EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

Transkrypt

1 Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu kwietnia

2 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2

3 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie efektywnego systemu transportu umożliwiającego sprawne przemieszczenie się mieszkańców regionu przy zachowaniu wysokiej jakości usług. 3

4 Organizacja przewozów Za organizację komunikacji zbiorowej odpowiadają różne organy jednostek samorządu terytorialnego na różnych szczeblach. Niezbędnym jest, by system komunikacyjny był spójny. Samorząd Województwa jest organizatorem kolejowych przewozów pasażerskich na rynku regionalnym, mających charakter usług użyteczności publicznej: tworzy plan połączeń kolejowych, zleca ich wykonanie przewoźnikowi i pokrywa wynikający z ich wykonywania deficyt. Jednostki samorządu terytorialnego wszystkich szczebli mogą wspomagać organizację tych przewozów: dofinansować koszty inwestycji, remontów i eksploatacji linii kolejowych. Jednak dofinansowanie kolejowych przewozów pasażerskich o znaczeniu regionalnym należy wyłącznie do zakresu uprawnień Samorządu Województwa. 4

5 GÓRNOŚLĄSKO-ZAGŁĘBIOWSKA METROPOLIA SILESIA 14 miast 1,9 mln mieszkańców (43% całego województwa śląskiego) 1693 mieszkańców na 1 km² prognoza GUS na 2025 rok zmniejszenie liczby ludności o 18,9% do 1,54 mln krzyżowanie się ważnych szlaków międzynarodowych Wsch-Zach i Płn-Płd znajdowanie się wielu ośrodków ruchotwórczych na terenie całej aglomeracji 1,2 mln pasażerów korzystających z komunikacji zbiorowej 5

6 Organizatorzy transportu publicznego Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach (KZK GOP) Międzygminny Związek Komunikacji Pasażerskiej w Tarnowskich Górach (MZKP) Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach (MZK), Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Jaworznie (MZDiM) Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Wydział Publicznego Transportu Zbiorowego (Przewozy Regionalne, Koleje Śląskie). 6

7 Wady obecnego systemu Brak wspólnego zintegrowanego biletu dla wszystkich środków transportu zbiorowego Wysokie koszty utrzymania komunikacji zbiorowej: dublowanie się środków transportu Niedostosowanie pojemności środków transportowych do wielkości potoków Brak długofalowej polityki transportowej Aglomeracji Górnośląskiej uwzględniającej wszystkie środki komunikacji zbiorowej Nieporozumienia i brak spojrzenia na własną miejscowość jako część aglomeracji przy podejmowaniu przez władze samorządowe istotnych decyzji dotyczących komunikacji zbiorowej 7

8 Konkurencyjne połączenia przewozów kolejowych i KZK GOP TRASA: GLIWICE - KATOWICE długość linii liczba przystanków czas przejazdu pojemność prędkość handlowa autobus ca 24 km 9 48 min * 29,6 km/h pociąg ca 28 km 8 40 min 450* 40 km/h - w zależności od typu pojazdu Wielkości podane w tabeli są wielkościami przybliżonymi 8

9 Konkurencyjne połączenia przewozów kolejowych i KZK GOP TRASA: GLIWICE - BYTOM długość linii liczba przystanków czas przejazdu pojemność prędkość handlowa autobus 26 km min * 28 km/h pociąg 18,6 km 3 24 min 400* 46,5 km/h * - w zależności od typu pojazdu 9

10 TRASA: KATOWICE BYTOM TARNOWSKIE GÓRY długość linii liczba przystankó w czas przejazdu pojemnoś ć prędkość handlowa Autobus ,8 km 6 34 min * 45,6 km/h pociąg na odcinku K-ce - Bytom 18 km 6 29 min 400* 36 km/h autobus ,5 km min * 27 km/h pociąg K-ce - T.G. 34 km min 400* 34 km/h * - w zależności od typu pojazdu *** - dodatkowo tramwaj 6 do Bytom Politechnika, 19 do Bytom Stroszek i autobus 840 na odc. do Chorzów Rynek- w zależności od typu pojazdu Wielkości podane w tabeli są wielkościami przybliżonymi 10

11 Województwo Śląskie dysponuje najgęstszą siecią kolejową w kraju pod zarządem PKP PLK i firm prywatnych. Transport cechuje: kolejowy województwa o rozwinięta sieć połączeń kolejowych, która należy do najdłuższych w kraju o wysoki stopień elektryfikacji Stworzenie zintegrowanego systemu transportu: drogowego, kolejowego i lotniczego jest olbrzymią szansą dla regionu. 11

12 SPECYFIKA KOLEI W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Policentryczny charakter ruchu pasażerskiego brak centralnego punktu podróży wymiana podróżnych pomiędzy różnymi miastami należącymi do Aglomeracji Górnośląskiej 12

13 RUCH PASAŻERSKI Centralny ośrodek celu podróży MAZOWIECKIE ŚLĄSKIE Brak centralnego ośrodka celu podróży 13

14 SZYBKA KOLEJ REGIONALNA (SKR) kluczowym projektem województwa śląskiego 12 grudnia 2008 roku podpisano Porozumienie Nr 134/KT/2008 pomiędzy Województwem Śląskim a Urzędem Miasta Tychy, przy udziale Miejskiego Zarządu Komunikacji w Tychach oraz Przewozów Regionalnych, w sprawie wspólnej realizacji zadań publicznych dotyczących połączeń autobusowotrolejbusowych oraz kolejowych pomiędzy Katowicami i Tychami, jak również taryfy biletowej obowiązującej w pociągach relacji Tychy Miasto Katowice, Katowice Tychy Miasto. Szybka Kolej Regionalna obsługuje relację Katowice Tychy Miasto Katowice, co pozwoliło zintegrować kolej z miejskim transportem zbiorowym MZK Tychy. Bilet pomarańczowy pozwala na przejazd SKR pomiędzy Tychami a Katowicami oraz transportem zbiorowym na obszarze miasta Tychy. Bilet jednorazowy: Bilet okresowy / miesięczny: normalny ulgowy normalny ulgowy 3,00 zł 1,50 zł 95,00 zł 47,50 zł 14

15 SZYBKA KOLEJ REGIONALNA (SKR) kluczowym projektem Województwa Śląskiego POJAZDY OBSŁUGUJĄCE POŁĄCZENIA SKR KATOWICE r. 15

16 DOCELOWA STRATEGIA DLA SRK Zgodnie z Projektem Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego, ma powstać docelowo nowoczesna infrastruktura kolejowa między Tychami a Dąbrową Górniczą. Prowadzone są również rozmowy z władzami Bierunia i Oświęcimia oraz ze stroną kolejową celem wydłużenia obecnej linii w kierunku wschodnim od Oświęcimia z jednoczesnym umożliwieniem kontynuacji podróży aż do Krakowa. KATOWICE Dąbrowa Górnicza przez Sosnowiec Katowice Brynów Katowice Damrota Katowice Ligota Katowice Piotrowice Katowice Podlesie TYCHY Tychy Zachodnie Tychy Miasto Kierunek Bieruń, Oświęcim Tychy Bielska Tychy Grota Roweckiego Tychy Lodowisko 16

17 Równolegle Miasto Tychy podpisało z PKP umowę na dzierżawę nieruchomości dla celów budowy przystanków Tychy Lodowisko i Tychy Bielska, budowy nowej stacji Tychy Miasto oraz modernizacji stacji Tychy Zachodnie. 17

18 Inwestycje Taborowe samorządu województwa śląskiego na rzecz rozwoju kolei 4 Nowoczesne Elektryczne Zespoły Trakcyjne typu Flirt zakupione w 2008 r. w ramach środków RPO WŚL realizacja przewozów na trasie Gliwice Częstochowa; 9 Nowoczesnych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych typu Elf zakupione w 2011 r. w ramach środków RPO WŚL - realizacja przewozów na trasie Gliwice Częstochowa; 2 Zmodernizowane EZT zakupione w grudniu 2011 r. (FK + RC) - realizacja przewozów na trasie Gliwice Częstochowa; 19 Nowoczesnych EZT - planowany czas zakupu , w ramach południowej grupy zakupowej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Województwo Śląskie 6, Świętokrzyskie 6, Małopolskie 6, Podkarpackie 1 - realizacja przewozów w przypadku województwa śląskiego będzie się odbywała na trasie Rybnik Katowice - Kraków; 6 Nowoczesnych EZT planowany czas zakupu , w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Obecnie projekt umieszczony jest na liście rezerwowej planuje się realizację przewozów na trasach Gliwice Zawiercie oraz Tychy Miasto Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. 15 Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych do modernizacji - planowany czas zakupu 2012 r. (FK + RC + środki własne) 18

19 KOLEJE ŚLĄSKIE SPÓŁKA Z O.O. Sejmik Województwa Śląskiego dnia 17 lutego 2010 r. podjął uchwałę nr III/47/3/2010 w sprawie utworzenia Spółki Koleje Śląskie GŁÓWNY CEL POPRAWA JAKOŚCI ŚWIADCZONYCH USŁUG preferowanie przewozów realizowanych nowoczesnym taborem o niskiej energochłonności; koordynacja oferty przewozowej realizowanej przez różne środki transportowe; wdrożenie monitoringu jakości świadczonych usług; sukcesywny rozwój sieci Punktów Obsługi Pasażerów oraz automatów biletowych; wspierania działań operatorów zmierzających do poprawy bezpieczeństwa pasażerów. 19

20 KOLEJE ŚLĄSKIE SPÓŁKA Z O.O. OBSZAR DZIAŁANIA LINIA S1 LINIA S6 (północna część) 20

21 KOLEJE ŚLĄSKIE SPÓŁKA Z O.O. OBSZAR DZIAŁANIA LINIA S6 (południowa część) 21

22 FLOTA TABOROWA KOLEI ŚLĄSKICH 22

23 23

24 24

25 Wymagane działania na rzecz integracji komunikacji w aglomeracji górnośląskiej Reorganizacja sieci komunikacyjnej: o o o o o o o o Stworzenie sieci połączeń SKM (przykład: Katowice Tychy Miasto) Likwidacja dublujących się linii komunikacyjnych Likwidacja linii autobusowych będących konkurencją dla słabo obciążonych linii tramwajowych Zmiana tras wielu linii autobusowych lub stworzenie nowych w celu obsługi przystanków SKM i innych węzłów przesiadkowych Poprawa informacji pasażerskiej na przystankach (m.in.: instalacja elektronicznych tablic informacji pasażerskiej) Budowa parkingów Park & Ride Rozwój sieci dystrybucji biletów: biletomaty, kasy kolejowe, kioski Budowa bus-pasów i priorytetu dla tramwajów na skrzyżowaniach 25

26 Wymagane działania na rzecz integracji komunikacji w aglomeracji górnośląskiej Rewolucje taryfowe: o Realizacja projektu Śląskiej Karty Usług Publicznych o Wspólna taryfa na bilety KZKGOP, MZKP Tarnowskie Góry, MZK Tychy, PKM Jaworzno, SKM i w obszarze GOP w pociągach Przewozów Regionalnych / Kolei Śląskich o Zmiana terminów obowiązywania biletów miesięcznych i kwartalnych o Wprowadzanie czasowych ofert i promocji 26

27 Oczekiwania i korzyści dla podróżnego Skrócenie czasu podróży Zmniejszenie kosztów utrzymania komunikacji autobusowej poprzez likwidację nadmiernej ilości połączeń autobusowych, w szczególności linii przyspieszonych Wzrost opłacalności i efektywności komunikacji kolejowej i tramwajowej Wzrost satysfakcji pasażera Wzrost liczby przewiezionych pasażerów (zmniejszenie liczby przejazdów komunikacją indywidualną) Jeden główny organizator komunikacji zbiorowej w Aglomeracji Górnośląskiej - KZKGOP 27

28 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Agnieszka Irzwikowska Przygotował Janusz Pogoda Kierownik Referatu Transportu Kolejowego Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Sosnowiec, Kwietnia