Wykonaj wszystkie połączenia do masy zabudowy na ramie podwozia na lewej podłużnicy ramy. Połączenie do masy na prawej podłużnicy ramy spowoduje straty napięcia, ponieważ biegun ujemny podłączany jest na lewej podłużnicy ramy. Najlepiej stosować zwykle śruby masowe nadwozia. W samochodach ciężarowych znajdują się zawsze 2 śruby masowe nadwozia. Pierwsza z nich znajduje się po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy, tuż za skrzynią akumulatorów. Druga śruba masowa znajduje się daleko z tyłu, po wewnętrznej lewej stronie podłużnicy ramy. Śruby masowe mają zewnętrzny gwint M10 zkołnierzem w celu umożliwienia podłączenia przewodu bez wykręcania śruby z podłużnicy ramy. Przednia śruba masowa nadwozia znajduje się po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy, za skrzynią akumulatorów. Tylna śruba masowa nadwozia znajduje się po wewnętrznej lewej stronie podłużnicy ramy. 357 055 Podłączaj końcówki przewodów po wewnętrznej stronie podłużnicy, korzystając z nakrętki ze stali nierdzewnej M10 z blokadą nylonową, np. Nyloc. Moment dokręcania wynosi 30 Nm ±3 Nm. Aby nakrętka blokowała się prawidłowo, całkowita grubość konektorów nie może przekroczyć 6mm. 347 747 Punkt masowy w ramie podwozia 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 1 (7)
Nie dokręcaj nakrętki udarowym kluczem pneumatycznym. Nie wolno przenosić ani luzować śruby masowej. Uwaga: Nie luzuj śruby M12 znajdującej się po zewnętrznej stronie podłużnicy ramy. Podtrzymuje ona śrubę masową, tworząc solidne i bezpieczne połączenie zpodwoziem. Osłoń śrubę podczas malowania. 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 2 (7)
Dodatkowa śruba masowa Gdy nie ma możliwości wykorzystania zwykłych śrub masowych, w bardziej odpowiednim punkcie po lewej stronie podłużnicy ramy można umieścić dodatkową śrubę masową. Śrubę masową można zakupić u dealera firmy Scania. Numer części 1 743 995. Opis czynności serwisowych i naprawczych Położenie i kształt otworu Otwór w podłużnicy ramy należy wywiercić wodległości co najmniej 45 mm od jej górnego lub dolnego kołnierza. Otwór powinien być wolny od pozostałości farby, rdzy i zadziorów. Otwór powinien być gładki, przewiercony na wylot i mieć średnicę 14,2-14,3 mm. Użyj rozwiertaka. 343 799 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 3 (7)
Zamontowanie Wciśnij śrubę masową za pomocą tłocznika, nie uszkadzając gwintów. Zablokuj śrubę masową nakrętką kołnierzową M12. Zastosuj moment dokręcania 45 ± 5 Nm. Odległość pomiędzy kołnierzem śruby a ramą nie może przekraczać 0,2 mm po dokręceniu. Jeśli tak jest, wbij śrubę do końca przy pomocy odpowiedniej nasadki imłotka. Ewentualnie do wprowadzenia śruby masowej może posłużyć nakrętka. Na koniec sprawdź moment dokręcania. Umieść śrubę masową na lewej podłużnicy ramy. Nie dokręcaj nakrętki udarowym kluczem pneumatycznym. 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 4 (7)
Podłączenie do masy w kabinie Podłączenie do masy w kabinie 3 W celu uzyskania optymalnego działania wszystkie podłączenia do masy powinny być wykonane w przygotowanych punktach masowych w kabinie. Podłączenie do masy w innych miejscach może spowodować uszkodzenie wyposażenia. 1 Wszystkie pojazdy posiadają w kabinie 5 punktów połączenia do masy: 2 1 G4 znajduje się w centralce elektrycznej. 2 G5 znajduje się pod centralką elektryczną. 5 3 G10 znajduje się na belce przedniej szyby. 4 4 5 G14 znajduje się po wewnętrznej stronie przegrody czołowej, w najdalszym zewnętrznym punkcie w pobliżu podłogi, z lewej strony. G15 znajduje się po wewnętrznej stronie przegrody czołowej, w najdalszym zewnętrznym punkcie w pobliżu podłogi, z prawej strony. 343 800 Nie luzuj ani nie przenoś płyt masowych, gdyż pogorszy to połączenie do masy. 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 5 (7)
Podłączenie do masy w kabinie Połączenia G4 i G5. Połączenia G4 i G5 należy wykorzystywać wyłącznie dla niewielkich obciążeń, np. do przekaźników. Całkowite maksymalne obciążenie połączeń G4 i G5 wynosi 64 A. Połączenia G10, G14 i G15. Całkowite maksymalne obciążenie połączeń G10, G14 i G15 wynosi 100 A. Każdy punkt połączenia posiada 4 śruby połączeniowe z gwintem M6. Do każdej śruby można podłączyć maksymalnie 3 końcówki przewodów. Stosuj nakrętkę M6 z blokadą nylonową. Niektóre z połączeń mogły zostać już wykorzystane, w zależności od tego, jak pojazd został wyposażony fabrycznie. Obudowa końcówki przewodu i odpowiednie konektory mogą być zakupione u dealera firmy Scania. 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 6 (7)
Zasilanie Podłączenie do masy i zasilanie W celu uzyskania zasilania z centralki elektrycznej prądem o natężeniu do 30 A (18 A obciążenia ciągłego) konieczne jest podłączenie do centralki elektrycznej poprzez bezpiecznik. Centralka elektryczna umożliwia także zasilanie prądem o natężeniu do 20 A (12 A obciążenia ciągłego) przez przekaźnik sterowany przez stacyjkę. Zasilanie Więcej informacji na temat centralki elektrycznej zamieszczono w dokumencie Centralka elektryczna. 11:30-01/03 Wydanie 6 pl-pl 7 (7)