PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Budowa drogi klasy L w m. Kępice INWESTOR: Gmina Kępice 77-230 Kępice ul. Niepodległości 6 Projektował: imię i nazwisko podpis data mgr inż. Maciej Siadak 07.2009 r. Koszalin, lipiec 2009

SPIS TREŚCI 1. Mapa orientacyjna 2. Uzgodnienia i opinie 3. Opis techniczny 4. Zestawienie oznakowania 4.1. Projektowane oznakowanie pionowe 4.2. Projektowane oznakowanie poziome 4.3. Projektowane urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego 4.4. Istniejące oznakowanie pionowe do przestawienia 4.5. Istniejące urządzenia bezpieczeństwa ruchu do przestawienia 5. Część rysunkowa - rys. nr 1 nr 3 - Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 6. Załączniki 6.1. Podstawowe wymiary znaków 6.2. Zasady montowania znaków 6.3. Parametry geometryczne oznakowania poziomego

1. Mapa orientacyjna Projekt stałej organizacji ruchu Budowa drogi gminnej klasy L w m. Kępice

2. Uzgodnienia i opinie Projekt stałej organizacji ruchu Budowa drogi gminnej klasy L w m. Kępice Wszystkie wymagane przepisami prawa opinie i zatwierdzenia projektu zostały przedłoŝone na kolejnych kartach opracowania

3. Opis techniczny Projekt stałej organizacji ruchu Budowa drogi gminnej klasy L w m. Kępice 3.1. Podstawa opracowania 1. Ustawa o drogach publicznych 2. Ustawa prawo o ruchu drogowym 3. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 czerwca 2005 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 roku Nr 108, poz. 908 z póz. zm.); 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393 z 12.10.2002 roku); 5. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 1 czerwca 2004 r. w sprawie określenia warunków udzielania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego (Dz. U. nr 140, poz. 1481); 6. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 stycznia 2007 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz. U. 2007 nr 19 poz. 115 z poz. zm.); 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1728); 8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dn. 23 grudnia 2003 roku) wraz z załącznikami; 9. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz. U. Nr 182, poz. 1784 z 17 września 2003 roku); 10. Uzgodnienia z inwestorem 11. Uzgodnienia z PLK S.A. ZLK Koszalin 12. Opinie Komendy Miejskiej Policji w Słupsku i Zarządu Dróg Powiatowych w Słupsku w zakresie skrzyŝowania z drogą powiatową 13. Opinie Komendy Miejskiej policji w Słupsku i Burmistrza Kępic w zakresie projektowanej drogi gminnej 14. Opinie Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku i Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku w zakresie skrzyŝowania z droga wojewódzką Nr 208 15. Zatwierdzenia projektu przez Starostwo Powiatowe w Słupsku i Urząd Marszałkowski województwa pomorskiego w Słupsku 16. Mapa do celów projektowych 17. Inwentaryzacja w terenie 3.2. Lokalizacja Droga objęta opracowaniem leŝy w miejscowości Kępice i jest drogą nowobudowaną. Stanowić będzie połączenie istniejących ulic miejskich (ul. Kopernika DW nr 208 i ul. Mariana Buczka). Obsługiwać ma dojazd do składnicy drewna i remizy straŝackiej oraz okolicznych zabudowań. 3.3. Zakres budowy Budowa przewiduje wykonanie nowego odcinka drogi klasy lokalnej biegnącego od skrzyŝowania z ul. Mikołaja Kopernika do skrzyŝowania z ul. Mariana Buczka za przejazdem kolejowym kategorii B, wraz z odgałęzieniem do drogi gminnej (ul. 11 listopada i ul. Kopernika) Długość dróg ok. 1000 m. Droga klasy L będzie miała jezdnię dwupasową o szerokości 6,0 m. Po lewej stronie drogi projektuje się chodnik o szerokości 2,5 m. Jezdnia obustronnie ograniczona krawęŝnikami.

3.4. Organizacja ruchu 3.4.1. Istniejące oznakowanie W ramach opracowania zinwentaryzowano oznakowanie pionowe, które zostało pokazane na rysunkach w skali 1:500. 3.4.2. Projektowane oznakowanie Projektowana droga na całej długości będzie drogą z pierwszeństwem, oznakowaną znakami D-1. Podporządkowanie wystąpi wyłącznie w stosunku do drogi wojewódzkiej nr 208. Ulicami podporządkowanymi będą teŝ ul. Kopernika i ul. Buczka (północny dojazd do skrzyŝowania przy przejeździe kolejowym). Oznakowanie poziome występować będzie tylko na skrzyŝowaniach z droga powiatową i drogą wojewódzką. W okolicy budowanej remizy straŝackiej projektuje się ustawienie znaków A-30 z tabliczkami T-16. Dopuszcza się umieszczenie ich po oddaniu budynku remizy do uŝytku. Oznakowanie przejazdu kolejowego projektuje się jak dla przejazdu z zaporami, zgodnie z Rozporządzeniem. Decyzją Zakładu linii Kolejowych w Koszalinie, celem zabezpieczenia ruchu pieszego przez przejazd, zastosowano labirynt z ogrodzeń segmentowych U-12 a i znak A-30 z tabliczką strzeŝ się pociągu. Szczegółowe rozmieszczenie znaków pionowych i poziomych pokazano na rysunkach. 3.5. Termin wykonania robót i uwagi wykonawcze. Zaleca się wykonanie robót po przebudowie dróg w moŝliwie jak najszybszym terminie. 3.6. Zalecenia projektanta w odniesieniu do oznakowania pionowego Znaki powinny być wykonywane z foli odblaskowej II generacji na podkładzie z blachy stalowej ocynkowanej z podwójnie giętą krawędzią i muszą posiadać znak bezpieczeństwa B. Wymiary, forma oraz materiały znaków uŝytych do oznakowania przyjąć zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dn. 23 grudnia 2003 roku) wraz z załącznikami. Wymiary znaków przyjęto jako: średnie i mini (dokładne wymiary znaków znajdują się w załączniku dołączonym do projektu, a wielkości znaków w poniŝszym zestawieniu). Dla umocowania tablic znaków drogowych naleŝy zastosować słupki stalowe 60 mm ustawione na konstrukcji zapewniającej ich stabilność. Wykonanie i oznakowanie przejścia dla pieszych leŝy w gestii Inwestora. 3.7. Zalecenia projektanta w odniesieniu do oznakowania poziomego Długości kresek i przerw oraz szerokości znaków poziomych przyjąć zgodnie z p. 3.1.6 opisu technicznego, załącznik nr 2. Znaki P-8a, P-8d i P-16 w odmianie krótkiej. W przypadku konieczności usunięcia istniejącego lub błędnie wykonanego oznakowania poziomego, czynność tę naleŝy wykonać jak najmniej uszkadzając nawierzchnię. Zaleca się wykonywać usuwanie oznakowania metodą: piaskowania, trawienia, wypalania lub zamalowania, środki zastosowane do usunięcia oznakowania nie mogą wpływać ujemnie na przyczepność nowego oznakowania do podłoŝa, na jego szorstkość, trwałość oraz na właściwości podłoŝa. Do usunięcia oznakowania nie naleŝy stosować frezowania! Zaleca się zastosowanie farby chemoutwardzalnej o grubości 0,5 0,8 mm. Wymagania dla stałego oznakowania poziomego (zgodnie z p. 3.1.6 opisu technicznego): - Współczynnik luminacji β - min. 0,30, - Powierzchniowy współczynnik odblasku min. 100 mcd/lx/m 2, - SRT min. 45, - Trwałość min. 6 (wg skali LC PC), - Okres trwałości 3 lata. Opracował: mgr inŝ. Maciej Siadak

4. Zestawienie oznakowania Projekt stałej organizacji ruchu Budowa drogi gminnej klasy L w m. Kępice 4.1. Projektowane oznakowanie pionowe Znak Ilość [szt.] A-7 ustąp pierwszeństwa 3 A-9 przejazd kolejowy z zaporami 3 A-30 inne niebezpieczeństwo 3 B-20 stop 1 D-1 średni droga z pierwszeństwem 3 D-1 mini droga z pierwszeństwem 2 D-2 koniec drogi z pierwszeństwem 1 D-6 przejście dla pieszych 2 D-18 parking 2 F-10 kierunki na pasach ruchu 1 G-1a słupek wskaźnikowy z trzema kreskami 2 G-1b słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami 2 G-1c słupek wskaźnikowy z jedną kreską 1 G-1f słupek wskaźnikowy z jedną kreską 1 T-0 strzeŝ się pociągu 1 T-3a koniec 1 T-6a tabl. wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem 2 T-16 wyjazd straŝy poŝarnej 2 T-30a tabl. przedstawiająca postój pojazdu 1 T stop 35 m 1 4.2. Projektowane oznakowanie poziome Znak Norma Ilość [szt./dł./pow.] P-1c linia pojedyncza przerywana wydzielająca 0,12 m 2 /mb 38,6 mb P-1e linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 0,12 m 2 /mb 51,5 mb P-3b linia jednostronnie przekraczalna krótka 0,18 m 2 /mb 3,0 mb P-4 linia podwójna ciągła 0,24 m 2 /mb 239,5 mb P-7a linia krawędziowa przerywana szeroka 0,12 m 2 /mb 16,2 mb P-7b linia krawędziowa ciągła szeroka 0,24 m 2 /mb 46,7 mb P-8a strzałka kierunkowa na wprost 1,21m 2 /szt. 4 szt. P-8d strzałka kierunkowa w prawo 1,49 m 2 /szt. 4 szt. P-10 przejście dla pieszych s=4,0 m 0,5 m 2 /mb x s 7,7 mb P-12 linia bezwzględnego zatrzymania 0,5 m 2 /mb 4,7 mb P-13 linia warunkowego zatrzymania złoŝona z trójkątów 0,2625 m 2 /mb 3,9 mb P-14 linia warunkowego zatrzymania złoŝona z prostokątów 0,375 m 2 /mb 22,8 mb P-16 napis stop 1,23 m 2 /szt. 1 szt. P-21a powierzchnia wyłączona z ruchu 0,38 m 2 /m2 19,5 m2 4.3. Projektowane urządzenia bezpieczeństwa ruchu Znak U-14a bariera stalowa SP-09 U-12a ogrodzenie segmentowe Ilość [szt./dł.] 56 m 16 x 1 m

4.4. Istniejące oznakowanie pionowe do przestawienia Znak Ilość [szt.] B-16 zakaz wjazdu pojazdów o wysokości ponad 3,5 m 1 B-33 ograniczenie prędkości 30 km/h 1 D-1 droga z pierwszeństwem 1 T-6a tabl. wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem 1 4.5. Istniejące urządzenia bezpieczeństwa ruchu do przestawienia Znak Ilość [szt.] U-13b rogatka 2

6. ZAŁĄCZNIKI 6.1. Podstawowe wymiary znaków Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.) GRUPA ZNAKÓW SYMBOL A ostrzegawcze Długość boku K a t e g o r i e z n a k ó w B C zakazu nakazu Długość Średnica D informacyjne Wysokość (n = 0, 1, 2) podstawy Średnie S 900 800 600 600 + 150 n Mini MI 600 400 400 400 + 100 n

6.2. Zasady montowania znaków

6.3. Parametry geometryczne oznakowania poziomego