Ul. Dereniowa 2 c lok. 21 Ul. Jastrzebowskiego 22 lok Warszawa Warszawa

Transkrypt

1 A&D SP. Z O.O. Adres Korespondencyjny: Pracownia Projektowa: Ul. Dereniowa 2 c lok. 21 Ul. Jastrzebowskiego 22 lok Warszawa Warszawa PROJEKTOWANIE KIEROWANIE ROBOTAMI BUDOWLANYMI NADZORY DORADZTWO TECHNICZNE Protokół ze spotkania informacyjnego dotyczącego wstępnego opracowania koncepcyjnego rozbudowy ul. Janowieckiej na odcinku od ul. Swojskiej do granicy miasta Warszawy, które odbyło się w dniu r. (Spotkanie odbyło się w Szkole Podstawowej nr 58 w Warszawie przy ul. Mieszka I nr 7) Projektant przedstawił rozwiązania czterech wariantów zawarte we wstępnym opracowaniu koncepcyjnym rozbudowy ul. Janowieckiej na odcinku od ul. Swojskiej do granicy miasta Warszawy. W toku spotkania uczestnicy zgłosili uwagi i pytania: 1) Czy przedstawiona koncepcja była konsultowana z Biurem Architektury i Planowania Przestrzennego? Projektant udzielił odpowiedzi: Tak. Zwróciliśmy się do Biura Architektury i Planowania Przestrzennego do Wydziału Kształtowania Przestrzeni Publicznej oraz do innych jednostek miejskich, od których otrzymaliśmy wytyczne, a także przeznaczenie terenu i żadna z instytucji miejskich nie udzieliła informacji o jakichkolwiek kolizjach przebiegu planowanej trasy z planowanym zagospodarowaniem terenu. 2) Do kiedy Państwo mają termin na ukończenie wstępnego opracowania koncepcyjnego oraz uzyskania zatwierdzenia. Projektant udzielił odpowiedzi: Termin zakończenia wstępnego opracowania koncepcyjnego rozbudowy ul. Janowieckiej na odcinku od ul. Swojskiej do granicy miasta planowany jest na koniec stycznia 2019 r. 3) Skąd pomysł na taki charakter skrzyżowania ul. Swojskiej, ul. Janowieckiej i ul. Bardowskiego? Czy koncepcja była konsultowana z Dzielnicą? Projektant udzielił odpowiedzi: Wystąpiliśmy o wytyczne i materiały do Urzędu Dzielnicy Targówek. Nie uzyskaliśmy informacji, iż przebieg projektowanej ul. Janowieckiej jest w kolizji z planowanymi inwestycjami Urzędu Dzielnicy Targówek. Odnośnie połączenia lub powiązania z projektem ul. Bardowskiego (opracowywanym przez Urząd Dzielnicy Targówek), po przekazaniu dokumentacji przez Urząd Dzielnicy Targówek w koncepcji wprowadzona zostanie stosowna korekta. Przedstawiciel ZMID: Udzielił informacji, że w ciągu 30 dni od dzisiejszego spotkania z mieszkańcami można składać uwagi i wnioski na piśmie do ZMID. 4) Władze Urzędu Dzielnicy Targówek nie mogą sobie pozwolić na sytuację, w której jedyny teren będący we władaniu miasta przeznaczony pod inwestycję na potrzeby mieszkańców, jak Tel2: Fax: Strona 1 z 5

2 budowę szkoły i ośrodka zdrowia, będzie stanowiła droga. I czy w związku z tym jest konieczna zmiana istniejącego przebiegu drogi ul. Janowieckiej? Projektant potwierdził, że zwróci się do Urzędu Dzielnicy Targówek pisemnie o wskazanie terenu, który Urząd zamierza wykorzystać na własne cele inwestycyjne oraz o udostępnienie planów, projektów itp. dot. planowanej szkoły, przedszkola, ośrodka zdrowia, jak i rozbudowy ul. Bardowskiego. 5) Czy Państwa analiza obejmuje koszty społeczne, czy koszty inwestora, który planuje budowę hali w rejonie ul. Janowieckiej? Czy Państwa analiza obejmowała liczbę wypadków, jakie miały miejsce na ul. Janowieckiej? Projektant udzielił odpowiedzi: Przebieg drogi, który został zaprezentowany jest zgodny z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. W chwili przekazania przez Urząd Dzielnicy Targówek swoich planów i projektów, koncepcja zostanie w miarę możliwości skorygowana. Naszym celem przy opracowaniu koncepcji jest ograniczenie prędkości poprzez wprowadzenie różnych rozwiązań projektowych tj. rozdzielamy ruch, wprowadzamy chodniki, co ma wpływ na bezpieczeństwo. Wariant 2 i 3 wprowadza pasy rowerowe, co pozwala rozdzielić ruch rowerowy od ruchu samochodowego. 6) Kto zlecił opracowanie koncepcji? Czy wasza firma projektowa jest tą samą, która projektowała magazyny w rejonie ul. Janowieckiej? Projektant udzielił odpowiedzi: Wstępne opracowanie koncepcyjne realizowane jest na zlecenie ZMID - jednostki miejskiej, która jest odpowiedzialna za przygotowywanie inwestycji. Nie mamy nic wspólnego z firmą projektującą hale w rejonie ul. Janowieckiej. 7) Jaka część państwowych ogródków działkowych zostanie przeznaczona pod inwestycje? Czy zostały wykonane badania gęstość parkowania? Projektant udzielił odpowiedzi: Na chwilę obecną nie oszacowano jeszcze powierzchni terenu ogródków działkowych koniecznej do przejęcia pod inwestycję drogową. Miejsca postojowe w pasie drogowym mają charakter ogólnie dostępny. Lokalizacja miejsc postojowych jest uwarunkowana obowiązującymi przepisami, nie wszędzie możliwe jest ich projektowanie. 8) Czy konieczne są nasadzenia drzew wzdłuż ul. Janowieckiej na odcinku biegnącym przez tereny pomiędzy ogródkami działkowymi? Czy konieczna jest obustronna ścieżka rowerowa, czy to są obecnie obligatoryjne standardy? Gdzie będzie się kończyła dawna ul. Janowiecka w śladzie obecnej ulicy, tak jak Pan powiedział będzie zamknięta? Projektant udzielił odpowiedzi: Planowany do zamknięcia odcinek ul. Janowieckiej będzie zakończony placem do zawracania. Obecne połączenie z ul. Swojską zostanie zlikwidowane. Projektowaną zieleń wzdłuż jezdni stanowią nasadzenia wysokie oraz krzewy. Zieleń wpływa pozytywnie m.in. na estetykę drogi. Robiąc nasadzenia wysokie ograniczamy nagrzewanie się jezdni, dostarczamy więcej cienia. Drzewa, które są nasadzone liniowo powodują ograniczenie rozprzestrzeniania się pyłów oraz hałasu emitowanego przez pojazdy. Szerokość drogi rowerowej zostanie określona przez Biuro Polityki Mobilności i Transportu. Wytyczne w m.st. Warszawie wymagają, aby droga rowerowa wydzielona z jezdni miała od 2,5 3,0 m szerokości. My wprowadzamy pasy rowerowe, które mają łącznie 3,0 m, po 1,5 m z każdej strony jezdni. 9) Czy przebieg projektowanej ul. Janowieckiej jest zgodny z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego? A&D SP. Z O.O. str. 2

3 Projektant udzielił odpowiedzi: Przedstawiony w koncepcji przebieg drogi jest zgodny z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. 10) Jaki jest nowy przebieg drogi względem starego (istniejącego)? Projektant udzielił odpowiedzi: Nowy przebieg drogi stanowi przedłużenie ul. Bardowskiego po linii prostej na północ. Następnie ulica włączy się w starą jezdnię ul. Janowieckiej. 11) Czy nie wystarczyłyby chodnik i ścieżka rowerowa po jednej stronie ul. Janowieckiej? Projektant udzielił odpowiedzi: Projektując jednostronną ścieżkę rowerową potrzebujemy 3,0 m terenu wzdłuż ulicy co jest równoważne obustronnym pasom rowerowym, które łącznie też zajmują 3,0 m. Projektując jednostronny chodnik należy pamiętać o zainteresowaniu pieszych obiema stronami ulicy. Piesi muszą się przedostać na drugą stronę ulicy, a przy ruchu 1000 pojazdów/godzinę jest to bardzo niebezpieczne. Dążymy do tworzenia przestrzeni publicznej, która jest bezpieczna dla wszystkich użytkowników ruchu drogowego. 12) Czy robienie parkingów dla ogródków działkowych za pieniądze podatników nie jest trochę absurdalne? Projektant udzielił odpowiedzi: Z punktu widzenia, użytkownika drogi, brak możliwości zaparkowania oraz pozostawienia samochodu na długości 1,5 km w mieście, może okazać się uciążliwy dla ludzi, którzy nie są zainteresowani ogródkami działkowymi. 13) Dlaczego Państwo zdecydowali się na przyjęcie takiego kształtu skrzyżowania ul. Janowieckiej, ul. Swojskiej i ul. Bardowskiego mając na uwadze znaczny ruch drogowy? Czy droga rowerowa będzie kończyła się na granicy Warszawy i czy jest planowane jej przedłużenie poza granicę m.st. Warszawy? Projektant udzielił odpowiedzi: Drogę rowerową projektujemy zgodnie z umową czyli do granicy m.st. Warszawy. Kształt skrzyżowania ul. Swojskiej, ul. Bardowskiego i ul. Janowieckiej jest propozycją rozwiązania do czasu docelowej rozbudowy ul. Swojskiej. Na chwilę obecną nie ma konieczności budowy docelowego skrzyżowania. 14) Czy podczas przeprowadzenia analiz była uwzględniana koncepcja tramwaju do Ząbek oraz czy przy okazji rozbudowy ul. Janowieckiej zostaną wykonanie inne media, np. kanalizacja deszczowa, gaz, sieć ciepłownicza itp.? Projektant udzielił odpowiedzi: W naszych analizach są uwzględniane wszystkie planowane inwestycje, o których informują jednostki m.st. Warszawy. W analizach uwzględniane są również planowane zmiany w zagospodarowaniu terenów przyległych. W zakresie uzbrojenia podziemnego terenu tj. mediów, to Miasto zwraca się do poszczególnych gestorów sieci z zapytaniem czy jednostki zarządzające siecią są zainteresowane rozbudową swojej infrastruktury. W przeciwnym razie nie dochodzi do rozbudowy sieci. 15) Droga ma skierowaną oś w kierunku ul. Bardowskiego, jest zaprojektowana po to żeby prywatny inwestor, który tam postawi niebawem magazyny o powierzchni m2 miał dobry dojazd do swoich magazynów. Czy uwzględnialiście te magazyny przy projektowaniu, bo szkoły nie uwzględniliście? A&D SP. Z O.O. str. 3

4 Projektant udzielił odpowiedzi: O szkole ani o magazynach nikt nas nie informował. Nasze rozwiązania utrudniają przejazd większym pojazdom, ale nie możemy ograniczać dostępności do drogi publicznej. O tym decyduje zarządca drogi. Pokazujemy rozwiązanie, które jest zgodne z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. 16) Chciałbym zapytać o parametry konstrukcyjne przekroju? Projektant udzielił odpowiedzi: Droga docelowo ma być drogą gminną klasy L. Przyjmujemy, że po niej będzie odbywać się komunikacja publiczna. Kategoria ruchu nie została jeszcze sprecyzowana. 17) Co z wodami opadowymi? Projektant udzielił odpowiedzi: Zakłada się budowę kanalizacji deszczowej wraz ze zbiornikami retencyjnymi z odprowadzeniem, w sposób kontrolowany, wód do odbiorników naturalnych Kanału Bródnowskiego. Innym alternatywnym rozwiązaniem są rowy przydrożne otwarte pełniące funkcję retencyjno-infiltracyjnych. 18) Oświetlenie ulicy na całym odcinku? Projektant udzielił odpowiedzi: Ul. Janowiecka po rozbudowie będzie posiadała na całej długości oświetlenie uliczne. 19) Czy drzewa są nasadzane 3,0 m od krawędzi jezdni? Projektant udzielił odpowiedzi: Drzewa są nasadzane 3,0 m od krawędzi jezdni. 20) Czy w tym projekcie nie mogłyby być chodniki o szerokości 2,0 m? Projektant udzielił odpowiedzi: Szerokość chodnika zależna jest od jego lokalizacji względem jezdni. Np. chodnik usytuowany przy jezdni będzie miał szerokość min. 3,0 m, co wynika z konieczności zapewnienia rezerwy na latarnie oświetlenia ulicznego. 21) Czy były robione pomiary ruchu rowerowego? Projektant udzielił odpowiedzi: Osoby odpowiedzialne za pomiary zliczają wszystkich uczestników ruchu na drodze. Z doświadczenia wynika, że jeżeli nie ma dróg rowerowych to jest on znikomy, ale jak tylko ciągi rowerowe są wybudowane to pojawiają się rowerzyści. Taka tendencja została zaobserwowana w całej Warszawie. 22) Czy była koncepcja z chodnikiem z jednej strony a ścieżką rowerową z drugiej strony jezdni? Projektant udzielił odpowiedzi: Przy rozbudowie istniejących dróg dostosowuje się ich parametry do współczesnych standardów, które są przede wszystkim wynikiem oczekiwań wszystkich użytkowników ruchu drogowego, a zwłaszcza jeśli chodzi o strefy ruchu pieszego i rowerowego. A&D SP. Z O.O. str. 4

5 23) W jaki sposób miasto typuje wybór koncepcji do realizacji? Projektant udzielił odpowiedzi: Jest opracowywana koncepcja, którą następnie opiniują instytucje miejskie. Organizuje się także spotkania informacyjne z mieszkańcami a pozyskane informacje, uwagi czy sugestie są analizowane, a następnie te zasadne wprowadza się do opracowywanej dokumentacji projektowej. 24) Czyli my mieszkańcy, jaką mamy możliwość wyboru? Projektant udzielił odpowiedzi: Na konsultacjach wskazują Państwo swoje oczekiwania, sprzeciwy, zapytania. Projektant analizuje pozyskane informacje i wraz z Inwestorem i jednostkami miejskimi podejmuje decyzję o wprowadzeniu zasadnych postulatów do rozwiązań projektowych. 25) Czy mieszkańcy mają jakiś realny wpływ na wybór koncepcji? Projektant udzielił odpowiedzi: Mieszkańcy zawsze mają wpływ na wybór koncepcji poprzez udział w spotkaniach informacyjnych, jak i przez zgłoszenia postulatów i uwag do stosownych instytucji w tym Inwestora (ZMID), opracowującego dokumentację projektową, zarządcy drogi czy zarządzającego ruchem. 26) Czy będzie można wystąpić o sygnalizację świetlną na drodze jak powstanie szkoła? Projektant udzielił odpowiedzi: Na każdym etapie projektowania jak i eksploatacji samej drogi można postulować budowę sygnalizacji świetlnej, która będzie poprawiać bezpieczeństwo użytkowników ruchu drogowego. Gdyby była znana dokładna lokalizacja placówki szkolnej, już na etapie niniejszej koncepcji możnaby przeanalizować sposób jej obsługi komunikacyjnej. Uczestnicy spotkania zakończyli zgłaszanie swoich uwag i pytań, na tym zakończono spotkanie. Protokołował: Grzegorz Dominik A&D SP. Z O.O. str. 5