POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ TRANSPORTU

Transkrypt

1 POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ TRANSPORTU ZAKŁAD TELEKOMUNIKACJI W TRANSPORCIE EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TELEKOMUNIKACYJNYCH LAORATORIUM Program,,Wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo- Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru Warszawa 007

2 Opis programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo- Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru W clu uławinia projkanom i użykownikom lkronicznych sysmów bzpiczńswa zarządzania procsm nizawodnościowo-ksploaacyjnym opracowano program o nazwi,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru w skróci: WDNETSN) rys. ). Podając warości wjściow: - liczba badanych sysmów, - czas badań sysmów, - śrdni czas naprawy, - śrdni czas ralizacji przglądów I rodzaju, - śrdni czas ralizacji przglądów II rodzaju, - współczynnik nakładów finansowych, - liczba uszkodzonych lmnów badango ypu sysmu oraz wykorzysując m.in. równania: innsywność przjść lmnów gałęzi szrgowj srukury nizawodnościowj warość oczkiwana czasu zdaności T) E = funkcja prawdopodobińswa przbywania sysmu w sani płnj zdaności funkcja prawdopodobińswa uszkodznia sysmu Q O ) = R O ) funkcja prawdopodobińswa przbywania sysmu w sani płnj zdaności R O R ) = 0 = n i= i ) = xp τ ) dτ 0 ) Warszawa

3 Warszawa funkcja prawdopodobińswa przbywania sysmu w sani zagrożnia bzpiczńswa ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) = ) ) m m m m m m m m m m Q funkcja prawdopodobińswa przbywania sysmu w sani zawodności bzpiczńswa ) [ ] ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) = m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m Q ) ) wskaźnik goowości opymaln innsywności ralizacji przglądów I i II rodzaju dla max. warości wskaźnika goowości sysmu n m m g T T T K = 00 ) ) = P

4 P 00 = opymaln innsywności ralizacji przglądów I i II rodzaju z uwzględninim nakładów finansowych k opym C k ) opym C) [ k C k ) C] k C ) k ) opym opym opym [ opym C] program wyznacza nasępując warości: - nizawodność poszczgólnych lmnów worzących badany sysm, - nizawodność całgo sysmu, - innsywność uszkodzń lmnów worzących badany sysm, - innsywność uszkodzń całgo sysmu, - śrdni czas pracy lmnów worzących badany sysm, - wskaźnik goowości lmnów worzących badany sysm, - wskaźnik goowości całgo sysmu, - dla sysmów o srukurz miszanj i równolgłj: - prawdopodobińswo przbywania w sani płnj zdaności S PZ, - prawdopodobińswo przbywania w sani zagrożnia bzpiczńswa S i, - prawdopodobińswo przbywania w sani zawodności bzpiczńswa S, - innsywność napraw, - innsywność ralizacji przglądów I rodzaju, - innsywność ralizacji przglądów II rodzaju, - max. warość wskaźnika goowości sysmu, - opymaln innsywności ralizacji przglądów I i II rodzaju dla max. warości wskaźnika goowości sysmu, - opymalny współczynnik rodzaju przglądów, - warość wskaźnika goowości sysmu z uwzględninim nakładów finansowych, - opymaln innsywności ralizacji przglądów I i II rodzaju dla warości wskaźnika goowości sysmu z uwzględninim nakładów finansowych. Schma blokowy działania programu Wspomagani dcyzji nizawodnościowoksploaacyjnych ransporowych sysmów nadzoru przdsawiono na rys.. Warszawa

5 START Dan wjściow: - liczba badanych sysmów, - czas badań, - śrdni czas naprawy, - śrdni czas ralizacji przglądu I rodzaju, - śrdni czas ralizacji przglądu II rodzaju, -współczynnik nakładów finansowych, - liczba uszkodzonych lmnów badango ypu sysmu. Wyznaczni nizawodności lmnów sysmu Wyznaczni innsywności uszkodzń lmnów sysmu Wyznaczni śrdnigo czasu pracy lmnów sysmu Wyznaczni rzczywisgo wskaźnika goowości lmnów sysmu Czy srukura szrgowa NIE Wyznaczni prawdopodobińsw przbywania sysmu w sanach: -płnj zdaności, -zagrożnia bzpiczńswa, - zawodności bzpiczńswa. TAK Wyznaczni maks. warości wskaźnika goowości sysmu oraz odpowiadających mu innsywności przglądów I i II rodzaju Wyznaczni maks. warości wskaźnika goowości sysmu oraz odpowiadających mu innsywności przglądów I i II rodzaju z uwzględninim nakładów finansowych STOP Rys.. Schma blokowy działania programu Warszawa

6 Rys.. Widok programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru Program WDNETSN posiada 5 zakładk, kór odpowiadają okrślonym ypom sysmów: - sysm JMTI RS-C sysm z jdną magisralą ransmisyjną i modułami z inrfjsm RS-C) rys., - sysm JMTI RS-485 sysm z jdną magisralą ransmisyjną i modułami z inrfjsm RS-485) rys., - sysm WMTI RS-C sysm z dwoma magisralami ransmisyjnymi i modułami z inrfjsm RS-C) rys. 4, - sysm WMTI RS-485 sysm z wiloma magisralami ransmisyjnymi i modułami z inrfjsm RS-485) rys. 5, - sysm WCATSR sysm z wiloma cnralami alarmowymi skupionymi) worzącymi sysm rozproszony) rys. 6. Warszawa

7 Rys.. Widok programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru zakładka Warszawa

8 Rys. 4. Widok programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru zakładka Warszawa

9 Rys. 5. Widok programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru zakładka 4 Warszawa

10 Rys. 6. Widok programu,,wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru zakładka 5 Koljną funkcją programu WDNETSN js przdsawiani graficzni orzymanych wyników: - dla wszyskich sysmów porównani rys. 7): - wskaźnika goowości całgo sysmu, - max. warości wskaźnika goowości sysmu, - warości wskaźnika goowości sysmu z uwzględninim nakładów finansowych, - dla sysmów o srukurz miszanj i równolgłj porównani prawdopodobińsw przbywania w sanach rys. 8): - płnj zdaności S PZ, - zagrożnia bzpiczńswa S i, - zawodności bzpiczńswa S. Warszawa

11 Rys..7. Graficzn przdsawini wskaźników goowości Rys. 8. Graficzn przdsawini prawdopodobińsw przbywania w sanach S PZ, S i, S Zasosowani przdsawiongo programu Wspomagani Dcyzji Nizawodnościowo-Eksploaacyjnych Transporowych Sysmów Nadzoru pozwala na zaplanowani procsu ksploaacyjngo w już isnijących i użykowanych sysmach, jak równiż na wyznaczni wskaźników nizawodnościowych na api projkowania sysmów. Warszawa