PROTOKÓŁ OGÓLNY. Lista obecności osób prowadzących: Przedstawiciel Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie: Pan Roland Wiejek - kierownik projektu,

Transkrypt

1 PROTOKÓŁ OGÓLNY ze spotkania z mieszkańcami Miasta i Gminy Morąg w ramach konsultacji społecznych dotyczących wariantowania rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 Małdyty Morąg w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 519 Małdyty Morąg od km około do km wraz ze zmianą trasy na terenie Morąga przeprowadzone w dniu r. w Morągu. Spotkanie z mieszkańcami Miasta i Gminy Morąg odbyło się w dniu r. w Urzędzie Miejskim w Morągu. Spotkanie rozpoczęło się zgodnie z ustaleniami o godz W spotkaniu uczestniczyli mieszkańcy Miasta i Gminy Morąg, przedstawiciel Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, przedstawiciel Urzędu Miejskiego w Morągu oraz przedstawiciele Pracowni Projektowej Agador s.c. z Bydgoszczy. Lista obecności osób prowadzących: Przedstawiciel Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie: Pan Roland Wiejek - kierownik projektu, Przedstawiciel Urzędu Miejskiego w Morągu: Pani Jolanta Chałkowska, Przedstawiciele Pracowni Projektowej Agador s.c.: Tomasz Lawrenz, Sławomir Grabowski, Agata Burzyńska. Mieszkańcy Miasta i Gminy Morąg wg listy obecności mieszkańców. Przedmiotem spotkania było uzyskanie opinii mieszkańców Miasta i Gminy Morąg dot. wariantów rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 Małdyty Morąg. 1. Spotkanie rozpoczął kierownik projektu pan Roland Wiejek, który wskazał cel spotkania w formie konsultacji społecznych oraz przedstawił firmę projektową odpowiedzialną za realizację zadania. Rozdano materiały w wersji papierowej z zaznaczonym przebiegiem drogi i zaprezentowano graficznie możliwe warianty rozwiązań rozbudowy drogi wojewódzkiej nr Przedstawiciel firmy projektowej Agador s.c. pan Tomasz Lawrenz omówił ogólną koncepcję rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 519 informując równocześnie o możliwych rozwiązaniach wariantowych tej rozbudowy. Planowana rozbudowa w większości pokrywa się z obecnym przebiegiem drogi wojewódzkiej. Na odcinku od m. Małdyty do granicy miasta Morąg nie przewiduje się istotnych zmian. Będą jedynie lokalne korekty związane z poprawą geometrii drogi w granicach pasa drogowego. Wariantowo pokazane zostały obwodnice miejscowości Wilamowo i Dobrocin. Podstawowym wariantem jest przebieg drogi wojewódzkiej 519 po istniejącej trasie do końca zakresu tzn. do skrzyżowania z droga wojewódzką nr 527. Przebudowane

2 zostanie tu skrzyżowanie obydwu dróg wojewódzkich (519, 527) w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Projektuje się rozbudowę obecnego skrzyżowania ulic: gen. Dąbrowskiego, 3-go Maja (droga wojewódzka nr 527), Zawiszy na skrzyżowanie typu małe rondo. Wariantowo przewiduje się wybudowanie nowej trasy drogi 519. Dla mieszkańców gminy Morąg to była najważniejsza informacja o wariancie, w którym część drogi wojewódzkiej nr 519 biegnąca dotychczas przez część śródmiejską miasta Morąg zmieniłaby swój przebieg w postaci obwodnicy przebiegającej skrajem miasta, przez tereny głównie ogródków działkowych i innych terenów niezabudowanych po krawędzi Rozlewiska Morąskiego. Po zrealizowaniu obwodnicy Morąga nastąpi znaczna poprawa przepustowości skrzyżowań i płynności ruchu w centrum Morąga dla ruchu lokalnego, eliminacja ruchu ciężkiego ze strefy śródmiejskiej Morąga oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych po odcinkach dróg wyłączonych z obciążenia ruchem ciężkim, szczególnie dla dzieci w drodze do szkół. W ul. Pomorskiej projektuje się włączenie obwodnicy do drogi wojewódzkiej nr 527 tj. do istniejącego skrzyżowania typu małe rondo. Planowana obwodnica miejska będzie piątym wlotem tego Kolejnym przedstawionym możliwym rozwiązaniem przy rozbudowie drogi 519 było wyprostowanie jej przebiegu tuż przed wlotem do samego miasta Morąg. Na wjeździe do Morąga obecny przebieg drogi wojewódzkiej 519 zostanie skorygowany. Zostanie ona przedłużona i omijać będzie istniejący wiadukt, po którym obecnie odbywa się ruch pojazdów. Skrzyżowanie zaprojektowano jako skanalizowane. Obecny przebieg drogi w tym miejscu zostanie zaadoptowany jako droga serwisowa dla obsługi terenów sąsiadujących z pasem drogowym. 3. Przedstawiciel firmy projektowej Agador s.c. pani Agata Burzyńska poinformowała o możliwości składania wniosków do przeprowadzonych konsultacji społecznych na przygotowanych formularzach (protokół indywidualny), które każdy z mieszkańców w momencie przybycia na spotkanie otrzymał. Można je było zredagować i złożyć od razu na spotkaniu lub przekazać w ciągu dwóch tygodni do Urzędu Miejskiego czy listownie do ZDW w Olsztynie. Przekazała również informację, że spotkanie jest protokołowane i ze spotkania tego powstanie protokół ogólny, który będzie dostępny na stronie www inwestora ZDW w Olsztynie. Po wstępie przedstawicieli Pracowni Projektowej Agador S.C., Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie nastąpiła sesja pytań indywidualnych dotyczących planowanej rozbudowy drogi wojewódzkiej Nr 519: 1. Pan Robert Gawroński Morąskie Stowarzyszenie Miłośników Przyrody Eko Głos Pytanie dotyczące wycinki drzew kolidujących z projektowaną rozbudową drogi wojewódzkiej nr 519, a zasiedlonych przez chronioną pachnicę dębową; pytanie dotyczące ochrony przyrody na obszarze Rozlewiska Morąskiego przez które ma przebiegać obwodnica Morąga; pytanie dotyczące szacowanych kosztach budowy i technologii budowy obwodnicy Morąga.

3 Odp. R. Wiejek ( ZDW Olsztyn ) sprawa pachnicy dębowej i jej występowania lub nie na obszarze rozbudowy drogi 519 będzie przedmiotem raportu oddziaływania na środowisko, jeśli takowy będzie wymagany dla tej inwestycji, na ten dzień nie ma jeszcze informacji o takiej konieczności sporządzenia raportu. Jeśli taka decyzja będzie raport ten będzie zawierał informacje o sposobie i czasie badania oraz ew. występowaniu lub nie występowaniu pachnicy dębowej na drzewach przeznaczonych do wycinki w trakcie rozbudowy drogi 519. Podobnie poruszona na pewno będzie sprawa Rozlewiska Morąskiego i jego ew. walorów przyrodniczych i ich ochrony jeśli zajdzie taka potrzeba. Koszty i technologia budowy obwodnicy to temat na dalszy czas z uwagi to, że jest to dopiero faza koncepcji rozbudowy drogi i temat ten zostanie uszczegółowiony w dalszej fazie projektowej. 2. Pan Józef Karolkiewicz Pytanie dotyczące wycinki drzew rosnących przy wjeździe na posesję przy działce nr 3/3 obręb Jędrychówko, a ograniczających widoczność przy wyjeździe z posesji. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) wszystkie drzewa ograniczające widoczność na wyjazdach z posesji czy skrzyżowaniach, rosnące w tzw. trójkącie widoczności zostaną wycięte. 3. Pani Danuta Bartnicka Karpacz Pytanie dotyczące budowy miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych przy Przychodni i Aptece Szulc. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) postulat zostanie uwzględniony w projekcie 4. Pani Małgorzata Jaśkowiak Pytania dotyczące lokalizacji wag do ważenia pojazdów; przedłużenia chodnika w Dobrocinie; zwiększenia miejsc parkingowych przy cmentarzu w Antoniewie. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) chodnik w Dobrocinie zostanie przedłużony do Zespołu Szkół Rolniczych wraz z wykonanym przejściem dla pieszych przez drogę 519. Jeśli chodzi o miejsca parkingowe przy cmentarzu w Antoniewie to ich liczba jest zaprojektowana maksymalna, uwzględniając wytyczne techniczne do projektowania miejsc postojowych przy drodze klasy G. Odp. R. Wiejek ( ZDW Olsztyn ) miejsce lokalizacji wag dla pojazdów ciężarowych zostało ustalone po przeanalizowaniu możliwości ich usytuowania na długości całej rozbudowy i ta wydała się jedyna z możliwych, nie ma możliwości też zwiększenia ilości takich miejsc na tak krótkim odcinku rozbudowywanej drogi. 5. Pani Anna Turcza Pytanie dotyczące możliwości zaprojektowania chodnika pomiędzy działką nr 934/18 a 934/17 w Morągu. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) postulat zostanie uwzględniony w projekcie 6. Pan Tadeusz Walczyk Pytanie dotyczące możliwości zaprojektowania parkingu przy działce 826 w Morągu. Odp. R. Wiejek ( ZDW Olsztyn ) sprawdzimy możliwości projektowe takiego wykonania bez gwarancji na tę chwilę realizacji tego postulatu 7. Państwo Jan i Anna Głębocka Pytanie dotyczące trasy przebiegu projektowanej obwodnicy miasta Morąga. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) raz jeszcze indywidualnie objaśnił przebieg projektowanej obwodnicy 8. Pan Stanisław Tołłoczko Pytanie dotyczące czasu realizacji obwodnicy miasta Morąga. Odp. R. Wiejek ( ZDW Olsztyn ) czas realizacji obwodnicy uzależniony jest od wielu czynników, przede wszystkim od dostępności środków na dany rok kalendarzowy z przeznaczeniem na daną inwestycję

4 9. Pan Jan Kadylak Pytanie dotyczące możliwości wykonania zjazdu na swoją działkę nr 170 obręb Jędrychówko; obawa o spływ wód opadowych z drogi 519 na swoją działkę; postulat, że ronda projektowane są za ciasne dla ładunków ponadnormatywnych, łuki na skrzyżowaniach za małe, opinia, że brak jest projektowanego parkingu dla samochodów ciężarowych w zamian likwidowanego istniejącego małego parkingu ( w miejscu proj. ronda z wlotem na obwodnicę ). Odp. R. Wiejek ( ZDW Olsztyn ) jeśli jest to postulat o nowy zjazd, nie ma tam zjazdu istniejącego wówczas obowiązuje procedura złożenia wniosku o lokalizację zjazdu do ZDW w Olsztynie i sprawa może zostać rozpatrzona. Zarządca drogi nie ma obowiązku zapewniania miejsc postojowych dla każdego istniejącego w okolicy przedsiębiorcy wykorzystującego w swej działalności samochody ciężarowe. Odp. T. Lawrenz ( agador s.c ) wody opadowe w rejonie pana działki nie będą spływały z drogi w teren z uwagi na to, że jest to rejon projektowanego skrzyżowania i odcinek drogi w tym miejscu będzie ułożony w krawężnikach wystających, a wody poprzez projektowane wpusty kanalizacja lokalną zostaną zebrane i odprowadzone do proj. odbiorników lub kanalizacji deszczowej. Ronda projektowane są wg wytycznych do projektowania skrzyżowań typu rondo i spełniają wszelkie wymogi techniczne. Nie projektuje się rond ani łuków poziomych pod przewozy ponadgabarytowe odbywające się bardzo sporadycznie. Wnioski złożone pisemnie na spotkaniu i listownie przez mieszkańców Miasta i Gminy Morąga. Pani Małgorzata Jaśkowiak zamieszkała w Morągu wnioskuje o zwiększenie ilości miejsc parkingowych przy cmentarzu Antoniewo; przedłużenie chodnika w Dobrocinie przy Zespole Szkół (na wysokości warsztatów z przejściem na drugą stronę); rozważenie możliwości usytuowania wagi dla pojazdów ciężkich poza granicami miasta. Pani Anna Turcza z Morąga wnioskuje o wybudowanie fragmentu chodnika pomiędzy parkingiem na działce 934/18, a budynkiem/działką 934/17. Pan Tadeusz Walczyk z Morąga wnioskuje o wybudowanie na części pasa drogowego przy działce nr 826 przy budynku 49 miejsca parkingowego przed sklepem a także wybrukowanie miejsca zieleni między chodnikami. Pan Józef Karolkiewicz Jędrychówko, działka 3/3 wnioskuje o przesunięcie zjazdu z drogi wojewódzkiej z kilometra na , istniejący zjazd nie zapewnia bezpiecznego wyjazdu z posesji. Pani Danuta Bartnicka-Karpacz z Morąga działka 750/3 wnioskuje o wykonanie miejsca parkingowego dla pacjentów apteki i przychodni Szulc. W/w obiekt przystosowany został dla potrzeb niepełnosprawnych (zaopatrzony w windę). Obecny projekt uwzględnia potrzeby pieszych i rowerzystów nie bierze pod uwagę osób chorych.

5 Pan Robert Gawroński prosi o przedstawienie dokumentacji szczegółowej w zakresie oddziaływania inwestycji na środowisko i architekturę Starego Miasta oraz stosowanych technologii wykonania odcinka leżącego w sąsiedztwie Rozlewiska Morąskiego. Pan Jan Kadylak wnosi o wykonanie zjazdu na swoją działkę nr 170 obręb Jędrychówko ; obawia się o spływ wód opadowych z drogi 519 na swoją działkę; postuluje, że ronda projektowane są za ciasne dla ładunków ponadnormatywnych, łuki na skrzyżowaniach za małe, brak projektowanego parkingu dla samochodów ciężarowych w zamian likwidowanego istniejącego małego parkingu ( w miejscu proj. Ronda z wlotem na obwodnicę ). Przedstawiciele Inwestora i Projektanta zobowiązali się rozpatrzyć wszystkie postulaty i wnioski i uwzględnić je w przypadku uznania za uzasadnione, zgodne z przepisami i warunkami technicznymi wymaganymi dla drogi, mając na uwadze także potrzeby mieszkańców. Podziękowanie za uczestnictwo i zakończenie spotkania. Na tym protokół zakończono. W załączeniu: - listy obecności, - protokoły indywidualne.