Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Transkrypt

1 Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe. Żywotność napędu zależy od sposobu użytkowania i warunków otoczenia. Do pracy napędu można wykorzystać suche lub zawierające olej, przefiltrowane powietrze. Przed zastosowaniem gazu obojętnego, wody, lub lekkiego oleju hydraulicznego należy skontaktować się z przedstawicielstwem GEFA Processtechnik GmbH. Przy pracy napędu pojedynczego działania zaleca się założenie filtra na wolnych otworach komory ze sprężynami, zapobiegnie to dostawaniu się kurzu i brudu do cylindra. W przypadku braku ciśnienia można uruchomić napęd ręcznie za pomocą dźwigni lub przekładni. Napęd nastawiony jest na kąt otwarcia 90. Dokładne ustawienie jest możliwe w zakresie +/- 3 (+/- 5 dla typu APM). Środki bezpieczeństwa. Nigdy nie należy przekraczać wartości ciśnienia maksymalnego podanego na tabliczce znamionowej. Należy się upewnić, że przyłącza powietrza są podłączone w sposób gwarantujący prawidłowe działanie napędu, w szczególności po pracach konserwacyjnych. Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych lub naprawczych należy napęd pneumatyczny odłączyć od sprężonego powietrza i napięcia elektrycznego. Napęd należy odpowietrzyć, a następnie zdemontować z armatury. Należy unikać rozbierania elementu ze sprężyną, gdyż może prowadzić to do zranień. Jeżeli został on uszkodzony należy wymienić cały taki element, bez rozkładania. Montaż na armaturze Należy sprawdzić, czy wymiary podkładki montażowej oraz czworokąta są zgodne z wymiarami napędu. Napęd może być montowany w każdej pozycji. Aby uniknąć nadmiernego zużycia, należy dokładnie wypoziomować wał armatury z wałem napędu. Jeżeli armatura jest już zabudowana miedzy kołnierzami rurociągu, zabezpieczyć, aby w rurociągu nie było ciśnienia i nie nastąpiło nagłe otwarcie tarczy przepustnicy. Napęd można zabudować zarówno bezpośrednio na armaturze (Rys. 1A i Rys. 1B) albo za pomocą mostka montażowego (Rys. 2A i Rys. 2B). 1

2 Zabudowa bezpośrednio na armaturze (Rys. 1A i Rys. 1B) Pozycjonowanie napędu należy przeprowadzić od strony kołnierza czołowego armatury. Wstawić czworokąt wału armatury w otwór napędu i wsunąć aż do wsparcia na kołnierzu czołowym armatury. Wyrównać otwory kołnierza czołowego z otworami napędu i wkręcić lekko śruby, bez silnego dokręcania. Przed dokręceniem śrub, należy kilka razy (dwa do trzech) otworzyć i zamknąć armaturę. Jeżeli armatura przełącza się bez problemów można mocno dokręcić śruby. Jeżeli trzeba dokonać ustawienia położenia końcowego, patrz poniższy rozdział. Zabudowa na armaturze za pomocą podkładki montażowej(rys. 2A i Rys. 2B) Adapter włożyć w czworokąt napędu. Podkładkę montażową wsunąć przez adapter, dopasować otwory w konsoli i napędzie, dokręcić śruby. Pozycjonowanie kompletu napęd i podkładka montażowa należy przeprowadzić od strony kołnierza czołowego armatury. Wstawić czworokąt wału armatury w adapter i wsunąć podkładkę montażową do końca aż do wsparcia na kołnierzu czołowym armatury. Dopasować otwory kołnierza czołowego z otworami podkładki montażowej, wstawić śruby i dokręcić kilkoma obrotami nakrętki z podkładkami, bez mocnego dokręcania. Zanim śruby zostaną mocno dokręcone, należy armaturę dwa do trzech razy otworzyć i zamknąć. Jeżeli armatura przełącza się bez problemów, dokręcić śruby. Jeżeli trzeba dokonać ustawienia położenia końcowego, patrz poniższy rozdział. Ustawienie położenia końcowego Ustawienie Armatura otwarta (tłoki znajdują się na zewnątrz)) Należy zamknąć armaturę, aby nakrętka B była wolna do zewnętrznego ustawienia położenia końcowego. Poluzować nakrętkę B o kilka obrotów. Dokręcenie śruby powoduje przestawienie położenia na mniej niż 90 kąta otwarcia. Odkręcenie śruby powoduje przestawienie położenia na więcej niż 90 kąta otwarcia (zobacz rysunek). Po ustawieniu sprawdzić czy pozycja armatury jest właściwa. Jeśli wymagana pozycja nie została osiągnięta, powtórzyć w/w punkty. Jeśli wymagana pozycja jest osiągnięta, otworzyć armaturę i dokręcić mocno nakrętkę B. 2

3 Ustawienie Armatura zamknięta Tylko do serii APM (tłoki napędu znajdują się wewnątrz) Otworzyć armaturę tak, aby nakrętki C i D były wolne do wewnętrznego ustawienia położenia. Odkręcić pokrywę aluminiową (E). Poluzować i zdjąć nakrętkę (D). Poluzowanie nakrętki C powoduje przestawienie położenia o kąt z zakresu 0 i +5. Dokręcenie nakrętki C powoduje zmianę położenie o kąt z zakresu -5 i 0 (patrz rysunek). Po ustawieniu sprawdzić czy pozycja armatury jest właściwa. Jeśli wymagana pozycja nie została osiągnięta, powtórzyć w/w punkty. Jeśli wymagana pozycja jest osiągnięta, otworzyć armaturę i mocno dokręcić nakrętkę D, należy uważać, aby nie zmienić ustawienia nakrętki C. Przykręcić pokrywę aluminiową. Konserwacja Smarowanie fabryczne napędu wystarcza przy normalnych warunkach pracy na cały okres żywotności, należy jednak regularnie kontrolować napędy. Należy wymieniać prowadnice i uszczelnienia (w normalnych warunkach pracy i otoczenia) po około cyklach załączeń. W przypadku ekstremalnych warunków pracy i otoczenia okresy przeglądów i konserwacji należy odpowiednio skrócić. Należy używać oryginalnych części zapasowych, a konserwacja powinna być przeprowadzana przez odpowiednio wykwalifikowany personel. Ważne Przed rozpoczęciem konserwacji należy się upewnić, że napęd pneumatyczny jest odłączony od ciśnienia powietrza i napięcia elektrycznego oraz w razie potrzeby - odpowietrzony. Przy napędach pojedynczego działania należy luzować krzyżowo i po kolei śruby (18) na pokrywie korpusu (3). Sprężyny ew. naboje sprężynowe, mogą zostać wyjęte, gdy sprężyny zostaną rozprężone. Przy zredukowanej ilości sprężyn muszą znajdować się one w tych samych pozycjach jak na rysunku. 3

4 Demontaż: Poluzować śruby (18) na pokrywie korpusu (3). Poluzować obudowę aluminiową (24) i wymienić O-Ring (25). Poluzować przeciwnakrętkę i nakrętkę (17). Zdjąć obudowę korpusu (3) i wymienić O-Ringi (19,15). Wał (4) kręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak, aby tłoki (2) wyszły z korpusu (1). Wymienić O-Ring (21) i pierścień prowadnicy tłoka (20). Zdjąć pierścień zabezpieczający (10) z wału (4). Delikatnie wycisnąć palcem wał (4) z dolnej części korpusu (1) i wymienić O-Ringi (7 i 9) oraz pierścienie prowadzące wał (6 i 8). Do smarowania części napędu, wału i pierścieni prowadzących zalecamy smar wolny od silikonu na bazie litu. Montaż zdemontowanych części odbywa się w odwrotnej kolejności. Nr Opis Ilość 1 Korpus 1 2 Tłoki 2 *2) 2B Tłok dla typu APM 1 3 Pokrywa korpusu 2 *2) 3B Obudowa korpusu do typu APM 1 4 Wał 1 5 *1) Prowadzenie tłoków 2 6 *1) Pierścień prowadnicy wału 1 7 *1) O-Ring 1 8 *1) Pierścień prowadnicy wału 1 9 *1) O-Ring 1 10 Pierścień zabezpieczający 1 11 Podkładka nylonowa 1 12 *1) Zatyczki 2 13 Sprężyna Śruby do ustawienia położenia końcowego 2 *2) 14B Śruby do ustawienia położenia końcowego do typu APM 1 15 *1) O-Ring 2 16 Podkładka 2 17 Nakrętka 2 *3) 18 Śruby obudowy końcowej 8 19 *1) O-Ring 2 20 *1) Pierścień prowadnicy tłoka 2 21 *1) O-Ring 2 22 Pierścień zabezpieczający 1 23 Podkładki 8 24 Obudowa aluminiowa do typu APM 1 25 *1) O-Ring do typu APM 1 *1) części zużywające się *2) dla typu APM potrzebna 1 sztuka *3) dla typu APM potrzebne 3 sztuki 4

5 Wszelkie zmiany zastrzeżone Stan: