Inwestycje kolejowe w latach Warszawa 16 kwietnia 2014 r.

Transkrypt

1 Inwestycje kolejowe w latach Warszawa 16 kwietnia 2014 r.

2 Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach ) FS/POIiŚ uzupełnienie i zakończenie inwestycji na ciągach, na których prace prowadzono w okresie , priorytet 7.1: wspieranie multimodalnego jednolitego europejskiego obszaru transportu poprzez inwestycje w sieci TEN-T(bazowej i kompleksowej), priorytet 7.4: rozwój i rehabilitacja kompleksowych, wysokiej jakości i interoperacyjnych systemów transportu kolejowego wysokiej jakości oraz propagowanie działań służących zmniejszaniu hałasu linie kolejowe poza siecią TEN-T. 2

3 Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach ) Connecting Europe Facility(CEF) Łącząc Europę Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr1316/2013 z 11 grudnia 2013 r. inwestycje transportowe o charakterze ogólnoeuropejskim, wyłącznie na sieci bazowej TEN-T, ocena wniosków składanych w ww. konkursach w gestii instytucji zarządzającej CEF: Innovation and Networks Executive Agency (następca TEN-T Executive Agency): o o o o wkład w realizację polityki TEN-T oraz cele UE i danego konkursu ( Relevance ), zaawansowane przygotowanie projektu ( Maturity ), pozytywne skutki społeczno-gospodarcze i wpływ na środowisko ( Impact ), kompletność, spójność i przejrzystość aplikacji ( Quality ). 3

4 Sieć TEN-T pasażerska Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Sieć TEN-T towarowa 4

5 Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach ) EFRR: PO Polska Wschodnia wsparcie finansowe 5 województw Polski Wschodniej: lubelskiego, podlaskiego, podkarpackiego, świętokrzyskiego i warmińsko-mazurskiego, 4) EFRR: Regionalne Programy Operacyjne linie o znaczeniu ponadregionalnym i regionalnym istotne dla spójności terytorialnej kraju i jego dostępności transportowej. Best practices: Śląskie, Podkarpackie, Opolskie, Dolnośląskie, Zachodnio Pomorskie, Pomorskie, Podlaskie, Lubuskie, Wielkopolskie, 5) Budżet Państwa Osiągnięcie efektu sieciowego dzięki powiązaniu projektów realizowanych z powyższych źródeł z inwestycjami CEF i FS. 5

6 Inwestycje Poprawa dostępu do portów morskich w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu (1,9 mld zł) Poprawa stanu linii C-E 65 (Śląsk Bydgoszcz Tczew Trójmiasto) oraz Opole Wrocław Zielona Góra Szczecin (ok. 2,7 mld zł) Poprawa parametrów technicznych i przepustowości w rejonie Węzła Warszawskiego (ok. 2,5 mld zł) Poprawa parametrów linii dla transportu towarowego i pasażerskiego w rejonie Górnego Śląska (ok. 5,7 mld zł) Linie wchodzące w skład Magistrali Wschodniej 6

7 Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach Wstępnie prognozowana wielkość środków dostępnych w perspektywie finansowej : Instrument [mln EUR] Wkład UE [mln PLN] Wielkość alokacji [mln PLN] CEF kolejowy 3 400, , ,0 CEF morski 100, , ,4 POIŚ liniowe 2 500, , ,6 POIŚ multilokalizacyjne 500, , ,7 PO PW 280, , ,1 RPO 644, , ,0 RAZEM 7425, , ,8 Przyjęto: kurs 1EUR = 4,18 PLN, poziom dofinansowania w wysokości 77% dla PO PW i RPO, poziom dofinansowania w wysokości 70% dla pozostałych instrumentów. Uwaga: wartości wstępne, mogą ulec korektom. 7

8 Nowe podejście do etapu koncepcyjnego procesu inwestycyjnego Maksymalizacja wskaźników efektywności inwestycji: wypracowanie i docelowych parametrów do osiągnięcia w 2023 roku. możliwych Na etapie studium wykonalności: identyfikacja wariantów w toku realizowania studium wykonalności, wspólnie z wykonawcą, warianty realizacyjne definiowane poprzez cele i efekty, charakterystyka techniczna wynikowa całego procesu, dwustopniowa analizy wielokryterialna wybór wariantu, symulacje ruchowe przy użyciu narzędzi informatycznych. 8

9 Podsumowanie W perspektywie zostaną zakończone roboty na podstawowych ciągach, na których prowadzono prace w perspektywie Efektywne wdrożenie perspektywy rozpocznie się w roku 2016 ze względu na: o zakończenie prac legislacyjnych europejskich i krajowych oraz negocjacji z UE, o dostępność finansowania UE (np. CEF dostępny na koniec 2015 r.), o dostępność finansowania krajowego. Przewidywane w latach średnioroczne wydatki na inwestycje w infrastrukturę kolejową, pochodzące z funduszy CEF, FS, POPW i RPO to 5,7 mld PLN. 9

10 Projekty zgłaszane do pierwszego konkursu CEF w roku 2014: Łączna wartość inwestycji: mln PLN Podpisanie umów o dofinansowanie: 2015 /

11 Dziękuje za uwagę 11