P R O J E K T B U D O W L A N Y

Transkrypt

1 P R O J E K T B U D O W L A N Y TEMAT PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NA ODCINKU GODZIMIERZ-MARCELIN INWESTOR GMINA SZCZECINEK UL. PILSKA SZCZECINEK ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Droga gminna, Gmina Szczecinek, Powiat Szczecinecki, Województwo Zachodniopomorskie NR EWIDENCYJNY DZIAŁKI Działka nr: 29, 104/2 PROJEKTANT Projektowanie i Obsługa Inwestycji mgr inż. Michał Ułan Koszalin ul. Szeroka 24 A/7 ASYSTENT PROJEKTANTA mgr inż. Marek Gruszecki mgr inż. Michał Rosa KOSZALIN LIPIEC 2016r.

2 O P R A C O W A N I E Z A W I E R A 1. Część opisowa Opis techniczny Oświadczenie projektanta Uprawnienia projektanta 2. Część rysunkowa Plan zagospodarowania terenu - skala 1:500 rys. nr 1a,b,c,d Niwelety dróg skala 1:100/500 rys. nr 2a,b,c,d,e Przekroje konstrukcyjne skala 1:30 rys. nr 3 Przekroje poprzeczne skala 1:30 rys. nr 4a,b,c,d,e,f - 1 -

3 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego przebudowy drogi gminnej na odcinku Godzimierz-Marcelin 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano na podstawie: Zlecenie od Inwestora Gminy Szczecinek, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.nr 43 poz. 430 z dnia r. ), Wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej WPD-3 Pomiary geodezyjne w terenie, Obowiązujące przepisy i normy branżowe. 2. DANE TECHNICZNE DROGI Inwestorem projektowanej drogi jest Gmina Szczecinek, ul. Pilska 3, Szczecinek. Projektuje się drogę gminną klasy D (VII klasa techniczna) o następujących parametrach technicznych: długość projektowanej drogi 674,28 m, prędkość projektowa 40 km/h, szerokość korony drogi 5,0 m, szerokość jezdni 3,50 m, szerokość poboczy 2 x 0,75 m, spadek poprzeczny jezdni na odcinku prostym jednostronny 2 %, spadek poprzeczny jezdni na łuku jednostronny 2 %, spadek poprzeczny poboczy 6 %, nawierzchnia utwardzona z betonu asfaltowego

4 3. STAN ISTNIEJĄCY Droga posiada nawierzchnię gruntową z lokalnymi wzmocnieniami. Na drodze występuje duża ilość kolein i nierówności podłużnych i poprzecznych. Istniejąca droga posiada szerokość od ok. 3,0 m do ok. 4,0m. Trasa drogi przebiega po terenie równinnym. 4. STAN PROJEKTOWANY Przebieg drogi w planie Projektuje się przebudowę drogi gminnej o łącznej długości 674,28m. Szerokość projektowanej nawierzchni wynosi 3,5m, szerokość poboczy 2 x 0,75m. Drogę w planie zaprojektowano z dwóch odcinków prostych L1=144,63m i L2=402,98m oraz jednego łuków poziomego o R=1000m i długości L=126,67m. Droga ma pochylenie poprzeczne dwustronne i=2% z poboczami o pochyleniu i=6%. Niweleta Niweleta w maksymalnym stopniu została dopasowana do istniejącego terenu. Niweletę drogi zaprojektowano ze spadkami podłużnymi od i=0,56% do i=5,49%. Załamania niwelety wyokrąglono łukami pionowymi od R=300m do R=1500m. 5. ROBOTY ZIEMNE W celu obliczenia wielkości robót ziemnych wykonano pomiary i sporządzono przekroje poprzeczne. Roboty ziemne obejmują usunięcie humusu wykonanie wykopów i nasypów, profilowania i zagęszczenia. Skarpy wyprofilować z nachyleniem 1 : ODWODNIENIE Woda opadowa będzie odprowadzana z korony drogi poprzez spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. 7. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcję nawierzchni przyjęto dla kategorii obciążenia ruchem KR1 przy grupie nośności podłoża G

5 Przebudowa polega na wykonaniu dodatkowej warstwy podłoża jako odcinającej z piasku grubości 10cm, podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 20cm oraz wykonaniu dwuwarstwowej nawierzchni asfaltowej o szerokości 3,5 m. Warstwę ścieralną zaprojektowano grubości 4cm z betonu asfaltowego AC11S, a warstwę wiążącą grubości 5cm z betonu asfaltowego AC16W. Pobocza przy nawierzchni asfaltowej należy wykonać o szerokości 0,75m gruntowe zagęszczone. KONSTRUKCJA PROJEKTOWANEJ DROGI - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0-31,5mm gr. 20 cm, - dodatkowa warstwa podłoża z piasku gr. 10cm, Łączna grubość nawierzchni 39 cm. 8. URZĄDZENIA OBCE Wzdłuż przebudowywanej drogi występują urządzenia obce. Przy robotach ziemnych w pobliżu zinwentaryzowanych sieci należy zachować szczególną ostrożność i wszelkie przekopy wykonywać ręcznie. 9. UWAGI KOŃCOWE Roboty drogowe należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi normami technicznymi oraz przestrzegać przepisów BHP. Materiały użyte do przebudowy drogi powinny posiadać atest, certyfikaty, deklaracje zgodności itp. i odpowiadać określonym normom stosowanym w budownictwie drogowym. Projektował: mgr inż. Michał Ułan - 4 -