+820, km9+562-km9+714, km2+305, km6+412, km7+658, km9+537) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-12c zwężenie jezdni lewostronne 2 szt. A-14 roboty drogowe 3 szt. B-33 ograniczenie prędkości do 60 km/h 2 szt. U-21b/U- 21a SCHEMAT 4 (km km16+306) tablica kierująca dwustronna zmienna A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-14 roboty drogowe 2 szt. B-42 koniec zakazów 2 szt. U-21b/U- 21a tablica kierująca dwustronna zmienna 8

8 SCHEMAT 5 (km km15+775) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-14 roboty drogowe 2 szt. B-42 koniec zakazów 2 szt. U-21b/U- 21a tablica kierująca dwustronna zmienna SCHEMAT 6 (km2+425-km3+160, km3+330-km3+495, km3+646-km3+870, km km7+309, km km11+310, km km12+128, km km15+478) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 1 szt. A-14 roboty drogowe 2 szt. A-30 inne niebezpieczeństwa 1 szt. B-42 koniec zakazów 2 szt. 10. U-21b/U- tablica kierująca dwustronna zmienna 9

9 21a tablice do znaków 1 szt. SCHEMAT 7 (km3+160-km3+255, km3+495-km3+570, km4+878-km5+078, km , km km11+411, km km15+325, km2+967, km3+258, km5+265, km11+463, km15+428, km15+439) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 2 szt. A-14 roboty drogowe 3 szt. A-30 inne niebezpieczeństwa 3 szt. U-21b/Urobót drogowych 21a tablica kierująca dwustronna zmienna tablice do znaków 3 szt. SCHEMAT 8 (km3+255-km3+330, km3+570-km3+646, km5+078-km5+170, km km5+473, km km11+453, km2+967, km3+258, km3+570, km5+265, km11+463, km15+428, km15+439) A-12b zwężenie jezdni prawostronne 2 szt. A-14 roboty drogowe 3 szt. A-30 inne niebezpieczeństwa 3 szt. 10

10 U-21b/Urobót drogowych 21a tablica kierująca dwustronna zmienna tablice do znaków 3 szt. 11

11 II CZĘŚĆ GRAFICZNA 12