POZYCJA PKP CARGO NA RYNKU KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W POLSCE
|
|
- Laura Krajewska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Studia i Materiały. Miscellanea Oeconomicae Rok 17, Nr 1/2013 Wydział Zarządzania i Administracji Uniwersytetu Jana Kochanowskiego w Kielcach L u d z i e, z a r z ą d z a n i e, g o s p o d a r k a Anna Rosa, Radosław Ziółkowski 1 POZYCJA PKP CARGO NA RYNKU KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W POLSCE 1. Wstęp Przewozy kolejowe są uważane za jeden z najbezpieczniejszych i najbardziej przyjaznych dla środowiska środków transportu, ponieważ ponad 90% całości przewozów odbywa się trakcją elektryczną 2. Na 1 mld tkm kolej zanieczyszcza glebę i wody podziemne olejami i innymi płynami toksycznymi w ilości 1,9 m³, podczas gdy transport drogowy, aż 11,4 m 3 3. Pociągi kolejowe charakteryzują się również najniższymi zewnętrznymi kosztami finansowymi, a mianowicie 2,5 /tkm, podczas gdy 4 : samochód ciężarowy 10,5 /100 tkm, kontenerowiec 7 /tkm, żegluga śródlądowa 3,5 /tkm, Transport kolejowy jest istotnym ogniwem polskiego systemu transportowego, stanowi ważny czynnik rozwoju gospodarczego Polski i jest regulowany przez przepisy Unii Europejskiej i przede wszystkim przez dwie ustawy, tj.: Ustawę z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym; 1 Dr Anna Rosa, adiunkt, mgr Radosław Ziółkowski, Politechnika Koszalińska. 2 U. Magonis, Development progress and cautiously optimistic outlook. European Railway Review. 2010, nr 3, s ; I. Dembińska-Cyran, Konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego w aspekcie kosztów zewnętrznych transportu, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, nr 393. Problemy transportu i logistyki nr 2, 2003, s A. Koral, Oddziaływanie kolei na środowisko problemy związane z emisją hałasu [w:] Ochrona środowiska w transporcie i budownictwie komunikacyjnym, Materiały Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej, Zakopane 1995, s M. Clausecker, N. Bönnen, Nachhaltige Mobilität durch Schienenverkehr: Europäische Perspektiven. ZEVrail. 2010, nr 1-2, s
2 Ustawę z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe. W Polsce obecnie głównym, publicznym operatorem kolejowych przewozów towarowych jest spółka PKP CARGO S.A., która została utworzona w oparciu o przepisy ustawy z dnia 8 września 2000 roku o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe i rozpoczęła działalność 1 października 2001 roku 5. Akcjonariuszami PKP CARGO S.A. są: Skarb Państwa posiadający 97,33% udziałów w kapitale zakładowym Spółki (reprezentowany przez Ministra Finansów) oraz PKP S.A. z udziałem 2,67% 6. Celem opracowania jest określenie pozycji spółki PKP CARGO na krajowym rynku przewozów towarowych, rozpatrywane na podstawie masy przewiezionych ładunków oraz pracy przewozowej. Ponadto przedmiotem analizy w opracowaniu jest wartość przewiezionej masy z uwzględnieniem poszczególnych grup towarowych oraz przedstawienie pozycji Spółki na europejskim ryku przewozów kolejowych. Źródłem materiałów empirycznych były dane statystyczne GUS oraz dane z raportów rocznych PKP CARGO S.A., a zakres czasowy analizy obejmował lata Charakterystyka działalności PKP CARGO S.A. PKP CARGO S.A. powstało w wyniku podziału Przedsiębiorstwa Państwowego PKP, które było monopolistą prawnym w zakresie wykonywania przewozów kolejowych w Polsce. Zmiany na kolejowym rynku w Polsce były konsekwencją reform transportu kolejowego wewnątrz Unii Europejskiej. Pierwszym aktem prawnym, który miał wpłynąć na konkurencyjność przewozów kolejowych we wspólnocie była Dyrektywa 440/EEC przyjęta przez Radę w 1991 roku 7. Był to dokument rozpoczynający formalną liberalizację kolei i po zatwierdzeniu tego dokumentu oczekiwano 8 : zarządzania przedsiębiorstwami kolejowymi w sposób odpowiadający warunkom konkurencyjności i rozsądnych kalkulacji finansowych, zapewnienia odrębności funkcjonowania i finansowania zarządców infrastruktury i operatorów kolejowych, 5 Ustawa z dnia 8 września 2000 roku o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe Dz.U. 2000, nr 84, poz. 948 ze zm. 6 Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta, DKK2-421/59/10/EBK, Warszawa, dnia 08 kwietnia 2011, DECYZJA Nr DKK - 39 /2011, s Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community s railways. DzUrz UE L 237 z 29 lipca 1991 roku. 8 B. Liberadzki, Europejska polityka transportowa [w:] Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski, (red.) B. Liberadzki, L. Mindura, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa-Radom 2007, s
3 zagwarantowania na określonych warunkach, operatorom kolejowym z innych Państw Członkowskich prawa dostępu do międzynarodowego transportu kombinowanego. W Polsce na początku lat dziewięćdziesiątych również zaczęto poruszać kwestię demonopolizacji transportu kolejowego poprzez rozbicie narodowych przedsiębiorstw kolejowych na mniejsze, a także stworzenie warunków do konkurencji na kolejach. Ostatecznie ustawa o transporcie kolejowym 9 oraz prawo przewozowe regulujące funkcjonowanie polskiego transportu kolejowego przełamały monopol PKP, ponieważ dopuściły do sektora kolejowego inne podmioty gospodarcze. Ponadto konsekwencją regulacji unijnych było również między innymi uchwalenie 8 września 2000 roku przez sejm ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe, która stała się formalną podstawą do przekształcenia przedsiębiorstwa PKP w holding pod nazwą Grupa PKP S.A. Ustawa umożliwiła 10 : Komercjalizację PKP, polegającą na przekształceniu tego przedsiębiorstwa w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. Utworzenie spółki pod nazwą PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna do prowadzenia działalności w zakresie zarządzania liniami kolejowymi. Utworzenie spółek do prowadzenia działalności wykonywanej w ramach struktur PKP np. usługi energetyczne, komunikacyjne, informatyczne. Utworzenie spółek przewozowych do prowadzenia działalności w zakresie przewozów kolejowych pasażerskich (np. PKP Intercity) oraz przewozów towarowych, mających kontynuować dotychczasową działalność przewozową PKP np. PKP CARGO, PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.. PKP CARGO S.A. jest głównym operatorem przewozów towarowych w Polsce i realizuje przewozy zarówno konwencjonalne, jak i kombinowane w komunikacji krajowej i międzynarodowej. Przedmiotem prowadzonej przez Spółkę działalności oprócz transportu kolejowego towarów jest działalność usługowa wspomagająca transport, związana z przeładunkiem towarów oraz ich magazynowaniem i przechowywaniem. Wielkość przewozów przedsiębiorstwa PKP CARGO w latach według tonażu w mln ton przedstawiono na rysunku 1. Wartość dokonanych przez Spółkę przewozów w badanym okresie systematycznie malała. W 2001 roku Spółka przewiozła 162,8 mln ton ładunków, podczas gdy na koniec 2010 roku już tylko 119,4 mln ton towarów, czyli mniej o 43,4 mln ton w porównaniu do roku 2001, ale o około 14% więcej niż w roku Ustawa z dnia 27 czerwca 1997 o transporcie kolejowym Dz.U.1997, nr 96, poz. 591, ze zm. 10 J. Engelhard, Transport kolejowy [w:] Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski. (red.) B. Liberadzki, L. Mindura, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa-Radom 2007, s
4 Rysunek 1. Przewozy ładunków przez PKP CARGO w latach w mln ton. Źródło: Raporty roczne PKP CARGO S.A. Jedną z przyczyn spadku przewozów realizowanych przez dotychczasowego monopolistę jest liberalizacja zasad wchodzenia na rynek prywatnych firm, niższe ceny oraz elastyczne i prorynkowe podejście do klienta przez prywatnych przewoźników 11. Jednakże powodem spadku wartość przewozów dokonanych przez Spółkę od 2007 roku był również globalny kryzys, który spowodował zmniejszenie się zapotrzebowania na przewozy w tym w szczególności na przewozy kolejowe, co najbardziej dotknęło państwa UE (w tym Polskę) o wysokiej aktywności w imporcie i eksporcie. W 2008 roku PKP CARGO przewiozło 10,5 mln ton towarów mniej niż w roku Jednakże dopiero w następnym roku w roku 2009 uwidoczniły się skutki światowego kryzysu gospodarczego i finansowego i nastąpił kolejny spadek przewozów (w porównaniu do roku 2008 o 29,7 mln ton). W wyniku radykalnego spadku zapotrzebowania przewozy kolejowe zmniejszyły się w 2009 r. o 18%, osiągając najniższy poziom w minionym piętnastoleciu 12. Przewozy PKP CARGO S.A. według grup towarowych przedstawia tabela 1. Domeną przewozów kolejowych jest transport surowców wchodzących w skład paliw stałych takich jak węgiel kamienny oraz kruszywa związane z rozwojem budownictwa. W strukturze przewozów dokonanych przez PKP CARGO S.A. według grup towarowych w analizowanych latach największy udział posiadał węgiel kamienny i na koniec 2010 roku wyniósł on 44%. 11 J. Barcik, P. Czech, Sytuacja transportu kolejowego w Polsce na przełomie ostatnich lat część I. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, seria: Transport, nr 67, s. 9; B. Pawłowski, Liberalizacja lekarstwo na stan polskiej kolei, Wiedza Prawnicza nr 2/2009, s J. Ostaszewicz, Perspektywy kolei towarowych w Europie i na świecie do 2025 r., Biuletyn informacyjny infrastruktury, Ministerstwo Infrastruktury, nr 12/2010, s
5 Tabela 1. Przewozy ładunków (według grup towarowych) przez PKP CARGO w latach w mln ton. Grupy towarowe / Lata Węgiel kamienny 79,1 75,8 69,5 66,3 59,5 56,7 51, ,6 52,6 Węgiel brunatny, koks 6,9 7 8,1 7,7 6,7 8,2 7,6 7,4 5,4 8 Rudy piryty 6,9 4,9 4,7 6,3 4,1 4,7 4,2 3,5 2,1 3,6 Kamień wszelki 12,8 12,6 15,6 16,5 20,3 21,4 26,6 20,6 17,5 20,4 Ropa i przetwory 11,6 10,6 10,6 10,2 8,6 6,4 5 3,8 2,7 3,3 Metale i wyroby 11,7 10,6 11,9 14,1 11,6 14,8 14,9 14 8,8 10 Cement 2,8 2,4 2,7 2,7 2,5 2,8 2,7 2,6 2,2 2,4 Nawozy sztuczne 3,3 3,3 3,9 3,8 3,5 3,3 2,8 2,9 1,9 2,7 Inne artykuły chemiczne 8,7 8,4 8,6 8,7 7,9 7,9 7,3 6,3 4,8 4,8 Drewno i wyroby 3,3 3,4 3,6 4 4,7 4,8 4,7 3,7 2,8 3,7 Pozostałe 15,70 16,10 16,50 15,90 15,30 18,10 17,40 15,60 9,80 7,90 RAZEM 162,8 155,1 155,7 156,2 144,7 149,1 144,9 134,4 104,6 119,4 Źródło: Raporty roczne PKP CARGO S.A. Rysunek 2. Udział wybranych grup towarowych w przewozach ładunków wykonanych przez PKP CARGO S.A. w latach Źródło: Raporty roczne PKP CARGO S.A. 311
6 Dominującymi ładunkami były również kamień, żwir i wapno oraz metale i wyroby. Globalny kryzys spowodował ogólne zmniejszenie się zapotrzebowania na przewozy, jednakże w transporcie kolejowy (w tym PKP CARGO S.A.) dotknął on przede wszystkim przewozy towarów masowych, takich jak ropa naftowa, węgiel i rudy metali, co wpłynęło na spadek udziału tych towarów w przewozach dokonanych przez Spółkę. Choć przewozy kolejowe stanowią główne źródło przychodów dla Spółki to PKP CARGO wykonuje również przewozy promowe oraz intermodalne. Wartość przewozów według rodzajów transportu została przedstawiona w tabeli nr 2. Tabela 2. Przewozy według rodzajów transportu PKP CARGO w latach w mln ton. Przewozy Tranzyt 5 4,8 5,7 4,4 4,4 5,5 5,2 4,1 2,1 4,7 Przewozy intermodalne 1,5 2,2 2,3 2,5 2,4 3,2 3,7 4,1 2,7 3,1 Przewozy promowe - 0,3 0,4 0,4 0,4 0,6 0,6 0,5 0,4 0,4 Źródło: Raporty roczne PKP CARGO S.A. Jak wynika z danych zawartych w tabeli nr 2 w analizowanym okresie systematycznie wzrastała wartość przewozów tranzytowych podobnie, jak przewozów intermodalnych. Przewozy intermodalne wykorzystują sieć połączeń kontenerowych łączących porty morskie z najważniejszymi ośrodkami gospodarczymi w Polsce. Zainteresowanie przewozami promowymi utrzymuje się na podobnym poziomie w badanym okresie. Wzrost przewozów międzynarodowych, (w których kolej może być szybsza i bardziej efektywna od przewozów drogowych), w tym tranzytowych, z rosnącym znaczeniem przewozów intermodalnych (kontenerowych) jest szansą na rozszerzanie oferty dla klientów i na rozwój w następnych latach działalności PKP CARGO S.A. 3. PKP Cargo S.A. na rynku przewozów kolejowych w Polsce i w Europie Przewozy kolejowe są realizowane w Polsce na podstawie licencji udzielanej przez Urząd Transportu Kolejowego (UTK). Licencję na prowadzenie tego typu działalności posiada PKP CARGO S.A., PKP LHS Sp. z o.o., prywatni przewoźnicy oraz zagraniczne prywatne przedsiębiorstwa kolejowe CARGO. W 2001 roku, kiedy to przekształcono przedsiębiorstwo PKP w skomercjalizowaną spółkę PKP S.A. na rynku kolejowych przewozów ładunków oprócz PKP Cargo S.A. 312
7 i PKP LHS Sp. z o.o., funkcjonowało siedem przedsiębiorstw 13, które kontynuowały działalność operatorską podjętą jeszcze przed 1989 rokiem. W latach wydano w Polsce niewiele ponad 20 koncesji na przewozy kolejowe. Większość prywatnych przewoźników powstała wówczas z przekształcenia kolei zakładowych należących do przedsiębiorstw różnych branż przemysłu (np. przemysł wydobywczy). Przedsiębiorstwa te dysponowały własnym parkiem trakcyjnym lokomotywami i wagonami (a często także własnym zapleczem technicznym), co eliminowało jedną z podstawowych barier wejścia na rynek 14. Do końca 2002 roku mimo braku formalnych barier żadne zagraniczne prywatne przedsiębiorstwo kolejowe CARGO nie zdecydowało się na inwestycję bezpośrednią na polskim rynku. Przedsiębiorstwa, które potencjalnie chciały wejść na krajowy rynek wówczas jedynie podjęły rozmowy z PKP CARGO o ewentualnej współpracy polegającej na przekazywaniu sobie wzajemnie pociągów na granicy zachodniej. Zmiana nastąpiła w lutym 2003 roku kiedy to na polskiej granicy, w Gubinie/Guben prywatni przewoźnicy z Polski i Niemiec przekazali sobie pociąg z przesyłkami w komunikacji międzynarodowej 15. W latach prezes UKT wydał kolejnych 31 licencji na kolejowe przewozy towarowe 16. A na koniec 2006 roku w Polsce licencje posiadało już ponad 70 prywatnych firm, z których ok. 20 czynnie świadczyła usługi 17. Po pierwszym stycznia 2007 roku, (kiedy to w Unii Europejskiej nastąpiło otwarcie rynku przewozów towarowych w krajach UE), do Polski weszły dwie zagraniczne firmy: w lutym 2008 roku brytyjski fundusz Bridgepoint, który przejął większościowy pakiet (75% PAP) CTL Logistics oraz koleje niemieckie (Deutsche Bahn - PAP), które kupiły największego polskiego przewoźnika prywatnego - PCC Rail. Koleje niemieckie (DB AG) po przejęciu PCC Logistics są udziałowcem polskiego prywatnego przedsiębiorstwa kolejowego - PTK Holding S.A. z siedzibą w Zabrzu. We wrześniu 2009 r. podniesiono do 95% udział DB AG w PTK Holding, który jest największym przedsiębiorstwem kolejowym w Polsce i specjalizuje się w kompleksowej obsłudze kopalnianych torów przeładunkowych i zakładów energetycznych w Polsce 18. Na koniec 2009 roku, oprócz PKP CARGO S.A., do najważniejszych przewoźników towarowych w Polsce zalicza się 19 : 13 W. Paprocki, Nowoczesne przedsiębiorstwo kolejowe CARGO, Wydawca Zespół Doradców Gospodarczych TOR, Warszawa 2003, s Kierunki rozwoju konkurencji i ochrony konsumentów na rynkach przewozów kolejowych w Polsce, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, sierpień Pierwszy pociąg towarowy P Niemcy-Polska. Czyżby początek prawdziwej liberalizacji w przewozach towarowych?, Rynek kolejowy 2003, nr 3, s J. Engelhard, Transport kolejowy [w:] Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski. (red.) B. Liberadzki, L. Mindura, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa-Radom 2007, s S. Ślubowski, Rynek transportu i logistyki w Polsce, ING Bank 2007, s U. Kratzsch-Leichsenring, Der Schienengüterverkehr Güterbahnen , nr 1, s Kierunki rozwoju konkurencji i ochrony konsumentów na rynkach przewozów kolejowych w Polsce, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, sierpień
8 PKP LHS Sp. z o.o., DB Schenker Rail Polska S.A., CTL Logistics Sp. z o.o., Pol-Miedź-Trans Sp. z o.o., Lotos Kolej Sp. z o.o., Orlen Kol-Trans, Rail Polska Sp. z o.o.. Wielkość masy przewozowej oraz wykonanej pracy przewozowej według przewoźników przedstawiono na rysunkach 2 i 3. Rysunek 3. Wielkość masy przewozowej według przewoźników w latach w mln ton. Źródło: Dane z raportów rocznych PKP CARGO S.A., GUS-u Na podstawie danych można stwierdzić, że Spółka PKP CARGO od czasu, kiedy na polskim rynku zaczęli działać prywatni przewoźnicy odnotowuje systematycznie spadek udziału w rynku przewozów towarowych w Polsce, liczony zarówno wielkością masy przewozowej, jak i wykonanej pracy przewozowej. Sytuacja taka może być wynikiem nieodpowiedniego zarządzania oraz braku koordynacji polityki transportowej z bieżącymi potrzebami i wymaganiami rynku. Prywatni przewoźnicy stają się znaczącą konkurencją dla PKP CARGO S.A. ponieważ dzięki wysokim nakładom inwestycyjnym, stale poszerzają standard i zakres oferowanych usług, i w konsekwencji odbierają państwowemu przewoźnikowi najbardziej dochodowych klientów S. Ślubowski, Biznes za 10 mln dolarów, Eurologistics nr 8/
9 Rysunek 4. Praca przewozowa według przewoźników w latach w mld tkm. Źródło: Dane z raportów rocznych PKP CARGO S.A., GUS-u Jednakże mimo, że wielkość masy przewozowej oraz pracy przewozowej w analizowanym okresie zmniejszyła się to jednak spółka posiada dominującą pozycję na rynku transportu kolejowego w Polsce, ponieważ pod względem masy udział jej przekracza 50%, a jeśli chodzi o pracę przewozową 70% na koniec 2010 roku. Biorąc pod uwagę europejski rynek kolejowy Polska znajduje się w pierwszej piątce europejskich kolejowych rynków przewozów towarowych, a spółka PKP Cargo S.A. jest drugim, co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w Unii Europejskiej. Masa przewozowa największych przewoźników w UE została przedstawiona w tabeli nr 3. Polska jest drugim, co do wielkości rynkiem przewozów kolejowych w Europie, z dużym udziałem ruchy międzynarodowego oraz tranzytowego. Wpływa na to niewątpliwie fakt, że przez Polskę przebiegają dwa istotne korytarze transportowe łączące Europę z państwami bałtyckimi i Skandynawią. Największym rynkiem kolejowych przewozów towarowych w Europie są natomiast Niemcy - jest tam wykonywana ponad 1/4 łącznych europejskich tkm, a w 2025 r. udział ten wzrośnie do prawie 1/3 21. W pierwszej piątce europejskich kolejowych rynków przewozów towarowych (oprócz Niemiec i Polski) znajdują się jeszcze Francja (9% udziału na rynku) oraz Wielka Brytania i Włochy (po 6%) World Transport Report 2010/ M. Drewicz, T. Dennison, K. Stefan, Quo vadis Schienengüterverkehr? Perspektiven der Güterbahnen in Europa und Übersee bis Güterbahnen. 2010, nr 3, s
10 Tabela 3. Masa przewozowa największych przewoźników w UE w latach (mln ton) DB AG (Niemcy) 312,8 378,7 341 PKP CARGO (Polska) 144,9 134,4 104,6 SNCF (Francja) 105, ,4 Źródło: Dane z raportów rocznych PKP CARGO S.A. 4. Podsumowanie Rosnąca w skali globalnej wymiana handlowa spowodowała dynamiczny rozwój rynku transportu, w tym rynku kolejowych przewozów towarowych. Polski rynek kolejowy, w porównaniu do innych państw UE, jest to rynek o stosunkowo dużej liberalizacji i konkurencyjności, i choć proces otwierania rynku został zainicjowany na początku lat dziewięćdziesiątych to w przewozach towarowych dominującą rolę odgrywa spółka PKP CARGO S.A. Celem artykułu było określenie pozycji spółki PKP CARGO na krajowym rynku przewozów towarowych. Na podstawie przeprowadzonej analizy sformułowano następujące wnioski: PKP CARGO S.A. jest głównym operatorem przewozów towarowych w Polsce i realizuje przewozy zarówno konwencjonalne, jak i kombinowane w komunikacji krajowej i międzynarodowej. Wartość dokonanych przez Spółkę przewozów w badanym okresie systematycznie malała. W 2001 roku Spółka przewiozła 162,8 mln ton ładunków, podczas gdy na koniec 2010 roku już tylko 119,4 mln ton towarów, czyli mniej o 43,4 mln ton w porównaniu do roku 2001, ale o około 14% więcej niż w roku Mimo spadku wartość dokonanych przez Spółkę przewozów, PKP CARGO S.A. posiada dominującą pozycję na rynku transportu kolejowego w Polsce. Pod względem masy udział przekracza 50%, a jeśli chodzi o pracę przewozową 70% na koniec 2010 roku. W strukturze przewozów dokonanych przez PKP CARGO S.A. według grup towarowych w analizowanych latach największy udział posiada węgiel kamienny. PKP Cargo jest drugim, co do wielkości przewoźnikiem towarowym w Unii Europejskiej. Udział rynkowy Spółki pod względem przewiezionej masy towarowej na rynku UE wynosi ok. 11,9% 23. Polski rynek stwarza spółce dalsze perspektywy rozwoju wynikające z korzystnego położenia Polski na głównych szlakach tranzytowych Europy (wschód- 23 Według danych UIC za III kwartał 2010 roku. 316
11 zachód i północ-południe) oraz przy wschodniej granicy UE. Jednakże w latach wzrosły przewozy realizowane przez przewoźników prywatnych i w latach , PKP CARGO utraciła ponad 20% ładunków i miała prawie 700 mln strat. Aby spółka mogła być konkurencyjna i nie tracić udziału w kolejowym rynku przewozów towarowych istotna jest restrukturyzacja grupy PKP i kontynuacja procesu naprawczego realizowanego przez PKP CARGO S.A. od początku 2008 roku. Bibliografia: 1. Barcik J., Czech P., Sytuacja transportu kolejowego w Polsce na przełomie ostatnich lat część I. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, seria: Transport, nr Clausecker M., Bönnen N., Nachhaltige Mobilität durch Schienenverkehr: Europäische Perspektiven. ZEVrail. 2010, nr Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community s railways; DzUrz UE L 237 z 29 lipca 1991 roku. 4. Dembińska-Cyran I., Konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego w aspekcie koszów zewnętrznych transportu, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, nr 393. Problemy transportu i logistyki nr 2/ Drewicz M., Dennison T., Stefan K., Quo vadis Schienengüterverkehr? Perspektiven der Güterbahnen in Europa und Übersee bis Güterbahnen. 2010, nr Engelhard J., Transport kolejowy [w:] Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski, (red.) B. Liberadzki, L. Mindura, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa-Radom Koral A., Oddziaływanie kolei na środowisko problemy związane z emisją hałasu [w:] Ochrona środowiska w transporcie i budownictwie komunikacyjnym, Materiały Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej, Zakopane Kratzsch-Leichsenring U., Der Schienengüterverkehr Güterbahnen , nr Liberadzki B., Europejska polityka transportowa [w:] Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski, (red.) B. Liberadzki, L. Mindura, Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa-Radom Magonis U., Development progress and cautiously optimistic outlook. European Railway Review. Nr 3/ Ostaszewicz J., Perspektywy kolei towarowych w Europie i na świecie do 2025 r., Biuletyn informacyjny infrastruktury, Ministerstwo Infrastruktury, nr 12/ Paprocki W., Nowoczesne przedsiębiorstwo kolejowe CARGO, Wydawca Zespół Doradców Gospodarczych TOR, Warszawa Pawłowski B., Liberalizacja lekarstwo na stan polskiej kolei. Wiedza Prawnicza nr 2/ Pierwszy pociąg towarowy P Niemcy-Polska. Czyżby początek prawdziwej liberalizacji w przewozach towarowych?, Rynek kolejowy nr 3/ Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta, DKK2-421/59/10/EBK, Warszawa, dnia 08 kwietnia 2011 DECYZJA Nr DKK - 39 / Ślubowski S., Rynek transportu i logistyki w Polsce, ING Bank Ślubowski S., Biznes za 10 mln dolarów, Eurologistics nr 8/ Kierunki rozwoju konkurencji i ochrony konsumentów na rynkach przewozów kolejowych w Polsce, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, sierpień
12 19. Ustawa z dnia 27 czerwiec 1997 o transporcie kolejowym, Dz.U.1997, nr 96, poz. 591, ze zm. 20. Ustawa z dnia 8 września 2000 roku o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe, Dz.U. 2000, nr 84, poz. 948 ze zm. 21. World Transport Report 2010/2011. Abstrakt: Artykuł koncentruje się na zagadnieniach związanych z pozycją PKP CARGO S.A. na rynku kolejowym w Polsce. Ukazano wartość przewozów Spółki, wielkość masy przewozowej oraz wykonanej pracy przewozowej w latach Ponadto scharakteryzowano PKP CARGO S.A, jako podmiot pełniący główną rolę w transporcie kolejowym w Polsce oraz w Europie. W artykule wykorzystano dane statystyczne, dotyczące wartości przewozów z raportów rocznych Spółki. Position of PKP CARGO on rail freight transport market in Poland PKP CARGO Company was established on the 17th of July 2001 on the basis of the Cargo Transport Directorate CARGO of the Polish State Railways Company (PKP), under provisions of the Act of the 8th of September 2000 on commercialization, restructuring and privatization of the state company "Polish State Railways. The basic subject of PKP CARGO's activity is the domestic and international transport of goods by rail and provision of comprehensive logistic services in the field of railway cargo transport services. The article focuses on the issues concerning the role of PKP CARGO S.A. on the national rail freight market. The authors describes company and the value of the rail carriers in the years PKP Cargo is the leader in freight transport in Poland and the second largest freight operator in the European Union. The market share of the Company in terms of payload quantity in Poland accounts for 55.4%, whereas in the EU market its market share is approximately 11.9%. PhD Anna Rosa, assistant professor, MBA Radosław Ziółkowski, Koszalin University of Technology. 318
PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej
GRUPA PKP CARGO PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej PKP CARGO jest trzecim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w UE Główni kolejowi przewoźnicy
Bardziej szczegółowoEuropejski Kongres Gospodarczy. Transport w Europie Polska na europejskim rynku Cargo. Prof. dr hab. Wojciech Paprocki Katedra Transportu
Europejski Kongres Gospodarczy Transport w Europie Polska na europejskim rynku Cargo Prof. dr hab. Wojciech Paprocki Katedra Transportu Katowice, 14 maja 2013 r. Integracja europejska co jest celem na
Bardziej szczegółowoDokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika. DB Mobility Logistics AG
Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika DB Mobility Logistics AG DB Schenker Rail Polska S. A. Christian Schreyer Strategy Prezes Zarządu Transportation and Logistics (GSL) Gdańsk,
Bardziej szczegółowoCzy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych?
Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych? Rafal Milczarski Związek NiezaleŜnych Przewoźników Kolejowych Prezes Zarządu Freightliner PL Dyrektor Zarządzający, Członek Zarządu Środkowoeuropejskie
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO H Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO H1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników śródrocznych Kluczowe osiągnięcia H1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Dobre wyniki Grupy PKP CARGO za H1 2017* 6M Q2 UDZIAŁ W RYNKU
Bardziej szczegółowoWyniki Grupy PKP CARGO i perspektywy
Wyniki Grupy PKP CARGO i perspektywy Wyniki Grupy PKP CARGO Grupa PKP CARGO wypracowała w 2018 roku najlepsze wyniki od 2013 roku, tj. momentu, kiedy PKP CARGO stało się spółka notowaną na GPW. Grupa PKP
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO Q Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO Q1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników kwartalnych Kluczowe osiągnięcia Q1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2017 2 Solidne wyniki Q1 2017 koszty pod kontrolą UDZIAŁ W RYNKU
Bardziej szczegółowoStrategia PKP CARGO LOGISTICS na rynkach zagranicznych
GISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOG O LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO
Bardziej szczegółowoMaciej Mindur Politechnika Lubelska Rozwój transportu kombinowanego (intermodalnego) w Polsce w latach
Maciej Mindur Politechnika Lubelska Rozwój transportu kombinowanego (intermodalnego) w Polsce w latach 1993-2015 Fot.: www.lkw-walter.pl/pl/klient/transport-intermodalny Transport intermodalny przewóz
Bardziej szczegółowoObsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Bardziej szczegółowoZmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce
GUSZCZAK Bartosz 1 Analiza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce WSTĘP W Polsce, nieustannie od lat przeważającą gałęzią transportu jest transport drogowy. W roku 2013 udział transportu drogowego
Bardziej szczegółowoProgram naprawczy SLD dla kolei. Zespół SLD monitorujący Ministerstwo Infrastruktury Warszawa 7.01.2011
Program naprawczy SLD dla kolei Zespół SLD monitorujący Ministerstwo Infrastruktury Warszawa 7.01.2011 Deutsche Bahn Grupa PKP SA przewozy pasażerskie przewozy towarowe pas 1,9 mld 281,5 mln paskm 76,7
Bardziej szczegółowoTransport kolejowy z ITL Polska. Twój towar w dobrych rękach
Transport kolejowy z ITL Polska Twój towar w dobrych rękach 2 Agenda Historia i struktura właścicielska Grupa Captrain w holdingu SNCF ITL Polska w liczbach Klienci i kierunki rozwoju Spółki Kontakt 3
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu 2010 r.
Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu r. Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy rzeczy w I półroczu 1 3 W I półroczu roku przewozy osób
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007 WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU Anna Białas Motyl Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach
Bardziej szczegółowoPKP CARGO Logistics informacje o Grupie
wrzesień 2013 PKP CARGO Logistics informacje o Grupie Grupa PKP CARGO Logistics ( Grupa, Grupa PKP CARGO ) jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce i drugim największym w Unii Europejskiej.
Bardziej szczegółowoJaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury
Bardziej szczegółowoSYTUACJA TRANSPORTU KOLEJOWEGO W POLSCE NA PRZEŁOMIE OSTATNICH LAT CZĘŚĆ 1 CONDITION OF RAIL TRANSPORT IN POLAND IN RECENT YEARS PART 1
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2010 Seria: TRANSPORT z. 67 Nr kol. 1832 Jacek BARCIK, Piotr CZECH SYTUACJA TRANSPORTU KOLEJOWEGO W POLSCE NA PRZEŁOMIE OSTATNICH LAT CZĘŚĆ 1 Streszczenie. Problem
Bardziej szczegółowoO firmie. O DB Schenker Logistics
O firmie Wchodzimy w skład międzynarodowej grupy DB Schenker, która jest częścią koncernu Deutsche Bahn AG. Grupa DB Schenker jest wiodącym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych na świecie z roczną
Bardziej szczegółowoRozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem Trendy na rynku przewozu towarów Wzrost transportochłonności w gospodarce
Bardziej szczegółowoPKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012
PKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012 1 PKP CARGO S.A. prowadzi krajowy i międzynarodowy przewóz towarów koleją świadczy kompleksowe usługi logistyczne w zakresie kolejowych przewozów towarów jest drugim
Bardziej szczegółowoEfektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009
Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności ci polskiego górnictwa g Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 1 Import węgla, a zaostrzenie konkurencji na rynku 2 Polski węgiel logistyka
Bardziej szczegółowoTransport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym
Bardziej szczegółowoPREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW
PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW DKK2-421/59/10/EBK Warszawa, dnia 08 kwietnia 2011 r. DECYZJA Nr DKK - 39 /2011 Na podstawie art. 18 w związku z art. 13 ust. 1 oraz ust. 2 pkt 2 ustawy
Bardziej szczegółowoMiejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Bardziej szczegółowoPrywatyzacja PKP Energetyka S.A. podsumowanie.
Prywatyzacja PKP Energetyka S.A. podsumowanie www.pkpsa.pl PKP S.A. 2015 Prywatyzacja PKP Energetyka 2 NAJWIĘKSZA PRYWATYZACJA 2015 JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH PROCESÓW NA RYNKU ZAOFEROWANA WYCENA PRZEDSIĘBIORSTWA
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowoRynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne
Tadeusz Syryjczyk ZGT TOR, RBF Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne Konferencja Polskiej Unii Dystrybutorów Stali Rynek stali w Europie Środkowo rodkowo-wschodniej Sosnowiec, 20 października 2010 Wzajemna
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO wyniki Q3 2015
GRUPA PKP CARGO wyniki Q3 2015 12 listopada 2015 r. AGENDA Kluczowe osiągnięcia Q3 2015 Wyniki operacyjne Wyniki finansowe Perspektywa Wyniki za Q3 2015 rekordowa EBITDA UDZIAŁ W RYNKU EBITDA CAPEX 9M
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA 2016 1 AGENDA Podsumowanie wyników rocznych Kluczowe osiągnięcia 2016 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2017 2 Skorygowane wyniki Grupy za 2016 rok* UDZIAŁ W RYNKU EBITDA CAPEX 12M Q4
Bardziej szczegółowo14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH
SŁOWO WSTĘPNE WSTĘP 1.PROCESY ZMIAN W LOKALIZACJI CENTRÓW GOSPODARCZYCH, KIERUNKÓW WYMIANY TOWAROWEJ I PRZEWOZÓW NA ŚWIECIE 1.1.Przewidywane kierunki zmian centrów gospodarki światowej 1.2.Kierunki i tendencje
Bardziej szczegółowoPKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. rozpoczęła działalność 1 lipca 2001 r. i należy do Grupy PKP. Linia LHS ma ten sam prześwit szyn jaki występuje w krajach WNP tj.
Bardziej szczegółowo12 maja 2015 r. Grupa PKP CARGO wyniki Q1 2015
12 maja 2015 r. Grupa PKP CARGO wyniki Q1 2015 Agenda Podsumowanie Q1 2015 Wyniki operacyjne Wyniki finansowe Perspektywa 2 Najważniejsze osiągnięcia w Q1 2015 na drodze do kompleksowego operatora logistycznego
Bardziej szczegółowokonferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa, 25.11.2017 Agenda Transport a środowisko naturalne Infrastruktura transportowa
Bardziej szczegółowoPKP CARGO S.A. NA RYNKU PRZEWOZÓW TOWAROWYCH
Alina Lipińska-Słota Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach PKP CARGO S.A. NA RYNKU PRZEWOZÓW TOWAROWYCH Wprowadzenie Spółka PKP Cargo powstała na mocy ustawy z września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji
Bardziej szczegółowoRozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei
Podsekretarz stanu Zbigniew Klepacki Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei www.mir.gov.pl Berlin, dn. 22.09.2014 r. INNOTRANS MIĘDZYNARODOWE TARGI
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoCopyright PKP CARGO S.A. pkpcargo.com
Copyright PKP CARGO S.A. pkpcargo.com Diagnoza strategiczna PKP CARGO W CZOŁÓWCE PRZEWOŹNIKÓW W UE Copyright PKP CARGO S.A. 2 Największy przewoźnik towarowy w Europie Środkowo Wschodniej oraz drugi w UE
Bardziej szczegółowoWyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020. Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska
Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020 Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska Warszawa, 24.06.2013 Warszawa, 24.06.2013 Agenda Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoŚrodki unijne szansą dla rynku kolejowego
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego Sławomir Nalewajka Prezes Bombardier ZWUS Maciej Radziwiłł Prezes Trakcja Polska Kongres Transportu Polskiego 27 marca 2006 1 Infrastruktura kolejowa Nawierzchnia,
Bardziej szczegółowoTerminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce
TRANSPORT INTERMODALNY INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH Szczecin, 12-14 czerwca 2019 r. Terminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce dr Tadeusz Bocheński Instytut
Bardziej szczegółowoSTRUKTURA PRZEWOZÓW TOWAROWYCH A TURBULENTNE OTOCZENIE FIRMY KOLEJOWEJ
Anita Mutwil STRUKTURA PRZEWOZÓW TOWAROWYCH A TURBULENTNE OTOCZENIE FIRMY KOLEJOWEJ Wprowadzenie Osiągnięcie sukcesu rynkowego jest rezultatem sprostania wymaganiom, jakie stawia w obecnych warunkach makro
Bardziej szczegółowoSpis treści. PKP S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP Cargo PKP Intercity PKP LHS PKP SKM PKP Informatyka Xcity Investment.
2016 Spis treści 2 1. O Grupie PKP 2. Schemat Grupy PKP 3. Wiodące Spółki Grupy PKP: PKP S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP Cargo PKP Intercity PKP LHS PKP SKM PKP Informatyka Xcity Investment O
Bardziej szczegółowoPKP CARGO Logistics informacje o Grupie
PKP CARGO Logistics informacje o Grupie Grupa PKP CARGO Logistics ( Grupa, Grupa PKP CARGO ) jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce i drugim największym w Unii Europejskiej. Ponadto
Bardziej szczegółowoTRANSPORT DROGOWY TOWARÓW
TRANSPORT DROGOWY TOWARÓW WYZWANIA RYNKU RAPORT 2017 Kwiecień 2017 Raport 2 Autor: Martyna Dziubak Edycja merytoryczna: Michał Koleśnikow Departament Analiz Ekonomicznych, Sektorowych i Rynków Rolnych
Bardziej szczegółowoKongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA
Kongres Morski Szczecin 2016 GDYNIA POLSKIE PORTY W EUROPIE 4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki: Gdańsk Gdynia Szczecin Świnoujście należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)
Bardziej szczegółowoGRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE GRUPA AWT, CZŁONEK GRUPY PKP CARGO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH KOLEJOWYCH PRZEWOŹNIKÓW TOWAROWYCH
Bardziej szczegółowoTK-2a. Sprawozdanie o przewozach ładunków w komunikacji międzynarodowej transportem kolejowym. za rok 2015 Przekazać do 14 marca 2016 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 2, 00-925 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny - REGON TK-2a Sprawozdanie o przewozach ładunków w komunikacji międzynarodowej
Bardziej szczegółowoKONKURENCYJNOŚĆ KOLEJOWEGO TRANSPORTU
Rozdział 3. KONKURENCYJNOŚĆ KOLEJOWEGO TRANSPORTU TOWAROWEGO W POLSCE 3.1. Funkcjonowanie towarowego rynku kolejowego w Polsce Początek zmian w zakresie liberalizacji europejskiego kolejowego rynku usług
Bardziej szczegółowoCo kupić, a co sprzedać 2015-06-15 15:22:58
Co kupić, a co sprzedać 2015-06-15 15:22:58 2 Najważniejszym partnerem eksportowym Litwy w 2014 r. była Rosja, ale najwięcej produktów pochodzenia litewskiego wyeksportowano do Niemiec. Według wstępnych
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO 9M Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO 9M 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników kwartalnych Kluczowe osiągnięcia 9M 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Wyniki Grupy PKP CARGO za 9M 2017* dyscyplina kosztowa przy
Bardziej szczegółowoPrzewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton].
Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton]. 2010 2011 zmiana % 2011/2010 udział % 2010 łącznie 235 469,587 249 348,263 5,89% 100,00% 100,00% produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa i
Bardziej szczegółowoRynek surowców strategicznych w Unii Europejskiej na przykładzie węgla kamiennego.
Rynek surowców strategicznych w Unii Europejskiej na przykładzie węgla kamiennego. dr Tomasz Heryszek Uniwersytet Śląski w Katowicach Wiceprezes Zarządu ds. Handlowych WĘGLOKOKS S.A. Unia Europejska (EU-28)
Bardziej szczegółowoWarunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Bardziej szczegółowoDeterminanty zarządzania przedsiębiorstwami logistycznymi a bezpieczeństwem ich funkcjonowania 3
Zbigniew Łukasik 1, Waldemar Nowakowski 2 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu Determinanty zarządzania przedsiębiorstwami logistycznymi a bezpieczeństwem ich funkcjonowania
Bardziej szczegółowoJak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku?
Jak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku? Marek Zaleśny Członek Zarządu ds. Handlowych PKP CARGO S.A. REGULACJE
Bardziej szczegółowo1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015
Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki
Bardziej szczegółowoForum Kolejowe. Railway Business Forum (RBF) RAPORT O STANIE. Tytuł. RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE. Warszawa, wrzesień 2006 r.
Forum Kolejowe Railway Business Forum (RBF) RAPORT O STANIE Tytuł. RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE Warszawa, wrzesień 2006 r. Forum Kolejowe Railway Business Forum (RBF) RAPORT Tytuł O STANIE. RYNKU KOLEJOWEGO
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym
Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym Warszawa, 23 lutego 2010 r. 1 Transport kolejowy przyjazny środowisku i zasadzie zrównowaŝonego rozwoju Jednym z podstawowych
Bardziej szczegółowoKluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Bardziej szczegółowoNajnowsze tendencje w stymulowaniu inwestycji i pozyskiwaniu inwestorów
POLSKA AGENCJA INFORMACJI I INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH Najnowsze tendencje w stymulowaniu inwestycji i pozyskiwaniu inwestorów Lublin, 17 maja 2010 r. Sytuacja na globalnym rynku inwestycyjnym kończący się
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT PRASOWY. Intermodal i przewozy za granicą siłą napędową PKP CARGO wyniki Grupy po 3 kwartałach 2016 r.
Warszawa, 16 listopada 2016 roku KOMUNIKAT PRASOWY Intermodal i przewozy za granicą siłą napędową PKP CARGO wyniki Grupy po 3 kwartałach 2016 r. Po trzech kwartałach 2016 r. przychody Grupy PKP CARGO wyniosły
Bardziej szczegółowoJanusz Piechociński Kwiecień 2012. Kolejowe Stawki Dostępu
Janusz Piechociński Kwiecień 2012 Kolejowe Stawki Dostępu Udział poszczególnych gałęzi transportu w rynku przewozów pasażerskich w krajach UE w roku 2009 (wg pracy przewozowej) Transport autobusow y 8,04%
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoPrzewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton].
2013/2014 Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton]. 2013 2014 zmiana % 2014/2013 2013 2014 łącznie 233 196,920 228 866,019-1,86% 100,00% 100,00% produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa
Bardziej szczegółowoPrezentacja terenu inwestycyjnego Mega Met Business Park Dąbrowa Górnicza
Prezentacja terenu inwestycyjnego Mega Met Business Park Dąbrowa Górnicza Teren inwestycyjny o powierzchni 3 ha ul. Wapienna, Dąbrowa Górnicza Prezentacja nieruchomości biurowej RYBNIK Dworzec PKP 20m
Bardziej szczegółowoWstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Bardziej szczegółowoInwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników rocznych Kluczowe osiągnięcia 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Wyniki Grupy PKP CARGO za 2017 dyscyplina kosztowa przy rosnących przychodach
Bardziej szczegółowoPKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. Szerokie perspektywy biznesu Linia PKP LHS (tzw. szeroki tor) to najdłuższa w Polsce kolejowa linia szerokotorowa (1520 mm), po której realizowany jest transport
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO Niekwestionowana POZYCJA LIDERA
GRUPA PKP CARGO 2018 Niekwestionowana POZYCJA LIDERA Agenda prezentacji 01 02 03 04 Podsumowanie wyników Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2019 2 01 Podsumowanie wyników rocznych 3 01 W roku
Bardziej szczegółowoStruktura japońskiego rynku kolejowego :56:25
Struktura japońskiego rynku kolejowego 2015-04-09 02:56:25 2 Struktura japońskiego rynku kolejowego W Japonii istnieją 203 firmy kolejowe, spośród ktorych te największe są firmami prywatnymi: - 7 firm
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce 2009 roku
Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna
Bardziej szczegółowoGRUPA PKP CARGO H Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO H1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników śródrocznych Kluczowe osiągnięcia H1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Dobre wyniki Grupy PKP CARGO za H1 2017* 6M Q2 UDZIAŁ W RYNKU
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Bardziej szczegółowoCo kupić, a co sprzedać :58:22
Co kupić, a co sprzedać 2015-06-11 13:58:22 2 Głównym partnerem handlowym Hiszpanii jest strefa euro. Hiszpania przede wszystkim eksportuje żywność i samochody, importuje zaś surowce energetyczne i chemię.
Bardziej szczegółowoWspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-925 Warszawa www.stat.gov.pl Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Portal sprawozdawczy GUS
Przesyłki GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-925 Warszawa www.stat.gov.pl Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Portal sprawozdawczy GUS TK-2 www.stat.gov.pl Sprawozdanie Adresat: o
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO
Seminarium POLSKIEGO KOMITETU GLOBANEGO PARTNERSTWA DLA WODY (PL GWP) 26 czerwca 2018 r. EUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO Charakterystyka, wykorzystanie w latach 1991-2016, dalsze perspektywy Janusz
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie
Akademia Morska w Szczecinie Modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Bardziej szczegółowoRaport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II
Badanie dotyczące priorytetów polityki transportowej zostało przeprowadzone w latach 2012/2013 w krajach członkowskich ITF. Tematy poruszone w kwestionariuszu dotyczyły m.in. dużych projektów, finansowania
Bardziej szczegółowoPotrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Bardziej szczegółowoFreight rail transport results. Weight [k ton]
Freight rail transport results 2015 2014 change % 2015/2014 January-November weight [k ton] 206 419,53 210 344,79-1,87% transport performance [m t-km] 46 547,69 46 188,66 0,78% Weight [k ton] 2015 2014
Bardziej szczegółowoPPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne
Bardziej szczegółowoShift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei
Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG
Bardziej szczegółowoCo zrobić żeby zrobić?
Co zrobić żeby zrobić? Ramy dla stworzenia systemu rozwoju szybkich kolei w Polsce Prof. Adam K. Prokopowicz, akp10@onet.pl Najpierw strategia dla szybkich kolei!!! (doświadczenia innych państw) Narodowy
Bardziej szczegółowoBAROMETR RYNKU ENERGII RWE najbardziej przyjazne rynki energii w Europie
BAROMETR RYNKU ENERGII RWE najbardziej przyjazne rynki energii w Europie Janusz Moroz Członek Zarządu RWE Polska 17. listopada 2011 RWE company name 17.11.2011 PAGE 1 Barometr Rynku Energii RWE narzędzie
Bardziej szczegółowoISTORIA. Oferta. Rail Polska w oparciu o wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną załogę oraz nowoczesne
ISTORIA Oferta Rail Polska w oparciu o wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną załogę oraz nowoczesne zaplecze techniczno-eksploatacyjne oferuje usługi w następującym zakresie: kolejowe przewozy towarowe
Bardziej szczegółowoWąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe
Bardziej szczegółowoWSTĘP 1. ZAGADNIENIA OGÓLNE Z ZAKRESU PRODUKCJI I TECHNOLOGII Proces produkcyjny i jego elementy Pojęcia technologii oraz procesu
WSTĘP 1. ZAGADNIENIA OGÓLNE Z ZAKRESU PRODUKCJI I TECHNOLOGII 1. 1. Proces produkcyjny i jego elementy 1. 2. Pojęcia technologii oraz procesu technologicznego 1. 3. Rola czynników pomocniczych w realizacji
Bardziej szczegółowoFRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa
FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. JAKIE inicjatywy na rzecz transportu intermodalnego? JAKI koszt dla przewoźnika? ZA ILE? Za jaką stawkę? JAKI czas przejazdu? JAK wyglądamy na tle Europy? Podstawowe?
Bardziej szczegółowoWpływ systemu SUW 2000 na poprawę bezpieczeństwa międzynarodowych łańcuchów dostaw
Wpływ systemu SUW 2000 na poprawę bezpieczeństwa międzynarodowych Instytut Logistyki i Magazynowania Wpływ systemu SUW 2000 na poprawę bezpieczeństwa międzynarodowych LOGISTICS 2004 Poznań, 20 maja 2004
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny na rynku przewozów ładunków w Polsce
Alina Lipińska-Słota 1 Katedra Transportu, Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach Transport intermodalny na rynku przewozów ładunków w Polsce 1. OGÓLNA SYTUACJA NA RYNKU PRZEWOZÓW ŁADUNKÓW Transport jest
Bardziej szczegółowoANALIZA KOSZTÓW ŚRODOWISKOWYCH W GOSPODARCE NARODOWEJ
ANALIZA KOSZTÓW ŚRODOWISKOWYCH W GOSPODARCE NARODOWEJ prof. dr hab. KAZIMIERZ GÓRKA UNIWERSYTET EKONOMICZNY KRAKÓW III Konferencja PF ISO 14000 Zarządzanie kosztami środowiskowymi Warszawa 24 25.04.2014
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA W KSZTAŁTOWANIU SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH
Alina Lipińska-Słota Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach POLITYKA TRANSPORTOWA W KSZTAŁTOWANIU SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH Wprowadzenie Jedną z podstawowych form regulacji systemów transportowych jest polityka
Bardziej szczegółowoRegulacja sektora transportu kolejowego zagadnienia wprowadzające
Regulacja sektora transportu kolejowego zagadnienia wprowadzające Łukasz Gołąb Wydział Prawa i Administracji Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie Katedra Publicznego Prawa Gospodarczego
Bardziej szczegółowo