Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2. STAN ISTNIEJĄCY 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe 3.2. Oznakowanie poziome 3.3. Oznakowanie ulicowe 3.4. Wymagania dla oznakowania pionowego 3.5. Wymagania dla oznakowania poziomego 3.6. Zestawienie robót CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 Oznakowanie pionowe i poziome, skala 1:500 Władysławowo, ul. Portowa, Etap I i Ia 1
OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat Projekt przebudowy ul. Portowej we Władysławowie wraz z infrastrukturą podziemną i oświetleniem. 1.2. Materiały wyjściowe Zlecenie inwestora Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 obejmująca obszar opracowania, - opracowanie Drotest sp. z o.o. - lipiec 2008 Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RGP-7331/CP/30/2007 z dnia 14.08.2007 r. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje inwestycji nr RGK-7600/39/D/2007 z dnia 28 grudnia 1007 r. Uzgodnienie nr ZDW-5/dk/542/1497/216/2008 z dnia 9 września 2008 r. Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, Opinia nr DIF.DR-541.1/39/o/Sn/2008 z dnia 1 września 2008 r. Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego Obowiązujące normy i przepisy projektowe. 1.3. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt oznakowania pionowego i poziomego ul. Portowej od skrzyŝowania z ul. Starowiejską do przejazdu kolejowego. 2. STAN ISTNIEJĄCY Ulica Portowa posiada statut drogi z pierwszeństwem przejazdu od skrzyŝowania z ul. Starowiejską (na skrzyŝowaniu kończy się pierwszeństwo i ul. Portowa staje się podporządkowana do ul. Starowiejskiej) do skrzyŝowania z ul. Władysława IV, gdzie obowiązuje tzw. łamane pierwszeństwo. Ulica Szkutników, ulica projektowana w km 0+344,98 oraz końcowy odcinek ul. Portowej od skrzyŝowania z ul. Władysława IV w kierunku przejazdu kolejowego są podporządkowane. Zasada wyraŝona jest zastosowanym znakami D-1 droga z pierwszeństwem oraz A-7 ustąp pierwszeństwa. Na odcinku objętym opracowaniem wyznaczone jest jedno przejście dla pieszych zlokalizowane w rejonie skrzyŝowania z ul. Władysława IV. Przejście oznakowane jest znakami pionowymi D-6 przejście dla pieszych oraz znakami poziomymi. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe Na całej długości ul. Portowej objętej opracowaniem zasady pierwszeństwa nie ulegają zmianie w stosunku do stanu istniejącego. Ulica Szkutników oraz końcowy odcinek ul. Portowej od skrzyŝowania z ul. Władysława IV do przejazdu kolejowego pozostają ulicami podporządkowanymi. Na wlocie podporządkowanym ul. Szkutników zastosowano znak A-7 ustąp pierwszeństwa. Na końcowym odcinku ul. Portowej od skrzyŝowania z ul. Władysława IV w kierunku przejazdu kolejowego zastosowano znak A-7 ustąp pierwszeństwa z tabliczką T-6. Na drodze głównej zastosowano znaki D-1 droga z pierwszeństwem oraz tabliczkę T-6. Władysławowo, ul. Portowa, Etap I i Ia 2
Na całej długości odcinka ul. Portowej objętego opracowaniem wyznaczono trzy przejścia dla pieszych: - w rejonie skrzyŝowania z ul. Szkutników, - w km 0+444,88, - w rejonie skrzyŝowania z ul. Władysława IV. Przejście dla pieszych wyznaczono takŝe na wlocie ul. Władysława IV. Przejścia dla pieszych oznakowano znakami D-6 przejście dla pieszych. Zaprojektowano przejścia o szerokości 4,0 m. Na wlocie ul. Szkutników oraz projektowanego w km 0+444,88 skrzyŝowania wyznaczono przejścia dla pieszych oraz przejazdy dla rowerzystów oznakowane znakami D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów. Zaprojektowano przejścia dla pieszych o szerokości 4,0 m i przejazdy dla rowerzystów o szerokości 2,2 m. Zaprojektowaną ścieŝkę rowerową i przylegający do niej chodnik oznakowano znakami C-13/16 droga dla rowerów/droga dla pieszych. Koniec projektowanej ścieŝki rowerowej w rejonie skrzyŝowania z ul. Władysława IV oznakowano znakiem C-13a koniec drogi rowerowej. Projektowane oznakowanie pionowe pokazano na rys. nr 1. 3.2. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome dostosowane zostało do przyjętych zasad organizacji ruchu i zaprojektowanych znaków pionowych. Zastosowane znaki A-7 ustąp pierwszeństwa uzupełniono o linie P-13 linie warunkowego zatrzymania złoŝone z trójkątów. Przejście dla pieszych oznakowano znakami P-10 przejście dla pieszych. Zaprojektowaną ścieŝkę rowerową oznakowano znakami P-23 rower. Przejścia dla pieszych przez ścieŝkę rowerową oznakowano znakami poziomymi P-10 przejście dla pieszych. Przejazdy dla rowerzystów przez wlot ul. Szkutników i skrzyŝowania projektowanego w km 0+444,88 oznakowano znakami P-11 przejazd dla rowerzystów. Oś jezdni ul. Portowej oznakowano linią P-1b linia pojedyncza przerywana krótka, P-4 linia podwójna ciągła przed skrzyŝowaniami i P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka w obrębie skrzyŝowań. Projektowane oznakowanie poziome pokazano na rys. nr 1. 3.3. Oznakowanie ulicowe Na skrzyŝowaniach z ul. Szkutników oraz z ul. Władysława IV znajdują się słupki do umieszczenia tabliczek z nazwami ulic ww. ulic. Słupki naleŝy przestawić we wskazane miejsca. Ponadto przewidziano umieszczenie dwóch dodatkowych słupków na ww. skrzyŝowaniach z tabliczkami z nazwą ul. Portowej. Zastosowane słupki i tabliczki muszą w swym rozwiązaniu konstrukcyjnym, materiałach i kolorystyce być zgodne z rozwiązaniami stosowanymi we Władysławowie do znakowania ulic. Projektowaną lokalizację słupków pokazano na rys. nr 1. 3.4. Wymagania dla oznakowania pionowego - znaki drogowe pionowe grupa wielkości średnie, - tarcza znaków wykonana z blachy stalowej obustronnie ocynkowanej o grubości 1,5 mm z podwójnie giętą krawędzią na rewersie pokryta dodatkowo matową powłoką malarską barwy ciemno szarej, - lico znaku wykonane z folii odblaskowej 2 typu, - konstrukcja wsporcza wykonana z rur stalowych ocynkowanych o średnicy zewnętrznej 60,3 mm, fundament wykonany z betonu B-15 o wymiarach 0,4x0,4x0,6 m, górna część fundamentu powinna pokrywać się z powierzchnią chodnika lub zieleńca, barwa konstrukcji wsporczych szara neutralna lub naturalna barwa pokryć cynkowych, Władysławowo, ul. Portowa, Etap I i Ia 3
- zamocowanie tarczy znaku do konstrukcji wsporczej w sposób uniemoŝliwiający przesunięcie tarczy lub jej obrót (zastosować nity mocujące objemki do słupka), - wszystkie łączniki stosowane do montowania tarcz do konstrukcji wsporczej powinny być ocynkowane, - wysokość zamocowania tarczy znaku - 2,5 m od poziomu chodnika, - odległość krawędzi znaku od krawędzi jezdni - min. 0,5 m. 3.5. Wymagania dla oznakowania poziomego - oznakowanie poziome naleŝy wykonać w technologii grubowarstwowej o minimalnej trwałości 36 miesięcy, - farbę naleŝy nanosić mechanicznie na oczyszczone podłoŝe. - Oznakowanie poziome wykonywane na ścieŝce rowerowej (znaki P-10 oraz P- 23) naleŝy wykonać w technologii cienkowarstwowej. 3.6. Zestawienie robót Zestawienie znaków drogowych pionowych Lp. Wyszczególnienie robót Jedn. Ilość 1 DemontaŜ słupków do znaków drogowych szt. 8 2 DemontaŜ tarcz znaków szt. 11 3 Przestawienie słupka z nazwami ulic szt. 2 4 Słupki do jednego znaku drogowego szt. 22 5 Słupki do dwóch znaków szt. 6 6 Wysięgnik do umieszczenia jednego znaku szt. 2 7 Znaki A-7 (folia typu 2) szt. 4 8 Znak A-10 szt. 1 9 Znaki C-13/C-16 szt. 7 10 Znak C-13a szt. 1 11 Znak C-13 szt. 1 12 Znaki D-1 (folia typu 2) szt. 6 13 Znak D-2 (folia typu 2) szt. 2 14 Znaki D-6 (folia typu 2) szt. 7 15 Znaki D-6b (folia typu 2) szt. 6 16 Znak G-1a szt. 1 17 Znak G-1b szt. 1 18 Znak G-1c szt. 1 19 Tabliczki T-6 szt. 3 20 Słupki ulicowe do umieszczenia tabliczek z nazwami ulic szt. 2 21 Tabliczki ulicowe szt. 2 Władysławowo, ul. Portowa, Etap I i Ia 4
Zestawienie znaków drogowych poziomych Lp. Wyszczególnienie robót Ilość (m) Ilość (m 2 ) Oznakowanie grubowarstwowe 1 Znak P-1b 366 14,64 2 Znak P-1e 70,9 8,51 3 Znak P-4 105,4 25,30 4 Znak P-10 -- 83,0 5 Znak P-11 -- 11,5 6 Znak P-13 22,5 5,91 Suma: 113,36 Oznakowanie cienkowarstwowe 1 Znak P-10 -- 14,0 2 Znak P-23 10 szt. 6,62 Władysławowo, ul. Portowa, Etap I i Ia 5