Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 98 poz. 602 z późniejszymi zmianami

Transkrypt

1 1. Podstawa opracowania Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 98 poz. 602 z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znakówi sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170 poz.1393), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach wraz z załącznikami nr 1 4 z dnia 23 grudnia 2003 r. (Dz.U ). Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kierowania ruchem (Dz.U. Nr 182 poz z dnia 17 września 2003 roku). 2. Lokalizacja robót

2 3. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót związanych z przebudową ulicy Nowosuchostrzyckiej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Jagielońską do skrzyżowania z drogą krajową nr 1 w m. Tczew. 4. Opis rozwiązania Ze względu na zróżnicowany charakter inwestycji budowę pod względem organizacji ruchu na czas budowy podzielono na trzy zasadnicze etapy. Kolejność zaproponowanych w niniejszym projekcie etapów wynika z możliwości prowadzenia całości ruchu w ruchu dwukierunkowym bez konieczności wprowadzana ruchu wahadłowego. Projektant zaznacza, że zaproponowane rozwiązanie nie jest jedyną możliwością przeprowadzenia robót, a ich zakres uzależniony jest od potencjału Wykonawcy robót. Kolejność zaproponowanych w niniejszym projekcie etapów może być modyfikowana na etapie realizacji.

3 Etap I: Roboty skupione w obszarze skrzyżowania ulicy Nowosuchostrzyckiej z drogą krajową nr 1, polegające na wykonaniu skrzyżowania typu rondo wraz z wszystkimi elementami wyspy centralnej oraz elementami dojazdów. W tym celu należy wykonać tymczasowe połączenie np. z płyt betonowych ulic : Topolowej oraz Wigury z drogą krajową nr 1. Po wykonaniu skrzyżowaniu typu rondo wraz ze wszystkimi niezbędnymi elementami towarzyszącymi należy dojazdy tymczasowe rozebrać i poprowadzić ruch poprzez wybudowane rondo. Przykładowy schemat oznakowania na czas wykonywania ronda przedstawia rysunek 1. Etap II. Poprowadzenie prac budowlanych na odcinku od skrzyżowania typu rondo do skrzyżowania z ulicą Jagielońską z wyłączeniem skrzyżowania z ulicą Franciszka Żwirki nie wymaga specjalnego oznakowania ze względy na charakter robót. Jest to odcinek po nowym śladzie drogi i wymagane jest jedynie zapewnienie ciągłości istniejących dojazdów. Etap III. Poprowadzenie ruchu na odcinkach skrzyżowań ulicy: Nowosuchostrzyckiej z Jagielońską, Nowosuchostrzyckiej z Franciszka Żwirki, Nowosuchostrzyckiej z Jaworową oraz na odcinku wykonywania prawoskrętu na drodze krajowej nr 1. W celu bezpiecznego wykonania tych elementów należy zastosować oznakowanie zgodne ze schematem na rysunku nr 2. Rysunku nr 1.

4

5 Rysunku nr 2.

6

7 Uwagi ogólne do zastosowanych rozwiązań: 1. Podczas stosowania wygrodzenia obszaru robót znakami U-21a/b należy stosować rozstaw co 5 m. W wypadku wykonywania wykopów o głębokości > 0,5 m w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni po której odbywa się ruch należy przewidzieć wygrodzenie obszaru robót betonowymi barierami typu New Jersey a na nich zastosować znaki U-21c/d, 2. Wszelkie zmiany w geometrii trasy należy wygradzać niskimi separatorami ruchu, a tymczasowe oznakowanie poziome wykonać w kolorze żółtym. 3. W czasie prowadzenia robót należy zapewnić ciągłość dojazdów i dojść do posesji oraz ciągłość ruchu pieszego. Zaznaczone na rysunkach ciągi piesze należy wygrodzić trwałymi wygrodzeniami z balustrad lub desek. 4. Podczas wykonywania robót wystąpi również konieczność oznakowania w czasie wykonywania robót związanych z wykonywaniem wysp oraz oznakowanie wyjazdu z placu budowy lub zaplecza technicznego. Schematy oznakowania dla takich przypadków zamieszczone są poniżej.

8

9

10 6. Materiały Znaki pionowe należy wykonać z folii odblaskowej typu 2 o wymiarach zgodnych z grupą wielkości duże. Znaki powinny posiadać aktualną aprobatę techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. Oznakowanie poziome koloru żółtego w formie linii P-4 wykonywać w technologii cienkowarstwowej, a w przypadku konieczności naniesienia linii na nową nawierzchnię linię należy wyklejać z taśm do tymczasowego oznakowywania.