PROJEKT WYKONAWCZY. Ośrodek Transportu Leśnego ul. Szpitalna Gorzów Wlkp. Inwestor:

Transkrypt

1 Pracownia Projektowa ROADWAY Mgr inż. Piotr Klepczyński Jenin, ul. Wojska Polskiego Bogdaniec Tel PROJEKT WYKONAWCZY Inwestor: Ośrodek Transportu Leśnego ul. Szpitalna Gorzów Wlkp. Obiekt: Remont placu manewrowego na działkach nr 261 oraz 2002/2 Adres: województwo lubuskie powiat międzyrzecki gmina Skwierzyna Działki objęte inwestycją: 261, 2002/2 Kod CPV: Roboty w zakresie budowy dróg Imię i nazwisko Specjalność nr uprawnień Podpis Projektant: mgr inż. Piotr Klepczyński drogowa WAM/0105/POOD/08 Sprawdzający: mgr inż. Radosław Ostraszewski drogowa LUKG/0024/POOD/04 Data: Sierpień 2013r. Egz. nr :

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPIS TECHNICZNY 1. Cel i zakres opracowania 2 2. Podstawa opracowania 2 3. Lokalizacja 2 4. Stan istniejący i uzbrojenie terenu 2 5. Rozwiązania projektowe Plac Stanowisko tankowania Chodniki Krawężniki 4 6. Odwodnienie 4 7. Roboty ziemne i rozbiórkowe Wskazówki ogólne 4 RYSUNKI 1. Plan orientacyjny - skala 1 : , 2. Plan sytuacyjny - skala 1 : 500, 3. Przekroje konstrukcyjne - skala 1 : 50,

3 1. Cel i zakres opracowania OPIS TECHNICZNY Celem niniejszego opracowania jest projekt remontu placu manewrowego przy ul. Poznańskiej w Skwierzynie należącego do Ośrodka Transportu Leśnego w Gorzowie Wlkp. Zakres opracowania obejmuje: - remont nawierzchni placu, - remont nawierzchni stanowiska tankowania pojazdów, - remont nawierzchni chodników, 2. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: Umowa nr 2717/1/2013 pomiędzy Pracownią Projektową ROADWAY a Inwestorem, wizja lokalna, ustalenia z Inwestorem. 3. Lokalizacja Plac manewrowy zlokalizowany jest przy ul. Poznańskiej w Skwierzynie na działkach ewidencyjnych nr 261 i 2002/2 obręb Skwierzyna. 4. Stan istniejący i uzbrojenie terenu Całkowity obszar przeznaczony do remontu ma powierzchnię ok. 980m2. Charakterystyka stanu istniejącego Wjazd na plac manewrowy odbywa się za pomocą wjazdu publicznego od ul. Poznańskiej stanowiącej ciąg drogi krajowej nr 24 relacji Gorzów Poznań. Całkowita szerokość wjazdu wynosi ok. 8m. Istniejąca nawierzchnia wjazdu oraz placu manewrowego wykonana jest z betonu asfaltowego o grubości ok. 4-5cm. Stan nawierzchni jest zły z licznymi ubytkami i spękaniami. Nawierzchnia uległa zniszczeniu w skutek ruchu pojazdów ciężarowych oraz braku właściwego systemu odwodnienia i spadków poprzecznych nawierzchni. Nawierzchnia dookoła włazu komory jest betonowa. Dojazdy do magazynu smarów, szamba oraz wiaty również są o nawierzchni z betonu asfaltowego wymagającego remontu. Istniejące krawężniki betonowe są w stanie dostatecznym, część z nich wymaga regulacji oraz wypełnienia spoin zaprawą cementową. Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Strona 2

4 Uzbrojenie terenu W obszarze objętym niniejszym opracowaniem znajduje się: kanalizacja deszczowo-przemysłowa φ 150 oraz kanalizacja deszczowa φ 300, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowa, kablowa sieć niskiego napięcia, słupy oświetleniowe. 5. Rozwiązania projektowe 5.1 Plac manewrowy Z uwagi na zły stan nawierzchnia asfaltowa została przewidziana do frezowania średniej grubości 5cm. Po wykonaniu frezowania istniejące podłoże z tłucznia należy wyprofilować i doprowadzić do nośności G1 o module sprężystości (wtórnym) E2>120MPa. Tak przygotowane podłoże należy spryskać emulsją asfaltową zgodnie z ST D Parametry techniczne: - szerokość placu - zmienna, - spadek poprzeczny - jednostronny, i= % - rodzaj nawierzchni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12.8mm gr. 4cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego 0/16mm gr. 4cm - rodzaj podbudowy - tłuczeń gr. min. 20cm Spadki poprzeczne i podłużne placów należy wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym oraz przekrojami normalnym. 5.2 Stanowisko tankowania Na stanowisko tankowania przewidziano rozbiórkę istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego i podbudowy z tłucznia oraz istniejących krawężników i chodnika przy dystrybutorach. Zaprojektowano nawierzchnię z betonu cementowego B35 (C30/37) szczelnego o na podbudowie chudego betonu B-7,5MPa i podsypce piaskowej gr. 10cm. W celu odprowadzanie wód opadowych i zanieczyszczeń z nawierzchni szczelnej zaprojektowano korytka odwodnienia liniowego (ACO dreny) z polimerobetonu, klasy D400, bezspadkowe ze skrzynkami odpływowymi φ 110mm i elementami rewizyjnymi. Odprowadzenie ze skrzynki do komory należy wykonać rurą PP φ 110mm, SN8. Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Strona 3

5 5.3 Chodniki Chodniki przy dystrybutorach należy wykonać z betonu cementowego B-35 (C30/37) szczelnego gr. 15cm na podsypce piaskowej gr. 10cm. Chodnik przy wejściu do budynku oraz dojście do magazynu smarów należy wykonać z kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cem.-piask. gr. 5cm 1:4. Spadek poprzeczny chodników i=2% w kierunku nawierzchni. Chodniki należy obniżyć do +1cm w obrębie wejścia do budynku oraz dojścia do dystrybutorów. Jako opór dla chodników należy zastosować obrzeża betonowe 8x30x100cm na podsypce cem.- piask. gr. 5cm. 5.4 Krawężniki Istniejące krawężniki przewidziano do regulacji oraz uzupełnienia szczelin zaprawą cementową 1:2. Nowe krawężniki przewidziano przy stanowisku tankowania (15x30x100cm), chodniku oraz wzdłuż prawej krawędzi placu jako krawężniki najazdowe 15x22x100cm wystające +2cm. Z ławą betonową i oporem z betonu C12/ Odwodnienie Wody opadowe z powierzchni jezdni, placów, chodników i opasek odprowadzane są za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących wpustów deszczowych przewidzianych do regulacji wysokościowej. Regulacji wysokościowej podlegają również pokrywy kanalizacji sanitarnej, komory i studzienki wodociągowej. Spadki i wpusty przedstawiono na planie sytuacyjnym. 7. Roboty ziemne i rozbiórkowe. W początkowej fazie budowy należy dokonać: - frezowania nawierzchni placu, - rozbiórkę krawężników, obrzeży i nawierzchni na stanowisku tankowania, Roboty ziemne obejmują: - wykonanie wykopu pod ławy fundamentowe krawężników, - wykonanie koryta wraz z wyprofilowaniem i zagęszczeniem podłoża pod nawierzchniami przewidzianymi do rozbiórki, 8. Wskazówki ogólne Wszystkie prace należy przeprowadzić zgodnie z obowiązującymi Polskimi Normami, przepisami branżowymi, Specyfikacjami Technicznymi oraz innymi obowiązującymi przepisami związanymi. Należy zwrócić szczególną uwagę podczas prowadzenia prac w pobliżu urządzeń podziemnej infrastruktury technicznej. Opracował: mgr inż. Piotr Klepczyński Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Strona 4

6 PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10 000

7

8

9

10

11