ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. UZGODNIENIA II. INFORMACJE OGÓLNE 2.1. Przedmiot opracowania 2.2. Podstawa opracowania III. CHARAKTERYSTYKA DROGI 3.1. Opis stanu istniejącego 3.2. Dokumentacja fotograficzna IV. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU 4.1. ZałoŜenia 4.2. Opis oznakowania pionowego 4.3. Opis oznakowania poziomego 4.4. Opis urządzeń BRD V. CZĘŚĆ GRAFICZNA

3

4 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU II. INFORMACJE OGÓLNE 2.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem inwestycji jest budowa tymczasowego zjazdu i dojazdu do obsługi technicznej oznaczonego w ewidencji gruntów jako działka 17/3 obręb 88 w jednostce ewidencyjnej m. Olsztyn (z ul. Lubelskiej na teren motocrossu). Inwestycja zlokalizowana jest przed granicą administracyjną miasta Olsztyn po lewej stronie ul. Lubelskiej Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowi: umowa nr 183/18/11/2013/08 z dnia 20 listopada 2013 r. wizja lokalna w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego aktualna mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1: 500 do celów projektowych rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. Nr 58, poz. 515 późniejszymi zmianami). Zarządzenie nr 69 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych Autostrad z dnia 09/ r. w sprawie wzorcowej legendy dla dokumentacji projektowej organizacji ruchu. III. CHARAKTERYSTYKA DROGI 3.1. Opis stanu istniejącego Tymczasowy zjazd i dojazd od obsługi technicznej z ul. Lubelskiej na teren motocrossu połoŝony jest we wschodniej części Olsztyna na wylocie drogi krajowej nr 16 w stronę Mrągowa. W zakresie projektu dojazd przebiega przez działki 88-12/19 i 88-17/3 w granicach administracyjnych miasta Olsztyna na odcinku od ul. Lubelskiej w stronę ul. Trackiej. W obrębie projektowanego zjazdu po lewej stronie ul. Lubelskiej znajduje się teren motocrossu, po prawej natomiast znajdują się nieuŝytki oraz Centrum Logistyczne Michelin. Zjazd zostanie wybudowany poza obszarem zabudowanym.

5 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Na przedmiotowym odcinku ul. Lubelskiej brak jest wydzielonych ciągów przeznaczonych dla ruchu pieszego bądź rowerowego. Zarówno piesi jak i rowerzyści zmuszeni są do poruszania się poboczami gruntowymi. Projektowany zjazd na działkę nr 88-17/3 wydzielony zostanie z gruntowego pobocza. W sąsiedztwie inwestycji brak jest przystanków komunikacji zbiorowej. Ul. Lubelska na przedmiotowym odcinku nie jest oświetlona. Przy drodze nie ma drzew. Niewielkie drzewa oraz krzewy rosną poza skarpami. Ul. Lubelska posiada następujące parametry: - przekrój drogowy, - jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 6,5 m, - pobocza gruntowe o szerokości 1,25 m, - przebieg drogi w łuku poziomym o wartości promienia wynoszącej 300 m, - odwodnienie za pomocą rowów przydroŝnych. Po obydwu stronach drogi występują zjazdy do istniejącej zabudowy (głównie działalności gospodarcze). W obrębie robót związanych z budową zjazdu występują następujące urządzenia obce: - projektowane linie kablowe energetyczne, - projektowane linie telekomunikacyjne, - istniejąca kanalizacja sanitarna. Podstawowym celem przedsięwzięcia jest: - umoŝliwienie dostępu z drogi publicznej na działkę nr 88-17/398/43 w miejscu uzgodnionym z właścicielem posesji oraz bezpiecznym z punktu widzenia wymaganych odległości widoczności przy włączaniu się do ruchu (znak B-20; odległość widoczności L 2 =70m dla V m =50km/h). Działka 88-17/3 jest zarządzana przez Ośrodek Sportu i Rekreacji i organizowane są na niej liczne zawody sportowe. Realizacja planowanego przedsięwzięcia pozwoli na bezpieczną obsługę komunikacyjną działki 88-17/3. Całkowita powierzchnia projektowanego zjazdu wynosi 61 m 2. Budowa zjazdu w ciągu ul. Lubelskiej na działkę 88-17/3 w Olsztynie jest zadaniem inwestycyjnym, jakie Gmina Olsztyn zamierza zrealizować w pierwszej połowie 2014 r.

6 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU 3.2. Dokumentacja fotograficzna Fot. 1. Odcinek inwestycji ograniczenie prędkości do 50 km/h znaki B-25, B-33, B-36 do przestawienia przed projektowany zjazd od strony Mrągowa. Fot. 2. Istniejąca bariera ochronna.

7 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Fot. 3. Miejsce budowy zjazdu istniejąca linia osiowa P-4 do sfrezowania i zamiany na znak poziomy P-1e. Fot. 4. PołoŜenie inwestycji w granicach administracyjnych miasta Olsztyna

8 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Fot. 5. Miejsce budowy dojazdu tymczasowego na terenie działki OSiR. Fot. 6. Istniejące oznakowanie w kierunku centrum Olsztyna.

9 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU IV. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU 4.1. ZałoŜenia Podstawowe parametry przyjęte do projektowania: klasa drogi krajowej nr 16 (ul. Lubelska) G kategoria ruchu KR5 szerokość nawierzchni jezdni 6,50 m szerokość projektowanego zjazdu 3,00 m promienie wyokrąglające na zjeździe 6,00 m spadek poprzeczny zjazdu jednostronny 2% kierunku jezdni 4.2. Opis oznakowania pionowego Projekt organizacji ruchu przewiduje pozostawienie istniejących znaków pionowych ustawienie nowych oraz przestawienie istniejących znaków B-25, B-33 i B-36 o 70 m od projektowanego zjazdu w kierunku Mrągowa zgodnie z częścią graficzną opracowania (Rys. 2 Projekt organizacji ruchu). Dodatkowo zgodnie z sugestią zarządcy drogi na obydwu wlotach drogi krajowej nr 16 (ul. Lubelskiej) w celu ostrzeŝenia poruszających się nią kierowców zaprojektowano znaki A-30 z tabliczką o treści: Wyjazd. Znaki istniejące są czarno białe z opisem /ISTN./. Znak przestawiany jest czarno biały z opisem /ISTN. PRRZESTAWIONY/. Znaki projektowane przedstawiono na kolorowo z opisem /PROJ./. Dolną krawędź projektowanego lub przestawianego znaku ustawianego w poboczu naleŝy umieścić na wysokości 2,00 m od poziomu nawierzchni. Maksymalna odległość tarczy znaku od krawędzi jezdni powinna wynosić 2,00 m. Projektowany znak B-20 na wlocie zjazdu tymczasowego naleŝy ustawić w odległości 10 m od krawędzi ul. Lubelskiej. Znaki pionowe projektowane Lp. Rodzaj znaku Liczba znaków [szt.] A B Tabliczka o treści: Wyjazd 2 Razem znaków 5 Razem słupków 3

10 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU 4.3. Opis oznakowania poziomego Znaki pionowe do przestawienia Lp. Rodzaj znaku Liczba znaków [szt.] B-25 1 B-33 1 B-36 1 Razem znaków 3 Razem słupków 1 Istniejące oznakowanie poziome naleŝy pozostawić za wyjątkiem linii osiowej P-4 w obrębie projektowanego zjazdu, którą naleŝy sfrezować i w jej miejsce wykonać linię przerywaną P-1e dł. 11 m umoŝliwiającą obsługę zjazdu we wszystkich relacjach. Znak projektowany przedstawiono w kolorze niebieskim z podaniem symbolu i długości znaku oraz opisem /PROJ./, znaki istniejące przedstawiono w kolorze niebieskim z opisem /ISTN./ i podaniem symbolu. Do oznakowania poziomego naleŝy uŝyć materiałów cienkowarstwowych (farba akrylowa) zgodnie ze stanem istniejącym. Projektowane znaki poziome cienkowarstwowe Lp. Rodzaj znaku Długość / liczba / Powierzchnia Powierzchnia materiału powierzchnia znaku materiału / mb znaku do oznakowania P-1e 11 0,12 1,32 m 2 Razem: 1,32 m 2 Znaki poziome cienkowarstwowe do sfrezowania Lp. Rodzaj znaku Długość / liczba / Powierzchnia Powierzchnia materiału powierzchnia znaku materiału / mb znaku do oznakowania P ,24 2,64 m Opis urządzeń BRD Razem: 2,64 m 2 W związku z budową zjazdu nie projektuje się urządzeń brd. Opracował: mgr inŝ. Jacek Polinkiewicz

11 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU V. CZĘŚĆ GRAFICZNA

12

13