Sudeckie linie kolejowe stan obecny wyzwania zagrożenia

Transkrypt

1 Sudeckie linie kolejowe stan obecny wyzwania zagrożenia Piotr Rachwalski Prezes Zarządu KD SA Wojciech Zdanowski Dyrektor Departamentu Infrastruktury UMWD

2 Rewitalizacja linii kolejowych potrzeby i możliwości Sieć kolejowa Dolnego Śląska Pierwotny zasięg sieci kolejowej Pierwotna długość sieci kolejowej na Dolnym Śląsku wynosiła 2900 km sieci normalnotorowej oraz 100 km sieci wąskotorowej Sieć kolejowa na Śląsku w 1944 roku

3 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Dynamika zmian przewozów pasażerskich w poszczególnych województwach w latach w latach

4 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Liczba pasażerów w latach Liczba pasażerów [mln] 9,7 9,7 11,5 13,0 14,7 16,0 19,7 22,0 18, (Plan) 2017 (I-X)

5 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Wielkość pracy eksploatacyjnej w latach Praca eksploatacyjna [mln pockm] 6,8 7,4 7,5 8,0 8,5 8,3 8,9 8,9 9,5 10,6 11, (Plan) 2018 (Plan)

6 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju EZT nowej generacji Struktura eksploatowanego taboru (na RJP 2017/2018) SZT nowej generacji 42% EZT i skład wagonowy zmodernizowany EZT starej generacji 11% 32% 15%

7 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Wysokość dotacji latach Rekompensata [mln zł] 101,9 127,7 134,0 133,5 135,8 118,4 122,0 128,7 127, (Plan) 2018 (BWD 2018)

8 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Efektywność wykorzystania dotacji 1,4 Efektywność wykorzystania dotacji 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0-0, liczba pasażerów praca eksploatacyjna dofinansowanie

9 Rozwój oferty przewozowej W regionie Ilość par pociągów w dni robocze Odcinek Rozkład jazdy 2013/14 Rozkład jazdy 2015/16 Rozkład jazdy 2016/17 zmiana Kłodzko Gł. - Bystrzyca Kłodzka - Międzylesie Kłodzko Gł. - Polanica Zdrój - Szczytna - Kudowa Zdrój Kłodzko Gł. - Nowa Ruda - Głuszyca - Jedlina Zdrój - Wałbrzych Gł Wałbrzych Miasto - Świebodzice - Jaworzyna Śl Wałbrzych Miasto - Boguszów Gorce - Jelenia Góra Jelenia Góra - Gryfów Śl. - Lubań Śl Lubań Śl. - Zgorzelec Lubań Śl. - Węgliniec Węgliniec - (Żary) Legnica - Jawor - Strzegom - Świdnica - Dzierżoniów Dzierżoniów - Ząbkowice Śl. - Kamieniec Ząbk

10 Proefektywnościowy model organizacji i funkcjonowania przewozów kolejowych Dostosowanie rozkładu jazdy pociągów do potrzeb podróżnych Zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów Wprowadzenie oferty przewozowej o nowe połączenia i relacje (np. planowane bezpośrednie pociągi Głogów/Lubin Wrocław) Wprowadzenie do eksploatacji nowoczesnego taboru oraz jego proefektywnościowe wykorzystanie. Atrakcyjne oferty taryfowe w tym integracja taryfowa z miejską komunikacją zbiorową m.in. we Wrocławiu, Legnicy, Wałbrzychu

11 Regionalny transport kolejowy na Dolnym Śląsku. Dynamika rozwoju Rentowność oferty przewozowej 0,55 Rentowność realizowanej oferty przewozowej (procent pokrycia kosztów przez przychody) 0,5 0,45 0,4 0,35 0, , , , , , , ,

12 Rewitalizacja linii kolejowych potrzeby i możliwości Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Dolnośląskiego Głogów - Leszno Głogów - Żary Bojanowo - Góra Lubin - Polkowice Chojnów - Rokitki Legnica Rudna Gwizdanów Grabowno Wielkie - Krotoszyn Gryfów Śl. Świeradów-Zdrój Jelenia Góra Lwówek Śląski - Legnica Wrocław - Świdnica Oleśnica - Kępno Wrocław Sołtysowice Jelcz Miłoszyce Jelenia Góra Karpacz/Kowary Kobierzyce Piława Górna Boguszów Gorce - Mezimesti Dzierżoniów - Bielawa Kamieniec Ząbkowicki - Nysa Kłodzko - Stronie Śląskie

13 Rewitalizacja linii kolejowych potrzeby i możliwości Plany rewitalizacji infrastruktury kolejowej RPO WD Linia nr 274 Jelenia Góra Lubań Śląski - Zgorzelec Linia: 137 Legnica Jawor Świdnica Dzierżoniów Linia nr 285, Świdnica Jedlina Zdrój Linia nr 326 Brochocin Trzebnica Linia nr 292 Wrocław Sołtysowice Jelcz Miłoszyce Linie nr 285, 771 Wrocław Sobótka Świdnica ZIT Aglomeracji: Wrocławskiej Wałbrzyskiej Jeleniogórskiej Krajowy Program Kolejowy : lista podstawowa lista rezerwowa

14 Rewitalizacja linii kolejowych potrzeby i możliwości Zwiększenie dostępności transportu kolejowego dla mieszkańców Dolnego Śląska Głogów - Leszno Głogów - Żary Lubin - Polkowice Chojnów - Rokitki Jelenia Góra Lwówek Śląski - Legnica Legnica Rudna Gwizdanów Grabowno Wielkie - Krotoszyn Oleśnica - Kępno Gryfów Śl. Świeradów-Zdrój Wrocław - Świdnica Wrocław Sołtysowice Jelcz Miłoszyce Jelenia Góra Karpacz/Kowary Kobierzyce Piława Górna Boguszów Gorce - Mezimesti Linie z zapewnionym finansowaniem Linie bez zapewnionego finansowania Linie z możliwością prowadzenia ruchu (z utrudnieniami infrastrukturalnymi lub organizacyjnymi) Dzierżoniów - Bielawa Kłodzko - Stronie Śląskie Kamieniec Ząbkowicki - Nysa

15 Rewitalizacja linii kolejowych potrzeby i możliwości Uchwała nr 2932/V/16 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 9 listopada 2016 r. w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego; Problem braku wkładu własnego. Nierówne traktowanie beneficjentów poprzez brak możliwości dostępu Samorządu Województwa do środków z Funduszu Kolejowego.

16 Krajowy Program Kolejowy 16

17 Problem wywozu kruszyw z Dolnego Śląska Dolny Śląsk stanowi główne źródło wydobycia kruszyw skalnych w Polsce, niezbędnych do realizacji inwestycji infrastrukturalnych; Większość inwestycji RPO zlokalizowana jest na liniach mających bardzo istotne znaczenie do wywozu surowców skalnych; Źródło: Brak realizacji prac rewitalizacyjnych i utrzymaniowych już obecnie skutkuje istotnymi problemami z wywozem surowców skalnych.

18 Koleje Dolnośląskie S.A. są spółką samorządową, powołaną do życia na mocy Uchwały Nr XX/246/07 Sejmiku Województwa Dolnośląskiego z dnia 28 grudnia 2007 r. PIERWSZA* POLSKA SAMORZĄDOWA KOLEJ REGIONALNA TWORZONA OD PODSTAW *ISTNIEJĄCA DO DZIŚ

19

20 SIEĆ POŁĄCZEŃ

21 ździórko jednoczłonowe spalinowe SA106+SA sztu

22 liński dwuczłonowe spalinowe starszej generacji SA132+SA134 9 szt

23 dwuczłonowe spalinowe nowej generacji SA139 4 sztuki

24 ąsior trzyczłonowe elektryczne Newag Impuls 36WEa 6 sztuk

25 źwicki czteroczłonowe elektryczne Newag Impuls 31WE 10 sztuk

26 ździórko pięcioczłonowe elektryczne Newag Impuls 45WE 11 sztuk

27 trzyczłonowe elektryczne EN57/EN57AL/EN57AKD po modernizacji 5 sztu fot. W.

28 Dynamika zmian przewozów pasażerskich w poszczególnych województwach w latach (źródło: UTK)

29 ieć kolejowych rzewozów pasażerskich południowej części ojewództwa dolnośląskiego a tle całej sieci

30 WIELU PRODUCENTÓW = WIELE TABORU MASOWY ROZWÓJ KOLEI cleveland.com wikipe

31 TAŃSZA KOLEJ = DUŻO KOLEI DUŻO WIĘCEJ PRACY I ZYSKÓW

32 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ iotr Rachwalski Prezes Zarządu KD SA ojciech Zdanowski Dyrektor Departamentu Infrastruktury UMWD