SPRAWOZDANIE nr 6 z obserwacji warunków ruchu

Plan orientacyjny Sprawozdanie nr. 6 do rozdziału INFRASTRUKTURA DROGOWA SPRAWOZDANIE nr 6 z obserwacji warunków ruchu na drodze wojewódzkiej nr 958: (RABKA) CHABÓWKA CZARNY DUNAJEC - ZAKOPANE

2 Spis treści (na okładce) Plan orientacyjny 1. Wprowadzenie 2. Funkcja drogi 3. Ruch drogowy 4. Opis trasy 5. Inwentaryzacja fotograficzna 6. Podsumowanie

Sprawozdanie nr. 6 do rozdziału INFRASTRUKTURA DROGOWA DW 958 RAPORT Z OBSERWACJI WARUNKÓW RUCHU na drodze wojewódzkiej nr 958: (RABKA) CHABÓWKA CZARNY DUNAJEC - ZAKOPANE 1.Wprowadzenie 1.1. Usytuowanie drogi wojewódzkiej nr 958 w sieci drogowej Podhala pokazano na rysunku 1. Rysunek 1 DW958 na tle schematu głównych dróg Podhala 7 KRAKÓW PODHALE Schem at dróg krajowych i wojewódzkic 28 WADOWICE Lubień 965 BOCHNIA 75 BRZESKO Sucha B. 7 968 Mszana D. Nowy Sącz 28 28 28 GRYBÓW 946 śywiec M aków P. Zabornia 7 Skomielna B. 968 Lim anowa Zawoja Chabówka Łącko 87 75 KRYNICA NAMESTOVO 962 Jabłonka 957 957 7 Czarny Dunajec 958 47 ZabrzeŜ NOWY TARG 969 969 Stary Sącz 87 PIWNICZNA ChyŜne 958 47 49 Krościenko Szczawnica TRSTENA Chochołów SUCHA HORA 959 Poronin Bukowina T. Białka T. Jurgów STARA LUBOVNA 961 Kiry 958 960 śdiar Kościelisko ZAKOPANE Łysa Polana Podspady opracował: Augustyn DOBIECKI * marzec 1.2. Podział drogi na odcinki obserwacyjne, ich długości oraz daty wizji podano na rysunku 2 i w tablicy 1.

4 1.CHABÓWKA 0 DK7 do CHYśNEGO DK47 do NOWEGO TARGU i ZAKOPANEGO DK49 do JURGOWA 2 DW957 do JABŁONKI i MAKOWA P. 3. CZARNY DUNAJEC +22.1 4 5.ZAKOPANE +50.7 Tablica 1

5 Zestawienie odcinków nr odcinek długość data wizji km 1 CHABÓWKA - wiadukt 0 20.09.07 9.10.08 2 CHABÓWKA 22.1 9.10.08 CZARNY DUNAJEC 3 0 20.09.07 CZARNY DUNAJEC 9.10.08 4 CZARNY DUNAJEC 25.1 20.09.07 uwagi początek drogi trudny do odnalezienia - trudny do odnalezienia początek skrótu do Poronina i Chochołowa parkowanie przy wejściach do dolin - ZAKOPANE 9.10.08 5 ZAKOPANE 3.5 9.10.08 przy Krupówkach budowa tunelu dla pieszych Razem 50,7 2.Funkcja drogi 2.1. Droga dzieli się w praktyce na dwa odcinki funkcjonalne, rozdzielone miastem Czarny Dunajec. Na pierwszym z nich dominuje ruch miejscowy i dojazdowy od strony Krakowa i Nowego Sącza do Chochołowa i Kościeliska. Drugi słuŝy głównie ruchowi turystycznemu; obsługuje doliny TPN, szlaki krajoznawcze Podtatrza oraz dwa przejścia graniczne. 2.2. W Chabówce na początku omawianej drogi, znajdują się nad nią wiadukty DK47 z których prowadzą dwukierunkowe łącznice, trudne do znalezienia przez szybko jadących po zakopiance. 2.3. Przejazd przez Rabę WyŜną i malowniczy zjazd w kotlinę nowotarską, wzdłuŝ kolei zakopiańskiej, nadają drodze walory turystyczne, wzbogacone moŝliwością skorzystania przy wędrówkach po Podhalu z 3 dróg powiatowych odchodzących od niej do : Jabłonki, Nowego Targu i Ludźmierza. 2.4. W Czarnym Dunajcu droga jest poprowadzona obwodnicą centrum. Rozległe skrzyŝowanie z DW957 (Maków Jabłonka Nowy Targ) z sygnalizacją świetlną spełnia dobrze swoje zadanie. Brak jest natomiast alternatywy dla przejazdu przez centrum, zarówno w kierunku Poronina jak i Nowego Targu. Dokucza brak oznakowania regionalnego. 2.5. Odcinek podtatrzański, o dobrze utrzymanej i oznakowanej nawierzchni, po przekroczeniu Dunajca przechodzi przez ciasną zabudowę Chochołowa i Witowa., a następnie łączy wyloty tatrzańskich dolin, licznie odwiedzanych przez turystów. Powstaje problem uporządkowania parkowania oraz kanalizacji skrzyŝowań z waŝniejszymi drogami, a m.in. z : DW957, DP1654, DG do Dzianisza i dwoma ulicami w Kościelisku; 2.6. W Zakopanym DW 958 poprowadzono do DK47 (czyli do ronda A. Chamca) poprzez dwa ronda, ulicami Krzeptówki, Skibówki, Kościeliską i Nowotarską. Ten dziwny podział administracyjny pomiędzy kilku zarządców dróg w jednym mieście, zdecydowanie utrudnia zrównowaŝony rozwój systemu komunikacyjnego, a głównie sieci ulicznej i powinien zostać uproszczony.

6 Korzystając z propozycji GDDKiA, warto wybudować tzw. obwodnicę i łącznicę do Krzeptówek i granicy z Kościeliskiem, oddając je pod administrację dróg krajowych. Zarządzanie DW958 kończyłoby się wtedy na granicy pomiędzy Kościeliskiem a Zakopanem. *** 3. Ruch drogowy 3.1. Strukturę rodzajową ruchu określono analizując własne pomiary chwilowe wykonane w miejscach charakterystycznych. Wyniki pomiarów wykonanych na DW 958 podano poniŝej w tablicy 2. Tablica 2. Struktura rodzajowa ruchu na szlaku DW 958 punkt pomiarowy na DW 958 data pomiaru godziny pomiaru osobowe dostaw. + BUSY cięŝarowe autobusy CZARNY DUNAJEC 9.05.08 CHABÓWKA Pt 9.00 9.15 0.64 0.18 0.15 0.03 CZARNY DUNAJEC SkrzyŜow. z DW957 9.05.08 kierunek Chabówka 9.30 9.45 Pt 0.55 0.15 0.29 0.01 kierunek Chochołów 0.72 0.06 0.21 0.01 CZARNY DUNAJEC rynek CZARNY DUNAJEC - CHOCHOŁÓW 10.10.08 Pt 30.05.08 Pt 9.05 9.20 0.85 0.06 0.07 0.02 20.05 20.20 0.78 0.18-0.04 3.2. Z interpretacji uzyskanych wyników oraz z dodatkowych obserwacji ruchu, wynikają następujące spostrzeŝenia : ruch samochodów cięŝarowych jest największy na odcinku Czarny Dunajec Chabówka (do skrzyŝowania z DW 957); rano na odcinku tym dominuje ruch osobowy w kierunku Rabki; w kierunku Zakopanego za Czarnym Dunajcem potwierdza się wzrost ruchu turystycznego (autokary i busy); brak jest cięŝarówek; *** 4.Opis trasy

7 droga: DW 958 CHABÓWKA skrzyŝowanie z DK47 CZARNY DUBAJEC CHOCHOŁÓW - ZAKOPANE odcinek 2 CHABÓWKA CZARNY DUNAJEC długość 22.1 km data 910.08 sugestie i propozycje Plan orientacyjny W załoŝeniu, Ŝe droga ma być alternatywą dla zakopianki szczegóły warto: zmodernizować i lepiej oznakować skrzyŝowanie z DK47 w Chabówce, uzupełnić brakujące chodniki i zatoki autobusowe; połączyć Rabkę z Rabą WyŜną ciągiem pieszo rowerowym. nr odcinka 958/1 1 2 Malowniczość trasy (1) nie usprawiedliwia braku zatok przystankowych (2) 3 4 i ciągów pieszych usytuowanych pomiędzy nimi w zabudowie (3,4). 5 6 Chodniki w miejscowościach wymagają uzupełnienia (5). elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój 1x2 dobry - geometria trasa odcinkami dobra - malownicza nawierzchnia niezła wystarczająca przy remoncie warto wzmocnić podbudowę chodniki warto zachować ich ciągłość, a pomiędzy jednostronne i wystarczające Rabką a Rabą WyŜną połączyć chodniki dwustronne w obszarach ciągiem pieszo - rowerowym zabudowanych przystanki częściowo w zatokach dostateczna warto uzupełnić zatoki, dojścia do nich i oznakowanie klasyczne wystarczające lokalnie droga: DW 958 CHABÓWKA skrzyŝowanie z DK47 CZARNY DUBAJEC CHOCHOŁÓW - ZAKOPANE odcinek 3 CZARNY DUNAJEC SkrzyŜowanie z DW 957 przejścia przez jezdnię trasę naleŝy dodatkowo oznakować drogowskazami regionalnymi długość data 0 9.05.08 nr odcinka 958/2

8 Plan orientacyjny elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój na DW958 dwujezdniowy bardzo dobry z poszerzeniami - geometria klasyczna dobra dziwne podłączenia zjazdów nawierzchnia w stanie średnim wystarczająca - chodniki obustronne bardzo dobre - przystanki brak - - oznakowanie konieczne regionalne oznakowanie klasyczne prawidłowe drogowskazowe szczegóły 1 2 3 4 Jest to czterowlotowe osygnalizowane skrzyŝowanie (1) dwóch dróg wojewódzkich. Wloty na DW 958 są szersze, z pasami dla relacji skrętnych (2), chronionymi wyspami malowanymi (3). Po stronie DW 957 wloty są węŝsze i zabudowane (4), 5 6 7 8 czasem zbyt wąskie (5). Oryginalnie są zakończone jezdnie lokalne (6). Chodniki od jezdni odgrodzono specyficzną barierą (7). Po stronie centrum droga przechodzi w ulicę prowadzącą do rynku i dalej w kierunku Nowego Targu (8) sugestie i propozycje Na skrzyŝowaniu alternatywna droga do Zakopanego rozchodzi się na dwa kierunki: prosto : przez Chochołów i Kościelisko; prosto, a potem w zabudowie w lewo : przez Ciche, Ząb i Poronin W załoŝeniu, Ŝe drogi te mają być alternatywą dla zakopianki warto: doraźnie: czytelnie oznakować dojazd do DP1651; docelowo: za Dunajcem wybudować wschodnia obwodnicę centrum

9 droga: DW 958 CHABÓWKA skrzyŝowanie z DK47 CZARNY DUBAJEC CHOCHOŁÓW - ZAKOPANE odcinek 4 CZARNY DUNAJEC - ZAKOPANE długość 25.1 km data 20.09.07 9.10.08 nr odcinka 958/3 Plan orientacyjny szczegóły 1 2 Droga jest dobrze oznakowana i utrzymana (1,2), ale 3 4 przystanki bez zatok (3). Wąskie pobocza (4,5). Postoje w miejscach przypadkowych (6). 5 6 Postoje przed dolinami wymagają uporządkowania (7,8 jak poniŝej). 7 8 elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój 1x2 dobry brak pasów dla skręcających geometria prosta dobra - nawierzchnia nowoczesna bardzo dobra - chodniki jednostronne w zabudowie wystarczające warto chodniki uzupełnić w miarę moŝliwości terenowych przystanki tylko częściowo w zatokach dostateczna warto uzupełnić zatoki, dojścia do nich i oznakowanie klasyczne lokalnie wystarczające przejścia przez jezdnię trasę naleŝy dodatkowo oznakować drogowskazami regionalnymi

10 sugestie i propozycje Na odcinku 3, na którym przewaŝa ruch turystyczny, w miarę moŝliwości terenowych, warto : uporządkować parkowanie, zarówno przy dolinach, jak i w zabudowie, m.in.: wyznaczając stanowiska, oznakowując dojazdy, budując bezpieczne zjazdy i dojścia z wyznaczonymi przejściami przez jezdnię; zły stan istniejący obrazują dodatkowo poniŝsze zdjęcia. 1 2 3 4 5 6 7 8 zmodernizować skrzyŝowania z waŝniejszymi drogami, a przede wszystkim z DW962 w Chochołowie do Suchej Hory (9,10), z DP1654 do Cichego i Poronina (11,12), i DG z Witowa przez Dzianisz do Kościeliska (13,14) oraz z ulicą Przewodnika Krzeptowskiego w Kościelisku (15,16); 9 10 11 12 13 14 15 16 Ponadto: w Witowie : warto przewidzieć modernizację włączenia drogi Ŝwirowej, proponowanej jako przedłuŝenie ulicy Powstańców Śląskich; w Kościelisku : ulica Przewodnika Krzeptowskiego łączy DW958 z DK47; docelowo, po wybudowaniu nowego połączenia tych dróg, będzie drogą alternatywną, dlatego powinno się na niej zmodernizować dalsze 2 skrzyŝowania : z ul. Skwarne oraz z ul. Powstańców Śląskich.

11 droga: DW 958 CHABÓWKA skrzyŝowanie z DK47 CZARNY DUBAJEC CHOCHOŁÓW - ZAKOPANE odcinek 4 ZAKOPANE długość 3.5 data 9.10.08 nr odcinka 958/4 Plan orientacyjny a. projektowane ulice wylotowe: 1 b. stan obecny: 2 1) obwodnica centrum 2) połączenie ul. Powstańców Śląskich z ul. Krzeptówki nr projekty ocena uwagi 1 obwodnica centrum 2 połączenie ul. Powstańców Śląskich z ul. Krzeptówki projektowana od lat, powinna zostać wreszcie wybudowana jako znakomite miejskie połączenie dwóch dróg wylotowych z Zakopanego, pozwalające na sterowanie szczytami ruchu przyjazdowego jest konieczne dla systemu ochrony Zakopanego; takŝe projektowane od zawsze, powinno zostać wybudowane Sugestie i propozycje obwodnica pozwoli na zorganizowanie przy niej parkingów strategicznych i ułatwi świadome limitowanie dostępu do Zakopanego obie inwestycje pozwolą na nowy podział administracyjny pomiędzy zarządcami dróg na zachodniej granicy Zakopanego; Okres ostatnich Świąt BoŜego Narodzenia (2008 r.) uzasadnił w Zakopanem ponad wszystko potrzebę stworzenia dla ruchu przyjazdowego moŝliwości retencyjnych. Dlatego jedynym wnioskiem z tej analizy, jest poparcie projektów i przyspieszenie budowy dwujezdniowej arterii komunikacyjnej, od granicy z Poroninem do granicy z Kościeliskiem. ***

12 5. Inwentaryzacja fotograficzna (zawiera fotografie nie opublikowane w rozdziale 4) Chabówka Czarny Dunajec: 9.05.08 9.10.08 Czarny Dunajec skrzyŝowanie z DW957 9.05.08

13 Chochołów Czarny Dunajec 9.10.08 Witów Czarny Dunajec 30.05.08 Chochołów Zakopane

14 Przewodnika Krzeptowskiego 21.05.07 9.10.08 Sanktuarium 9.10.08 Zakopane przejście przy Krupówkach ***.

15 6.Podsumowanie 6.1. Reasumując warto zauwaŝyć, Ŝe: 1) Obserwowana droga jest obciąŝona: a. ruchem tranzytowym, głównie transgranicznym na odcinku Chabówka Czarny Dunajec b. ruchem miejscowym najbardziej w granicach Kościeliska i Zakopanego; c. ruchem przyjazdowym na całej długości, ale szlak jest mało znany i przegrywa w konkurencji z zakopianką ; d. ruchem turystycznym głównie na odcinku Czarny Dunajec Chochołów Zakopane; 2) Z powyŝszego wynikają następujące wskazówki co do kolejności i zakresu poŝądanej modernizacji: a. nowe regionalne oznakowanie drogowskazowe Podhala powinno objąć całą drogę, ze szczególnym uwzględnieniem: zjazdu z zakopianki w Chabówce; odejścia w Czarnym Dunajcu drogi przez Ząb do Poronina; b. parametry techniczne DW958 powinny zostać w pierwszej kolejności wyrównane, tak aby remont i wykonanie poboczy, uzupełnienie zatok i chodników oraz wykonanie pełnego i trwałego oznakowania poziomego było zakończone razem z modernizacją DK47; 3) Na uwagę i poparcie zasługuje troska ZDW o obecność chodników, zatok autobusowych i oświetlenia dróg w terenach zabudowanych. Akcję tą warto kontynuować, wszędzie tam, gdzie znajduje się zabudowa, nawet wtedy gdy jest ona rozproszona, oddalona od drogi lub występuje sporadycznie Warto takŝe łączyć wybudowane chodniki ciągami pieszo rowerowymi budowanymi wzdłuŝ dróg, poza rowami; Warto równieŝ, aby nowe chodniki w miarę moŝliwości były oddzielone od jezdni poboczem, zieleńcem lub nawet płytkim rowem (jak na początku Szczawy); Ponadto we wszystkich nowych projektach chodników i ciągów pieszo rowerowych, zamiast ich obniŝania do poziomu zjazdów, zjazdy naleŝy podnosić do poziomu chodników i ciągów unikając w ten sposób powszechnego błędu w sztuce, spowodowanego złą interpretację przepisów obowiązującego prawa. 6.2. Ogólna ocena stanu DW958 wynikająca z niniejszego Raportu, w skali 1-5, wynosi 3.5. Składają się na nią następujące oceny pośrednie: przekrój i geometria: dobre nawierzchnia: dobra chodniki: dobre przystanki: zbyt mało zatok i przejść 6.4. Dla wymienionych skrzyŝowań warto opracować i zrealizować projekty tzw. MAŁYCH MODERNIZACJI : 1) w Chabówce, na i pod wiaduktem, na początku drogi; 2) w Czarnym Dunajcu - skrzyŝowania z DW957 i DP1651; 3) nr 1 w Chochołowie - z DP1654 do Cichego i Poronina; 4) nr 2 w Chochołowie - z DW959 do Suchej Hory; 5) nr 1 w Witowie z DG przez Dzianisz do Kościeliska;

16 6) nr 2 w Witowie z przyszłym przedłuŝeniem ul. Powstańców Śląskich; 7) nr 1 w Kościelisku przy parkingach i skrzyŝowaniu w Kirach; 8) nr 2 w Kościelisku z ul. Przewodnika Krzeptowskiego 9) nr 3 w Kościelisku z na skrzyŝowaniu ul. Przewodnika Krzeptowskiego z ul. Sywarne; 10) nr 4 w Kościelisku na skrzyŝowaniu ul. Przewodnika Krzeptowskiego z ul. Powstańców Śląskich; WNIOSEK KOŃCOWY: Szlak jest przygotowany do prowadzenia ruchu turystycznego i rekreacyjnego bez większych prac adaptacyjnych, ale : a. warto, tak jak i na pozostałych drogach wojewódzkich, kontynuować modernizacje nawierzchni, budowę zatok i uzupełnianie chodników (bez obniŝania ich na zjazdach); b. warto równieŝ poszerzać pobocza i kontynuować oświetlenie obszarów zabudowanych; c. wszędzie tam, gdzie występuje duŝy ruch pieszy, warto wprowadzać azylew osi jezdni. AUGUSTYN DOBIECKI mgr inŝ. komunikacji miejskich nr ew.maz/bd 5162/01;nr upr.bud.151/66;nr Rzecz.358/76 Rzeczoznawca SITK w zakresie: układy komunikacyjne, oznakowanie ulic, bezpieczeństwo i organizacja ruchu. Specjalizacja podyplomowa ; inŝynieria ruchu. *** Kościelisko 13 października 2008r..