DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA. Przebudowa drogi powiatowej 5906S, ul. Chemików w Bieruniu w km od do ETAP II

Transkrypt

1 POWIAT BIERUŃSKO LĘDZIŃSKI POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W BIERUNIU DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA Przebudowa drogi powiatowej 5906S, ul. Chemików w Bieruniu w km od do ETAP II WYKONAŁ: BIERUŃ 2015 r.

2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano w oparciu o: OPIS TECHNICZNY - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. nr 43, poz. 430), - ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. nr 243 poz. 1623), - wizje lokalne oraz odpowiednie normy i przepisy branżowe. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiot opracowania pn. Przebudowa drogi powiatowej 5906S, ul. Chemików w Bieruniu w km od do ETAP II, swym zakresem obejmuje przebudowę istniejącej jezdni w istniejącym śladzie. 3. LOKALIZACJA Miejsce wykonywania robót budowlanych droga powiatowa 5906S, ul. Chemików w Bieruniu w km od do ETAP II w Bieruniu, Powiat Bieruńsko-Lędziński, województwo śląskie. Lokalizację pokazuje załączona orientacja. 4. STAN ISTNIEJĄCY Obszar objęty inwestycją znajduje się w jednostce ewidencyjnej: Bieruń Bieruń Stary. Istniejąca jezdnia posiada przekrój uliczny, szerokości zmiennej 7 15,4 m. Aktualny stan nawierzchni jezdni jest w złym stanie technicznym. Na całej długości występują liczne zapadnięcia oraz koleiny. Przedmiotowa droga obsługuje głównie ruch okolicznych mieszkańców, pracowników oraz klientów firmy NITROERG. 5. STAN PROJEKTOWANY Działki inwestycyjne nr: 387/17, 1474/116, 386/17, 385/17, 388/17, 391/105, 384/17, 150/106, 377/107, 381/18, 390/17, 383/18, 378/107. Województwo: śląskie Powiat: bieruńsko-lędzński Miejscowość: Bieruń Jednostka ewidencyjna: Bieruń Obręb: Bieruń Stary Inwestor posiada prawo dysponowania terenem dla działek objętych inwestycją. Zakres inwestycji nie wykracza poza działki inwestycyjne. Całość inwestycji mieści się w pasie drogowym ul. Chemików. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. nr 126 poz. 839 z dnia 8 października 1998 r.), Polską Normą PN-B-

3 02479 Dokumentowanie geotechniczne - zasady ogólne oraz na podstawie odwiertów geologicznych na omawianym terenie występują proste warunki gruntowe. Obiekt zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej. Przyjęto następujące parametry techniczne: - prędkość projektowa 50km/h - kategoria ruchu KR3 - dopuszczalny nacisk osi pojazdu 100kN - szerokość jezdni: od 7,0 m do 15,4 m, W planie jezdnię prowadzi się po istniejącym śladzie (promienie łuków poziomych pozostają bez zmian). W profilu podłużnym niweletę prowadzi się równolegle do istniejącej, którą w razie potrzeby podnosi się o grubość nawierzchni Dane ogólne: Odcinek objęty opracowaniem stanowi długość 263m (od km 2+457,00 do km kilometraża drogi powiatowej). W ramach zamierzenia projektowego przewiduje się remont jezdni, ciągu pieszo-rowerowego oraz odwodnienia. Zakres opracowywanego odcinka obejmuje: Jezdnia Na długości 263m przewidziano remont jezdni ul. Chemików. Nawierzchnię należy wykonać z betonowej kostki brukowej bezfazowej koloru czerwonego. Jezdnię należy wykonać o szerokości 7-15,4m. Na całej długości jezdnię należy wykonać w przekroju ulicznym. Spadek poprzeczny jezdni wykonać jako daszkowy o wartości 2% w stronę ścieku przykrawężnikowego. Jezdnię należy obramować krawężnikiem betonowym wibroprasowanym o wymiarach 15x30x100cm wraz ze ściekiem z betonowej kostki brukowej typ prostokąt o wymiarach 8x10x20cm ułożonym na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 o grubości 3cm oparty na ławie betonowej z oporem beton C12/15. Odkrycie krawężnika zaprojektowano na wysokość 12cm, a ściek z kostki brukowej należy ułożyć tak, aby kostka była obniżona w stosunku do krawędzi jezdni o 1cm. Ciąg pieszo-rowerowy Na całej długości odcinka objętego opracowaniem należy wykonać remont ciągu pieszorowerowego, znajdującego się po stronie zachodniej ulicy Chemików, o szerokości 2m. Nawierzchnię należy wykonać z betonu asfaltowego koloru czerwonego. Spadki poprzeczne należy wykonać o wartości 2% w kierunku jezdni. Od strony zieleni ciąg pieszo-rowerowy należy obramować obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30x100cm ułożonym na ławie betonowej z oporem beton C12/15. Zakres prac polega na: - rozebraniu istniejącej nawierzchni jezdni; - rozebraniu krawężników; - rozebraniu istniejących warstw podbudowy wraz z korytowaniem; - wykonaniu remontu elementów odwodnienia; - wymianie wpustów deszczowych; - ułożeniu krawężników, obrzeży oraz ścieku; - wykonaniu podbudowy; - wykonaniu nawierzchni jezdni oraz ciągu pieszo-rowerowego.

4 Wykonawca robót w trakcie prac jest zobowiązany wykonać wszelkie niezbędne pomiary w celu uzyskania prawidłowego odwodnienia jezdni oraz ciągu pieszorowerowego (spadki poprzeczne, podłużne, skrzyżowania z sieciami uzbrojenia terenu). Całkowita długość jezdni: 263 m Szerokość jezdni: zmienna, od 7,0 m do 15,4 m, Szerokość ciągu pieszo-rowerowego: 2,0 m, 5.2. Roboty rozbiórkowe Sposób prowadzenia robót rozbiórkowych: Do wykonania robót związanych z korytowaniem może być wykorzystany sprzęt: spycharki, ładowarki, samochody ciężarowe, młoty pneumatyczne, piły mechaniczne, koparki, itp. Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie stają się własnością Wykonawcy, powinien on przewieźć je na miejsce określone przez Inwestora. Elementy i materiały, które stają się własnością Wykonawcy, powinny być usunięte z terenu budowy. Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce chodnika, znajdujące się w miejscach, gdzie zgodnie z dokumentacją projektową będą wykonane wykopy, powinny być tymczasowo zabezpieczone. W szczególności należy zapobiec gromadzeniu się w nich wody opadowej Konstrukcje: Konstrukcja jezdni: W-wa ścieralna z betonowej kostki brukowej bezfazowej typu sinus lub prostokąt koloru czerwonego układanej w jodełkę 10 cm zaprawa cementowa 3 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie 10 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/63 stabilizowanego mechanicznie 15 cm podbudowa pomocnicza recykling materiału podbudowy z dodatkiem cementu (2,5-5MPa) 35 cm Łącznie 73 cm Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego: w-wa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8; barwa czerwona 5 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 10 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/63 20 cm Łącznie 35 cm 5.4. Odwodnienie. Woda z remontowanego układu komunikacyjnego odprowadzana będzie poprzez nadanie elementom remontowanym spadków poprzecznych i podłużnych. Wody deszczowe odprowadzane będą poprzez remontowane wpusty deszczowe znajdujące się w jezdni do istniejącej kanalizacji deszczowej oraz poprzez wpusty chłonne.

5 5.5 Zieleń Nie przewidziano drzew do wycinki. 5.6 Organizacja ruchu Projektowana przebudowa jezdni i chodnika wpłynie pozytywnie na zmianę organizacji ruchu. Przebudowa umożliwi korzystanie z chodnika i oddzieli ruch pieszy od ruchu kołowego. W chwili obecnej z uwagi na zły stan chodnika jego użytkowanie jest znacznie utrudnione. Po wykonaniu robót zostanie wprowadzona nowa docelowa organizacja ruchu. BHP Podczas realizacji robót budowlanych występuje zagrożenie w postaci pracy ciężkiego sprzętu mechanicznego. Do wykonania robót związanych z rozbiórką elementów dróg, może być wykorzystywany sprzęt: spycharki, ładowarki, samochody ciężarowe, zrywarki, młoty pneumatyczne, piły mechaniczne, koparki itp. Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie staną się własnością Wykonawcy, powinien on przewieźć je na miejsce określone przez Inwestora. Elementy i materiały, które zgodnie z ST stają się własnością wykonawcy, powinny być usunięte z terenu budowy. Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce elementów dróg, znajdujące się w miejscach, gdzie zgodnie z dokumentacją projektową będą wykonane wykopy drogowe, powinny być tymczasowo zabezpieczone. W szczególności należy zapobiec gromadzeniu się w nich wody opadowej. Doły w miejscach, gdzie nie przewiduje się wykonania wykopów drogowych należy wypełnić, warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu otaczającego terenu i zagęścić zgodnie z wymogami określonymi w ST. Wszystkie prace należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP, pod nadzorem osoby posiadającej uprawnienia budowlane, zachowując zasadę starannego wykonania robót. Wszystkie wskazane w projekcie materiały oraz ich producenci stanowią wyznacznik standardu jakościowego. Dopuszcza się stosowanie materiałów innych producentów pod warunkiem zastosowania materiałów nie gorszych niż w projekcie.

6

7

8

9