STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dró i mostów Żar 34b Kluki tel NIP STADIUM: OBIEKT: ADRES: BRANŻA- OPRACOWANIE: INWESTOR: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Wykonanie robót budowlanych poleających na odtworzeniu stanu pierwotneo jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych droi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - w kilometrażu , Łobudzice; DP NR 1904 E GMINA ZELÓW POWIAT BEŁCHATOWSKI DROGOWA Powiatowy Zarząd Dró Ul. Lipowa Bełchatów PROJEKT OPRACOWAŁ: PROJEKTANT IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ mr inż. GP.IV.7342/40/94 Kazimierz Mamos DATA PODPIS ASYSTENT inż. Karolina Mamos

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Spis treści Część opisowa: 1. Cel opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Charakterystyka terenu 4. Oznakowanie robót w pasie droowym (zestawienie zbiorcze) 5. Wymaania 6. Obowiązki Inwestora 7. Obowiązki wykonawcy Część rysunkowa: 1. Lokalizacja 2. Stała oranizacja ruchu w skali 1:1000 rys. nr 1a,1b 2

3 Opis techniczny 1. Cel opracowania Celem niniejszeo opracowania jest określenie sposobu doceloweo oznakowania projektowaneo odcinka droi powiatowej nr 1904 E w km bienącej przez miejscowości Łobudzice i w minie Zelów. 2. Podstawa opracowania - Ustawa o droach publicznych z r z późniejszymi zmianami. - Ustawa Prawo o ruchu droowym z z późniejszymi zmianami. - Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 1999 w sprawie szczeółowych warunków technicznych dla znaków i synałów droowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drooweo i warunkach ich umieszczenia na droach. - Rozporządzenie Min Spraw wewnętrznych z r w sprawie znaków i synałów droowych z późniejszymi zmianami. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z r /Dz. U. NR 177 poz. 1729/ w sprawie zarządzania ruchu na droach - Instrukcja oznakowania robót prowadzonych w pasie droowym załącznik do Zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 6 czerwca 1990r. - Pomiary badania własne 3. Charakterystyka terenu Obecnie droa powiatowa nr 1904 E na rozpatrywanym odcinku ma szer. 5,0-5,5. Droa z obustronnymi poboczami lub chodnikami. Wzdłuż droi nr 1904 E rów przydrożny obustronny. Teren przyleły stanowi ęsta zabudowa zarodowa oraz tereny rolne i łąkowe. Występuje oznakowanie pionowe i poziome. Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych. Oznakowanie wprowadzone będzie na podstawie pozwolenia wydaneo przez Starostwo Powiatowe w Bełchatowie. Przewidywany okres wprowadzenia oranizacji ruchu III-IV kw r. 4. Oznakowanie docelowe 4.1. Zestawienie zbiorcze oznakowania pionoweo Lp. Symbol Nazwa znaku Ilość (znaki 3 projektowane) 1 Ilość (znaki do usunięcia) 1. A-6c skrzyżowanie z droą podporządkowaną występującą po lewej stronie 2. A-11 nierówna droa 2 3. A-11a pró zwalniający 4 4. A-31 niebezpieczne pobocze 2 5. B-33 oraniczenie prędkości "" 4 6. D-6 przejście dla pieszych D-6 przejście dla pieszych - znak aktywny 2 8. U-9a tablica do oznaczania skrajni poziomej droi 1 9. U-9b tablica do oznaczania skrajni poziomej droi T-1 tabliczka "" T-27 tabliczka wskazująca, że przejście dla pieszych jest 2 szczeólnie uczęszczane przez dzieci 4.2. oznakowanie poziome: Lp Symbol Nazwa znaku Dłuość [mb] Pow. [m2/mb] Pow. [m2] 1 p-1b linia pojedyncza przerywana krótka 454 0,04 18,16 2 p-1e linia pojedyncza przerywana - prowadząca 36 0,12 4,32 szeroka 3 p-4 linia podwójna ciąła , p-6 linia ostrzeawcza 50 0,08 4,0 5 p-10 przejście dla pieszych 11 2, P-13 linia warunkoweo zatrzymania złożona z trójkątów 22 szt m2/szt. 3,85

4 Przewidziane oznakowanie poziome w obrębie skrzyżowania z droą wojewódzką w Łobudzicach jest odtworzeniem oznakowania w stanie istniejącym. Oznakowanie pionowe w obrębie skrzyżowania pozostawia się bez zmian. Dodatkowo w obrębie: - przepustów pod koroną droi w ciąu chodnika - skarp przy chodniku powyżej 1,0 m projektuje się balustrady U-11a. Należy również wymienić bariery stalowe na słupkach betonowych (na obiekcie mostowym) na barieroporęcz U-11b. Wszystkie istniejące znaki pionowe w ciąu droi należy poddać reulacji dla zachowania minimalnej odlełości krawędzi znaku od pobocza - 0,5 m - bez zmiany kilometrażu znaku. Przy przejściach dla pieszych projektuje się proi zwalniające wyspowe umowe o wymiarach 1,8x3,0 m, wyposażone w elementy odblaskowe. Proi należy umieścić 2m przed przejściem. Przejście dla pieszych w km należy oznakować znakami aktywnymi D-6 z czujnikami ruchu, zasilanymi bateriami słonecznymi umieszczonymi na słupku znaku. 5. Wymaania 5.1 Dane charakterystyczne znaków pionowych Wielkość znaków zaprojektowano jako średnie. Podstawowe wielkości znaków pionowych: kat. A ostrzeawcze - dłuość boku 900 mm kat. B zakazu - średnica 800 mm kat. C nakazu - średnica 800 mm kat. D informacyjne - dłuość podstawy 600 mm, wys. 600/750 mm Tarcze znaków zostaną pokryte folią odblaskową II eneracji, symbole oraz barwy znaków i tabliczek powinny być zodne z obowiązującymi przepisami. Znaki należy wykonać z blachy ocynkowanej, przy czym krawędzie znaków należy wykonać podwójnie zainane. Rury powinny być wykonane ze stali, średnica rur ø60mm. 5.2.Dane charakterystyczne znaków poziomych Znaki malowane na jezdni muszą odpowiadać warunkom w pkt. I/3 mieć barwę białą, mieć szorstkość zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są umieszczone oraz nie wystawać ponad powierzchnię więcej niż 5mm, mieć równe krawędzie wyróżniające znak od tła, być odporne na ścieranie i zabrudzania, posiadać właściwości odblaskowe. W projekcie przyjęto oznakowanie rubowarstwowe. Farba dwuskładnikowa chemoutwardzalna do natrysku nie zawierająca rozpuszczalnika, z żywicą akrylową utwardzaną nadtlenkami, o czasie schnięcia do min. i trwałości 3 lata. 6. Obowiązki Inwestora O terminie rozpoczęcia i planowaneo zakończenia robót w pasie droi powiatowej powiadomić: - Zarząd Dró Powiatowych w Bełchatowie - Komendę Powiatową Policji w Bełchatowie - Starostwo Powiatowe w Bełchatowie 7.Obowiązki wykonawcy. Jednostki prowadzące roboty w pasie droowym zobowiązane są do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót i odpowiadają za bezpieczeństwo ruchu wynikające z prowadzonych robót. 4

5 silos ks /08 10t PKS 3 Lobudzice Lobudzice 22-33/RV 22-77/RVI ks /08

6 Kociszew Druzbice Zelow enn 729/ enn 1177/10 B Lz r. r.