Nr dokumentacji D-93.03/II/ORG.CZ. Strona 2. Stron 2

Transkrypt

1 D-93.00/II/ORG. CZ. Strona 2 Stron 2 WYKAZ DOKUMENTACJI 1.Strona tytułowa i wykaz dokumentacji 2.Opis Techniczny 3.Plan Orientacyjny 4.Plan Sytuacyjny- Organizacja Ruchu D-93.00/II/ORG.CZ. D-93.02/II/ORG.CZ. D-93.03/II/ORG.CZ.

2 1. *MAREK STRUMIDŁO PUŁAWY UL. OPANI 12 USŁUGI PROJEKTOWE TEL NIP REGON NR OPRACOWANIA: D-93.00/II/ORG. CZ. TYTUŁ OPRACOWANIA: CZASOWA ORGANIZACJA RUCHU DLA PRZEBUDOWY UL. KRASICKIEGO ETAP II W PUŁAWACH, NA DZIAŁKACH NR: 436, 453, 490, 402/9, 402/5. BRANŻA : STADIUM: INŻYNIERIA RUCHU PROJEKT BUDOWLANO -WYKONAWCZY ZLECENIODAWCA: GMINA MIASTO PUŁAWY-ZARZĄD INWESTYCJI MIEJSKICH W PUŁAWACH, PUŁAWY UL. PIŁSUDSKIEGO 83. Adres obiektu: ulica Krasickiego w Puławach Nr umowy: umowa Nr ZP z dn r. Puławy: czerwiec 2014 r. Funkcja Projektant Sprawdzający Imię i Nazwisko Nr upr. St. Wnuk Nr WZDP2m/2040/181/66 mgr inż. Marek Strumidło upr. Nr : LUB/0043/POOD/05 Podpis

3 1 4 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU Funkcja Projektant Sprawdzający Imię i Nazwisko Nr upr. Stanisław Wnuk Nr WZDP2m/2040/181/66 mgr inż. Marek Strumidło upr. Nr : LUB/0043/POOD/05 Podpis

4 2 4 I PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r.w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z 2003r poz.1729). 2. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych..(dz. U. z 2002 r, Nr 170, poz z późn. zmianami. 3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym(dz. U. z 2012r. poz.1137 z r.) 4. Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach(dz. U. Załącznik do nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r., z późn. zmianami. 5.Umowa Nr ZP z dn r. 6. Własna inwentaryzacja oznakowania II PRZEDMIOT OPRACOWANIA: Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu dla ulicy I. Krasickiego- II etap w Puławach na odcinku od ul. Woronicza w kierunku ciągu pieszego 083 KX ( od km 0+000,00 do km 0+093,83) oznaczonego w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego : jako 052 KD,X. III CHARAKTERYSTYKA ULICY Ulica klasy D dojazdowa dla obsługi mieszkańców zabudowy jednorodzinnej. Szerokość w liniach rozgraniczających zmienna 10,0 m. Szerokość projektowanej ulicy 5,0m. Prędkość projektowa 30 km /h. Ulica położona w strefie 30 km /h zrealizowanej wg koncepcji tzw. miasteczka holenderskiego, w związku z hierarchizacją sieci drogowo ulicznej. IV CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE Ruch posiada charakter ruchu dojazdowego wewnątrz strefy 30 km /h. Stanowi bezpośrednią obsługę mieszkańców posesji jednorodzinnych. Ulica nie posiada miejsc parkingowych w związku z tym, brak jest manewrów związanych z parkowaniem, a co za tym idzie mniej jest utrudnień i zwolnień ruchu z tego tytułu.

5 3 4 V OPIS WYSTĘPUJĄCYCH ZAGROŻEŃ I UTRUDNIEŃ Na omawianym odcinku nie występują istotne zagrożenia. Brak utrudnień w ruchu. W statystykach policyjnych nie odnotowuje się istotnych zdarzeń drogowych. Na ulicy funkcjonują fizyczne środki redukcji prędkości - progi sinusoidalne, wyniesione powierzchnie skrzyżowań, progi punktowe ( typu poduszka, pinezka ) itp. VI OPIS ROBÓT Faza 1. W tej fazie roboty będą polegały na robotach ziemnych. Zagrożeniem będzie więc wykop pod krawężniki, koryto pod jezdnie, chodniki, które należy właściwie oznakować. Głębokość koryta pod roboty ziemne wynosić będzie 0,37 m. Grunt z wykopu zostanie odwieziony samochodami samowyładowczymi. W tej fazie robót na drodze będą znajdowały się samochody, koparki, sprzęt zagęszczający konstrukcyjne warstwy jezdni i chodników, sprzęt do pielęgnacji wykonywanych warstw konstrukcyjnych. Przyjęto długość odcinka w pasie ulicy ok. 20,0 m 30,0m. Wobec zajęcia przez kolumnę pojazdów, połowy jezdni należy ją wygrodzić oraz właściwie oznakować. Faza 2. W tej fazie prowadzone będą roboty polegające na wykonaniu poszczególnych warstw konstrukcyjnych. Wszystkie roboty wymagają właściwego oznakowania: W etapie I-ym, prace prowadzone będą na prawej połowie jezdni. Prace należy właściwie oznakować za pomocą tablic kierujących, wygradzających i zamykających oraz pokazując stronę zwężenia jezdni, jak też ostrzegając o robotach drogowych. W etapie II im prace prowadzone będą na lewej połowie jezdni. Prace należy właściwie oznakować za pomocą tablic kierujących, wygradzających i zamykających oraz pokazując stronę zwężenia jezdni, jak też ostrzegając o robotach drogowych.

6 4 4 Obie fazy robót wymagają analogicznych zabezpieczeń prowadzonych robót. Pojazdy wykorzystywane przy robotach powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny, błyskowy barwy żółtej, widoczny ze wszystkich stron z odległości co najmniej 500 m. Pojazd powinien być oznakowany pasami biało czerwonymi o wymiarach 250x250mm, na całej szerokości pojazdu albo tablicą ostrzegawczą lub tablicą zamykającą. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy odblaskowe. Na urządzeniach zamykających ruch należy stosować urządzenia ostrzegawcze nadające sygnały żółte migające z częstotliwością stosowaną w sygnalizacji świetlnej ( tj. 2±0,25Hz tj. 120±15 przerw /minutę). Zaleca się by załączanie sygnałów odbywało się automatycznie. VII. STAN PROJEKTOWANY Wg rysunku NR D-93.03/II/ORG.CZ. Znaki pionowe kategorii S-ŚREDNIE. VIII. DATA WPROWADZENIA CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU: 2014 r.