WYKONAWCA: Biuro Usług InŜynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, 05-074 Halinów PROJEKT: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU w ramach projektu budowy chodnika w ciągu ul.batalionów Chłopskich w Radzyminie LOKALIZACJA: Działki: 78, 81 - obręb 02-01 Radzymin 1, 25, 48, 112 - obręb 02-02 Radzymin gmina Radzymin, powiat wołomiński INWESTOR: GMINA RADZYMIN z siedzibą Plac T.Kościuszki 2 05-250 Radzymin FAZA: Projekt stałej organizacji ruchu BRANśA: InŜynieria ruchu PROJEKTOWAŁ: mgr inŝ. Bartłomiej Małetka Lipiec 2009
SPIS TREŚCI Strona 1 Wstęp 2 2 Stan istniejący 2 3 Stan projektowany 2 4 Część rysunkowa 5 Strona 1
1 Wstęp 1.1 Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt stałej organizacji ruchu wykonany w ramach projektu budowy chodnika w ciągu ul. Batalionów Chłopskich (miasto Radzymin) na odcinku od początku opracowania do skrzyŝowania z ul. Nową. Opracowaniem objęto odcinek o długości około 0,9 km zlokalizowany na terenie miasta Radzymin. 1.2 Podstawa opracowania Do wykonania niniejszego opracowania posłuŝyły następujące materiały wyjściowe: - umowa z inwestorem, - obowiązujące przepisy w zakresie organizacji ruchu oraz prawa o ruchu drogowym, - inwentaryzacja istniejącego oznakowania, - mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:1000, 2 Stan istniejący 2.1 Istniejące zagospodarowanie Droga na odcinku objętym opracowaniem posiada klasę L i ma charakter drogi lokalnej. Droga biegnie przez tereny zabudowane (liczne zabudowania mieszkaniowa, jednorodzinna) obsługując przyległy teren za pomocą zjazdów. Jest to droga o jezdni asfaltowej szerokości od 5,5 do 6,0 m posiadająca pobocza gruntowe szerokości od 1,0 do 2,5 m oraz odcinkami przydroŝne rowy odwadniające. Na całym przebiegu wykonane jest oświetlenie uliczne. W obrębie pasa drogowego zlokalizowane są następujące urządzenia uzbrojenia terenu: napowietrzna linia n/n, podziemna linia telekomunikacyjna, wodociąg. 2.2 Charakterystyka istniejącego ruchu Ul. Batalionów Chłopskich wykorzystywana jest głównie przez mieszkańców posesji zlokalizowanych przy ulicy oraz w jej rejonie. Ruch ma charakter lokalny. Odcinek objęty opracowaniem kończy się na linii lasu wraz z końcem nawierzchni utwardzonej. Ulica jest wykorzystywana takŝe przez ruchu rowerowy oraz pieszy. 2.3 Istniejące oznakowanie Na objętym opracowaniem odcinku ul. Jaworówka istnieje oznakowanie pionowe na całym odcinku. Szczegółową lokalizacje istniejącego oznakowania pokazano w części rysunkowej. 3 Stan projektowany 3.1 Projektowane zagospodarowanie terenu Planowana przebudowa będzie obejmować: - budowę jednostronnego chodnika o szerokości od 1,5 do 2,0 m, - przebudowę i renowację elementów odwodnienia powierzchniowego, - przebudowę zjazdów indywidualnych oraz zjazdów na drogi boczne Strona 2
Przyjęto następujące parametry techniczne: Klasa drogi L, Szerokość chodnika przyległego do jezdni 1,5 m do 2,0 m, 3.2 Projektowane oznakowanie Projektowane oznakowanie pionowe i poziome utrzymuje dotychczasowe zasady organizacji ruchu drogowego. Projektowane zmiany polegają na uzupełnianiu istniejącego oznakowania w związku wyznaczeniem przejść dla pieszych i budową chodnika. Znaki pionowe projektuje się wielkości małej. Zakres zmian oznakowania przedstawiono w poniŝszych tabelach oraz w części rysunkowej. Tabela 1 Oznakowanie pionowe Istniejące do Znaki pionowe pozostawienia (szt.) Znaki ostrzegawcze A-1 2 A-3 2 Projektowane (szt.) Likwidowane (szt.) A-16 2 A-30 1 Znaki zakazu B-33 4 B-34 3 Znaki informacyjne D-6 2 Tabliczki do znaków T-1 2 T-5a 1 Tabela 2 znakowanie poziome Znaki pionowe Długość (m) Powierzchnia (m2) Linie przejść dla pieszych P-10 6 12 3.3 Parametry techniczno-funkcjonalne oznakowania drogowego Znaki pionowe powinny spełniać następujące wymagania: - wielkość tablic znaków mała, - tablice znaków A-16 i D-6 pokryte folią odblaskową II generacji, pozostałe folią I generacji, Strona 3
- naleŝy uŝyć podkładów z blachy stalowej z zaokrąglonymi krawędziami - tył tablic znaków powinien być koloru szarego, - tablice znaków powinny być montowane do słupków za pomocą ocynkowanych obejm stalowych, - tablice znaków powinny być montowane na ocynkowanych stalowych słupkach o przekroju kołowym lub eliptycznym. Znaki poziome powinny spełniać następujące wymagania: - oznakowanie powinno być wykonane technologią cienkowarstwową. 3.4 Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu jest ściśle związanych z realizacją budowy przedmiotowego odcinka chodnika i będzie ustalony w późniejszym terminie przez inwestora. Szacowany okres realizacji - lata 2009-2011. Strona 4
4 Część rysunkowa W części rysunkowej zamieszczono następujące rysunki: O-01-01 Plan orientacyjny, OR-01-01 Plan sytuacyjny w skali 1:1000, Strona 5
Część rysunkowa Strona 6