Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika"

Elżbieta Kaczmarczyk
7 lat temu
Przeglądów:

1 Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika

INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej integracji handlowej transportu w aglomeracji połączenie kilku podmiotów

2 INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej integracji handlowej transportu w aglomeracji połączenie kilku podmiotów świadczących usługi przewozu osób pod jednym organizatorem stworzenie jednego biletu dla wszystkich podmiotów świadczących usługę przewozu w aglomeracji. Przykładem jest Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD

3 Integracja taryfowa Integracja taryfowa oznacza utworzenie wspólnej oferty taryfowej przez kilka podmiotów. Pełna integracja taryfowa: podmioty integrujące się rezygnują z utrzymania własnej taryfy. Integracja częściowa: podmioty integrujące się zachowują własną taryfę obok utworzonej wspólnej oferty bądź honorują wybrane oferty.

4 Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD - częściowa integracja taryfowa Wspólna cecha: integracja obejmuje tylko wybrane rodzaje biletów, wybrane odcinki linii kolejowych. Zaleta: oszczędność czasu i finansów dla pasażerów.

5 Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD daje możliwość podróżowania na podstawie jednego biletu wszystkimi środkami komunikacji w aglomeracji warszawskiej, tj.: autobusami tramwajami metrem pociągami SKM pociągami KM

6 Integracja kolei z komunikacją miejską ma na celu: ograniczenie liczby samochodów wjeżdżających do Warszawy i poruszających się po niej usprawnienie systemu transportowego skrócenie czasu przejazdu pasażerów poprawę dostępności usług transportowych korzystanie z przejazdów na podstawie jednego biletu zarówno w pociągach KM jak i środkach komunikacji miejskiej wyeliminowanie lub zmniejszenie liczby przesiadek

7 Codziennie do Warszawy pociągami KM wjeżdża i wyjeżdża do miejsc zamieszkania, prawie 200 tys. osób. Większość pociągów KM, poza funkcją regionalną, pełni dla Warszawy i jej Obszaru Metropolitalnego bardzo ważną funkcję kolei aglomeracyjnej.

8 Historia Wspólnego Biletu ZTM-KM-WKD 16 września 2005 r. - wprowadzenie oferty na odcinku Warszawa Wschodnia Warszawa Ursus. Przejazd pociągiem KM możliwy na podstawie biletów okresowych ZTM tylko 30 i 90-dniowych miejskich i sieciowych (z wyłączeniem biletów na jedną linię) zakodowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej, Bez żadnych opłat dodatkowych.

9 Od 1 października 2005 r. - wprowadzenie konieczności nabywania do biletu ZTM biletu KM (nieodpłatnie w kasie biletowej). Od 1 stycznia 2006 r. - rozszerzenie oferty o odcinek: Warszawa Wschodnia Warszawa Jeziorki i Warszawa Wschodnia Warszawa Gołąbki. oraz wprowadzenie opłat zryczałtowanych na bilety nabywane w kasie biletowej do biletów ZTM: - 30-dniowych 10,00 zł, - 90-dniowych 30,00 zł.

10 Od 1 lipca 2006 r.: rozszerzenie obszaru o odcinek Warszawa Wschodnia Warszawa Falenica, wycofanie ze sprzedaży biletów w cenie 30,00 zł. Od 1 listopada 2006 r. oferta obowiązywała na całym obszarze I strefy ZTM tj. obszarze ograniczonym stacjami: Warszawa Ursus, Warszawa Gołąbki, Warszawa Choszczówka, Warszawa Wschodnia, Warszawa Wola Grzybowska, Warszawa Falenica, Warszawa Jeziorki. Cena biletu KM wynosiła 5,00 zł.

11 Od 16 czerwca 2007 r. rozszerzenie oferty o: odcinek Warszawa Wileńska Ząbki, bilet dobowy ZTM. Od 7 stycznia 2008 r. rozszerzenie oferty o bilety ZTM: 3-dniowy, tygodniowy. Oferta obowiązywała na całym obszarze I strefy ZTM. Od 2 czerwca 2008 r. rozszerzenie oferty o bilet seniora (ZTM).

12 Od 15 listopada 2008 r. rozszerzenie oferty o odcinki II strefy ZTM: Warszawa Ursus Pruszków, Warszawa Wola Grzybowska - Sulejówek Miłosna. Od 1 stycznia 2009 r. rozszerzenie oferty o pozostałe odcinki II strefy ZTM: Warszawa Jeziorki Zalesie Górne, Warszawa Falenica Śródborów, Warszawa Choszczówka Chotomów, Warszawa Choszczówka Nieporęt Warszawa Rembertów Zagościniec, Warszawa Gołąbki Płochocin, Ząbki Zagościniec.

13 Od 29 września 2009 r. rozszerzono listę biletów objętych ofertą o bilet 14-dniowy ZTM. W 2010 r. obowiązywały analogiczne do roku 2009 zasady i warunki honorowania biletów ZTM w pociągach KM. Od 16 sierpnia 2011 r. zmiana taryfy ZTM, w wyniku której przestały obowiązywać bilety 7- i 14-dniowe ZTM. Obszar obowiązywania oferty nie uległ zmianie. Od 3 kwietnia 2012 r. odcinek Warszawa Wileńska Ząbki (należący do 2 kwietnia do I strefy ZTM) został włączony do 2 strefy ZTM.

14 Od 1 stycznia do 31 marca 2013 r. - Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD obowiązywał na zasadach jak w 2012 r. Od 1 kwietnia 2013 r. - Wspólny Bilet przestał obowiązywać na odcinku Legionowo Przystanek-Chotomów. Od 1 lipca 2013 r. stacje: Ząbki, Zielonka, Kobyłka Ossów, Kobyłka, Wołomin, Wołomin Słoneczna, Zagościniec oraz Zielonka Bankowa znalazły się poza obszarem obowiązywania oferty Wspólny Bilet ZTM KM WKD. Stacją graniczną I strefy ZTM jest Warszawa Zacisze Wilno.

15 Od 1 stycznia 2014 r. - zmianie uległ katalog biletów ZTM honorowanych w ramach oferty w związku ze zmianą taryfy przewozowej ZTM. W pociągach KM ważne były bilety: 3-dniowe (w okresie pod warunkiem skasowania do dnia r.), weekendowe, weekendowe grupowe, 30-dniowe 90-dniowe, seniora, dla dziecka z rodziny posiadającej troje dzieci, oraz uprawnienia do ulgowych lub bezpłatnych przejazdów środkami lokalnego transportu zbiorowego w Warszawie.

16 Od 7 stycznia 2014 r. obszar obowiązywania 1. strefy ZTM został rozszerzony o nowo wybudowany przystanek Warszawa Ursus Niedźwiadek, który jednocześnie stał się stacją graniczną 1. strefy. W roku 2015 r. nastąpiła zmiana zasad odbywania przejazdów przyspieszonymi pociągami KM na podstawie biletów ZTM ważnych w 1. i 2. strefie ZTM.

17 Schemat obszaru obowiązywania Wspólnego Biletu ZTM KM WKD

Koleje Mazowieckie są liderem w Polsce pod względem nowoczesnego taboru oraz drugim przewoźnikiem w kraju pod względem liczby przewożonych podróżnych.

20 Koleje Mazowieckie są liderem w Polsce pod względem nowoczesnego taboru oraz drugim przewoźnikiem w kraju pod względem liczby przewożonych podróżnych. Procentowy udział w rynku przewoźników kolejowych wg liczby przewożonych pasażerów (dane Urzędu Transportu Kolejowego za 2014 r.) Pozostali Przewoźnicy 24,48% Przewozy Regionalne; 29,48% Koleje Mazowieckie 23,26% PKP Intercity 9,49% PKP SKM 13,28%

21 Liczba przewiezionych podróżnych w latach w mln

22 Praca eksploatacyjna (w pockm) w latach w tys

23 Nowa oferta KM - Bilet Lotniskowy Od 1 czerwca 2012 r. w pociągach obsługujących połączenia kolejowe do/z Lotniska Chopina na odcinku Warszawa Wschodnia- Warszawa Lotnisko Chopina (w ramach oferty Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD ) obowiązuje wzajemne honorowanie wszystkich rodzajów biletów: 1) ZTM w pociągach KM oraz uprawnień do bezpłatnych lub ulgowych przejazdów środkami transportu ZTM określonych w taryfie przewozowej ZTM; 2) KM w pociągach SKM oraz uprawnień do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego i ofert handlowych.

24 Od 1 stycznia 2015 r. wzajemne honorowanie ważnych biletów KM i ZTM odbywa się na odcinku Warszawa Lotnisko Chopina Warszawa Płudy. Nowa oferta KM - Bilet Lotniskowy Od 1 września 2012 r. możliwość odbycia przejazdu z biletem wydanym wg oferty Bilet Lotniskowy w pojazdach ZTM, tj. w: autobusach, tramwajach, metrze, pociągach SKM, na terenie 1. strefy biletowej ZTM, przez 60 minut w dniu ważności biletu.

25 Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD stworzył dla podróżnych możliwość dogodnego korzystania z różnych i dowolnych środków transportu na terenie aglomeracji warszawskiej na podstawie jednego biletu.

26 Dziękuję za uwagę

Podobne dokumenty

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura