TEMAT: DZIAŁKA INEWET.: INWESTOR: FAZA: BRANŻA: PROJEKTANT: OPRACOWAŁ: DATA: PROJEKT POSZERZENIA PRZEJAZDU KOLEJOWO- DROGOWEGO KATEGORII B ZLOKALIZOWANEGO W CIĄGU ULICY SPORTOWEJ W MIEJSCOWOŚCI SUBKOWY, W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW, O CIĄG PIESZY 191, 392/2 OBRĘB SUBKOWY GMINA SUBKOWY Ul. Wybickiego 19a, 83-120 Subkowy PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PIOTR GREGOROWICZ NATALIA JANASIAK DROGI SPECJALNOŚĆ DROGOWA NUMER UPRAWNIEŃ POM/0244/POOD/08 05.2014 PODPIS: PODPIS: Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 1 SPIS TREŚCI: I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEMAT 2. INWESTOR 3. ZAKRES OPRACOWANIA 4. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTU 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 7. ORGANIZACJA RUCHU 8. WYTYCZNE ORGANIZACYJNE II. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA 1. UZGODNIENIE PROJEKTU BUDOWLANEGO WYDANE PRZEZ PKP PLK S.A. 2. UPRAWNIENIA PROJEKTANTÓW 3. PRZYNALEŻNOŚĆ DO IZBY III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ORIENTACJA RYS. 1 PLAN SYTUACYJNY W SKALI 1:500 RYS. 2
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 2 I. CZĘŚĆ OPISOWA
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 3 1. TEMAT PROJEKT POSZERZENIA PRZEJAZDU KOLEJOWO-DROGOWEGO KATEGORII B ZLOKALIZOWANEGO W CIĄGU ULICY SPORTOWEJ W MIEJSCOWOŚCI SUBKOWY, W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 2. INWESTOR PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU GMINA SUBKOWY 83-120 Subkowy, ul. Wybickiego 19a 3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTU Zlecenie Inwestora Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r. nr 98 poz. 602), Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2000r. Nr 71 Poz. 838 ze zm.) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. RP nr 170 poz. 1393). Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. z 1996 r. Nr 33 poz. 144 z późn. zm.) Mapa do celów projektowych
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 4 4. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowaniem objęto projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonania przejścia dla pieszych przez magistralę kolejową nr 131 na trasie Gdańsk Bydgoszcz, w KM 487,088 w miejscowości Subkowy, ulica Sportowa, w granicach działek nr 191 oraz 392/2. Projekt stanowi część wytycznych które powinny być zawarte w regulaminie robót sporządzanym przez Wykonawcę przed przystąpieniem do wykonywania prac w pasie działek kolejowych. Regulamin powinien być ostatecznie zatwierdzony przez PKP PLK S.A. 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO W stanie obecnym w KM 487,088 linii kolejowej nr 131 zlokalizowany jest przejazd kolejowy dla pojazdów z płyt betonowych typu Mirosław oraz nawierzchni bitumicznej. 6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Ze względów bezpieczeństwa ruchu pieszego przy istniejącym przejeździe przez magistrale kolejową zaprojektowano przejście dla pieszych o szerokości 3,0m. Zaprojektowano chodnik o szerokości 3,0m. Krawężniki betonowe na połączeniu projektowanego chodnika z istniejącą nawierzchnią ulicy Sportowej należy ustawić w świetle 0cm. Krawężnik ten będzie pełnił funkcję rozgraniczenia pomiędzy nawierzchnią jezdną a nawierzchnią przeznaczoną do ruchu pieszych. Istniejącą infrastrukturę techniczną należy zabezpieczyć w obrębie opracowania zgodnie z wydanymi uzgodnieniami przez PKP Energetyka oraz TK Telekom. Chodnik należy wykonać w dowiązaniu się do istniejącej nawierzchni bitumicznej ulicy Sportowej ze spadkiem poprzecznym jednostronnym 2% w kierunku ulicy. Spadek podłużny projektowanego chodnika należy wykonać zgodnie z istniejącym spadkiem podłużnym ulicy Sportowej.
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 5 7. ORGANIZACJA RUCHU Projekt tymczasowej organizacji ruchu został opracowany w oparciu o Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Tarcze znaków należy zastosować z grupy wielkości małe, z blachy ocynkowanej na foli odblaskowej generacji 2. Projekt zakłada zawężenie istniejącej ulicy Sportowej o szerokość 0,50m w celu realizacji robót związanych z poszerzeniem istniejącego przejazdu o ciąg pieszy. Dlatego projekt przewiduje: Na czas prowadzenia robót w ciągu ulicy Sportowej należy ustawić, po oby dwóch stronach od zawężenia w odległości 50,0m, znaki A-12b / A-12c zwężenie jezdni prawostronne/ lewostronne i znakiem A-14 roboty na drodze. Obszar jezdni wyłączonej z ruchu należy oznakować od strony najazdu tablicą prowadzącą ciągłą w lewo U-3d oraz na końcu prowadzenia robót tablicą U-20c. Wzdłuż obszaru robót należy ustawić tablice kierującą U-21b w rozstawie, co 10,0m. Na zaporach drogowych U-3d i U-20c należy ustawić znak B-41 zakaz ruchu pieszych wraz z tabliczką przejścia brak. Szczegóły rozwiązań tymczasowych zmian w organizacji ruchu zostały przedstawione w części graficznej projektu na rysunku 2. 8. WYTYCZNE ORGANIZACYJNE Zastosowane znaki i sygnały drogowe powinny mieć kształt i wielkość znaków małych w obrębie dróg gminnych, i być wykonane z zastosowaniem folii odblaskowej II generacji, zgodnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220, poz. 2181 z 2003 r.). Należy zapewnić odpowiednią widoczność zawężenia. W przypadku niedostatecznej widoczności, na tablicach U-20c należy ustawić światła ostrzegawcze koloru żółtego.
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 6 Roboty ziemne z wykopami o głębokości powyżej 0,5 prowadzone przy krawędzi jezdni należy dodatkowo wygrodzić barierami ochronnymi, w pozostałych miejscach roboty należy wygradzać zaporami drogowymi typu U-20b posadowionych na stojakach drewnianych lub szpilach stalowych wbitych w grunt. Wprowadzona organizacja i zabezpieczenie robót winno być zrealizowane zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją. Za całość oznakowania, jego wprowadzenie i utrzymanie oraz zabezpieczenia robót w trakcie ich realizacji odpowiedzialny jest kierownik budowy. Po zakończeniu robót teren pasa drogowego poza obszarem wykonanego zagospodarowania należy przywrócić do stanu pierwotnego.
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 7 II. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 8
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 9
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 10
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 11
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 12
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 13
W KM 487,083 LINII KOLEJOWEJ NR 131 CHORZÓW BATORY TCZEW O CIĄG PIESZY 14 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA