STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 MAXPROJEKT MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.świętopełka 28, Gdynia tel./fax NIP PROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Temat projektu: Poszerzenie mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 Malbork Dzierzgoń - Susz i przebudowa drogi na dojazdach do mostu w m. Dzierzgoń. Miejscowość: Dzierzgoń Działki: 448, 507/1, 507/2, 508/16, 508/18, 508/19, 508/20, 509/10, 511/52, 517, 528/3, 545, 811, 812/1 obręb Dzierzgoń [0001]. Zleceniodawca: Zarząd Dróg Wojewódzkich Gdańsk ul. Mostowa 11A Gdańsk Zespół projektowy Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Mateusz Jezierski 97/Gd/2002 Sprawdzający mgr inż. B. Krewan Michalska 233/Gd/01 GDYNIA listopad 2012

2 MAXPROJEKT Projekt wykonawczy Spis treści 1 CZĘŚĆ OGÓLNA INWESTOR I ZLECENIODAWCA DOKUMENTACJI PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES PROJEKTU CZĘŚĆ TECHNICZNA STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY Plan sytuacyjny OZNAKOWANIE Oznakowanie pionowe Oznakowanie poziome ZESTAWIENIA I OBMIAR ROBÓT ZBIORCZE ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA PIONOWEGO ZBIORCZE ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA POZIOMEGO OBMIAR PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA POZIOMEGO I PIONOWEGO Spis rysunków Rys. 1.0 Plan orientacyjny. skala 1 : Rys. 2.1 Plan sytuacyjny. skala 1 : 500 Strona: 2

3 MAXPROJEKT 1 Część ogólna. 1.1 Inwestor i zleceniodawca dokumentacji. Zleceniodawcą dokumentacji jest: Zarząd Dróg Wojewódzkich Gdańsk ul.mostowa Gdańsk 1.2 Podstawa opracowania. Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: a) formalna umowa, b) mapa do celów projektowych w skali 1:500, c) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie, d) inwentaryzacja zieleni przekazana przez Inwestora, e) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007r. Nr 19 Poz. 115), f) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.), g) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. RP Nr 170 Poz. 1393), h) Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 14 grudnia 1994r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 75 Poz. 690 z 2002r. ), i) Wytyczne Projektowania Ulic (IBDiM - Warszawa 1992 r.), j) Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych część I Skrzyżowania Zwykłe i Skanalizowane (GDDP Warszawa 2001), k) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 27 kwietnia 2012 roku poz. 462), l) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 roku w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2012 roku poz. 463). 1.3 Przedmiot i zakres projektu. Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu poszerzenia mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 515 Malbork Dzierzgoń - Susz i przebudowa drogi na dojazdach do mostu w m. Dzierzgoń. Analizowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 515 położony jest w województwie pomorskim, w powiecie sztumskim, gmina Dzierzgoń. Strona: 3

4 MAXPROJEKT 2 Część techniczna. 2.1 Stan istniejący. W stanie istniejącym analizowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 515 w miejscowości Dzierzgoń posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości od 6,5 do 8,0 m i przekroju ulicznym. Po obu stronach drogi wojewódzkiej znajdują się chodniki z kostki betonowej. W km znajduje się obiekt mostowy nad rzeką Dzierzgonką. Kąt skrzyżowania osi podłużnej mostu z osią rzeki wynosi 90. Konstrukcję nośną obiektu stanowi układ belkowo płytowy (sześć żelbetowych dźwigarów zespolonych z płytą pomostu), trwale połączony z masywnymi przyczółkami. Skrzydełka wykonano jako samodzielne mury oporowe. Nawierzchnię jezdni stanowi asfaltobeton ułożony na starej nawierzchni z kostki kamiennej. Na krawędzi wsporników płyty, zamocowano balustradę - betonowe ściany. 2.2 Stan projektowany. Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) Przyjęto następująca parametry techniczne : Parametr techniczny Klasa drogi Prędkość projektowa Szerokość pasa ruchu na wprost (min.) Promień łuku kołowego w planie (min.) Wielkość Z 60 km/h 3,25 4,0 m 75,0 m Podstawowe różnice pomiędzy stanem projektowanym, a stanem istniejącym to: poszerzenie mostu drogowego, przebudowa drogi wojewódzkiej na dojazdach, przebudowa chodników Plan sytuacyjny. Planowana inwestycja przewiduje poszerzenie jezdni na istniejącym obiekcie mostowym na rzece Dzierzgonce w km do szerokości 6,5m oraz poszerzenia chodnika od strony działki nr 812/1 do lica budynku nr 2 przy ul. Odrodzenia. Poszerzenie obiektu przedstawiono w opracowaniu branży mostowej. W związku z poszerzeniem obiektu mostowego przewidziano wykonanie korekty geometrii jezdni drogi wojewódzkiej na dojazdach do mostu. W ramach inwestycji przewidziano także korektę geometrii skrzyżowań drogi wojewódzkiej nr 515 (ul. Odrodzenia) z ulicami Przemysława i 1-go Maja i jezdni na odcinku od skrzyżowania ul. Odrodzenia z ul. Słowackiego do zjazdu na działkę nr 508/17. Istniejące wpusty uliczne kanalizacji deszczowej częściowo należy rozebrać i wykonać w nowej lokalizacji wraz ze skorygowaniem długości przykanalików. Strona: 4

5 MAXPROJEKT 2.3 Oznakowanie Oznakowanie pionowe. Istniejące oznakowanie pionowe w zakresie opracowania należy zdemontować a zdemontowane elementy przekazać do Rejonu Dróg Wojewódzkich w Sztumie. Znaki zaprojektowano jako znaki średnie. Tarcze znaków rozmieszczono na stalowych słupkach ocynkowanych o średnicy 70 mm. Tarcze znaków należy usytuować poza skrajnią drogową i pieszych tzn. min. 0,5 m od krawędzi jezdni. Spód tarczy znaków należy umieścić na wysokości 2 m nad powierzchnią terenu lub 2,5 m od powierzchni chodnika. Tracze znaków powinny być wykonane z blachy aluminiowej, a ich lica pokryte folią odblaskową. Rozmieszczenie oznakowania pionowego przedstawiono na rys. nr Oznakowanie poziome. W stanie istniejącym oznakowanie poziome jest mocno zdarta. Przed planowaną przebudową drogi wojewódzkiej nie należy odświeżać istniejącego oznakowania. Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe białe. Materiały stosowane do wykonania oznakowania poziomego powinny charakteryzować się dobrą widocznością, dobrą przyczepnością do podłoża oraz dużą odpornością na ścieranie. Rozmieszczenie oznakowania poziomego przedstawiono na rys. nr 2.1. Opis sporządził: mgr inż. Mateusz Jezierski Strona: 5

6 MAXPROJEKT 3 Zestawienia i obmiar robót. 3.1 Zbiorcze zestawienie projektowanego oznakowania pionowego. Znaki i tablice projektowane Symbol Małe/mini Średnie Duże Suma szt. szt. szt. szt. Znaki ostrzegawcze A Razem znaki ostrzegawcze 1 Znaki zakazu B B Razem znaki zakazu 6 Znaki nakazu C Razem znaki nakazu 4 Znaki informacyjne D D Razem znaki informacyjne 17 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu U-5a 4 3 Razem urządzenia bezpieczeństwa ruchu 3 RAZEM OZNAKOWANIE PIONOWE 28 RAZEM URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Zbiorcze zestawienie projektowanego oznakowania poziomego. Lp. Symbol Nazwa Jednostki LINIE Powierzchnia [m 2 /mb m 2 /szt.] Ilość Powierzchnia 1 P1e Linia pojed. przeryw. - prowadząca szeroka m P3b Linia jednostr. przekracz. - krótka m P4 Linia podwójna ciągła m P7b Linia krawędziowa - ciągła szeroka m ZNAKI POPRZECZNE 5 P10 Przejście dla pieszych m 2 /mb s P12 Linia bezwzględnego zatrzymania "STOP" m P13 Linia warunkow. zatrzym. z trójkątów m P14 Linia war. zatrzym. z prostokątów m P21a Pow. Wylączone z ruchu o liniowaniu prostym m 2 /m 2 (bez obwiedni) RAZEM (oznakowanie cienkowarstwowe białe) 169,49 Strona: 6

7 MAXPROJEKT 3.3 Obmiar projektowanego oznakowania poziomego i pionowego. Lp. Rodzaj robót Jednostki Ilość 1 Znaki do demontażu szt Słupki z rur stalowych szt Tablice znaków o pow. 0.3m m 2 szt Słupki przeszkodowe U-5a szt. 3 5 Oznakowanie poziome cienkowarstwowe białe m 2 169,49 Strona: 7

8

9

10

11

12

13

14

15