3.1. Nieprawidłowe oznakowanie w przypadku fizycznego rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego.

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "3.1. Nieprawidłowe oznakowanie w przypadku fizycznego rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego."

Sabina Marszałek
8 lat temu
Przeglądów:

1 3. ZASADY STOSOWANIA OZNAKOWANIA W ZALEŻNOŚCI OD SPOSOBU WYDZIELENIA DROGI DLA ROWERÓW 3.1. Nieprawidłowe oznakowanie w przypadku fizycznego rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego. Zgodnie z pkt Rozporządzenia o szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych jeżeli droga dla rowerów i droga dla pieszych rozdziela się na dwie osobne drogi przeznaczone jedna dla rowerów, druga dla pieszych, na początku każdej z dróg umieszcza się odpowiednio znaki C-13 i C-16. W związku z przywołanym zapisem wnioskuję o wprowadzenie jednolitych zasad oznakowania i przyjęcie standardu, zgodnie z którym należy stosować osobno znaki C-13 i C-16 przy fizycznym wydzieleniu drogi dla pieszych i drogi dla rowerów przy pomocy pasa rozdzielającego w postaci pasa zieleni lub pasa o nawierzchni odmiennej niż nawierzchnia rozdzielanych ciągów. Wnioskowana zmiana oznakowania będzie sprzyjać czytelności zastosowanych rozwiązań i zmniejszać ryzyko wystąpienia ewentualnych konfliktów pomiędzy pieszymi a rowerzystami. W celu zminimalizowania kosztów oraz uniknięcia nadmiernego zagęszczenia znaków pionowych, zasadne wydaje się właściwe oznakowanie jedynie dróg dla rowerów znakami C-13, gdyż przeznaczenie pozostałego (nieoznakowanego) ciągu jako chodnika ( drogi dla pieszych ) nie budzi wątpliwości i nie wymaga znaków C-16. Wystarczającą wielkością wnioskowanych znaków jest rozmiar średni lub mały (zgodnie z normami zawartymi w Rozporządzeniu o szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych). Wnioskowany rodzaj oznakowania jest już stosowany na terenie Olsztyna. Przykładowe lokalizacje: ^ ul. Schumanna (w rejonie skrzyżowania z ul. Sielską). Rozdzielenie w postaci pasa zieleni oraz pełne oznakowanie. Wyraźny przebieg drogi dla rowerów (odmienny kolor nawierzchni oraz zastosowanie oznakowania P-10 w celu wyznaczenia przejścia dla pieszych) można uznać za wystarczający argument wykluczający konieczność stosowania znaku C-16.

rowerów, druga dla pieszych, na początku każdej z dróg umieszcza się odpowiednio znaki C-13 i C-16.

2 ^ ul. Artyleryjska (w rejonie skrzyżowania z ul. Leśną). Rozdzielenie w postaci pasa wykonanego z kostki granitowej. Wyraźny przebieg drogi dla rowerów (odmienny rodzaj nawierzchni oraz zastosowanie oznakowania P-10 i P-11 w celu wyznaczenia przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów przez ulicę podporządkowaną) można uznać za wystarczający argument wykluczający konieczność stosowania znaku C-16. Wnioskuję o zastosowanie opisanego sposobu oznakowania w następujących lokalizacjach: 3.1.1) ul. Sielska (w rejonie skrzyżowania z ul. Lotniczą). Wniosek o zmianę widocznego znaku C-16/C-13 na znak C-13.

przejazdu dla rowerzystów przez ulicę podporządkowaną) można uznać za wystarczający argument wykluczający konieczność stosowania znaku C-16.

3 3.1.2) ul. Sielska (w rejonie skrzyżowania ze starym przebiegiem ul. Sielskiej, w pobliżu sklepu Biedronka). Wniosek o zmianę widocznego znaku C-13/C-16 na znak C ) ul. Sielska (w pobliżu zjazdu na teren starego campingu). Wniosek o: - znak C-13 po prawej stronie drogi dla rowerów dla jadących w kierunku centrum miasta; - znak C-13/C-16 /z kreską pionową/ w pasie zieleni dla jadących w kierunku granic miasta.

Sielska (w pobliżu zjazdu na teren starego campingu).

4 3.1.4) ul. Sielska (w rejonie skrzyżowania z ul. Bartnicką). Wniosek o: - zamianę lokalizacji słupka znaku na prawą stronę drogi dla rowerów (dla jadących w stronę centrum miasta); - zmiana widocznego znaku C-16/C-13 na znak C-13; - zmiana znaku C-13/C-16 (stojący w pasie zieleni, z niewidocznym licem) dla jadących w stronę granic miasta na znak C ) ul. Płoskiego (w rejonie skrzyżowania z ul. Bukowskiego). Wniosek o: - zmianę lokalizacji słupka znaku na prawą stronę drogi dla rowerów; - zamianę widocznego znaku C-16/C-13 na znak C-13.

widocznego znaku C-16/C-13 na znak C-13; - zmiana znaku C-13/C-16 (stojący w pasie zieleni, z niewidocznym licem) dla jadących w stronę

5 3.1.6) ul. Witosa (w rejonie skrzyżowania z ul. Płoskiego). Wniosek o zmianę widocznego znaku C-16/C-13 na znak C ) ul. Krasickiego (odcinek pomiędzy ul. Wańkowicza a ul. Barcza). Wniosek o: - ustawienie znaku po prawej stronie drogi dla rowerów; - zamianę widocznego znaku C-16/C-13 na znak C-13 (dla jadących w stronę ul. Wańkowicza); - umieszczenie na istniejącym słupku znaku C-13a (dla jadących w stronę ul. Barcza).

6 3.1.8) ul. Nowowiejskiego (w pobliżu Kościoła Garnizonowego). Wniosek o zmianę widocznego znaku C-13/C-16 na znak C ) al. Piłsudskiego. Wniosek o: - przeniesienie słupka widocznego znaku C-13/C-16 na pas zieleni pomiędzy chodnikiem i drogą dla rowerów widoczny za najbliższym zjazdem; - zmianę widocznego znaku C-13/C-16 na znak C-13.

Wniosek o: - przeniesienie słupka widocznego znaku C-13/C-16 na pas zieleni pomiędzy

Podobne dokumenty

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują