PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 M O S T Y Projektowanie Nadzory Zbigniew Bartnikowski Gdynia ul. Makuszyńskiego 34 tel./fax (58) NIP REGON PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas przebudowy mostu przez rz. Łebę w ciągu drogi wojewódzkiej nr 213 w km w m. Cecenowo INWESTOR: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku Gdańsk, ul. Mostowa 11 A Projektant mgr inż. Zbigniew Bartnikowski upr. nr 1921/El/94 Gdynia, listopad 2015 r.

2 Spis treści Opis techniczny Karta uzgodnień Rysunki : - Plan orientacyjny - Oznakowanie projektowane etap I - Oznakowanie projektowane etap II

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108 poz. 908 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegóło-wych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177 poz. 1729). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220 poz załącz.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170 poz. 1393). Rozporządzenie MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury, Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kierowania ruchem drogowym z dnia r. (Dz. U. nr 182 poz. 1784), Wizja lokalna w terenie. 2. CEL OPRACOWANIA Projekt tymczasowej organizacji ruchu opracowano dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pojazdów w czasie wykonywania robót związanych z przebudową mostu przez rzekę Łebę w ciągu drogi wojewódzkiej nr 213 w km w m. Cecenowo. 3. RODZAJ OZNAKOWANIA Do projektowanego oznakowania robót należy zastosować znaki z grupy D "duże": znaki ostrzegawcze o boku 1050 mm - znaki A-14 (roboty drogowe) - 2 szt. - znak A- 12 b zwężenie jezdni prawostronne - 1 szt. - znak A- 12 c zwężenie jezdni lewostronne - 1 szt. - znak A-30 inne niebezpieczeństwa - 2 szt. - tabliczka T - ręczne kierowanie ruchem - 2 szt. znaki zakazu o średnicy 900 mm - znak B-25 zakaz wyprzedzania - 2 szt. - znak B-33 ograniczenie prędkości do 40 km/godz. - 2 szt. - znak B-33 ograniczenie prędkości do 60 km/godz. - 2 szt. - znak B-42 odwołanie zakazów - 2 szt. urządzenia zabezpieczające - tablice prowadzące U-3d - wg potrzeb - zapory drogowe szerokie U -20 b - wg potrzeb - tablice U-21b - wg potrzeb - lampy ostrzegawcze U-35 - wg potrzeb. Wyżej wymienione oznakowanie musi być wykonane z materiałów odblaskowych i ustawione zgodnie z rozporządzeniem MI z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków tech-nicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

4 Szczegółowy sposób ustawienia znaków i urządzeń przedstawiono na załączonych rysunkach. Odcinek drogi wojewódzkiej nr 213, na którym usytuowany jest przedmiotowy most, znajduje się poza obszarem zabudowanym, z ograniczeniem prędkości do 40 i 60 km/h. W bezpośrednim obszarze robót występuje oznakowanie pionowe, które podlega demontażowi (zakryciu) przed montażem projektowanego oznakowania tymczasowego i przed rozpoczęciem robót. Istniejące oznakowanie pionowe przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i ORGANIZACJA RUCHU W czasie wykonywania robót przewiduje się zajęcie połowy jezdni w miejscu robót, z pozostawieniem wolnego od przeszkód pasa ruchu o szerokości min 2,75 m. Ruch pojazdów będzie się odbywał wahadłowo na wolnym od przeszkód pasie ruchu z prędkością ograniczoną do 40 km/godz. Kierowanie ruchem drogowym w godzinach pracy (od wczesnorannych do godzin wieczornych) będzie powierzone przeszkolonym sygnalistom wyposażonym w środki łączności. Czynność ręcznego kierowania ruchem musi być wykonywana zgodnie z zasadami określonymi w aktualnym rozporządzeniu MSWiA z dnia r. (Dz. U. z 2010 r. Nr 123, poz. 840). Osoby przewidziane do kierowania ruchem powinny ukończyć szkolenie organizowane przez WORD. Ponadto w/w osoby powinny być wyposażone w narzutki ostrzegawcze pomarańczowo-czerwone z pasami z materiału odblaskowego co najmniej klasy 2 oraz z odpowiednim nadrukiem koloru czarnego lub granatowego na plecach i z przodu o treści: KIEROWANIE RUCHEM (rozp. MSWiA z dnia r. w sprawie wzoru ubioru /Dz. U. z 2008 r. Nr 132, poz. 840/. Poza godzinami pracy (w godzinach nocnych i w dniach wolnych od pracy - tj. w okresach małego natężenia ruchu) ruch będzie odbywał się na ogólnych zasadach, zgodnie z zastosowanym oznakowaniem. Szczegóły organizacji ruchu przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i Rys SPOSÓB OZNAKOWANIA W CZASIE ROBÓT Lokalizacja tymczasowych znaków drogowych: - znaki ostrzegawcze A-14 (uwaga roboty drogowe) i A-12 b i c (zwężenie prawostronne i lewostronne jezdni) będą ustawione w odległości 250 m przed miejscem robót, - znaki zakazu B-25 (zakaz wyprzedzania) będą ustawione w odległości 110 m od miejsca robót, - znaki B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/godz.) będą ustawione w odległości 40 m od miejsca robót. Zabezpieczenie miejsca robót stanowią: - tablice U-21b z żółtymi lampami ostrzegawczymi U-35, - tablice prowadzące U-3d, - zapory drogowe U-20b. Szczegóły oznakowania i zabezpieczenia robót przedstawiono na załączonych rysunkach - Rys. 2 i Rys OPIS ZAGROŻEŃ i UTRUDNIEŃ

5 Ponieważ roboty będą prowadzone pod ruchem, należy zwracać szczególną uwagę na właściwe oznakowanie robót, w tym pozostawienie wolnego od przeszkód pasa ruchu o szerokości nie mniejszej od przyjętej w niniejszym projekcie. Należy zwracać szczególną uwagę na ciągłość wygrodzeń i zabraniać osobom postronnym zbliżania się do miejsca robót. UWAGA! Zabrania się wykonawcy robót używania do wygrodzeń na jezdni taśm ostrzegawczych lub innych urządzeń nie przewidzianych w niniejszym opracowaniu. 7. TERMIN WPROWADZENIA i LIKWIDACJI TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Wykonanie robót przewidziano w okresie kwiecień 2016 r. - listopad 2016 r. Po zakończeniu przebudowy mostu, projektowane tymczasowe oznakowanie i zabezpieczenie robót podlegać będzie całkowitej rozbiórce. Docelowa organizacja ruchu po zakończeniu przebudowy mostu jest przedmiotem odrębnego opracowania drogowego. 8. UWAGI KOŃCOWE 1. Znaki i urządzenia zabezpieczające użyte do robót muszą być widoczne i utrzymywane w należytym stanie przez cały czas trwania robót. 2. Konstrukcja stojaków musi gwarantować stabilność całego urządzenia zabezpieczającego. 3. Znaki i urządzenia zabezpieczające muszą być ustawione zgodnie z niniejszym opracowaniem. 4. Osoby wykonujące prace w pasie drogowym powinni posiadać kamizelki ostrzegawcze w kolorze pomarańczowym lub żółtym i wyposażone w elementy odblaskowe. 5. Pojazdy wykonujące czynności na drodze wojewódzkiej powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał błyskowy barwy żółtej, widoczny ze wszystkich stron pojazdu z odległości co najmniej 500 m przy dobrej przejrzystości powietrza. Ponadto w/w pojazd powinien być oznakowany zaporą drogową pojedyńczą U-20a oraz tablicą ostrzegawczą U Niezależnie od przedstawionych sposobów oznakowania i zabezpieczenia poszczególnych robót, ich wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ogólnych i szczegółowych przepisów dotyczących BHP przy robotach budowlanych. Projektowane roboty będą wykonywane w dni robocze w godzinach 7,00 20,00. Opracował : Bartnikowski Zbigniew

6 KARTA UZGODNIEŃ

7

8

9

10

11