Warszawa, r.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Warszawa, r."

Mirosław Zieliński
8 lat temu
Przeglądów:

1 doświadczenia w pozyskiwaniu dofinansowania na projekty inwestycyjne ze środków Unii Europejskiej w okresie programowania i perspektywy na przyszłość Warszawa, r.

2 Spis treści Perspektywa : projekty zrealizowane projekty w trakcie realizacji, Perspektywa : możliwe źródła dofinansowania. 2

3 Projekty zrealizowane POIiŚ urządzenia zimowego utrzymania: wartość netto projektu - 23 mln dofinansowanie - 19,4 mln PLN dostawy: zraszarka XII.2009, 3 zestawy II.2010, 3 zestawy IX.2010, 4 zestawy IX.2011 sprzęt operacyjny LSP: wartość netto projektu - 10,6 mln dofinansowanie 8,5 mln PLN dostawy: zestaw do usuwania X.2009, 2 pojazdy ratowniczo-gaśnicze XI

4 Podpisane umowy o dofinansowanie na projekty infrastrukturalne W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze podpisało dwie umowy o dofinansowanie: w dniu 26 czerwca 2013 r. dla Projektu nr POIiŚ pn. Port Lotniczy Warszawa Budowa nawierzchni lotniskowych i drogowych koszty kwalifikowalne: 94,3 mln PLN kwota dofinansowania: do 28,3 mln PLN 4

5 Podpisane umowy o dofinansowanie na projekty infrastrukturalne w dniu 31 lipca 2013 r. dla Projektu nr POIiŚ pn. Port Lotniczy Warszawa Budowa/rozbudowa/przebudowa (modernizacja) infrastruktury lotniskowej koszty kwalifikowalne: 488 mln PLN kwota dofinansowania: do 146,5 mln PLN 5

6 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Modernizacja strefy T1 wraz z jej integracją ze strefą T2 terminala pasażerskiego Umowa z wykonawcą prac budowlanych podpisana 18 września 2012 r. Planowane zakończenie prac i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie koniec lutego 2015 r. 6

7 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Budowa dróg kołowania przy DS-1 (tj. DK N1 i DK N2) Umowa z wykonawcą prac budowlanych na wykonanie drogi kołowania DK N2 - podpisana 26 września 2012 r. Prace dotyczące drogi kołowania DK N2 zakończone ( ) Przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych dotyczących drogi kołowania DK N1 - ogłoszony Planowane podpisanie umowy na wykonanie drogi kołowania DK N Planowane zakończenie prac na drodze kołowania DK N1 koniec września 2014 r. 7

8 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Przebudowa i modernizacja drogi startowej DS-3 i dróg kołowania oraz przebudowa płyt postoju samolotów PPS 2, PPS 4, PPS 6 Umowa z wykonawcą prac budowlanych podpisana 5 kwietnia 2013 r. Prace na drodze startowej DS-3 zakończone ( ). Planowane zakończenie prac na płytach PPS 2, 4, 6 koniec sierpnia 2014 r. 8

9 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Budowa kolejowego frontu rozładunkowego paliwa lotniczego wraz z rurociągiem dalekosiężnym Przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych ogłoszony r. Planowane podpisanie umowy marzec 2014 r. Planowane zakończenie prac z uzyskaniem pozwoleń na użytkowanie - koniec kwietnia 2015 r. 9

10 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Budowa drogi kołowania DK-A8 oraz płaszczyzny postoju samolotów (PPS-12) wraz z drogą techniczną Umowa z wykonawcą prac budowlanych podpisana 15 maja 2013 r. Planowane zakończenie prac marzec 2014 r. 10

11 Zakres i stan realizacji Projektu nr POIiŚ Budowa płaszczyzny do odladzania samolotów (PPS-13) wraz z korektą przebiegu przyległej drogi kołowania DK-L Przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych ogłoszony 8 grudnia 2012 r. Planowane podpisanie umowy grudzień 2013 r. Planowane zakończenie prac listopad 2014 r. 11

12 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 4.5. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich typów obszarów, w szczególności na obszarach miejskich, wspieranie zrównoważonego transportu miejskiego oraz podejmowania odpowiednich działań adaptacyjnych i mitygacyjnych Dofinansowanie niedostępne dla zarządzających portami lotniczymi 12

13 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.1 Wspieranie rozwoju multimodalnego Jednolitego Europejskiego Obszaru Transportowego (Single European Transport Area) poprzez inwestycje w sieci TEN-T Dofinansowanie dostępne dla zarządzających portami lotniczymi w zakresie: inwestycje służące poprawie przepustowości nawigacyjnej portów lotniczych, zwiększeniu przepustowości przestrzeni powietrznej oraz poprawie bezpieczeństwa i ochronie ruchu lotniczego w ramach sieci TEN-T. 13

14 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.1 Wspieranie rozwoju multimodalnego Jednolitego Europejskiego Obszaru Transportowego (Single European Transport Area) poprzez inwestycje w sieci TEN-T Komentarz w zestawieniu uwag zgłoszonych przez PPL do POIiŚ: Uwaga nieuwzględniona. Wsparcie POIiŚ, zgodnie z zakresem PI 7.1 (sieć TEN-T), będzie dotyczyło infrastruktury służącej poprawie bezpieczeństwa ruchu lotniczego w TEN-T. Szczegółowe typy inwestycji związanych z bezpieczeństwem ruchu lotniczego zostaną wskazane w Szczegółowym Opisie Priorytetów POIiS (SzOP). Z uwagi na zabezpieczenie przepustowości pasażerskiej lotnisk w sieci TEN-T nie przewiduje się dalszego wspierania ich rozbudowy. 14

15 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.3 Rozwój przyjaznych dla środowiska, w tym cichych (lownoise) i niskoemisyjnych systemów transportu, włączając transport śródlądowy, morski, porty, połączenia multimodalne i infrastrukturę lotniskową w celu promowania zrównoważonej regionalnej i lokalnej mobilności Dofinansowanie niedostępne dla zarządzających portami lotniczymi 15

16 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.3 Rozwój przyjaznych dla środowiska, w tym cichych (lownoise) i niskoemisyjnych systemów transportu, włączając transport śródlądowy, morski, porty, połączenia multimodalne i infrastrukturę lotniskową w celu promowania zrównoważonej regionalnej i lokalnej mobilności Komentarz w zestawieniu uwag zgłoszonych przez PPL do POIiŚ: Uwaga nieuwzględniona. Zapisy programu dotyczące potencjalnych beneficjentów wyraźnie stanowią, że: "W obszarze transportu lotniczego beneficjentami będą podmioty zarządzające portami lotniczymi leżącymi w sieci TEN-T oraz krajowy organ zarządzania przestrzenią powietrzną." Interwencja w zakresie transportu intermodalnego (PI 7.3) nie odnosi się do ruchu lotniczego, dla którego wsparcie ujęto w POIiS w ramach PI 7.1. Uwaga nieuwzględniona. Przedmiotem zainteresowania POIiŚ będzie transport intermodalny łączący przyjazne środowisku gałęzie transportu - kolej, transport morski, żeglugę śródlądową. 16

17 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa III: Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.4 Rozwój i rehabilitacja kompleksowego, nowoczesnego i interoperacyjnego systemu transportu kolejowego Dofinansowanie niedostępne dla zarządzających portami lotniczymi 17

18 Perspektywa programowania Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś priorytetowa IV: Zwiększenie dostępności do transportowej sieci europejskiej Priorytet inwestycyjny 7.1 Wspieranie rozwoju multimodalnego Jednolitego Europejskiego Obszaru Transportowego (Single European Transport Area) poprzez inwestycje w sieci TEN-T Dofinansowanie niedostępne dla zarządzających portami lotniczymi Priorytet inwestycyjny 7.2 Zwiększanie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN-T Dofinansowanie niedostępne dla zarządzających portami lotniczymi 18

19 Perspektywa programowania Program Operacyjny Inteligentny Rozwój dotyczący innowacyjności, badań naukowych i ich powiązań ze sferą przedsiębiorstw Program Operacyjny Polska Cyfrowa dotyczący rozwoju cyfrowego Program Operacyjny Polska Wschodnia dedykowany wyłącznie województwom: lubelskiemu, podlaskiemu, podkarpackiemu, świętokrzyskiemu i warmińsko-mazurskiemu, będzie uzupełniał oddziaływanie wsparcia realizowanego w ramach regionalnych i krajowych programów operacyjnych Program Operacyjny Wiedza Edukacja Rozwój PO WER dotyczący rozwoju kompetencji i umiejętności, włączenia społecznego oraz dobrego rządzenia Program Operacyjny Pomoc Techniczna Regionalne Programy Operacyjne 19

20 Dziękuję za uwagę 20

Podobne dokumenty

Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020

Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020 Perspektywa 2014-2020 nowa edycja Programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) W perspektywie 2014-2020 w zakresie transportu lotniczego