Projekt budowlano-wykonawczy

Transkrypt

1 STADIUM: Projekt budowlano-wykonawczy ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg Powiatowych w Wąbrzeźnie ul. 1 Maja 61, Wąbrzeźno JEDNOSTKA PROJEKTOWA: BIURO PROJEKTÓW BUDOWLANYCH Anna Grenda-Wołkow ul. Trakt Chełmża KATEGORIA OBIEKTU: xxv- Drogi i kolejowe drogi szynowe NAZWA INWESTYCJI: Projekt budowy chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1702C Płużnica- Józefkowo w m. Józefkowo od km do km POŁOŻENIE OBIEKTU: Działki: 6-40/10, 6-44/14, 6-44/7 BRANŻA: Tymczasowa organizacja ruchu Realizacja Imię i nazwisko Data Podpis Opracowała inż. Iwona Bukowska

2 Spis treści Strona tytułowa... 1 Spis treści... 2 Opis techniczny... 3 Część rysunkowa... 8 Plan orientacyjny... 9 Plan sytuacyjny... 10

3 Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu tymczasowej organizacji ruchu dla zadania budowy chodnika w istniejącym pasie drogowym. 2. Zakres opracowania Zakresem opracowania objęto tymczasową organizację ruchu w trakcie zrealizowanego zadania: Budowy chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1702C Płużnica- Józefkowo od km do km Do podstawowych celów inwestycji należą: Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów i pieszych, Polepszenie warunków ruchowych na drodze, Podniesienie komfortu i jakości życia mieszkańców nieruchomości zlokalizowanych w pobliżu drogi 3. Podstawa formalno-prawna opracowania Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, Rozpoznanie terenowe i inwentaryzacja stanu istniejącego organizacji ruchu wykonana przez autora opracowania. Ustawa "Prawo o ruchu drogowym" z dn. 20 czerwca 1997 r. (tekst jednolity Dz.U. Nr 108 z 2005 poz. 908 r. z późn. zm.). Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. (Dz.U. Nr 170 poz z 2002r.) w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. (Dz.U. Nr 177poz. 1729z 2003 r.) w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów oraz urządzeń

4 bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz z 2003r.) wraz z załącznikami: - Nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, - Nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. Nr 43 poz załącznik nr 2) w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 4. Stan istniejący Budowa chodnika zlokalizowana jest w miejscowości Józefkowo w powiecie wąbrzeskim, województwo kujawsko pomorskie. Projektowany chodnik leży na działce Obecnie tereny przeznaczone pod budowę chodnika stanowią istniejący pas drogowy. W pasie drogowym znajdują się pobocza trawiaste i miejscami krzaczaste. Teren ścieżki sąsiaduje z zagospodarowanymi działkami i polami. Teren pod względem konfiguracji płaski wznosi się kierunku Płużnicy. Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo do istniejących i zarośniętych rowów przydrożnych.. Brak jest normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych oraz wyprofilowanych poboczy. Szerokości nawierzchni jezdni jest w granicach 5,2-5-4 m. W pasie drogowym występują pobocza trawiaste, krzaki oraz istniejące rowy odparowujące. W granicach działki, na której znajduje się przedmiotowa droga występują sieci napowietrzne: teletechniczne oraz energetyczne. Projektowany chodnik nie będzie kolidował z istniejącą infrastrukturą techniczną. 5. Stan projektowany Zaprojektowano budowę chodnika obejmującą: budowę nawierzchni chodnika wraz z wbudowaniem obrzeża po jednej stronie drogi oraz krawężnika oddzielającego ruch samochodowy z ruchem pieszym,

5 budowę zjazdów indywidualnych, wykonanie korytek odwadniających, profilowanie lewej strony jezdni mieszanką mineralno-asfaltową AC-11 w ilości 75 kg/m2 wykonanie odwodnienia powierzchniowego do odnowionych rowów odparowujących. 6. Przyjęte rozwiązania projektowe 6.1. Organizacja ruchu Do oznakowania robót przewiduje się Powtarzalny schemat oznakowania, przedstawiany wraz z postępem robót. Maksymalna długość odcinka robót wynosi 50m. Podczas realizacji inwestycji teren robót zostanie ogrodzony tablicami kierującymi do oznaczenia ograniczonej skrajni U-21b- 4 szt., zaporami drogowymi U-20a 50m oraz zaporą drogową U-20b 2m, oraz tablicą prowadzącą U-3d- szt. 1 o dł. 2 m. Zgodnie z odległościami podanymi na rysunku zostaną ustawione dwa zestawy znaków pionowych A-30 z tabliczką Uwaga piesi oraz znaki A-14 i A-12b/A-12c. Dodatkowo należy umieścić na tablicy U-3d żółte światła ostrzegawcze w okresie od zmierzchu do świtu oraz podczas ograniczonej przejrzystości powietrza. W odległości wskazanej na rysunku ustawione zostaną także znaki zakazu B-25 oraz B-33. Wszystkie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego związane z zabezpieczeniem robót należy ustawić zgodnie z zasadami podanymi w Szczegółowych Warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. (Dz. U. Nr 220 poz z dnia 23 grudnia 2003r.), zwanymi dalej szczegółowymi warunkami technicznymi. Oznakowanie pionowe na czas robót przedstawione zostało w części rysunkowej. Pojazdy dowożące materiały budowlane, zatrzymujące się na jezdni powinno być odpowiednio oznakowane, zgodnie z szczegółowymi warunkami technicznymi. Obowiązkiem wykonawcy jest zapewnienie stałego dostępu mieszkańcom do ich posesji w czasie prowadzenia robót.

6 7. Uwagi końcowe Do oznakowania pionowego należy użyć znaków wielkości duże". Lico znaku należy wykonać z folii odblaskowej II generacji. Znaki drogowe pionowe powinny być zgodne ze wzorami w załączniku nr l do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 220, póz z dnia 23 grudnia 2003 r.). Znak należy ustawić: na wysokości: 2,2m mierząc od powierzchni peronu do dolnej krawędzi znaku; tarcze znaków należy odchylić o około 5 w kierunku jezdni od linii prostopadłej do osi drogi. w odległości 0,5 m - 2,0 m od krawędzi jezdni. Przed przystąpieniem do wykonania zmian w oznakowaniu poziomym, należy usunąć stare oznakowanie w sposób trwały. Oznakowanie poziome powinno być trwałe, szorstkie, odporne na ścieranie i zabrudzenia oraz spełniać wymagania techniczne określone w p. 1.3 załącznika nr 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r.). Opracowała: inż. Iwona Bukowska

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA