RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2867072 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 20.06.2013 13732871.2 (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: 04.11.2015 Europejski Biuletyn Patentowy 2015/45 EP 2867072 B1 (13) (51) T3 Int.Cl. B60R 22/18 (2006.01) B60R 22/26 (2006.01) B60N 2/60 (2006.01) (54) Tytuł wynalazku: Siedzenie pojazdowe z zamkiem pasa (30) Pierwszeństwo: 28.06.2012 DE 102012013081 (43) Zgłoszenie ogłoszono: 06.05.2015 w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2015/19 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: 31.03.2016 Wiadomości Urzędu Patentowego 2016/03 (73) Uprawniony z patentu: Johnson Controls GmbH, Burscheid, DE (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP 2867072 T3 BHAGYESH ASHTEKAR, Goteborg, SE RICHARD G. LEWIS, Onsala, SE LENNART SVENSSON, Torslanda, SE (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Dorota Rzążewska JWP RZECZNICY PATENTOWI DOROTA RZĄŻEWSKA SP. J. ul. Żelazna 28/30 Sienna Center 00-833 Warszawa Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).
24552/15/ZWA/DR EP 2 867 072 Opis Siedzenie pojazdowe z zamkiem pasa [0001] Wynalazek dotyczy siedzenia pojazdowego z zamkiem pasa z cechami części przedznamiennej zastrzeżenia 1. Stan techniki [0002] Z DE 10 2005 047 272 B3 znane jest tego rodzaju siedzenie pojazdowe, zwłaszcza siedzenie tylne do pojazdu silnikowego. Siedzenie pojazdowe zawiera oparcie i siedzisko. W tylnej, w kierunku jazdy, części siedziska występuje zamek pasa, który jest zamocowany przy użyciu adaptera na przebiegającej w kierunku poprzecznym trawersie poprzecznej struktury nośnej siedzenia pojazdowego. [0003] W późniejszym etapie montażu struktura oparcia i struktura siedziska są tapicerowane. Część piankowa jest nakładana na strukturę oparcia i na strukturę siedziska i pokrywana jest obiciem. [0004] Przyporządkowana siedzisku część piankowa zawiera wycięcie na zamek pasa. Takie wycięcie rozciąga się w kierunku pionowym przez część piankową i ma w kierunku jazdy i w kierunku poprzecznym w przybliżeniu wymiary zamka pasa. Wycięcie znajduje się w tylnym w kierunku jazdy zakresie części piankowej i jest oddalone od tylnego w kierunku jazdy końca części piankowej. [0005] Przez to zamek pasa przechodzi przez przyporządkowaną siedzisku część piankową w kierunku pionowym i jest widoczna oraz obsługowa. Równocześnie zamek pasa w przybliżeniu ściśle przylega do części piankowej, przez co unika się szczelin lub rowków między zamkiem psa i częścią piankową w wycięciu. [0006] Część piankowa jest umieszczana przy montażu w kierunku pionowym od góry do dołu na strukturze siedziska, przy czym zamek pasa jest prowadzony przez wycięcie i jest mocowany na strukturze siedziska. Następnie przyporządkowana oparciu część piankowa jest umieszczana i mocowana na strukturze oparcia. [0007] W niektórych przypadkach, przykładowo, kiedy część piankowa oparcia jest montowana w pierwszej kolejności, a część piankowa siedziska później, pozycjonowanie części piankowej siedziska od góry do dołu nie jest możliwe, ale konieczne jest pozycjonowanie części piankowej w przybliżeniu w poziomym kierunku przeciwnie do kierunku jazdy na strukturze siedziska. Przeprowadzanie zamka pasa przez opisane wycięcie jest przy tym kierunku ruchu części piankowej niemożliwe. [0008] Możliwe byłoby powiększenie wycięcia do tyłu do tylnego końca części piankowej. Montaż części piankowej byłby wówczas możliwy w opisanym kierunku ruchu. Część piankowa mogłaby zostać wsunięta przeciwnie do kierunku ruchu, przy czym wprowadzone byłoby wycięcie zamka pasa. Zamek pasa przylegałby wówczas w kierunku poprzecznym po prawej i po lewej stronie oraz w kierunku jazdy do przodu do części piankowej. W kierunku
2 jazdy do tyłu między zamkiem pasa a tylnym końcem części piankowej pozostałby jednak niepożądany otwór w postaci szczeliny. [0009] Także z DE 103 34 977 A1 znane jest tego rodzaju siedzenie pojazdowe, które zawiera siedzisko z poduszką siedzenia, która zawiera wycięcie do wprowadzania zamka pasa. [0010] Z FR 2 885 851 A również znane jest siedzenie pojazdowe tego rodzaju, w którego poduszkach siedzenia co najmniej jedno wycięcie jest częściowo ograniczone w kierunku pionowym do góry przez mostek, przy czym materiał mostka jest materiałem elastycznym. [0011] Z DE 10 2004 043 132 B3 znane jest siedzisko pojazdowe tego rodzaju, w którego poduszkach siedzenia co najmniej jedno wycięcie jest częściowo ograniczone w kierunku pionowym do góry, z jednej strony przez przykładowo zasuwę z tworzywa sztucznego, a z drugiej strony przez nakładkę z materiału. Cel [0012] Celem wynalazku jest udoskonalenie siedzenia pojazdowego wyżej wymienionego rodzaju, zwłaszcza umożliwienie montażu części piankowej siedziska we w przybliżeniu poziomym kierunku ruchu i uniknięcie szczelin lub pozostałych otworów między częścią piankową i zamkiem pasa. Osiągnięcie [0013] Cel ten osiąga się według wynalazku przez siedzenie pojazdowe z cechami wymienionymi w zastrzeżeniu 1. Korzystne przykłady wykonania, które można stosować pojedynczo lub w połączeniu ze sobą, stanowią przedmiot zastrzeżeń zależnych. [0014] Siedzenie pojazdowe według wynalazku zawiera oparcie i siedzisko, które zawiera poduszkę siedzenia, przy czym poduszka siedzenia zawiera co najmniej jedno wycięcie do wprowadzania co najmniej jednego zamka pasa. Przy tym co najmniej jedno wycięcie jest częściowo ograniczone w kierunku pionowym do góry przez mostek. [0015] Przez to, że co najmniej jedno wycięcie jest częściowo ograniczone w kierunku pionowym do góry przez mostek, pozostający w kierunku jazdy za zamkiem pasa otwór wycięcia jest zasłonięty do góry, a tym samym niewidoczny. [0016] Według wynalazku mostek zawiera materiał rdzeniowy, który jest powleczony obiciem. Dzięki temu można wybrać materiał rdzeniowy z żądanymi cechami, zwłaszcza w odniesieniu do wytrzymałości na rozdzieranie, podczas gdy wrażenie optyczne mostka odpowiada poduszce siedzenia. [0017] Oprócz tego według wynalazku materiał rdzeniowy mostka jest materiałem elastycznym, korzystnie taśmą gumową. Przez to można lekko podnieść mostek przy montażu poduszki siedzenia, aby umożliwić przejście zamka pasa. Następnie materiał rdzeniowy ponownie ściąga się ze sobą i mostek spoczywa w przybliżeniu płasko w swoim pierwotnym położeniu. [0018] Korzystnie materiał rdzeniowy mostka jest zszyty w kierunku poprzecznym prawym i lewym wycięciem z materiałem poduszki siedzenia.
3 [0019] Obicie mostka wykonane jest korzystnie co najmniej przeważająco ze skóry. Alternatywnie obicie może być wykonane także tkaniny lub z innego materiału. [0020] W prostym przykładzie wykonania przewidziane jest pierwsze wycięcie, którego wydłużenie w kierunku poprzecznym odpowiada szerokości pierwszego zamka pasa. [0021] Zwłaszcza w przypadku siedzenia pojazdowego z trzema miejscami siedzącymi korzystne jest drugie wycięcie, którego wydłużenie w kierunku poprzecznym odpowiada sumie szerokości drugiego zamka pasa i trzeciego zamka pasa. [0022] Dla osłonięcia szczeliny pozostałej za zamkiem pasa mostek jest korzystnie umieszczony w taki sposób, że przedni w kierunku jazdy koniec mostka przylega do tylnego w kierunku jazdy końca co najmniej jednego zamka pasa. [0023] Korzystnie położona na górze w kierunku pionowym powierzchnia mostka przylega przynajmniej w przybliżeniu, ściśle, do położonej na górze w kierunku pionowym powierzchni poduszki siedzenia. Dzięki temu korzystnie powstaje wrażenie równomiernej powierzchni siedzenia. [0024] Korzystnie w kierunku pionowym pod mostkiem przewidziany jest przepust, przez który można przeprowadzać co najmniej jeden zamek pasa przy montażu. Przez to możliwe jest korzystnie uproszczone wykonywanie montażu poduszki siedzenia przy siedzeniu pojazdowym. [0025] Poduszka siedzenia jest przy tym wykonana korzystnie jako część piankowa. [0026] Korzystnie poduszka siedzenia rozciąga się w kierunku poprzecznym na całej szerokości siedzenia pojazdowego. [0027] Korzystnie wycięcie w kierunku poprzecznym jest ukształtowane w przekroju, prostopadle do kierunku pionowego, w przybliżeniu w postaci prostokątnej. Figury i formy wykonania wynalazku [0028] Poniżej wynalazek jest dokładniej objaśniany na podstawie przedstawionych na rysunkach korzystnych przykładów wykonania. Wynalazek nie ogranicza się jednak do tego przykładu wykonania. Przedstawiają one: Fig. 1: Fig. 2: Fig. 3: Fig. 4: Fig. 5: Fig. 6: schematyczne przedstawienie siedzenia pojazdowego w widoku bocznym, schematyczne przedstawienie siedzenia pojazdowego z fig. 1, widziane przeciwnie do kierunku jazdy, część poduszki siedzenia widziana w kierunku jazdy, część poduszki siedzenia z fig. 3 podczas montażu, widziana w kierunku jazdy, część poduszki siedzenia z fig. 3 po montażu, widziana w kierunku jazdy i część poduszki siedzenia z fig. 3 po montażu, widziana od góry. [0029] Siedzenie pojazdowe 1 do pojazdu silnikowego zawiera siedzisko 2 i oparcie 10. Umieszczenie siedzenia pojazdowego 1 w pojeździe i jego zwykły kierunek jazdy definiują
4 stosowane w dalszym ciągu dane kierunkowe. Przy tym kierunek zorientowany prostopadle do podłoża jest nazywany w dalszym ciągu kierunkiem pionowym, a kierunek prostopadły do kierunku pionowego i prostopadły do kierunku jazdy jest nazywany w dalszym ciągu kierunkiem poprzecznym. [0030] Siedzeniem pojazdowym 1 jest tylne siedzenie, które w kierunku poprzecznym rozciąga się w przybliżeniu przez całą szerokość wnętrza pojazdu silnikowego i które zawiera trzy, umieszczone w kierunku poprzecznym obok siebie miejsca siedzące, prawe miejsce siedzące 41 w kierunku jazdy, środkowe miejsce siedzące 42 i lewe miejsce siedzące 43 w kierunku jazdy. [0031] Siedzisko 2 obejmuje wykonaną jako część piankowa poduszkę siedzenia 11, która rozciąga się w kierunku poprzecznym na całej szerokości siedzenia pojazdowego 1. Poduszka siedzenia 11 jest tym samym przyporządkowana każdemu z trzech miejsc siedzących 41, 42, 43. Poduszka siedzenia 11 rozciąga się przeciwnie do kierunku jazdy do miejsca pod oparciem 10. [0032] Oparcie 10 zawiera trzy, umieszczone obok siebie w kierunku poprzecznym zakresy częściowe, przy czym każdemu miejscu siedzącemu 41, 42. 43 przyporządkowany jest jeden z wymienionych zakresów częściowych. Każdy zakres częściowy oparcia 10 znajduje się w kierunku pionowym powyżej poduszki siedzenia 11. Każdy zakres częściowy oparcia 10 obejmuje wykonaną jako część piankowa tapicerkę oparcia 13. [0033] Na każdym górnym w kierunku pionowym końcu zakresów częściowych oparcia 10, które są odwrócone od części siedzenia 2, umieszczony jest także regulowany w zakresie wysokości i nachylenia zagłówek 18. Także zagłówki 18 zawierają część piankową. [0034] Poduszka siedzenia 11, tapicerka oparcia 13 i części piankowe zagłówków 18 są powlekane obiciem, tutaj ze skóry. Poduszka siedzenia 11, tapicerka oparcia 13 i części piankowe zagłówków 18 zwiększają w znacznym stopniu komfort siedzenia dla pasażera jednego z miejsc siedzących 41, 42, 43 siedzenia pojazdowego 1. [0035] Każde miejsce siedzące 41, 42, 43 siedzenia pojazdowego 1 obejmuje oprócz tego nieprzedstawiony pas bezpieczeństwa, który jest wykonany jako pas trzypunktowy. Jeden koniec każdego pasa bezpieczeństwa jest wprowadzany do nieprzedstawionego automatu do zwijania pasa, który zwija pasa bezpieczeństwa w razie jego nieużywania. Przyporządkowany środkowemu miejscu siedzącemu 42 automat zwijający pas znajduje się w środkowym zakresie częściowym oparcia 10 w pobliżu końca odwróconego od siedziska 2, w pobliżu zagłówka 18 środkowego miejsca siedzącego 42. Przyporządkowane obu zewnętrznym miejscom siedzącym 41, 43 automaty do zwijania pasa znajdują się na strukturze pojazdu, z boku, obok zagłówków 18 obu zewnętrznych miejsc siedzących 41, 43. [0036] Inny koniec każdego pasa bezpieczeństwa, na którym umieszczone jest nieprzedstawione końcowe okucie pasa, jest mocowany na strukturze siedzenia pojazdowego, na siedzisku 2, tutaj jest przykręcany. Przy tym każde końcowe okucie pasa znajduje się w kierunku pionowym w przybliżeniu pionowo poniżej przyporządkowanego automatu do zwijania pasa.
5 [0037] Wzdłuż każdego pasa bezpieczeństwa umieszczony jest ruchomo również nieprzedstawiony języczek pasa. Każdy języczek pasa zawiera otwór, przez który przechodzi pas bezpieczeństwa. [0038] Siedzenie pojazdowe 1 zawiera oprócz tego trzy zamki pasa 21, 22, 23, w które można wkładać języczki pasów bezpieczeństwa. Przy tym każdemu prawemu w kierunku jazdy miejscu siedzącemu 41 przyporządkowany jest prawy zamek pasa 21, środkowemu miejscu siedzącemu 42 drugi zamek pasa 22 i lewemu w kierunku jazdy miejscu siedzącemu 43 trzeci zamek pasa 23. Drugi zamek pasa 22 i trzeci zamek pasa 23 są umieszczone w kierunku poprzecznym bezpośrednio obok siebie. [0039] Kiedy pasażer miejsca siedzącego 41, 42, 43 siedzenia pojazdowego 1 zapina przynależny pas bezpieczeństwa poprzez włożenie odpowiedniego języczka pasa w przynależny zamek pasa 21, 22, 23, pas bezpieczeństwa przebiega od zamocowanego na strukturze siedzenia pojazdowego końcowego okucia pasa w przybliżeniu w kierunku poprzecznym do języczka pasa w zamku pasa 21, 22, 23 i stamtąd ukośnie w kierunku pionowym do góry do umieszczonego tam automatu do zwijania pasa. [0040] Poduszka siedzenia 11 zawiera w tylnym zakresie w kierunku jazdy dwa wycięcia 31, 32 do wprowadzania zamków pasa 21, 22, 23. Pierwsze wycięcie 31 znajduje się w kierunku poprzecznym między prawym w kierunku jazdy miejscem siedzącym 41 i środkowym miejscem siedzącym 42 i obejmuje pierwszy zamek pasa 21. Drugie wycięcie 32 znajduje się w kierunku poprzecznym między lewym w kierunku jazdy miejscem siedzącym 43 i środkowym miejscem siedzącym 42 i obejmuje drugi zamek pasa 22 i trzeci zamek pasa 23. [0041] Pierwsze wycięcie 31 i drugie wycięcie 32 są wykonane podobnie, dlatego w dalszym ciągu omawia się tylko drugie wycięcie 32. Pierwsze wycięcie 31 różni się od drugiego wycięcia 32 zasadniczo tylko w zakresie wydłużenia w kierunku poprzecznym. Wydłużenie pierwszego wycięcia 31 w kierunku poprzecznym odpowiada szerokości pierwszego zamka pasa 21 i wynosi około 4 cm. Wydłużenie drugiego wycięcia 32 w kierunku poprzecznym odpowiada sumie szerokości drugiego zamka pasa 22 i trzeciego zamka pasa 23 i wynosi około 8 cm. [0042] Drugie wycięcie 32 rozciąga się w kierunku pionowym całkowicie przez poduszkę siedzenia 11, a w przekroju poprzecznym, prostopadle do kierunku pionowego, czyli na poziomie definiowanym przez kierunek jazdy i kierunek poprzeczny, wykonane jest w przybliżeniu w postaci prostokątnej. W kierunku poprzecznym drugie wycięcie 32 jest otoczone i ograniczone po prawej i lewej stronie przez materiał poduszki siedzenia 11. [0043] Drugie wycięcie 32 zaczyna się na tylnym w kierunku jazdy końcu poduszki siedzenia 11 i rozciąga się w kierunku jazdy do poduszki siedzenia 11, na szerokość około 20 cm. W kierunku jazdy drugie wycięcie 32 również jest ograniczone przez materiał poduszki siedzenia 11. Przeciwnie do kierunku jazdy drugie wycięcie 32 nie jest ograniczone, ale jest otwarte. [0044] Mostek 35 rozciąga się w kierunku poprzecznym przez drugie wycięcie 32 i rozkłada się nad nim. W przekroju poprzecznym, prostopadle do kierunku pionowego, czyli na
6 poziomie określanym przez kierunek jazdy i kierunek poprzeczny, mostek 35 jest wykonany w przybliżeniu prostokątnie. Wydłużenie mostka 35 w kierunku poprzecznym odpowiada tym samym wydłużeniu drugiego wycięcia 32 w kierunku poprzecznym. Mostek 35 jest przy tym w kierunku poprzecznym w prawo i w lewo połączony z materiałem poduszki siedzenia 11. [0045] W kierunku jazdy mostek 35 jest umieszczony w taki sposób, że przedni w kierunku jazdy koniec mostka 35 przylega do tylnych w kierunku jazdy końców zamków pasa 22, 23. Mostek 35 rozciąga się, wychodząc od przedniego końca, przeciwnie do kierunku jazdy, do tyłu, przy czym w kierunku jazdy tylny koniec mostka 35 wchodzi w kontakt z co najmniej jedną z tapicerek oparcia 13 oparcia 10. Alternatywnie mostek 35 może rozciąga się przeciwnie do kierunku jazdy także do tylnego końca poduszki siedzenia 11. [0046] W kierunku pionowym mostek 35 ma w porównaniu do poduszki siedzenia 11 stosunkowo małe wydłużenie, około 1 cm. Położona na górze w kierunku pionowym powierzchnia mostka 35 jest zamykana w przybliżeniu ściśle położoną na górze w kierunku pionowym powierzchnią poduszki siedzenia 11. W kierunku pionowym poniżej mostka 35 występuje tym samym przepust 37, przez który można przeprowadzać zamki pasa 22, 23 przy montażu. [0047] Mostek 35 obejmuje jako materiał rdzeniowy taśmę gumową. Materiał rdzeniowy mostka 35 może być alternatywnie także innym elastycznym materiałem. Także kombinacja lub połączenie wielu różnych materiałów jest możliwa. [0048] Materiał rdzeniowy mostka 35, w tym przykładzie wykonania taśma gumowa, jest przyszyty w kierunku poprzecznym po prawej i lewej stronie wycięcia 32 do materiału poduszki siedzenia 11. Wykonany jako taśma gumowa materiał rdzeniowy mostka 35 jest powlekany obiciem ze skóry. Wrażenie optyczne mostka 35 odpowiada tym samym temu poduszki siedzenia 11. Oczywiście możliwe jest także obicie z innego materiału. [0049] Inny, nieprzedstawiony szczegółowo mostek nakłada się nad pierwszym wycięciem 31 w taki sam sposób. Ten mostek różni się od mostka 35 nakładającego się nad drugim wycięciem 32 tylko wydłużeniem w kierunku poprzecznym. [0050] Przy montażu siedzenia pojazdowego 1 w pojeździe silnikowym w pierwszej kolejności mocuje się tapicerkę oparcia 13 na strukturze oparcia 10 i mocuje się zamki pasa 21, 22, 23 na strukturze siedzenia pojazdowego 1, tutaj na strukturze siedziska 2. Następnie montuje się poduszkę siedzenia 11. [0051] W tym celu poduszka siedzenia 11 jest umieszczana najpierw na strukturze siedziska 2, a następnie przeciwnie do kierunku jazdy jest przesuwana do tyłu. W kierunku jazdy poduszka siedzenia 11 jest umieszczona w taki sposób, że pierwszy zamek pasa 21 w kierunku jazdy zbiega się z pierwszym wycięciem 31 i drugi zamek pasa 22 i trzeci zamek pasa 23 zbiegają się w kierunku jazdy z drugim wycięciem 32. [0052] Przy przesunięciu poduszki siedzenia 11 przeciwnie do kierunku jazdy do tyłu pierwszy zamek pasa 21 jest wprowadzany do pierwszego wycięcia 31, a drugi zamek pasa 22 i trzeci zamek pasa 23 są wprowadzane do drugiego wycięcia 32.
7 [0053] Mostek 35, który częściowo ogranicza drugie wycięcie 32 w kierunku pionowym do góry, jest lekko podnoszony, a oba zamki pasa 22, 23 przechodzą pod mostkiem 35 do wolnego do góry w kierunku pionowym zakresu drugiego wycięcia 32. Mostek, który częściowo ogranicza pierwsze wycięcie 31 w kierunku pionowym do góry, jest lekko podnoszony, a pierwszy zamek pasa 21 przechodzi pod mostkiem 35 do wolnego w kierunku pionowym do góry zakresu pierwszego wycięcia 31. [0054] Poduszka siedzenia 11 jest następnie dalej przesuwana przeciwnie do kierunku jazdy, aż tylny w kierunku jazdy zakres poduszki siedzenia 11 znajdzie się poniżej tapicerki oparcia 13 oparcia 10. Mostek, który jest przyporządkowany pierwszemu wycięciu 31 i mostek 35, który jest przyporządkowany drugiemu wycięciu 32, znajdują się następnie w kierunku jazdy za zamkami pasa 21, 22, 23 i zakrywają tam wycięcia 31, 32 w kierunku pionowym do góry. Lista oznaczeń [0055] 1 Siedzenie pojazdowe 2 Siedzisko 10 Oparcie 11 Poduszka siedzenia 13 Tapicerka oparcia 18 Zagłówek 21 Pierwszy zamek pasa 22 Drugi zamek pasa 23 Trzeci zamek pasa 31 Pierwsze wycięcie 32 Drugie wycięcie 35 Mostek 37 Przepust 41 Prawe miejsce siedzące 42 Środkowe miejsce siedzące 43 Lewe miejsce siedzące Dorota Rzążewska Rzecznik patentowy
8 Zastrzeżenia patentowe 1. Siedzenie pojazdowe (1) zawierające oparcie (10) i siedzisko (2), które zawiera poduszkę siedzenia (11), znamienne tym, że co najmniej jedno wycięcie (31, 32) jest częściowo ograniczone w kierunku pionowym do góry przez mostek (35), przy czym mostek (35) zawiera materiał rdzeniowy, który jest powleczony obiciem i przy czym materiał rdzeniowy mostka (35) jest materiałem elastycznym. 2. Siedzenie pojazdowe (1) według zastrz. 1, znamienne tym, że materiał rdzeniowy mostka (35) w kierunku poprzecznym po prawej i po lewej stronie wycięcia (31, 32) jest zszyty z materiałem poduszki siedzenia (11). 3. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z zastrzeżeń 1 albo 2, znamienne tym, że obicie mostka (35) wykonane jest przynajmniej przeważająco ze skóry. 4. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że występuje pierwsze wycięcie (31), którego wydłużenie w kierunku poprzecznym odpowiada szerokości pierwszego zamka pasa (21). 5. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że występuje drugie wycięcie (32), którego wydłużenie w kierunku poprzecznym odpowiada sumie szerokości drugiego zamka pasa (22) i trzeciego zamka pasa (23). 6. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że przedni w kierunku jazdy koniec mostka (35) przylega do tylnego w kierunku jazdy końca co najmniej jednego zamka pasa (21, 22, 23). 7. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że położona na górze w kierunku pionowym powierzchnia mostka (35) przynajmniej w przybliżeniu zamyka się ściśle z położoną na górze w kierunku pionowym powierzchnią poduszki siedzenia (11). 8. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że w kierunku pionowym poniżej mostka (35) występuje przepust (37), przez który można przeprowadzać co najmniej jeden zamek pasa (21, 22, 23) przy montażu. 9. Siedzenie pojazdowe (1) według zastrz. 1, znamienne tym, że materiał rdzeniowy mostka (35) to taśma gumowa. 10. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że poduszka siedzenia (11) jest wykonana jako część piankowa. 11. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że poduszka siedzenia (11) rozciąga się w kierunku poprzecznym na całej szerokości siedzenia pojazdowego (1). 12. Siedzenie pojazdowe (1) według jednego z wcześniejszych zastrzeżeń, znamienne tym, że wycięcie (31, 32) w przekroju, prostopadle do kierunku pionowego, jest wykonane w przybliżeniu prostokątnie. Dorota Rzążewska Rzecznik patentowy
9
10
11