Usługi Budowlano Rachunkowe Aneta Bączkowska. ul. Bułgarska 9g/5 73 110 Stargard Szczeciński PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY Przepust PD Temat: Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Chociwel oddział 50; 49; 48; 47; 80; 79; 78; 77 - budowa przepustu PD w km 0 + 462,0 Adres: droga leśna pożarowa 5 ( wewnętrzna ) działka numer 49/1 obręb Bród, gmina Chociwel Inwestor: Państwowe Gospodarstwo Leśne, Lasy Państwowe Nadleśnictwo Dobrzany, ul. Armii Czerwonej 3, 73 130 Dobrzany Zespół projektowy: Branża Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Drogowa Asystent inż. Wiesław Bączkowski 187/Sz/2002 Projektant mgr inż. Jerzy Grzesiak 554/Sz/94 Stargard Szczeciński czerwiec 2013 rok 1
Spis treści A. Opis techniczny 3 I. Podstawa opracowania 3 II. Cel i zakres opracowania 3 III. Stan istniejący 3 IV. Projektowane elementy 4 IV.1. Zagospodarowanie terenu projektowane powierzchnie i elementy 4 IV.2. Plan sytuacyjny. 4 IV.3. Przekrój podłużny 5 IV.4. Konstrukcja poszczególnych elementów przepustu 5 IV.5. Odwodnienie 6 IV.6. Wykonanie i odbiór robót 6 IV.7. Oznakowanie terenu robót 6 B. Spis rysunków 8 Rysunki 2
A. Opis techniczny I. Podstawa opracowania 1. Mapa do celów projektowych w skali 1 : 500. 2. Opinia geotechniczna 3. Pismo ZZMiUW w Szczecinie, znak EST-5012./4/13/WP z dnia 06.05.2013 r. 4. Pismo Burmistrza Chociwla, znak GPZ.6727.26.2013.ZC z dnia 20.05.2013 r. 5. Pismo RDOŚ, znak WOOŚ_TŚ-430.61.2013.AT.1 z dnia 06.06.2013 r. 6. Wizja lokalna w terenie oraz własne pomiary sytuacyjno wysokościowe. 7. Normatywy i katalogi techniczne. 8. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane ( Dz. U. nr 106 poz. 1126 z 2000 r. z póź. zm.) 9. Wypisy i wyrysy z ewidencji gruntów, zasoby Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Stargardzie Szczecińskim II. Cel i zakres opracowania. Dokumentacja niniejsza obejmuje rozwiązania techniczne związane z budową nowego przepustu drogowego zlokalizowanego w ciągu drogi leśnej pożarowej 5 w km. 0 + 462,0 na działce o numerze ewidencyjnym 49/1 obręb Bród gmina Chociwel. Niniejszy przepust zostanie posadowiony pod korpusem drogowym łącząc tym samym rowy przydrożne wykonane po obu stronach jezdni. W ramach niniejszego projektu wykonany zostanie przewód przepustu oraz umocnione zostaną skarpy wlotu i wylotu przepustu wraz z umocnieniem dna rowu przydrożnego na odcinkach bezpośrednio przyległych do przepustu. Średnica przewodu przepustu 500 mm długość przewodu przepustu 10,79 m z rury HDPE. Dzięki wykonaniu projektowanych robót podniesione zostanie bezpieczeństwo użytkowników drogi leśnej pożarowej 5. III. Stan istniejący. Teren na którym położony jest niniejszy przepust obejmuje działkę o numerze 49/1 w obrębie Bród gmina Chociwel. Działka numer 49/1 jest własnością Skarbu Państwa Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe w zarządzie Nadleśnictwo Dobrzany z siedzibą w Dobrzanach przy ulicy Armii Czerwonej 3. Działka numer 49/1 jest oznaczona na mapie do celów projektowych symbolem Ls tj. lasy i jest zagospodarowana w sposób docelowy i zgodny z przeznaczeniem. W przypadku dróg leśnych należy zwrócić uwagę, że zgodnie z rozdz. 1 art. 3 ust. 2 Ustawy o lasach z dnia 28 września 1991 r. (tekst jednolity obwieszczenia Marszałka Sejmu z dnia 13 grudnia 2010 r. - Dz. U. nr 12 z 2011 r. poz. 59), drogi leśne są lasem. W związku z tym położone są na gruncie związanym z gospodarką leśna i nie posiadają odrębnych numerów działek ewidencyjnych. Na przedmiotowej działce jest zlokalizowana droga leśna pożarowa 5. Droga ta posiada jezdnie o szerokości zmiennej na całej długości 2,2 3,0 m, z poboczami gruntowymi nieulepszonymi o szerokości zmiennej 0,7 1,5 m. W ciągu przedmiotowej drogi leśnej pożarowej zlokalizowane są skrzyżowania z drogami bocznymi leśnymi o nawierzchni żwirowej. Ponadto zlokalizowane są urządzenia wodne w postaci 4 sztuk przepustów przechodzących w poprzek pod drogą oraz rowy stanowiące meliorację sieć szczegółową której zadaniem jest odwodnienie terenu. W chwili obecnej Kanał Bród przecina przedmiotową drogę leśną pożarową 5 w dwóch miejscach, przepustami z rur okrągłych betonowych o średnicy 1200 mm. Przewidziany do budowy przepust będzie zlokalizowany w km. 0 + 462,0 m. Droga leśna pożarowa 5 w przedmiotowym miejscu jest otoczona terenem który jest niecką i w to miejsce spływają z sąsiednich skarp wody opadowe. Tworzące się w skutek takiego ukształtowania terenu zastoiny wodne powodują podmywanie korpusu drogowego, czyniąc tym samym drogę na odcinku o długości około 40 nieprzejezdną. Sytuacja taka ma miejsce szczególnie w okresie wiosennym oraz jesiennym, gdy opady atmosferyczne przybierają na sile. Kilkudniowe opady deszczu powodują, iż woda zbierająca się w zastoinie przelewa się przez jezdnię na przeciwległą stroną na położony poniżej teren leśny. W celu 3
zapewnienia przejazdu pojazdów oraz trwałości konstrukcji jezdni koniecznym jest wykonanie rowów przydrożnych oraz w poprzek pod korpusem drogowym przepustu który będzie pozwalał na swobodny spływ wód opadowych na położony poniżej teren na działce numer 49/1. IV. Projektowane elementy 1. Zagospodarowanie terenu - projektowane powierzchnie i elementy Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem oraz warunkami terenowymi w niniejszym projekcie przewidziano budowę przepustu łączącego rowy przydrożne, które to roboty nie spowodują zmiany w sposobie zagospodarowania terenu, ani też nie spowodują zmiany powierzchni poszczególnych elementów zagospodarowania pasa drogowego. Ponadto budowa przepustu nie spowoduje zmian w przepływie wód rowami melioracyjnym sieci szczegółowej. W związku z wykonaniem niniejszego projektu ulegną zmianie parametry geometryczne istniejącej drogi, natomiast bez zmian pozostanie sposób i przeznaczenie powyższej działki. W przedmiotowym projekcie przewidziano do wykonania : w granicach działki numer 49/1 działka Inwestora ( las ) wykonanie nowego przewodu przepustu, przepust z rury HDPE spiralnie karbowanej o średnicy DN 500 mm i długości 10,79 m, rura posadowiona na ławie z kruszywa o uziarnieniu 0 31,5 mm, warstwa o grubości po zagęszczeniu 30,0 cm, pod ławę zastosować geowłókninę przepust należy wykonać o wlocie i wylocie skarpowanym ( skos końcówek rury od strony ponuru i poszuru 1 : 1,5 ) z umocnieniem skarpy wloty i wylotu kamieniem polnym nieobrobionym o grubości do 16 20 cm umocnienie dna rowów przydrożnych przy przepuście kamieniem polnym nieobrobionym o grubości do 16 20 cm od strony ponuru i poszuru na długości po 1,5 m z każdej strony na łącznej powierzchni 2,4 m 2 2. Plan sytuacyjny. Zgodnie z przebiegiem istniejącej drogi oraz wytycznymi Inwestora projektowany przewód przepustu będzie ułożony w osi symetrii istniejącego przepustu. Istniejący przepust jest posadowiony w taki sposób, iż oś przewodu jest usytuowana do osi drogi leśnej pożarowej 5 pod kątem 45,87 g. Zaprojektowano przebudowę przepustu o parametrach : średnica nominalna przewodu przepustu 500 mm długość przewodu przepustu 10,79 m ( mierzona dołem przewodu ) końce przewodu przepustu zakończone skosami od strony ponuru i poszuru 1 : 1,5 pochylenie podłużne dna przewodu przepustu 0,50 % kąt skrzyżowania osi drogi z osią przewodu przepustu 100,00 g skarpy umocnione kamieniem polnym nieobrobionym o grubości do 16 20 cm rzędna wysokościowa dna przepustu od strony ponuru 76,28 m.n.p.m. rzędna wysokościowa dna przepustu od strony poszuru 76,23 m.n.p.m. - szerokość dna rowu przydrożnego 0,4 m - dno rowu przydrożnego wyokrąglenie łukiem pionowym wklęsłym o promieniu 700 m - skarpy o nachyleniu 1 : 1,5 - dno i skarpy rowów przydrożnych na odcinkach o długości po 3,0 m przed i za przepustem umocnione kamieniem polnym nieobrobionym o grubości do 16 20 cm Szczegółową lokalizację przepustu jak i też pozostałych elementów pokazano na rysunku numer 2 pt. Plan zagospodarowania terenu niniejszej dokumentacji. 4
3. Przekrój podłużny Pochylenie dna przewodu przepustu zaprojektowano na całej długości o wartości 0,50 %. Dno przepustu od strony ponuru zaprojektowano na rzędnej wysokościowej 76,28 m.n.p.m., natomiast od strony poszuru na rzędnej wysokościowej 76,23 m.n.p.m. Rowy przydrożne na odcinkach przewidzianych do umocnieniu dna zaprojektowano wyokrąglone łukiem pionowym wklęsłym o promieniu 700 m tj. taki jaki jest przebieg niwelety drogi. Przekrój podłużny przepustu oraz pozostałych elementów przedstawiono na rysunku numer 3 pt. Przekrój podłużny przepustu niniejszej dokumentacji 4. Konstrukcja poszczególnych elementów przepustu. Zgodnie z wytycznymi Inwestora oraz publikacją pt. Drogi leśne poradnik techniczny Dyrekcja generalna Lasów Państwowych, Warszawa Bedoń 2006 dokonano doboru konstrukcji poszczególnych elementów składowych przepustu. a) konstrukcja posadowienia przewodu przepustu przewód przepustu rura z tworzywa HDPE spiralnie karbowana o średnicy nominalnej DN 500 mm i długości 10,79 m podsypka piaskowa z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę - gr. 10,0 cm geowłóknina separacyjno filtracyjna o wytrzymałości minimum 16/16 kn/m i wodoprzepuszczalności w kierunku prostopadłym do płaszczyzny wyrobu minimum 70 l/m 2 s, odporności na przebicie statyczne 2300 N ława z kruszywa naturalnego ( żwiru, pospółki, mieszanki żwirowo piaskowej ) frakcji do 31,5 mm - gr. 30,0 cm geowłóknina separacyjno filtracyjna o wytrzymałości minimum 16/16 kn/m i wodoprzepuszczalności w kierunku prostopadłym do płaszczyzny wyrobu minimum 70 l/m 2 s, odporności na przebicie statyczne 2300 N grunt rodzimy b) konstrukcja umocnienia skarp przepustu ( głowic ) od strony ponuru i poszuru kamień polny nieobrobiony gr. 16,0 20,0 cm z wypełnieniem spoin zaprawa cementową 1 : 2 podbudowa z chudego betonu cementowego B 10 ( C 8/10 ) - gr. 10,0 cm nasyp budowlany z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę c) konstrukcja umocnienia skarp i dna rowu melioracyjnego sieci szczegółowej ( na odcinkach po 1,5 m od strony ponuru i poszuru ) kamień polny nieobrobiony gr. 16,0 20,0 cm z wypełnieniem spoin zaprawa cementową 1 : 2 podbudowa z chudego betonu cementowego B 10 ( C 8/10 ) - gr. 10,0 cm warstwa odsączająca z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę o grubości warstwy 15,0 cm geowłóknina separacyjno filtracyjna o wytrzymałości minimum 16/16 kn/m i wodoprzepuszczalności w kierunku prostopadłym do płaszczyzny wyrobu minimum 70 l/m 2 s, odporności na przebicie statyczne 2300 N grunt rodzimy d) konstrukcja nawierzchni jezdni nad przepustem warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( tłuczeń, kliniec, miał ) - gr. 9,0 cm 5
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( tłuczeń, kliniec ) - gr. 18,0 cm warstwa odsączająca z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę - gr. 15,0 cm nasyp budowlany z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę e) konstrukcja pobocza nad przepustem pobocze profilowane z uzupełnieniem mieszanką optymalną nasyp budowlany z materiału o współczynniku filtracji k 8 m/dobę Zarówno forma, jak i też rodzaj użytych materiałów nie może być zmieniony w trakcie realizacji robót bez pisemnej zgody Inwestora. Konstrukcje przepustu oraz pozostałych elementów przedstawiono na rysunku numer 3 pt. Przekrój podłużny przepustu oraz na rysunku numer 4 pt. Przekroje poprzeczne przepustu niniejszej dokumentacji. Uwaga: 1. Wszystkie wbudowane materiały winny bezwzględnie posiadać wymagane prawem certyfikaty i świadectwa dopuszczenia do stosowania w budownictwie. 5. Odwodnienie Odwodnienie jezdni będzie realizowane bezpośrednio tj. poprzez przenikanie wód opadowych przez nawierzchnię z kruszywa łamanego do gruntu. Zgodnie z art. 9 ust. 1 pkt. 14 lit c ustawy Prawo wodne cytat ściekami są wody opadowe lub roztopowe, ujęte w otwarte lub zamknięte systemy kanalizacyjne, pochodzące z powierzchni zanieczyszczonych o trwałej nawierzchni, w szczególności z miast, portów, lotnisk, terenów przemysłowych, handlowych, usługowych i składowych, baz transportowych oraz dróg i parkingów w przypadku przebudowy drogi leśnej pożarowej 5 nie zachodzi sytuacja występowania ścieków. Ponieważ projektowana nawierzchnia jezdni drogi leśnej pożarowej będzie z kruszywa łamanego KŁSM ( nawierzchnia nieutwardzona ) nie zachodzi tutaj sytuacja wg art. 37 Ustawy Prawo wodne dotycząca wprowadzania ścieków do wód lub do ziemi co jest szczególnym korzystaniem z wód. Zatem projektowany sposób odwodnienia nawierzchni jezdni i poboczy jest zgodny z obowiązującymi przepisami prawa. 6. Wykonanie i odbiór robót Wszystkie roboty objęte niniejszym projektem należy wykonać zgodnie z właściwymi normami przedmiotowymi oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót. Odbiór robót nastąpi w oparciu o przedłożone atesty na wbudowane materiały lub też świadectwa dopuszczenia stosowania ich w budownictwie, protokoły badań stopnia zagęszczenia dla materiałów zasypowych, podbudów oraz pozostałe badania i sprawdzenia przewidziane w specyfikacjach technicznych. Odbiór jakościowo - ilościowy wykonanych robót nastąpi na podstawie obowiązujących norm przedmiotowych. Odstępstwa od niniejszych uregulowań prawno technicznych przyjętych w opracowanym projekcie mogą zostać dokonane tylko i wyłącznie za pisemnym zezwoleniem Inwestora. 7. Oznakowanie terenu robót. Teren robót budowlanych dla wykonania przedmiotowych robót jest zlokalizowany w granicach działki numer 49/1. Roboty budowlane należy oznakować zgodnie z obowiązującymi uregulowaniami prawnymi. Kierownik robót jest odpowiedzialny w trakcie wykonywania robót za 6
zapewnienie bezpieczeństwa na odcinku, na którym wykonywane są roboty oraz opracowanie zabezpieczenie terenu na którym prowadzone są roboty. Wykonawca robót ponosi pełną odpowiedzialność prawno - finansową w stosunku do osób trzecich, za wynikłe szkody związane z prowadzeniem robót. 7
B. Spis rysunków Numer rysunku Tytuł rysunku Skala 1 Plan orientacyjny 1 : 25 000 2 Plan zagospodarowania terenu 1 : 500 3 Przekrój podłużny przepustu 1 : 50 4 Przekroje poprzeczne przepustu 1 : 50 8