JK PROJEKT PROJEKT WYKONAWCZY

Transkrypt

1 JK PROJEKT Renata Rystał-Chudy projektowanie dróg i obiektów inżynierskich Poznań, ul. Błażeja 6 G/21 inżynieria ruchu tel./fax.: nadzory renata.chudy@onet.pl ekspertyzy NIP REGON PROJEKT WYKONAWCZY Rodzaj opracowania: ORGANIZACJA RUCHU Nazwa inwestycji: Inwestor: Przebudowa/rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej/ul. Juszczakiewicza Zarząd Dróg i Transportu ul. Piotrkowska Łódź Nr umowy: /DZ/2015 Opracowali Numer Data uprawnień mgr inż. Renata Rystał-Chudy WKP/0241/POOD/ Podpis mgr inż. Paweł Żyniewicz WKP/0311/POOD/ Poznań, marzec 2016r.

2 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu SPIS TREŚCI I.OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania 3. Stan istniejący 4. Stan projektowany 4.1. Podstawowe parametry projektowe 4.2. Oznakowanie pionowe 4.3. Oznakowanie poziome 4.4. Warunki przejezdności 4.5. Warunki widoczności 4.6. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 5. Termin realizacji 6. Zestawienie znaków pionowych i poziomych, urządzeo BRD II. UZGODNIENIA, OPINIE III. RYSUNKI: 1. Plan orientacyjny 1: Plan sytuacyjny organizacja ruchu 1: Sprawdzenie przejezdności ronda przez pojazd miarodajny 1: Barierki BAR-02 (szczegół wg standardów miejskich) 2

3 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu dla przebudowy/rozbudowy skrzyżowania ul. Konstantynowskiej i Juszczakiewicza w Łodzi. 1.Podstawa opracowania: - umowa nr /DZ/2015, - projekt wykonawczy robót drogowych, - mapa sytuacyjno-wysokościowa 1:500, - inwentaryzacja stanu istniejącego w terenie, - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 108, poz.908 z 2005 r. tekst jednolity) [1], - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177, poz.1729) [2], - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeo bezpieczeostwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami [3]: - załącznik nr 1 do rozporządzenia znaki drogowe pionowe, - załącznik nr 2 do rozporządzenia znaki drogowe poziome, - załącznik nr 3 do rozporządzenia sygnały drogowe, - załącznik nr 4 do rozporządzenia urządzenia bezpieczeostwa ruchu drogowego. - Wytyczne projektowania skrzyżowao drogowych, częśd I GDDP 2001 *4], - Wytyczne projektowania skrzyżowao drogowych, częśd II GDDP 2001 *5], - Ruch drogowy 2010, Transprojekt-Warszawa sp. z o.o. [6]. 2. Zakres opracowania Projekt zmian oznakowania pionowego i poziomego związany z rozbudową skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 710 (ul. Konstantynowska ) z drogą powiatową nr 1162E ul. Juszczakiewicza. 3. Stan istniejący Pas drogowy drogi wojewódzkiej nr 710 (ul. Konstantynowska), drogi powiatowej (ul. Juszczakiewicza) położony jest w granicach administracyjnych miasta Łódź, w terenie zabudowanym. Teren przyległy do pasa drogowego drogi wojewódzkiej stanowią pola, oraz 3

4 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu zabudowa gospodarcza/usługowa. Bezpośrednio w pobliże drogi wojewódzkiej biegnie linia tramwajowa. Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 710 z ul. Juszczakiewicza jest skrzyżowaniem zwykłym trójwlotowym Kąt skrzyżowania wynosi ok. 70. Droga wojewódzka jeznojezdniowa szerokości 7.0m Droga powiatowa jednojezdniowa szerokości 6.0m 4. Stan projektowany 4.1. Podstawowe parametry projektowe Rondo: - prędkośd na dojeździe do ronda: < 50 km/h, - typ: turbinowe, - średnica zewnętrzna ronda: 45.0 m, - przesunięcie okręgów względem siebie 8.25 m, - szerokośd pierścienia: 2.0 m (wybrukowanie), - szerokośd jezdni: 2x5.5 m - szerokośd wlotu: 2x3.5 m - szerokośd wylotu: 4.5 m - kategoria ruchu: KR 4. Droga wojewódzka nr 710 (ul. Konstantynowska) - klasa drogi: Z (zbiorcza), - dostępnośd: częściowo ograniczona, - przekrój: jednojezdniowy 1x2, - prędkośd dopuszczalna: 50 km/h (teren zabudowy), - prędkośd miarodajna : 60 km/h, - szerokośd pasa ruchu: 3.50 m, - szerokośd chodnika: 2.0m (położony przy krawędzi jezdni). Droga powiatowa nr 1162E (ul. Juszczakiewicza) - klasa drogi: Z (zbiorcza), - dostępnośd: częściowo ograniczona, - przekrój: jednojezdniowy 1x2, - prędkośd dopuszczalna: 50 km/h (teren zabudowy), 4

5 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu - prędkośd miarodajna : 60 km/h, - szerokośd pasa ruchu: 3.00 m, - szerokośd chodnika: 2.0m (położony przy krawędzi jezdni). Na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 710 z drogą powiatową ul. Juszczakiewicza zaprojektowano rondo turbinowe dwupasowe o średnicy zewnętrznej Dz=45 m z dwoma pasami ruchu o szerokości 5.5 m każdy, pierścieniem z kostki kamiennej szerokości 2.0 m. Rondo zaprojektowane jest z dwóch okręgów o średnicy 45.0 m przesuniętych względem siebie o 8.25 m. Wloty na rondo dwupasowe, wyloty jednopasowe. Krawędzie jezdni wlotu z jezdnią ronda wyokrąglono łukiem o promieniu Rw=15m, a wylotu łukiem o promieniu Ru=15 m. Dodatkowo z uwagi na korytarze ruchu dla pojazdów ciężarowych wprowadzono dodatkowe wybrukowania. Wlot/wylot na/z ronda rozdzielono wyspą trójkątną szerokości m. 4.2 Oznakowanie pionowe Wloty na ronda poprzedzono tablicami przeddrogowskazowymi E-1 w celu wskazania możliwych kierunków jazdy na skrzyżowaniu. Dodatkowo na wlotach drogi wojewódzkiej nad każdym pasem ruchu umieszczono drogowskazy tablicowe E-2b oraz ustawiono znak F-10 kierunki na pasach ruchu w celu informacji o możliwych relacjach z danego pasa ruchu. Na wszystkich wlotach na rondo przed linią warunkowego zatrzymania ustawiono znak A-7 ustąp pierwszeostwa wraz ze znakiem C-12 ruch okrężny. Na wyspie ronda, na wprost wlotów umieszczono tablice prowadzące pojedyncze w prawo U-3a (po 3 szt. ustawione schodkowo). Tablice prowadzące należy wykonad z tworzywa sztucznego. Dodatkowo w ciągu drogi wojewódzkiej w odległości 150m od obwiedni ronda ustawiono znaki D-2 koniec drogi z pierwszeostwem, A-7 ustąp pierwszeostwa wraz z tabliczką wskazującą odległośd do skrzyżowania. Na wyspach dzielących w ciągu drogi wojewódzkiej ustawiono drogowskazy w kształcie strzały E-3 z podaniem kierunków, natomiast na wyspie dzielącej ul. Juszczakiewicza drogowskaz E-5 do dzielnicy miasta. Na wyspach rozdzielających trójkątnych od strony wlotu na rondo ustawiono słupki przeszkodowe U-5a i znaki C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku. Dla zapewnienia widoczności pieszego na przejściu dla pieszych dolną krawędź znaku C-9 należy umieścić na wysokości 1,80 m od poziomu wyspy. Projektowane przejścia dla pieszych oznakowano znakami D-6 przejścia dla pieszych. 5

6 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu W ciągu drogi wojewódzkiej oraz powiatowej należy zastosowad znaki z grupy średnich. Drogowskaz tablicowy na drodze powiatowej jako znak z grupy małych. Na lica znaków A-7, D-6, oraz dla znaków umieszczanych nad jezdnią należy zastosowad folię odblaskową II typu na pozostałe znaki folię odblaskową I - typu. Projekty tablic typu E leży po stronie wykonawcy przyszłych robót. Słupki pionowych znaków drogowych oraz tylne strony tarcz znaków należy po ocynkowaniu polakierowad na kolor RAL Tablice należy wykonad zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeo bezpieczeostwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami *3+ uraz uzyskad uzgodnienie poszczególnych zarządców dróg. 4.3 Oznakowanie poziome Na każdym z wlotów w miejscu przecięcia wlotu z obwiednią ronda zaprojektowano linię warunkowego zatrzymania złożoną z trójkątów (znak P-13). Przejścia dla pieszych odsunięto od krawędzi jezdni ronda o 5-13 m w celu umożliwienia pojazdowi wjeżdżającemu na rondo oczekiwanie na wlocie bez blokowania przejścia dla pieszych a pojazdowi opuszczającemu rondo zatrzymanie się dla przepuszczenia pieszych bez blokowania ruchu na jezdni ronda. Przejścia dla pieszych zaprojektowano szerokości 4 m i oznakowano znakami pionowymi D-6 przejście dla pieszych oraz znakami poziomymi P-10. Przed przejściami dla pieszych (od strony wlotu) zastosowano linię P-14. Oznakowanie poziome należy wykonad jako grubowarstwowe masami termoplastycznymi, grubośd nakładanej warstwy od 1,0 do 3,0 mm. Szczegóły oznakowania pionowego i poziomego zawiera rys. nr Warunki przejezdności Za pomocą aplikacji CGS Civil 3D Extension Trajektoria ruchu sprawdzono warunki przejezdności na skrzyżowaniu. Za pojazd miarodajny dla przyjęto pojazd ciężarowy z przyczepą. 6

7 Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu Z analizy przejezdności dla pojazdu miarodajnego wynika, że przy skrętach korytarze ruchu mieszczą się w obrysie wyznaczonym przez krawędzie pasów ruchu wlotu i wylotu pierścienia i wysp dzielących (dodatkowe wybrukowania). oraz jezdni ronda, 4.5 Warunki widoczności Na projektowanym rondzie dokonano analizy widoczności: po lewej stronie każdego wlotu na rondo (L=min. 25 m), po prawej stronie każdego wlotu na rondo, przed pojazdem poruszającym się po jezdni ronda. Z analizy widoczności wynika, że wymagane pola widoczności są zapewnione. 4.6 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Na odcinkach, gdzie chodnik położony jest powyżej 1,50 m od dna rowu zaprojektowano barierki BAR-02. Lokalizację urządzeo bezpieczeostwa ruchu pokazano na planach sytuacyjnych. Barierkę należy wykonad zgodnie z częścią rysunkową opracowania. 5. Termin realizacji Przewidywany termin wprowadzenia projektowanego oznakowania pionowego i poziomego trzeci kwartał 2016 roku. 7

8 Rozbudowa/przebudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej/Juszczakiewicza w Łodzi 6. Zestawienie znaków pionowych i poziomych, urządzeń BRD 6.1. Znaki pionowe L.P. RODZAJ ZNAKU OPIS ZNAKU ZNAKI PROJEKTOWANE PRZESTAWIANE ZNAKI ISTNIEJĄCE USUWANE 1. A-6b "skrzyżowanie z drogą podporządkowaną" A-7 "ustąp pierwszeństwa" A-24 "rowerzyści" B-20 "stop" C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku" C-12 "ruch okrężny" D-2 "koniec drogi z pierwszeństwem" D-6 "przejście dla pieszych" D-51 "fotoradar" E-1 "tablica przeddrogowskazowa" E-2a "drogowskaz" E-2b "drogowskaz umieszczany nad jezdnią" E-2b "drogowskaz umieszczany nad jezdnią - do dzielnicy miasta" E-3 "drogowskaz w kształcie strzały" E-5 "drogowskaz do dzielnicy miasta" E-15b "znak z numerem drogi wojewódzkiej" F-10 "kierunki na pasach ruchu" T-1 "tabliczka wskazująca odległość do miejsca niebezpiecznego" słupki przeszkodowe U-5a tablice U-3a słupki do znaków drogowych konstrukcje wsporcze do znaków E-1 (wysięgnikowe) konstrukcje składające się z dwóch słupków konstrukcje ramowe nad jezdnią Znaki U-3a, C-9 należy wykonać z folii III-typu

9 6.2. Znaki pionowe L.P. RODZAJ ZNAKU OPIS ZNAKU ILOŚĆ JEDN. ILOŚĆ [m 2 ] 1. P-1b "linia pojedyncza przerywana - krótka" 415 mb 0.04 m 2 /mb P-1c 3. P-1e "linia pojedyncza przerywana - prowadząca wąska" linia pojedyncza przerywanaprowadząca szeroka" 158 mb 0.12 m 2 /mb mb 0.12 m 2 /mb P-2b "linia pojedyncza ciągła - szeroka" 128 mb 0.24 m 2 /mb P-4 linia podwójna ciągła" 251 mb 0.24 m 2 /mb P-6 "linia ostrzegawcza 100 mb 0.08 m 2 /mb P-7a linia krawędziowa - przerywana szeroka" 18 mb 0.12 m 2 /mb P-7d "linia krawędziowa - ciągła wąska" 935 mb 0.12 m 2 /mb P-8a "strzałka kierunkowa na wprost" 8 szt m 2 /szt P-8b "strzałka kierunkowa w lewo" 7 szt m 2 /szt P-8d "strzałka kierunkowa w prawo" 7 szt m 2 /szt P-10 "przejście dla pieszych" 34 mb 0.5 m 2 /mbxs P P-14 "linia warunkowego zatrzymania - złożona z trójkątów" "linia warunkowego zatrzymania - złożona z prostokątów" 27 mb m 2 /mb mb m 2 /mb P-21 "powierzchnie wyłączone z ruchu" 114 m m 2 /mb 43.3 obwiednia - linia krawędziowa ciągła szeroka 178 mb 0.24 m 2 /mb Zestawienie urządzeń bezpieczenstwa ruchu bariera ochronna BAR-02 (wg. standardów miejskich) 112 m

10

11

12 Inwestor: ul. Błażeja 6 G/21 kom , tel./fax.: Poznań renata.chudy@onet.pl Obiekt: Rysunek: Przebudowa/rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza NR

13 ŁÓDŹ - CENTRUM BŁASZKI ul. Konstantynowska PRZESTAWIONY DO PRZESTAWIENIA PROJEKTOWANY PRZESTAWIANY D-6 Konstantynowska ulica PRZESTAWIONY Brus Konstantynowska ulica Brus ulica PROJEKOTWANY Brus ulica PRZESTAWIONY Brus Inwestor: ul. Błażeja 6 G/21 kom , tel./fax.: Poznań renata.chudy@onet.pl Obiekt: Rysunek: Przebudowa/rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza NR ul. Juszczakiewicza STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ / SPECJALNOŚĆ PODPIS BRANŻA STADIUM NR UMOWY DATA OPRACOWANIA SKALA

14 D-6 ul. Kusocińskiego PRZESTAWIANY ul. Armii Krajowej ul. Juszczakiewicza ul. Juszczakiewicza PRZESTAWIANY Inwestor: ul. Błażeja 6 G/21 kom , tel./fax.: Poznań renata.chudy@onet.pl Obiekt: Rysunek: Przebudowa/rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza NR STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ / SPECJALNOŚĆ PODPIS BRANŻA STADIUM NR UMOWY DATA OPRACOWANIA SKALA

15

16

17

18 OGRODZENIE SEGMENTOWE PROJEKTOWANE słupek 3 x płaskownik ok. 10x73 mm płaskownik ok. 10x40 mm rura 60,3 mm - 76,10mm lub indywidualnie, ale zgodnie z obowiązującymi przepisami 60,3 mm-76,10mm lub indywidualnie, ale zgodnie z obowiązującymi przepisami 10 min. 110 cm, 120 cm, 130 cm w zależności od celu zastosowania, zgodnie z obowiązującymi przepisami rozstaw szprosów zgodnie z przepisami max. 140 mm lub indywidualnie w zależności od celu zastosowania długość podlega uzgodnieniu 12,5 1. Model barierki ze szprosami do zastosowania na peronach przystankowych na terenie całego miasta. 2. Model barierki ze szprosami do zastosowania w obrębie skrzyżowań, w ciągu ulic itp. w Strefie Zewnętrznej. 3. Model barierki ze szprosami bez pochwytu lub z samym pochwytem w międzytorzu lub w innej lokalizacji po uzgodnieniu - na terenie całego miasta. 4. Zobowiązuje się Wykonawcę, przed wykonaniem i montażem barierki, do opracowania rysunków warsztatowych zawierających informację o sposobie montażu poszczególnych elementów barierki oraz specyfikację techniczną. POCHWYT: RURA - STAL NIERDZEWNA, KWASOODPORNA, OKSYDOWANA SŁUPKI: PŁASKOWNIKI- STAL OCYNKOWANA MALOWANA PROSZKOWO NA KOLOR RAL 7016 PRZĘSŁO ZE SZPROSAMI: PŁASKOWNIKI - STAL OCYNKOWANA MALOWANA PROSZKOWO NA KOLOR RAL 7016 skala 1:20

19