Wylot płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów

Transkrypt

1 Płynu chłodzącego można używać do ogrzewania zewnętrznych elementów. Przykładowo skrzyni ładunkowej, kabiny dźwigu czy schowków na narzędzia. Ciepło jest pobierane z przepływu przez blok cylindrów, a zwrot następuje przez przewód sztywny za chłodnicą. WAŻNE! Aby zapewnić prawidłowy przepływ płynu chłodzącego w obwodzie zewnętrznym, muszą być spełnione następujące warunki: Średnica wewnętrzna przewodów sztywnych i giętkich powinna wynosić maks. 13 mm (1/2"). Do podłączenia wylotu i powrotu należy użyć istniejącego złącza. Temperatura płynu chłodzącego kierowanego z powrotem do silnika nie może być większa niż płynu pobieranego z silnika. Nie należy używać przewodów sztywnych, złączy ani wymienników ciepła z mosiądzu lub miedzi, ponieważ mogą one przyczyniać się do gromadzenia się osadów w płynie chłodzącym. Podłącz giętki przewód powrotny obwodu zewnętrznego do sztywnego przewodu połączeniowego pod chłodnicą. Więcej informacji znajduje się w części Powrót płynu chłodzącego w dalszej części tego dokumentu. Niektóre płyny chłodzące powodują korozję w układzie chłodzenia. Używaj wyłącznie płynu chłodzącego zatwierdzonego przez firmę Scania. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Przewody płynu chłodzącego należy chronić przed kontaktem z olejami i olejem napędowym, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenia i nieszczelności. Po podłączeniu dodatkowej elektrycznej pompy cyrkulacyjnej do obwodu zewnętrznego maksymalny przepływ w obwodzie powinien wynosić 30 l/min. Przegląd drogi przepływu, ogrzewanie zewnętrznych elementów :40-01 Wydanie 4 pl-pl 1 (10)

2 Dodatkowe wymagania dla silników Euro 6: Ważne jest, aby pobierać z silnika tylko tyle ciepła do obwodu, aby czas rozgrzania silnika do temperatury 60 C nie przekroczył 20 minut. Jeżeli czas rozgrzewania silnika zostanie wydłużony ze względu na rozgrzewanie instalacji, jego okres eksploatacji (dotyczy to szczególnie silników z układem EGR) oraz okres eksploatacji układu oczyszczania spalin (katalizator) ulegną skróceniu. We wszystkich silnikach Euro 6 wydłużenie czasu rozgrzewania może wiązać się ze zwiększeniem zużycia paliwa. Jeżeli obwód do ogrzewania elementów zewnętrznych jest stosowany w temperaturach niższych niż 0 C, należy w nim zamontować termostat lub zawór. Termostat lub zawór nie mogą otwierać przepływu do obwodu do czasu rozgrzania płynu chłodzącego do temperatury 60 C, aby zapobiec odprowadzaniu za dużej ilości ciepła w czasie rozgrzewania silnika. Termostat z przepływem przeciekowym należy umieścić tak blisko wylotu płynu chłodzącego, jak to tylko możliwe. Przykładowy termostat tego typu, który można zamontować w obwodzie to część o numerze Scania Termostat zainstalowany w obwodzie :40-01 Wydanie 4 pl-pl 2 (10)

3 Termostat z przepływem przeciekowym zamontowany w obwodzie z Termostat z przepływem przeciekowym zamontowany w obwodzie. zewnętrznym obiegiem grzewczym. Informacje dotyczące uzupełniania płynu chłodzącego znajdują się w dokumencie Napełnianie płynem chłodzącym w rozdziale Układy pojazdu. 07:40-01 Wydanie 4 pl-pl 3 (10)

4 Rozmieszczenie wylotów płynu chłodzącego Silniki rzędowe Złącze chłodnicy oleju po prawej stronie silnika. Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) Górne złącze po prawej stronie silnika. Silniki widlaste Euro KM i Euro 6 Tylne złącze miedzy cylindrami 7 i 8 po lewej stronie silnika lub tylne złącze między cylindrami 3 i 4 po prawej stronie silnika (jeśli jest dostępny wylot). Złącza można kupić u dealera firmy Scania (patrz poniżej). Silniki gazowe Informacje na temat podłączania ogrzewania elementów zewnętrznych do silników gazowych można uzyskać od dealera firmy Scania :40-01 Wydanie 4 pl-pl 4 (10)

5 Części do wykonania pracy Następujące części zamienne można nabyć u dealera firmy Scania, ale zastosowanie odpowiedników jest dopuszczalne: Określenie Numer części Wygląd Zbiornik na płyn chłodzący Element pośredni do nalewania płynu chłodzącego Złącze a Podkładka uszczelniająca Termostat Kołnierz a. Istniejące złącze dla wszystkich silników z wyjątkiem widlastych silników Euro KM i Euro 6 07:40-01 Wydanie 4 pl-pl 5 (10)

6 OSTRZEŻENIE! Gdy silnik ma temperaturę roboczą, płyn chłodzący jest bardzo gorący i może spowodować oparzenia. Układ chłodzenia może być wystawiony na działanie ciśnienia. Podczas opróżniania układu chłodzenia noś okulary ochronne i sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego nie jest zbyt wysoka. Spuszczanie płynu chłodzącego 1. Ostrożnie zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego. 2. Wyjmij gumowy korek zabezpieczający złącze układu chłodzącego. Złącze znajduje się u spodu przewodu sztywnego po wewnętrznej stronie chłodnicy i jest widoczne bezpośrednio pod przednią częścią kabiny. Patrz rysunek. 3. Podłącz przewód giętki do końcówki. 4. Spuszczaj płyn chłodzący z chłodnicy aż do całkowitego opróżnienia. Jeśli płyn ma być użyty ponownie, pojemnik, do którego jest zbierany musi być czysty. 5. Odłącz przewód giętki i podłącz go do złącza silnika, aby spuścić z niego pozostały płyn chłodzący. Środowisko Położenie końcówki do opróżniania i napełniania pod przednią częścią kabiny, widok z przodu Spuszczony płyn chłodzący należy traktować jako odpady szkodliwe dla środowiska. 07:40-01 Wydanie 4 pl-pl 6 (10)

7 6. Spuść płyn chłodzący z silnika. W silnikach widlastych wystarczy spuścić płyn chłodzący przez górne złącze po prawej stronie silnika. Położenie złącza w silnikach rzędowych Położenie złącza w silnikach widlastych Euro 5 i starszych (z wyjątkiem 730 KM) Zaślepka w silnikach widlastych Euro KM i Euro 6 (wersja w dostawie) Złącze w silnikach widlastych Euro KM i Euro 6 07:40-01 Wydanie 4 pl-pl 7 (10)

8 Złącze wylotu płynu chłodzącego Silniki rzędowe 1. Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do złącza silnika (patrz rysunek). W przypadku konieczności zgięcia przewodu należy wymienić złącze na złączkę kątową. 2. Przymocuj przewód giętki zaciskiem klamrowym w odpowiednim punkcie, aby odciążyć złącze i element pośredni. 3. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu Silniki rzędowe Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) 1. Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do górnego złącza po prawej stronie silnika. W przypadku konieczności zgięcia przewodu należy wymienić złącze na złączkę kątową. Podczas zamontowywania złączka kątowa może zetknąć się z dolnym złączem. W takim wypadku najpierw należy wymontować dolne złącze. Przed wymianą spuść pozostały płyn chłodzący przez dolne złącze. 2. Przymocuj przewód giętki zaciskiem klamrowym w odpowiednim punkcie, aby odciążyć złącze i element pośredni. 3. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu. Silniki widlaste Euro 5 i starsze (z wyjątkiem 730 KM) :40-01 Wydanie 4 pl-pl 8 (10)

9 Silniki widlaste Euro KM i Euro 6 Uwaga: Kołnierz ze złączem znajduje się nieco dalej po lewej stronie silnika. Może on służyć jako alternatywny wylot płynu chłodzącego. Kołnierz można również wymontować i zamienić miejscem z zaślepką. Części można także zakupić u dealera firmy Scania. 1. Zastąp zaślepkę kołnierzem Wkręć złącze na miejsce wraz z podkładką uszczelniającą Połącz przewód giętki z elementem pośrednim do złącza. Poprowadź przewód giętki w kierunku tyłu wewnątrz ramy podwozia, jak pokazano na rysunku. Między rozrusznikiem a układem dźwigniowym zmiany biegów jest odpowiednia ilość miejsca. 4. Podłącz przewód giętki do wlotu zewnętrznego elementu Silniki widlaste Euro KM i Euro 6 07:40-01 Wydanie 4 pl-pl 9 (10)

10 Powrót płynu chłodzącego WAŻNE! Ze względu na poniższe zagrożenia (patrz rysunek po prawej stronie) nie można podłączać przewodu powrotnego z obwodu zewnętrznego do któregokolwiek giętkiego przewodu powrotnego ze zbiornika wyrównawczego lub sprężarki. Kawitacja w pompie płynu chłodzącego, która może prowadzić do nieszczelności pierścienia uszczelniającego wałka pompy i spadku natężenia przepływu w układzie chłodzenia. Zbyt niski przepływ do sprężarki i turbosprężarki. Przewód powrotny z obwodu zewnętrznego musi być podłączony do złącza do spuszczania płynu chłodzącego. Można zastosować trójnik, aby uzyskać własny wlot dla obwodu zewnętrznego, jak pokazano na ilustracji :40-01 Wydanie 4 pl-pl 10 (10)