Projekt wykonawczy. Przebudowa skrzyŝowania ulic ObrzeŜna Zachodnia, Pukowca, Wybickiego. PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 SPÓŁDZIELNIA PRACY INWESTPROJEKT KATOWICE Katowice, ul.tysiąclecia 1 ( skr.poczt.1766 ) Tel/fax: (32) , (32) , (32) , NIP Wpisana do rejestru Sąd Rejonowy w Katowicach Wydział Gospodarczy Numer KRS INWESTPROJEKT K A T O W I C E Umowa nr: IIM.II /07 Projekt nr 126/2008 Faza : Projekt wykonawczy Obiekt : SkrzyŜowanie ulic: ObrzeŜna Zachodnia, Pukowca, Wybickiego Adres : Mysłowice dzielnica Morgi Temat: Przebudowa skrzyŝowania ulic ObrzeŜna Zachodnia, Pukowca, Wybickiego. PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor bezpośredni: Urząd Miasta Mysłowice Mysłowice Ul. Powstańców Projektował: inŝ. Stanisław Stanek upr. nr 441/80 Opracował: inŝ. Katarzyna Stanek Prezes: mgr Jan Adamczyk Data wykonania:

2 SPIS RZECZY I. ZAŁĄCZNIKI 1. Postanowienie zatwierdzające Prezydenta Miasta Mysłowice nr MZD.DA /08 z dnia 13 sierpnia 2008r. II. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny 126/08/01 2. Istniejąca organizacja ruchu 126/08/02 3. Projektowana organizacja ruchu 126/08/03

3 OPIS TECHNICZNY Do Projektu docelowej organizacji ruchu dla tematu Przebudowa skrzyŝowania ulic ObrzeŜna Zachodnia, Pukowca, Wybickiego. 1. Materiały wyjściowe do projektowania 1.1. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1 : Projekt przebudowy układu drogowego 1.3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych / Dz. U. nr 170/ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem /Dz. U. nr 177/ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz.U. nr 220/2003, poz Załączniki nr 1, 2 i 3 do w/w Rozporządzenia 2. Stan istniejący i projektowany Istniejące skrzyŝowanie jest skrzyŝowaniem czterowlotowym z podporządkowaniem ulicy Wybickiego przez zastosowanie znaków B-20 oraz znaków poziomych B-16 (jak pokazano na rys. nr 2). SkrzyŜowanie to jest bardzo niebezpieczne, szczególnie dla pieszych. Zła widoczność na skrzyŝowaniu spowodowała konieczność zamontowania luster. Na skrzyŝowaniu istnieje pionowa oraz pozioma organizacja ruchu. Zastosowano znaki wskazujące drogi główne oraz podporządkowane (D-2, A-7 oraz tabliczki T-6). Ponadto zastosowano znaki wskazujące na występowanie przejścia dla pieszych a takŝe tablice informujące o zakazie ruchu samochodów cięŝarowych z przyczepami na jednym z wlotów. Istnieją takŝe znaki ostrzegawcze wskazujące na występowanie wypadków z udziałem pieszych w obrębie skrzyŝowania. W celu poprawy bezpieczeństwa na terenie objętym opracowaniem projektuje się przebudowę czterowlotowego skrzyŝowania na skrzyŝowanie o ruchu okręŝnym z zastosowaniem małego ronda o średnicy zewnętrznej D=26,00m. 3. Projektowana organizacja ruchu Projektowana organizacja ruchu obejmuje obszar wokół nowego skrzyŝowania o ruchu okręŝnym, dotyczy to zarówno znaków pionowych jak i poziomych. Projektowana organizacja ruchu obejmuje: - malowanie przejść dla pieszych poprzecznie przez jezdnie na wszystkich wlotach skrzyŝowania oraz zastosowanie linii warunkowego zatrzymania P-14 przed przejściami jak równieŝ oznakowanie pionowe przejść znakami D-6. - oznakowanie poziome i pionowe skrzyŝowania typu rondo, wymalowania wysp oraz określenie podporządkowania dla wjeŝdŝających na rondo.

4 - zastosowanie tablic informacyjnych typu F wskazujących na zakaz ruchu samochodów cięŝarowych z przyczepami na jednym z wlotów skrzyŝowania. - zastosowanie linii przerywanych w okolicy wjazdów do posesji liniami P-1e oraz oddzielenie zatok autobusowych liniami P-7a. Linie warunkowego zatrzymania P-14 naleŝy malować w odległości 2,00 m od przejścia przez jezdnię. Projekt docelowej organizacji ruchu dla skrzyŝowania ulic ObrzeŜnej Zachodniej, Wybickiego i Pukowca przedstawiony jest na rysunku nr 3 w skali 1 : 500. Do oznakowania pionowego naleŝy zastosować znaki średnie odblaskowe drugiej generacji. Do wykonania lica znaków D-6 naleŝy uŝyć folii odblaskowej fluoroscencyjnej III generacji odznaczającą się podbiciem intensywności barwy do 50%. Pozostawione znaki pionowe naleŝy odnowić według wymagań jak powyŝej. PoniŜej przedstawiono zestawienie ilości znaków pionowych oraz ilości wymalowań (znaków poziomych) ZESTAWIENIE ZNAKÓW POZIOMYCH LINIOWE SYMBOL mb m 2 /mb m 2 P-1e 8,00 0,12 0,96 P-4 (w zakresie opracowania) 219,40 0,24 52,66 P-7a 81,00 0,12 9,72 P-7b 36,40 0,24 8,74 P-10 31,50 0,50 15,75 P-13 18,35 0,2625 4,82 P-14 31,60 0,375 11,85 POWIERZCHNIE WYŁĄCZONE Z RUCHU m 2 m 2 /m 2 m 2 P-21a 11,45 0,38 4,35 RAZEM 108,85

5 ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH SYMBOL ILOŚĆ A-7 4 A-11 1 B-7 1 B-33 1 C-9 3 C-12 4 D-6 4 D-15 2 Tablice typu F 3 T-27 1 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego U-5 3 Znaki pionowe naleŝy ustawić w miejscach wskazanych w projekcie organizacji ruchu i zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Znaki poziome naleŝy wykonać zgodnie z zasadami podanymi w Załączniku nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 grudnia 2003 r. 4. Termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu Docelowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona w całości po zakończeniu budowy całej inwestycji (budowa układu drogowego wraz z sieciami) co nastąpi najprawdopodobniej 30 grudnia 2009 roku.