PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OZNAKOWANIE DROGI POWIATOWEJ NR 1516L

Transkrypt

1 EGZ. NR 1. Góra Puławska, ul. Dębowa Puławy tel./fax. 81/ kom PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OZNAKOWANIE DROGI POWIATOWEJ NR 1516L TYTUŁ OPRACOWANIA: BUDOWA OBIEKTU MOSTOWEGO W CIĄGU DR. POWIAT. NR 1516L W MIEJSCOWOŚCI GRÓDEK, WRAZ Z ROZEBRANIEM ISTNIEJĄCEGO MOSTU. NR DZIAŁEK - Obr. Gródek: 17, 210, 373. ZLECENIODAWCA: UZGODNIENIA: POWIAT PUŁAWSKI POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W PUŁAWACH ul. Składowa 1A Puławy tel fax BRANŻA: INŻYNIERIA RUCHU. Puławy r. FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO NR UPR. PODPIS Projektant Robert Śpiewak LUB/0033/PWOM/04 spec. mosty LUB/0052/PWOD/10 spec. drogi Sprawdzający

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Strona tytułowa. strona 1 Zawartość projektu CZĘŚĆ OPISOWA 3-6 Opis techniczny do projektu stałej organizacji ruchu 1. Przedmiot i zakres opracowania Podstawa opracowania i dane wyjściowe Opis stanu istniejącego Organizacja ruchu drogowego Oznakowanie istniejące Oznakowanie projektowane Sygnalizacja świetlna Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego 5 5. Informacje o terminie wprowadzenia oznakowania CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan orientacyjny Plan sytuacyjny. Oznakowanie istniejące Plan sytuacyjny. Oznakowanie projektowane. 10 RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 2

3 1. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu w związku z: BUDOWA OBIEKTU MOSTOWEGO PRZEZ RZEKĘ BYLINĘ W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1516L W MIEJSCOWOŚCI GRÓDEK, GMINA BARANÓW WRAZ Z ROZEBRANIEM ISTNIEJĄCEGO MOSTU. 1. Przedmiot i zakres opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu na drodze powiatowej w związku z: Budową obiektu mostowego przez rzekę Bylinę w ciągu drogi powiatowej nr 1516L w miejscowości Gródek, gmina Baranów, wraz z rozebraniem istniejącego mostu. 2. Podstawa opracowania i dane wyjściowe. Umowa nr 17/PZD/10/2016 z dnia r, zawarta z Powiatem Puławskim Powiatowy Zarządem Dróg w Puławach, Projekt budowlany budowy obiektu mostowego przez rzekę Bylinę w ciągu drogi powiatowej nr 1516L w miejscowości Gródek, gmina Baranów, wraz z rozebraniem istniejącego mostu. Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U poz z późniejszymi zmianami); Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dziennik Ustaw z 2016r. poz. 290 z późniejszymi zmianami); Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tj. Dz.U. z 2015 r., poz. 460 z późniejszymi zmianami); Ustawa z dnia prawo o ruchu drogowym Dz.U.2012r. poz z późniejszymi zmianami. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. poz. 430); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dziennik Ustaw Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000 r. poz. 735); Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170, poz. 1393, z póz. zmianami); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.); Załącznik 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik 3 Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Mapa sytuacyjno wysokościowa; Własne pomiary terenowe i uzgodnienia z Inwestorem; RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 3

4 3. Opis stanu istniejącego. Droga powiatowej Nr 1516L (Żyrzyn - Baranów - Michów - dr. woj. 809) jest drogą o znaczeniu lokalnym. Droga jest klasy G. Na odcinku, na którym położony jest przebudowywany most, droga posiada przekrój szlakowy o szerokości jezdni 5.00 m (przed i za mostem 5.50 m) z obustronnymi poboczami gruntowymi po ok m. Niweleta drogi ukształtowana w łuku pionowym wklęsłym, z minimum zlokalizowanym w obrębie mostu. W planie droga na omawianym odcinku przebiega w łuku poziomym w nasypie o wysokości do 2,20 m, pomiędzy prywatnymi działkami - polami uprawnymi. Szerokość korony nasypu drogowego w sąsiedztwie mostu wynosi około 9.30 m. Istniejący (przeznaczony do rozbiórki) oraz budowany most zlokalizowany jest w km drogi powiatowej nr 1516L na odcinku Baranów Michów w miejscowości Gródek, gmina Baranów, powiat puławski, województwo lubelskie. Pas drogowy przebudowywanego odcinka drogi składa się z działek: nr 17, Własność: Powiat puławski; al. Królewska 19; Puławy. Trwały zarząd lub zarząd: Powiatowy Zarząd Dróg; ul. Składowa 1A; Puławy. nr 373, Własność: Powiat puławski; al. Królewska 19; Puławy. Trwały zarząd lub zarząd: Powiatowy Zarząd Dróg; ul. Składowa 1A; Puławy. Rzeka Bylina położona jest na działce: nr 210, Własność: Skarb Państwa. Trwały zarząd lub zarząd: Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych Oddział w Lublinie - Inspektorat w Puławach; ul. Karłowicza 4; Lublin. Działki położone są w Obrębie 0004 Gródek, jednostki ewidencyjnej _2 Baranów. Przebudowywany most położony jest nad rzekę Byliną będącą lewostronnym dopływem rz. Wieprz. Maksymalne wzniesienie na granicy zlewni omawianego cieku wynosi m n.p.m., a rzędna dna przy moście wynosi m n.p.m. Średni spadek cieku do przekroju mostowego wynosi 0.4 %. Powierzchnia zlewni dla przekroju mostowego wynosi km2. Zlewnia rzeki Byliny do przekroju mostowego położona jest na obszarze nizinnopojeziernym wschodnim, kilkanaście kilometrów od granicy z obszarem lubelskim. Rzeka Bylina w rejonie mostu jest nieuregulowana i płynie korytem o zmiennej szerokości dna. Pod istniejącym mostem szerokość koryta rzeki wynosi ok. 5,00 m. Koryto pod mostem nie jest umocnione. 4. Organizacja ruchu drogowego Stałe oznakowanie istniejące Na odcinku drogi powiatowej Nr 1516L w miejscu planowanej inwestycji (i w bezpośrednim sąsiedztwie) znajduje się następujące oznakowanie - Poziome: na przedmiotowym odcinku drogi brak jest oznakowania poziomego zgodnie z rysunkiem Pionowe: znak D-1 droga z pierwszeństwem, trzy drogowskazy E-4 w kształcie strzały do miejscowości podający do niej odległość zgodnie z rysunkiem RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 4

5 4.2 Projektowane stałe oznakowanie. W związku z planowaną inwestycją: Budową obiektu mostowego przez rzekę Bylinę w ciągu drogi powiatowej nr 1516L w miejscowości Gródek, gmina Baranów, wraz z rozebraniem istniejącego mostu projektuje się wprowadzenie zmian w oznakowaniu drogi powiatowej: - Poziome: W zakresie oznakowania poziomego nie projektuje się wprowadzenie zmian. - Pionowe: W zakresie oznakowania pionowego projektuje się przestawienie / wymianę istniejącego starego znaku D-1 droga z pierwszeństwem na nowy w nowej jego lokalizacji zgodnie z rysunkiem Sygnalizacja świetlna Na przedmiotowym odcinku drogi nie występuje sygnalizacja świetlna i w tym zakresie nie wprowadza się zmian. 4.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Jako urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zastosowano: 1. Na obiekcie mostowym barierę ochronna H2, W3, B o długości 2x16m po prawej i lewej stronie drogi, 2. Na odcinkach dojazdowych N2, W3, A o długości 4x42 m po prawej i lewej stronie drogi, (Długość odcinka początkowego i końcowego bariery ochronnej zgodnie z certyfikatem producenta). Długość zastosowanej bariery łącznie z odcinkami początkowymi i końcowymi nie może być mniejsza od minimalnej długości bariery podawanej przez producenta w sprawozdaniu z badan zderzeniowych wykonanych zgodnie z norma PN EN Elementy odblaskowe U-1c na początku, w środku i na końcu projektowanej bariery. Znaki należy umieszczać w sposób by były widoczne, przy zachowaniu minimalnej odległości od krawędzi 0,50 m. Wysokość umieszczania znaku, licząc od nawierzchni jezdni do skrajnego punktu tarczy znaku nie może być niższa niż 2,0 m. UWAGA!!! 1. Wszystkie projektowane znaki drogowe pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego wykonać w technologii folii odblaskowej typu 1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. nr 170 z 2002r.,poz.1393) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 7 lipca 2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z 2003r., poz.2181) oraz o wielkości w tej samej grupie jak oznakowanie stałe tj. w grupie wielkości znaków średnich. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA PIONOWEGO: 1. D-1 1 szt. 2. słupki do znaków 1 szt. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA POZIOMEGO: W zakresie oznakowania poziomego nie projektuje się wprowadzenie zmian. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 5

6 6. Informacje o terminie wprowadzenia oznakowania. Budowę obiektu mostowego i przebudowę odcinka drogi planuje się realizować: kwiecień wrzesień 2017, niniejsza organizacja ruchu zostanie wprowadzona po zakończeniu realizacji inwestycji. Termin wprowadzenia planuje się, więc na październik 2017r. O terminie wprowadzenia niniejszej, organizacji ruchu należy zawiadomić sprawującego kontrolę nad ruchem Starostę Powiatu Puławskiego, Zarząd Dróg Powiatowych w Puławach, Komendanta Powiatowego Policji w Puławach. Opracował: Robert Śpiewak. Puławy, grudzień 2016 r. RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 6

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan orientacyjny Plan sytuacyjny. Oznakowanie istniejące Plan sytuacyjny. Oznakowanie projektowane. 10 RK PROJEKT Biuro Obsługi Inwestycji 7