drogowiec Biuro Usług Projektowych Branża Inżynieria ruchu Starostwo Powiatowe w Świdniku ul. Niepodległości Świdnik

Transkrypt

1 Egz. Nr 1 Jednostka projektowa: CIECIERZYN, DYS 302 D (081) biuro@.info NIP: REGON: Umowa WID /25/2015 z dnia r. Inwestor: Branża Inżynieria ruchu Starostwo Powiatowe w Świdniku ul. Niepodległości Świdnik Zamierzenie budowlane: Data kwiecień 2015r. Zmiana stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich - ul. Gen. T. Góry z drogą gminną - ul. Szkolna w Świdniku Stadium: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Skład Zespołu Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Dyrektor biura Opracowała mgr inż. Robert Puliński mgr inż. Aleksandra Tuszewska

2 SPIS TREŚCI A. OPIS TECHNICZNY Przedmiot i podstawa opracowania Podstawa opracowania Przedmiot inwestycji Inwestor Jednostka projektowa Zakres i cel opracowania Stan istniejący Stan projektowany Projektowane elementy Istniejąca organizacja ruchu Projektowana organizacja ruchu Projektowane oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie poziome Termin wprowadzenia organizacji ruchu Uwagi końcowe... 8 B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 9 str.2

3 A. OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot i podstawa opracowania 1.1. Podstawa opracowania - Zlecenie nr WID/25/2015 z dnia r. na wykonanie prac projektowych - Mapa zasadnicza w skali 1:500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U nr 43 poz. 430) - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym (Dz. U nr 98 poz. 602) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U nr 177 poz. 1729) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U nr 220 poz. 2181) wraz z załącznikiem Nr Polskie Normy branżowe, uzgodnienia Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest zmiana stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich - ul. Gen. T. Góry z drogą gminną nr L Al. Lotników Polskich oraz ulicą Szkolną (droga gminna nr L) w Świdniku Inwestor Inwestorem przedsięwzięcia jest: Starostwo Powiatowe w Świdniku ul. Niepodległości Świdnik str.3

4 1.4. Jednostka projektowa Niniejszy projekt został opracowany przez: Drogowiec biuro usług projektowych Dys 302 D, Ciecierzyn 2. Zakres i cel opracowania Zakres projektu obejmuje zmianę stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich - ul. Gen. T. Góry z drogą gminną nr L Al. Lotników Polskich oraz ulicą Szkolną (droga gminna nr L) w Świdniku. Głównym celem planowanej inwestycji jest przystosowanie obecnego skanalizowanego skrzyżowania dróg do wprowadzenia ruchu okrężnego. Rondo należy do skrzyżowań zapewniających wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu, korzystne jest stosowanie rond na skrzyżowaniach o dużej zmienności ruchu i ich okresowych przeciążeniach. Z uwagi na dość dużą przepustowość i zdolność do funkcjonowania w zmiennych warunkach obciążenia ruchem (duże obciążenie ruchem w godzinach porannych i popołudniowych ze względu na dojazd do AugustaWestland, PZL-Świdnik S.A., Parku Przemysłowego), rondo stosuje się, jako alternatywne rozwiązanie w stosunku do rozbudowanych skrzyżowań skanalizowanych i skrzyżowań z sygnalizacja świetlną. Zmiana oznakowania na wyżej wymienionym skrzyżowaniu obejmuje: - wyznaczenie wyspy środkowej ronda za pomocą separatorów montowanych w odstępach co 0,5 m oraz malowanie wyspy środkowej masą chemoutwardzalną koloru czerwonego, - wyznaczenie pasów na wlotach i wylotach za pomocą oznakowania poziomego (istniejące wyspy środkowe pozostawione bez zmian) - ustawienie oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu - usunięcie starego oznakowania. 3. Stan istniejący Projektowane do przebudowy skrzyżowanie drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich ul. Gen. T. Góry z drogą gminna nr L Al. Lotników Polskich oraz drogą gminną nr L ul. Szkolną położone jest na terenie zabudowanym w miejscowości Świdnik. Jest skrzyżowaniem skanalizowanym (wyspy wyznaczone oznakowaniem poziomym) czterowlotowym. Pierwszeństwo przejazdu posiada droga powiatowa nr 2131L Al. Lotników Polskich ul. Gen. T. Góry. str.4

5 Przedmiotowe ulice są drogami jednojezdniowymi dwupasowymi za wyjątkiem ul. Szkolnej, która jest drogą jednopasową. Jezdnia drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników polskich przed skrzyżowaniem posiada szerokość około 11 m, na wlocie szerokość jezdni wynosi ok. 8 m, na wylocie szerokość ok. 6 m. Jezdnia ul. Gen. T. Góry przed skrzyżowaniem posiada szerokość około 9,5 m, wlot i wylot posiada jezdnię o szerokości ok. 6 m. Na wlotach obu ulic znajdują się wyspy środkowe obramowane krawężnikiem betonowym wystającym, zaniżonym na przejściach dla pieszych wykonanych z betonowej kostki brukowej. Droga gminna nr L Al. Lotników Polskich posiada jezdnię o szerokości około 6 m. Droga gminna nr L ul. Szkolna jest drogą jednokierunkową o szerokości jezdni na wlocie około 8 m, na dalszym odcinku szerokość jezdni wynosi około 6 m. W ciągu powyższych ulic oraz w obszarze przedmiotowego skrzyżowania zlokalizowano ciągi piesze o nawierzchni z betonowej kostki brukowej przy krawędzi jezdni na drodze powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich oraz w ciągu drogi gminnej nr L Al. Lotników Polskich, oraz oddzielone od jezdni pasem zieleni na drodze powiatowej nr 2131L ul. Gen. T. Góry oraz na drodze gminnej nr L ul. Szkolnej. Odwodnienie istniejącego skrzyżowania oraz dochodzących do niego dróg odbywa się poprzez wpusty do istniejącej kanalizacji deszczowej. 4. Stan projektowany 4.1. Projektowane elementy Zaprojektowano skrzyżowanie typu małe rondo, jednopasowe. Wartości parametrów geometrycznych projektowanego ronda wyznaczonych za pomocą oznakowania poziomego: - średnica zewnętrzna 34,0m - średnica wyspa środkowej - 18,0 m - szerokość jezdni ronda (jednopasowe) - 8,0 m - szerokość jezdni ronda wyznaczona za pomocą oznakowania poziomego 7,0 m - szerokość wlotów 4,0 m (3,0 m na drodze gminnej nr L Al. Lotników Polskich) - szerokość wylotów - 4,0 m (3,0 m na drodze gminnej nr L Al. Lotników Polskich) - promienie wyokrąglające na wlotach - 12,0 m - promienie wyokrąglające na wylotach 15,0 m str.5

6 - wyspy dzielące równoległe na wlotach drogi powiatowej nr 2131L istniejące wyspy środkowe pozostawione bez zmian dodatkowo wyznaczone za pomocą oznakowania poziomego, skosy 1: Istniejąca organizacja ruchu Istniejąca organizacja ruchu na przedmiotowym skrzyżowaniu pokazana jest na Rys. nr 2/1 Istniejąca organizacja ruchu. Istniejące oznakowanie poziome należy usunąć mechanicznie w zakresie przedmiotowego skrzyżowania oraz na długości projektowanego nowego oznakowania na poszczególnych wlotach (pokazanego na Rys. nr 3/1 Stała organizacja ruchu). 6. Projektowana organizacja ruchu 6.1. Projektowane oznakowanie pionowe W zakresie oznakowania pionowego, na projektowanym skrzyżowaniu typu rondo zniesiono pierwszeństwo na drodze powiatowej nr 2131L i wprowadzono na wszystkich wlotach znaki pionowe informujące o ruchu okrężnym C-12 wraz ze znakiem ostrzegawczym A-7. Na wszystkich wlotach ustawiono znaki D-2 koniec drogi z pierwszeństwem wraz ze znakiem ostrzegawczym A-7 umieszczonym pod znakiem D-2. Na wyspach azylu, od strony najazdu oraz na wszystkich wyspach od strony ronda zaprojektowano urządzenia bezpieczeństwa ruchu słupki przeszkodowe U-5a zespolone ze znakami C-9. Na wylocie drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich oraz wylocie drogi gminnej nr L Al. Lotników Polskich znaki U-5a i C-9 należy ustawić na azylu (wysepce) z tworzyw sztucznych o wymiarach 2x2m z zamocowaniem do jezdni przy użyciu kołków rozporowych. Na wlotach drogi powiatowej nr 2131L zaprojektowano drogowskazy tablicowe E-2a ze wskazaniem kierunku do drogi wojewódzkiej nr 822, Portu Lotniczego Parku Przemysłowego oraz centrum Świdnika. Istniejący wiadukt nad drogą powiatową nr 2131L oznakowany jest znakiem B-16 zakaz wjazdu pojazdów o wysokości ponad 3,9m. Dodatkowo na wylocie drogi powiatowej Al. Lotników Polskich ustawiony jest znak B-13a zakaz wjazdu pojazdów z materiałami niebezpiecznymi. W związku z powyższym na wlotach ul. Gen. T. Góry, Al. Lotników Polskich (drodze gminnej nr L) oraz ul. Szkolnej należy ustawić znaki F-6 uprzedzające o zakazie występującym za skrzyżowaniem. str.6

7 Przy przejściach dla pieszych (wyznaczonych w dotychczasowej lokalizacji) zaprojektowano znaki pionowe D-6. Z uwagi na zmianę pierwszeństwa na skrzyżowaniu, na wlotach drogi powiatowej nr 2131L należy ustawić znaki D-48 Zmiana pierwszeństwa, które należy usunąć po 14 dniach od ukończenia robót związanych ze zmianą organizacji ruchu. W ramach stałej organizacji ruchu projektuje się również likwidację części oznakowania pionowego oraz jego korektę z uwagi na odrębny projekt - "Projekt stałej organizacji ruchu drogi powiatowej nr 2131L Świdnik: Aleja Lotników Pol. - ul. Gen. T. Góry - ul. Sportowa" uwzględniający wyznaczenie na jezdni drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich pasów dla rowerów. Znaki pionowe należy wykonać w technologii folii odblaskowej I generacji za wyjątkiem znaków A-7 i D-6, które należy wykonać w technologii folii odblaskowej II generacji, typ wielkości znaki średnie. Wszystkie projektowane znaki pionowe winny spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Dz. U. z 2003r. Nr 220, poz. 2181) Projektowane oznakowanie poziome W związku ze zmianą oznakowania na skrzyżowaniu zastosowano nowe oznakowanie osiowe na wszystkich wlotach poszczególnych dróg oraz oznakowanie krawędziowe wraz z powierzchniami wyłączonymi z ruchu, wyznaczające pasy ruchu na wlotach i wylotach skrzyżowania oraz wyznaczające wyspę środkową ronda. Dodatkowo dla wyznaczenia wyspy środkowej ronda należy zastosować separatory montowane w odstępach co 0,5 m, mocowane za pomocą kołków rozporowych do nawierzchni. Ponadto nawierzchnię wyspy środkowej należy pokryć masą chemoutwardzalną koloru czerwonego Jako uzupełnienie wysp azylu (istniejących wysp środkowych) zaprojektowano powierzchnie wyłączone z ruchu P-21a ograniczone oznakowaniem poziomym P-7b. Przejścia dla pieszych oznakowano znakami poziomymi poprzecznymi P-10. Ponadto na wszystkich wlotach, w odległości 2,0m od przejścia dla pieszych zastosowano oznakowanie poziome poprzeczne P-14 linia warunkowego zatrzymania złożona str.7

8 z prostokątów, w celu wyznaczenia miejsca zatrzymania pojazdów przed wyznaczonym przejściem dla pieszych. Na wszystkich wlotach na rondo zaprojektowano znaki poziome P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów. Dodatkowo na wszystkich wylotach zastosowano oznakowanie poziome P-7a. W ramach stałej organizacji ruchu projektuje się również korektę oznakowania poziomego z uwagi na odrębny projekt - "Projekt stałej organizacji ruchu drogi powiatowej nr 2131L Świdnik: Aleja Lotników Pol. - ul. Gen. T. Góry - ul. Sportowa" uwzględniający wyznaczenie na jezdni drogi powiatowej nr 2131L Al. Lotników Polskich pasów dla rowerów Wszystkie znaki poziome przewiduje się do wykonania w technologii oznakowania grubowarstwowego chemoutwardzalnego, zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003r. Nr 220, poz. 2181), przy dodatkowym założeniu współczynnika odblasku w całym okresie eksploatacyjnym (min. 3 lata) min. 100 mcd m -2 lx -1. Szczegółowe rozwiązania oznakowania pionowego i poziomego (stałej organizacji ruchu) przedstawiono w części rysunkowej (Rys. nr 3/1 - Stała organizacja ruchu). 2015r Termin wprowadzenia organizacji ruchu Termin wprowadzenia niniejszej organizacji ruchu przewiduje się na II - IV kwartał 6.4. Uwagi końcowe Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem /Dz. U. Nr 177 z 2003r., poz. 1729/. str.8

9 B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan orientacyjny skala 1: Rys. nr 1/1 Istniejąca organizacja ruchu skala 1:500 Rys. nr 2/1 Stała organizacja ruchu skala 1:500 Rys. nr 3/1 str.9