Krusin dz. nr ewid. 269, 166, 2 Markowice dz. nr ewid. 103 Rzeniszów dz. nr ewid. 107, 164, 499. Opracował: listopad 2008 r.

Transkrypt

1 PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW od km 0+00 do km Inwestor: Gmina i Miasta Koziegłowy Pl. Moniuszki nr Koziegłowy Adres inwestycji: Droga gminna nr S Krusin dz. nr ewid. 269, 166, 2 Markowice dz. nr ewid. 103 Rzeniszów dz. nr ewid. 107, 164, 499 Oświadczam, że projekt przebudowy drogi gminnej Krusin-Rzeniszów od km do km sporządzony jest zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Opracował: listopad 2008 r.

2 Zawartość opracowania: I. Część opisowa 1) Opis techniczny 2) Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego 3) Mapa sytuacyjno wysokościowa 4) Mapa ewidencyjna II. Część rysunkowa 1) Plan sytuacyjny 2) Przekroje Normalne 3) Przekrój podłużny 4) Przekroje poprzeczne PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 2 -

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa i zakres opracowania Podstawa opracowania: Mapy sytuacyjno - wysokościowej w skali 1:1000 z zasobów geodezyjnych Starostwa Powiatowego w Myszkowie. Ustalenia z administratorem drogi t.j. Gminą i Miastem Koziegłowy. Inwentaryzacja w terenie. Wypis i wyrys z m.p.z.p. Projekt został opracowany przez Urząd Gminy i Miasta Koziegłowy. Opracowanie obejmuje przebudowę drogi polegającej na poszerzeniu i wzmocnieniu istniejącej nawierzchni, odtworzeniu i modernizacji odwodnienia, utwardzeniu poboczy i zjazdów. W zakresie opracowania wchodzi również niewielka korekta trasy w planie jak i w przekroju podłużnym. Zakres opracowania obejmuje istniejący pas drogowy drogi gminnej. Merytoryczną podstawę niniejszego opracowania projektowego stanowią aktualne przepisy, normy techniczne oraz akty normatywne obowiązujące w zakresie opracowania i realizacji przedmiotowego zamierzenia. 2. Opis stanu istniejącego Obecnie omawiana droga posiada nawierzchnię bitumiczną o zmiennej szerokości od 3,6 m do 5,0 m, a na krótkim odcinku nawet 9,20 m. Na poszczególnych odcinkach stan nawierzchni jest różny, od bardzo zniszczonego z licznymi ubytkami i spękaniami są odcinki gdzie spękania są odcinki gdzie spękania są niewielkie i ubytki nieliczne. Jednakże nawet te odcinki na których jest niewiele ubytków i spękań wymagają pilnej interwencji aby zapobiec dalszej i nieuniknionej degradacji. Droga posiada również liczne odkształcenia zarówno w przekroju podłużnym jak i poprzecznym. Ponadto wzdłuż całej drogi rowy odwadniające są niedrożne, zarośnięte krzewami i samosiejkami przez co nie spełniają swojej roli co powoduje degradację podłoża drogi. Istniejące przepusty są zamulone nie posiadają murków czołowych przez co są zasypywane osuwającym się gruntem z poboczy. Dla uchronienia przed całkowitym zniszczeniem drogi jej przebudowa jest pilna i niezbędna. PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 3 -

4 3. Opis projektu 3.1 Opis planu sytuacyjnego W planie przebieg drogi pokrywa się z stanem istniejącym pasa drogowego. Nieznaczne korekty trasy oraz poszerzenia mieszczą się w istniejącym pasie drogowym. Przebudowa nie powoduje zajęcia gruntów przyległych, a tym samym wykupu lub wywłaszczenia terenu. Na całej długości drogi projektuje się jednakową szerokość jezdni to jest 5,0m oraz obustronne pobocza o szerokości 0,75m utwardzone na szerokości 0,5m niesortem kamiennym. Na odcinku od km do gdzie istniejąca jezdnia posiada szerokość 9,2m projektuje się wykonanie poszerzenia po stronie lewej o 0,5m. Dla ruchu pozostawić pas szerokości 5,0m jak na całym odcinku. Lokalizacja przebudowywanej drogi: Krusin dz. nr ewid. 269, 166, 2 Markowice dz. nr ewid. 103 Rzeniszów dz. nr ewid. 107, 164, 499 Przedmiotowe działki nie są wpisana do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Działka nie leży na obszarze wpływów eksploatacji górniczej. Przedmiotowa inwestycja zgodnie z przepisami odrębnymi nie jest zaliczana do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska a tym samym nie występuje oraz nie przewiduje się zagrożeń dla środowiska i higieny i zdrowia użytkowników projektowanego obiektu i otoczenia. 3.2 Rozwiązanie wysokościowe Rozwiązanie wysokościowe zaprojektowano w dowiązaniu do istniejącej niwelety drogi. Pozwala to w maksymalnym stopniu wykorzystać istniejącą konstrukcję oraz zminimalizować roboty związane z przywróceniem sprawności odwodnienia. Nieznaczne korekty istniejącej niwelety występują w miejscach powstałych odkształceń. Na wykonanie korekt w przekroju podłużnym na odcinku od km do przewidziano 145 ton mieszanki bitumicznej. Dla dowiązania projektowanej nawierzchni w rejonie skrzyżowań z istniejącymi drogami przewiduje się wykonanie wcinek o szer. 2,0m na głębokości 4cm. Spadki poprzeczne: - jezdni na prostej 2 % dwustronny daszkowy, - jezdni na łuku 2% jednostronny, PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 4 -

5 - poboczy 5% na zewnątrz jezdni. 3.3 Konstrukcja nawierzchni PODSTAWA: 1. Rozporządzenie MT i GM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2. PN- /B DANE: droga jednojezdniowa, dwukierunkowa; kategoria ruchu: przyjęto KR2; przebieg trasy: - płytki przekop, rodzaj gruntu podłoża: grunty nasypowe o miąższości do 1,0 metra zbudowane z piasku gliniaste, żużla, gruzu i kamieni; głębokość przemarzania: h z = 1,0 m; warstwy nawierzchni: warstwa ścieralna i podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego oraz podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. USTALENIE WARUNKÓW GRUNTOWO WODNYCH Warunki wodne: DOBRE Grunt podłoża pod względem wysadzinowości: WĄTPLIWY Grupa nośności: G1 Konstrukcję omawianej drogi zaprojektowano jak dla ruchu średniego KR2. Zarówno konstrukcja na poszerzenie jak i wzmocniona konstrukcja istniejącej drogi spełniają wymagania dla ruchu średniego. Konstrukcja na poszerzeniu niezależnie od jego szerokości na całej długości drogi jest jednakowa i przedstawia się następująco: - warstwa odcinająca z piasku gr. 10cm. - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 40 80(31,5 63) gr. 18 cm. - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 10 40(12,8 31,5) gr. 10cm. - warstwa bitumiczna gr 3cm. - warstwa ścieralna gr 4cm. Łącznie h = 45 cm SPRAWDZENIE WARUNKU MROZOODPORNOŚCI Dla grup nośności G1 i G2 podłoża z gruntów wątpliwych i kategorii ruchu KR2 rzeczywista grubość warstw nawierzchni powinna wynosić 0,45 h z, czyli: 1,00 x 0,45 = 0,45 m Warunek mrozoodporności jest spełniony. W zależności od stanu istniejącego nawierzchni projektuje się warstwy profilowo-wzmacniające na odcinku od do km o grubości 5cm, PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 5 -

6 natomiast na pozostałym odcinku o grubości 3cm. Warstwa ścieralna na całej długości omawianej drogi jest jednakowa o grubości 4 cm. Konstrukcję poszerzenia pokazano na rys. Nr.3 /przekrój podłużny/. Na całej długości drogi projektuje się utwardzenie poboczy obustronnie na szerokości 0,5m niesortem kamiennym 0-40 o grubości warstwy 10cm. Zjazdy na drogi polne, dojazdy do pól i gospodarstw planuje się utwardzić niesortem 0-40 o grubości warstwy 10cm. Każdy zjazd utwardzić do granicy pasa drogowego to jest średnio trzy metry od krawędzi poboczy oraz na szerokość zjazdu do jest 5,0m. 3.4 Odwodnienie Na całej długości objętej projektem drogi projektuje się utrzymanie odwodnienia rowami otwartymi z wyprowadzeniem do istniejących rowów poprzecznych. Dla zapewnienia właściwego odwodnienia korpusu drogi niezbędne jest wykonanie lub odtworzenie rowów. Przed przystąpieniem do odbudowy rowów wykonać wycinkę drzew i krzewów, które porastają światło rowów. Ilość drzew oraz powierzchnię krzewów pokazano w przedmiarze robót. Dla prawidłowego działania odwodnienia niezbędne jest wykonanie udrożnienia i przedłużenia przepustów. Zakres i lokalizacja robót związanych z modernizacją i budową przepustów pokazano w części rysunkowej rys. Nr. 1 i 3 oraz w przedmiarze robót. 3.5 Urządzenia obce Przebudowa drogi w projektowanym zakresie nie spowoduje konieczności przebudowy urządzeń podziemnych i nadziemnych. W obrębie objętego projektem odcinka przebiega sieć wodociągowa, gazowa, energetyczna oraz odcinki kanalizacji deszczowej i sanitarnej. Orientacyjny przebieg tych urządzeń pokazano na planie sytuacyjnym. Należy na etapie realizacji robót dokonać regulacji wysokościowej istniejących studzienek i zasuw. 3.6 Organizacja ruchu. Przedmiotowa droga jest i pozostanie drogą dwukierunkową i będzie podporządkowaną (tak jak dotychczas) do trasy DK1 i drogi powiatowej. Do wykonania przewidziane jest oznakowanie poziome jezdni malowane mechanicznie: linie segregacyjne i krawędziowe przerywane, przejście dla pieszych. PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 6 -

7 3.7 Podstawowe zasady wykonywania robót budowlanych. Prace ziemne można rozpocząć po pełnym rozeznaniu urządzeń pod i nadziemnych oraz ich zabezpieczeniu, przebudowie lub rozbiórce. W przypadku natrafienia w czasie robót na nie ujęte dokumentacją urządzenia podziemne, należy przerwać roboty, zabezpieczyć wykop i powiadomić odpowiednie jednostki. Roboty ziemne odwodnieniowe prowadzić pod górę zaczynając od najniżej położonych punktów, tak, aby cały czas był możliwy spływ wód. W celu ochrony środowiska, zdrowia ludzi i stosunków przestrzennych otoczenia projektowanej przebudowy, prace budowlane winny być realizowane według obowiązujących warunków i zasad określonych i przytoczonych w niniejszej dokumentacji, rozporządzeniach, normach i przepisach. Uwagi końcowe i zalecenia dla Wykonawcy: Zastosowane materiały posiadać muszą stosowne atesty dopuszczające je do stosowania na terenie kraju, odpowiadać wymogom polskiej normy, a ich montaż odbywać się powinien zgodnie z instrukcją i wytycznymi producenta. Prace montażowe prowadzić należy zgodnie z uznanymi zasadami techniki. Wykonawca zdając sobie sprawę z prac, jakie należy wykonać, zobowiązany jest przez wiedzę zawodową w swojej specjalności uzupełnić ewentualne szczegóły, które mogły zostać pominięte w niniejszej dokumentacji i uwzględnić je w kosztach. Podstawą wykonania wyceny są w równej mierze opis techniczny dokumentacji, rysunki i przedmiary wszystkich branż oraz wiedza zawodowa Wykonawcy i obowiązujące normy i przepisy. Wszelkie roboty ziemne w pobliżu istniejącego uzbrojenia nad podziemnego należy prowadzić ręcznie i w obecności przedstawiciela właściciela tych urządzeń. W miejscach zbliżeń i skrzyżowań z istniejącym uzbrojeniem podziemnym należy wykonać przekopy kontrolne w celu ustalenia głębokości posadowienia tych urządzeń, a także ewentualnego sposobu ich zabezpieczenia. W przypadku stwierdzenia innego od wskazanego na załączonych podkładach mapowym przebiegu urządzeń podziemnych należy natychmiast powiadomić o tym fakcie Zamawiającego, projektanta i właściciela tych urządzeń. Zobowiązuje się Wykonawcę do pełnej realizacji zaleceń szczegółowych specyfikacji technicznych obowiązujących w zakresie opracowania, a po wykonaniu robót Wykonawca winien sporządzić inwentaryzację geodezyjną i dokonać naniesienia zmian na mapę zasadniczą. W trakcie prowadzenia robót bezwzględnie przestrzegać zasady BHP i p. poż.... (opracował) PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 7 -

8 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ KRUSIN-RZENISZÓW - 8 -