SKM dla Wrocławia w latach opracował: Mateusz Prokopczak

Podobne dokumenty
Koncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach Zuzanna Polak

SKM i Metro we Wrocławiu przed 2003r.

TRANSPORT SZYNOWY. Zbigniew Komar. Wrocławskie Forum Mobilności 17 października 2015

WYZWANIA DLA DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH WROCŁAWIA W ZAKRESIE TRANSPORTU SZYNOWEGO. Maciej KRUSZYNA

Analiza stanu istniejącego obsługi Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (WROF) oraz gminy Strzelin przewozami kolejowymi Wrocław 2014

Sudeckie linie kolejowe stan obecny wyzwania zagrożenia

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Zamierzenia inwestycyjne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego we Wrocławiu w latach

UWAGI DO PLANU ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO WROCŁAWIA

O 18% więcej pociągów

Modernizacja linii Wrocław - Poznań zmienia tory, przystanki, mosty, przejazdy

Integracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej

O 12% więcej pociągów

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Organizacja transportu publicznego

Pasażerski transport kolejowy oraz jego powiązania z wybranymi rodzajami transportu pasażerskiego w ujęciu wewnątrzmiejskim we Wrocławiu

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski

Postulowane elementy rozwoju

Kolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

Omówienie studium wykonalności w zakresie modernizacji węzłów kolejowych Wrocław, Poznań, Łódź

Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.

WYKAZ OKRĘGÓW WYBORCZYCH, MANDATÓW I ZGŁOSZONYCH KANDYDATÓW STAN NA

JAK WSPÓLNIE TWORZYĆ SYSTEM PARK & RIDE WE WROCŁAWSKIM OBSZARZE METROPOLITALNYM

Krajowa Koncepcja Obsługi Transportowej UEFA EURO 2012 [ ]

WBO'19+ Wyniki ankiety n=647 Wiek

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

KOLEJ METROPOLITALNA W STRATEGII ROZWOJU POZNAŃSKIEJ. dr inż. Jeremi Rychlewski

POPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ:

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

ROZWÓJ LOTNISK KOMUNIKACYJNYCH AGLOMERACJI WARSZAWSKIEJ OGRANICZENIA I PERSPEKTYWY. mgr inż. Krzysztof Jaroszkiewicz r.

Komunikacja kolejowa miast z portami lotniczymi w Polsce. Warszawa, 2 października 2013 r.

Koncepcja obsługi pasażerów z wykorzystaniem dworca kolejowego Wrocław Świebodzki

Metropolia warszawska 2.0

Nazwa oddziału szpitalnego pierwszego wyboru Oddział chirurgii dziecięcej Oddział chirurgii dziecięcej

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika

Kolej metropolitalna BiT City

INWESTYCJE W ROKU 2017

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

Metrem czy tramwajem po Krakowie?

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

Konferencja zamykająca

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Zintegrowany przystanek osobowy w rejonie ulicy Grabiszyńskiej we Wrocławiu

Marcin Wapniarski. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Maj 2012r.

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

INFORMACJA o organizacji komunikacji zbiorowej w okresie Wszystkich Świętych w 2014 r.

kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

INFORMACJA o organizacji komunikacji zbiorowej w okresie Wszystkich Świętych w 2015 r.

Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich:

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

AKTUALNY PROGRAM znajdziecie Państwo na stronie

Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Główne cele projektu CHAMPIONS. 1. Polepszenie dostępności regionów Europy Środkowej transportem lotniczym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce

Parkuj i jedź! R A P O R T. Konsultacje rozwoju systemu parkingów Parkuj i jedź! we Wrocławiu.

Międzynarodowy Port Lotniczy Wrocław Strachowice

Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?)

Regulamin TARYFY AGLOMERACYJNEJ

Miejsce i rola kolei samorządowych w nowoczesnym systemie transportowym. dr inż. Andrzej Żurkowski


Ocena efektywności wariantów wrocławskiej kolei regionalnej w świetle dostępności i obciążenia sieci.

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego

Sieci transportowe. Dr Radosław Bul (Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu) Dr inż. Jeremi Rychlewski (Politechnika Poznańska)

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

Regulamin oferty Dobry bilet

Propozycje KM dla Jeleniej Góry. Emil Potocki

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

ŁKA i SKA. Autor: Adam Maćkowiak

URZĄD STATYSTYCZNY WE WROCŁAWIU. Alfabetyczny wykaz. nazw ulic, placów i innych ciągów komunikacyjnych Wrocławia. Według stanu na dzień r.

Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji

PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów

Transkrypt:

SKM dla Wrocławia w latach 2004-2009 opracował: Mateusz Prokopczak

Plan wystąpienia: 1. Istniejąca sytuacja i koncepcje rozwojowe 2. Wrocławska Kolej Miejska (2004) 3. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia (2006) 4. Wrocławska Kolej Aglomeracyjna (2006) 5. Plan generalny rozwoju transportu szynowego (Ernst & Young) (2007) 6. Wrocławska Kolej Metropolitalna (2009) 7. Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009) 8. Rozwiązania alternatywne Monorail 9. Podsumowanie

Istniejąca sytuacja i koncepcje rozwojowe

Wrocławska Kolej Miejska (2004) Zaproponowane przez Jacka Jerczyńskiego i Ryszarda Boduszka Kierunki działania: - sukcesywne zwiększanie ilości przystanków - zwiększanie częstotliwości kursów - dowiązywanie komunikacji miejskiej ZDiK, parkingi dla pojazdów indywidualnych, postoje taxi - powszechny i oczywisty dla użytkowników monitoring CCTV, w pierwszym etapie montaż dużych przeszkleń w drzwiach przejść miedzywagonowych i ściankach działowych wewnątrz wagonów. - poprawa estetyki taboru i budowli - sukcesywna modernizacja i wymiana taboru

Wrocławska Kolej Miejska (2004) Rozwój główne założenia: 1) Poprawa przepustowości odcinka Wrocław Główny posterunek odgałęźny Grabiszyn 2) Przywrócenie kolejowych funkcji Dworca Świebodzkiego 3) Modernizacja odcinka Wrocław Brochów - Wrocław Stadion 4) Nowe przystanki osobowe 5) Tramwaj dwusystemowy

Wrocławska Kolej Miejska (2004)

Wrocławska Kolej Aglomeracyjna (2006) Zaproponowane przez Urząd Miejski Wrocławia Cele projektu: Zapewnienie atrakcyjnych połączeń kolejowych w obszarze aglomeracji Stworzenie trzonu obszarowego systemu komunikacji zbiorowej Umożliwienie integracji różnych systemów przewozowych w aglomeracji Cechy projektu: autonomiczne względem systemu kolei regionalnych PKP operujące w systemie stałych linii (AGLO 1,2, 3, 4, 5 oraz KM 1, 2) o jednolitych częstotliwościach i okresach funkcjonowania, o wyodrębnionym taborze i wizerunku, całkowicie zintegrowana z systemem miejskim (zarządzanie, taryfy, rozliczanie, koordynacja)

Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia (2006) W studium tym przewiduje się: budowę jedenastu nowych przystanków kolejowych (os. Sobieskiego, Koszarowa, Marino, cm. Osobowicki, Stadion EURO, Maślice, Mokra, Klecińska, pl.srebrny, Pawia, Skwierzyńska) przywrócenie ruchu pasażerskiego na liniach do Trzebnicy i Kobierzyc, wprowadzenie ruchu pasażerskiego na południową obwodnicę towarową i łącznicę Sołtysowice-Osobowice, siedem łącznic dla tramwajów dwusystemowych (przy Marino, na Zakrzowie, na Kowalach, na Swojczycach, na ul. Borowskiej, wzdłuż ul. Agrestowej, przy Dw. Świebodzkim), po raz pierwszy pojawia się nowe połączenie kolejowe do budowanego nowego terminalu wrocławskiego portu lotniczego (odgałęziające się od linii kolejowej między Żernikami a Leśnicą).

SUiKZP Wrocławia

Plan generalny rozwoju transportu szynowego (Ernst & Young) (2007) Opracowany w 2007 roku przez firmę Ernst & Young dla wrocławskiego urzędu miejskiego W opracowaniu: główny nacisk położono na rozwój komunikacji tramwajowej (planując kolejne etapy rozwoju tramwaju plus i klasycznego). w zakresie komunikacji kolejowej przewidziano utworzenie kolei aglomeracyjnej (rola w przewozach wewnątrzmiejskich nie będzie znacząca)

Plan generalny rozwoju transportu szynowego (Ernst & Young) (2007) nie przewidziano budowy nowych pasażerskich tras kolejowych (nawet do nowego portu lotniczego), założono budowę dziewięciu następujących nowych przystanków (Osobowice Cm., Mikołajów Zach. (obok Magnolii), Pilczyce (obok stadionu EURO), Maślice, Złotniki, Grabiszyn (obok Klecińskiej), Gajowice (przed obecnym podg Grabiszyn), Tarnogaj (pod wiaduktem Al. Armii Krajowej), Partynice (na przedłużeniu ul. Agrestowej), założono przywrócenie ruchu pasażerskiego do Dw.Świebodzkiego i na linii do Kobierzyc oraz jego wprowadzenie na łącznicę towarową między Gądowem a podg. Łąki (przy ul. Gnieźnieńskiej), po trasie linii kolejowej do Trzebnicy, od Psiego Pola do granicy miasta zaplanowano uruchomienie linii tramwajowej, założono zwiększenie integracji istniejących i nowych przystanków kolejowych z komunikacją miejską, założono budowę parkingów Park and Ride przy przystankach kolejowych: Psie Pole, Sołtysowice, Osobowice, Osobowice Cm., Maślice, Pilczyce, Leśnica, Wrocław Zachodni, Klecina i Wojszyce.

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009) Zaproponowany przez Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego Obsługa ruchu kolejowego zostanie powierzona dwóm przewoźnikom: Koleje Dolnośląskie SA PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. Stacje i przystanki: 51 stacji i 18 przystanków jest obecnie czynnych w ruchu pasażerskim modernizacja, pozostałe są przewidziane do uruchomienia wraz ze wznawianiem przewozów na nieczynnych liniach, przy których leżą. Integracja taryfowa: podział na strefy taryfowe uniezależnienie taryf od przewoźników ustanowienie jednolitej taryfy na całym obszarze działania (poziom zapewniający konkurencyjność środków transportu publicznego względem motoryzacji indywidualnej). digitalizacja biletów i wprowadzenie systemu zapisu danych na nośnikach elektronicznych.

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009) Inwestycje taborowe: Zakup 6 autobusów szynowych ze środków RPO WD. Cztery sztuki obsłużą odcinki z Wrocławia do Trzebnicy i Świdnicy Zakup 5 nowoczesnych, czteroczłonowych EZT o wysokich parametrach technicznych do obsługi połączeń z Wrocławia do Legnicy, Oleśnicy i Żmigrodu przy udziale środków z RPO Przeznaczenie środków z WPI na zakupy taboru używanego w liczbie 6-8 sztuk Rozkład jazdy: Względy techniczne i taborowe będą miały zasadniczy wpływ na rozkład jazdy pociągów - każda linia będzie obsługiwana co godzinę (linia na lotnisko częściej). Dodatkowo na szlakach wylotowych z Wrocławia ofertę DKD będzie przeplatała oferta pociągów regionalnych PKP PR, czyli częstotliwość kursowania będzie wynosiła 30 (Ponieważ na wielu wszystkich odcinkach sieci, obsługiwanych wyłącznie w ramach systemu DKD, zakładane jest kursowanie więcej niż jednej linii, częstotliwość kursowania rzadsza niż 30 będzie spotykana rzadko) Rozkład jazdy odpowiednio skoordynowany, odstępy czasowe między kolejnymi kursami równe, przesiadki na stacjach węzłowych dogodne i pewne

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009)

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009) Docelowy układ linii: OZNACZENIE D1 D2 D3 D4 D5 D6 TRASA Oleśnica Wrocław Psie Pole W.Sołtysowice W.Nadodrze W.Mikołajów Wrocław Główny W.Brochów Jelcz-Laskowice Legnica Wrocław Leśnica W.Żerniki W.Nowy Dwór Wrocław Główny W.Brochów Oława (Brzeg) Trzebnica Wrocław Psie Pole W.Sołtysowice W.Nadodrze W.Mikołajów Wrocław Główny Kobierzyce Sobótka Świdnica Miasto Wołów Brzeg Dolny Wrocław Pracze W.Kuźniki Wrocław Główny Strzelin Żmigród Oborniki Śląskie Wrocław Świniary W.Popowice W.Mikołajów Wrocław Główny W.Zachodni Jaworzyna Śl. Wałbrzych Miasto ( Wałbrzych Główny) Wrocław Świebodzki W.Nowy Dwór W.Żerniki W.Lotnisko D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 Wrocław Brochów W.Krzyki W.Oporowska W. Kuźniki Jelcz-Laskowice W.Wojnów W.Sołtysowice W. Nadodrze W.Nowy Dwór W.Rogowska W.Zachodni Wrocław Brochów W.Krzyki W.Oporowska W.Mikołajów W.Kamieńskiego W.Popowice W.Sołtysowice W.Wojnów Wrocław Leśnica W.Żerniki W.Nowy Dwór W.Popowice W.Kamieńskiego W.Sołtysowice W.Psie Pole W.Os.Sobieskiego Trzebnica Wrocław Psie Pole W.Sołtysowice W.Nadodrze W.Mikołajów Wrocław Główny Kobierzyce Łagiewniki Dzierżoniowskie Piława Górna Dzierżoniów Śl. Bielawa Zach. Wrocław Świebodzki W.Nowy Dwór W.Rogowska Wrocław Świebodzki W.Kuźniki W.Pracze

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009)

Dolnośląskie Koleje Dojazdowe (2009) Wdrażanie DKD etap 0 Jeszcze w 2009 roku Samorząd Województwa uruchomi pierwsze elementy systemu DKD. wznowione zostaną przewozy z Wrocławia do Trzebnicy opracowywany rozkład jazdy pociągów w szczególnym stopniu będzie uwzględniał potrzeby dojazdu do Wrocławia wraz z wejściem w życie nowego rozkładu 13 grudnia uruchomiona zostanie kampania informacyjna według strategii omówionej powyżej przez cały czas trwać będą intensywne prace nad przejęciem linii do Świdnicy i Dzierżoniowa powstają szczegółowe analizy dotyczące planowanych inwestycji trwają prace nad rozwiązaniami dotyczącymi organizacji przewozów

Alternatywne rozwiązania - Monorail Nadziemna kolejka typu Alweg (kolej jednoszynowa) wsparta na słupach, podłużna belka nośna, po której porusza się pojazd szynowy lub kołowy przypominający pociąg. Oprócz metalowych i pneumatycznych kół jezdnych posiada odpowiedni układ umieszczonych poziomo kół prowadzących. Kilka projektów o znacznej długości linii w Japonii, poza tym obiekty o niewielkim znaczeniu transportowym, raczej jako atrakcja turystyczna.

Alternatywne rozwiązania - Monorail Zalety: bezkolizyjny ruch analogiczny do metra omijanie zatorów w godzinach szczytu budowa infrastruktury wielokrotnie tańsza niż budowa metra, przy równorzędnym efekcie przewozowym Wady: ingerencja w istniejącą infrastrukturę miasta i krajobraz miejski (estakady mogą zasłaniać widok) stosunkowo niewielkie rozwijane prędkości (niezmienne od ponad 40 lat) ok. 40 km/h

Alternatywne rozwiązania - Monorail Przykładowe rozwiązanie dla Wrocławia: Sieć niezależnych od siebie, krzyżujących się w różnych poziomach, 5 dwutorowych linii o łącznej długości ok 115 km 4 linie w układzie południkowym i równoleżnikowym, jedna linia obwodowa (ok. 50 km) Średnia odległość między przystankami: ok. 1,1 km Szacowany koszt: ok 1,3 mld zł

Podsumowanie Faktyczny rozwój w latach 2004-2005: pierwszy plan Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej przedstawiony przez wrocławski urząd miejski skonkretyzowane projekty ogłaszane od roku 2008 pierwsze prace nad koleją aglomeracyjną urzędu marszałkowskiego województwa dolnośląskiego - czerwiec 2008 ogłoszona oficjalna nazwa kolei Dolnośląska Kolej Dojazdowa - kwiecień 2009 propozycja budowy czterech przystanków (ul. Owsiana, skrzyżowanie ul. Grabiszyńskiej i Lubuskiej, ul. Jedności Narodowej, skrzyżowanie ulic Długiej i Lubuskiej) i deklaracja zakupu 21 szynobusów na kwotę 150 mln zł przez marszałka przywrócenie połączenia kolejowego z Trzebnicą

Literatura i źródła 1. Mazurkiewicz R., Kolej agl. we Wrocławiu, Konf. NTiSZwK, 2005 r. 2. Jerczyński J., Boduszek R. Wrocławska Kolej Miejska, 2004 r. 3. Dmochowski E., Udoskonalona kolej jednoszynowa (Monorail) 4. Ernst&Young, Plan Generalny rozwoju transportu szynowego 5. we Wrocławiu, 2007 r. 6. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia, Rada Miejska Wrocławia, 2006 r., https://geoportal.wroclaw.pl/studium/ 7. https://www.wroclaw.pl/urzad-miejski-wroclawia 8. http://www.koleje.dolnyslask.pl/o-nas/dkd/ 9. https://www.wikipedia.org/