Przebudowa drogi powiatowej Nr 1514 R Potok Smolarzyny w m. Smolarzyny w km do OPIS TECHNICZNY

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do dokumentacji projektowej wykonawczej na przebudowę drogi budowę chodnika wzdłuŝ drogi powiatowej Nr 1514 R Potok Smolarzyny w miejscowości Smolarzyny od km do km na działkach nr 568/1; 632; 164/1 INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Łańcucie 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa wykonawcza na przebudowę drogi powiatowej Nr 1514 R Potok Smolarzyny w miejscowości Smolarzyny od km do Przebudowa drogi polega na budowie lewostronnego chodnika w w/w kilometrach. Droga zlokalizowana jest w terenie o charakterze równinnym zabudowanym zabudową jednorodzinną. Całość projektowanych robót mieści się w pasie drogowym drogi powiatowej tj. na działkach nr 568/1; 164/1 obręb Smolarzyny oraz na działce prywatnej nr 632 będącej własnością Jana Świątoniowskiego zam. Smolarzyny nr 92, z którym Zarząd Dróg Powiatowych spisał stosowną umowę na wykonywanie prac związanych z budową chodnika. 2. Podstawa opracowania. 1/ Inwentaryzacja drogi. 2/ Wytyczne Inwestora. 3/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43 z r. poz. 43 /. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 1

2 4/. Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2000 r. 5/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia r./. 6/. Katalog Prefabrykowane przepusty rurowe z maja 1994 r. opracowany przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa. 7/. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych wydany przez Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa w 1979 r. I 1982 r. 8/. Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych ø0,60m; ø0,80 m; ø1,00 m; ø1,25m; ø1,50 m. Długości rur 1,00 m wydany przez WBSiPTDiL Warszawa 1963 r. 3. Lokalizacja. Przedmiotowy odcinek drogi połoŝony jest w terenie równinnym w miejscowości Smolarzyny, gmina śołynia i znajduje się w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Początek przebudowywanego odcinka znajduje się w km tj. na początku zabudowy (dom nr 86) od strony Potok, koniec odcinka znajduje się w km tj. na łuku drogi powiatowej nr 1275R Czarna - Laszczyny. Przedmiotem przebudowy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu na drodze poprzez budowę lewostronnego chodnika dla pieszych. Szerokość chodnika będzie wynosić 1,50 m. Z uwagi na brak moŝliwości terenowych i w konsultacji z Inwestorem nie zaprojektowano poszerzenia jezdni do 5,50 m. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 2

3 4. Istniejący stan techniczny drogi. Istniejąca droga powiatowa w Smolarzynach jest drogą o nawierzchni bitumicznej, z obustronnymi poboczami gruntowymi. Na całej długości odcinka drogi brak jest chodników dla pieszych co przy gęstej zabudowie i intensywnym ruchu pieszych stwarza sytuacje niebezpieczne na drodze. Dodatkowo sąsiedztwo kopalni kruszywa i intensywny ruch samochodów cięŝarowych generuje sytuacje niebezpieczne dla okolicznych mieszkańców. Szerokość jezdni wynosi 5,00 m. System odwodnienia to lokalnie otwarte rowy przydroŝne jedno- i dwustronne, przepust przy skrzyŝowaniu pod drogą powiatową 1275R oraz rowy melioracyjne odprowadzające wody z rowów. Przepust z kręgów betonowych Ø60 cm znajdujący się w linii lewostronnego rowu i mający przepuszczać wodę pod drogą powiatową nr 1275 R Czarna Laszczyny w kierunku Wisłoka jest w 90% zamulony. RównieŜ odpływ od tego przepustu w kierunku kopalni kruszywa jest zasypany i niedroŝny i wymaga odtworzenia w porozumieniu w właścicielem gruntu przez który przebiega. 5. ZałoŜenia do projektowania. Podstawowe parametry drogi takie jak istniejące: - jezdnia dwupasowa o szerokości: 5,00 m 2 x 2,50 m - szerokość poboczy gruntowych - bez zmian - chodnik dla pieszych z kostki wibroprasowanej grub. 6 cm szer.1,50 m - pozostawienie zjazdów w istniejącej lokalizacji z wykonaniem ich przebudowy w ramach budowy chodnika. - odwodnienie korpusu drogowego - rowami przydroŝnymi otwartymi i rowami krytymi. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 3

4 6. Opis projektowanych robót Konstrukcja chodnika. Chodnik dla pieszych zaprojektowano na całej długości przebudowywanego odcinka drogi z wyjątkiem skrzyŝowania z drogą gminną o nawierzchni asfaltowej w km Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,50 m zapewniającej swobodne poruszanie się pieszych, a jednocześnie w sposób eliminujący konieczność wykupu gruntów. Chodnik zaprojektowano o nawierzchni z kostki brukowej wibroprasowanej grubości 6 cm, na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 3 cm i podbudowie z chudego betonu grub. 10 cm oraz podsypce z pospółki grubości 15cm, ujętej od strony jezdni w krawęŝnik betonowy 15x30cm na ławie betonowej z betonu klasy C12/15 z oporem, z drugiej strony obrzeŝe betonowe 8x30cm. Wysokość krawęŝnika nad jezdnią 14 cm. KrawęŜnik na długości zjazdów naleŝy obniŝyć do 2 cm ponad powierzchnię jezdni. W celu optycznego wydzielenia chodnika od jezdni zaprojektowano w odległości 0,30 m od krawędzi jezdni ułoŝenie wzdłuŝ chodnika rząd kostki wibroprasowanej w kolorze czerwonym. Rząd kostki koloru czerwonego naleŝy równieŝ ułoŝyć przy obrzeŝu od strony skarpy chodnika. Nawierzchnię, na zjazdach w ciągu chodnika zaprojektowano takŝe z kostki brukowej betonowej grub. 6 cm w kolorze czerwonym. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. Konstrukcja nawierzchni chodnika: Konstrukcja nawierzchni chodnika przedstawia się następująco: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej i czerwonej wibroprasowanej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 6 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 4

5 warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki Konstrukcja nawierzchni chodnika na zjazdach: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej czerwonej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 3 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; podbudowa z kruszywa łamanego grub. 20 cm Zaprojektowano takŝe lokalne umocnienie skarp chodnika poprzez ułoŝenie płyt betonowych prefabrykowanych, otworowych typu JOMB na podsypce cementowo-piaskowej grub. 10 cm. Zakres umocnienia skarp jest następujący: - km do km km do km km do km Całkowita powierzchnia umocnienia wynosi 127 m Odwodnienie. W celu uregulowania spływu wód opadowych z jezdni drogi powiatowej w miejscach gdzie chodnik usytuowany jest przy krawędzi jezdni zamiast rowu przydroŝnego otwartego zaprojektowano rów kryty o średnicy Ø 40 cm z rur karbowanych z tworzywa sztucznego (PP, HDPE, PE) układanych na ławie z pospółki wg PN-S grubości 20 cm. Wody opadowe z jezdni doprowadzono do rowu krytego poprzez projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem wykonane wg KPED karta i przyłączone za pomocą przykanalików z rur PE ø200 mm grub. ścianki 5,9 mm do studni połączeniowych z kręgów Ŝelbetowych ø125 cm wg KPED karta Górne powierzchnie Ŝeliwnych włazów studni naleŝy dostosować do wysokości nawierzchni chodników lub poboczy w miejscu ich lokalizacji. Wszystkie MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 5

6 powierzchnie betonowe prefabrykatów i powierzchnie elementów wykonywanych na mokro na styku z gruntem naleŝy zabezpieczyć przez dwukrotne powleczenie środkiem do izolacji przeciwwilgociowej. W celu odwodnienia terenów przyległych za chodnikiem zaprojektowano dodatkowo kratki ściekowe usytuowane za chodnikiem. Zestawienie elementów odwodnienia zawiera tabela nr 3. ŁĄCZNE ZESTAWIENIE ELEMENTÓW ODWODNIENIA: 1. Studnie S szt. 2. Studnie S150-1 szt. 3. Kratki ściekowe - 6 szt. 4. Przykanaliki ø200 mm - 18 mb 5. Rowy kryte ø40 cm mb Zestawienie przepustów pod drogą powiatową: km Konstrukcja przepustu Rodzaj robót Rurowy, prefabrykowany betonowy Ø60 cm ze ściankami czołowymi Budowa studni na Ø150 cm na wlocie. Odmulenie przepustu z namułu grub. 50 cm L=8,0m. Odtworzenie rowu na wylocie przepustu na dług. 20 m. Sytuacyjnie wszystkie elementy odwodnienia drogi pokazano na rys. nr 2 Sytuacja, nr 4 Profil podłuŝny. Zaprojektowano takŝe umocnienie skarp na wlocie do rowu krytego w km z kostki betonowej wibroprasowanej grub. 6 cm na podsypce cementowo-piaskowej grub. 10 cm Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Istniejące znaki drogowe znajdujące się w poboczu drogi po budowie chodnika naleŝy zamontować w opasce ziemnej za obrzeŝem chodnika. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 6

7 7. Zabezpieczenie robót oraz przepisy bhp. Na czas prowadzenia robót naleŝy oznakować i zabezpieczyć teren zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie. Organizacja robót praca ludzi, sprzętu i rozładunek materiałów musi zapewnić wykonywanie robót bez zbędnego zajmowania jezdni drogi i wprowadzania ograniczeń w ruchu pojazdów. Robotnicy pracujący na budowie powinni posiadać przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz szczegółowe przeszkolenie na stanowisku roboczym. Wszystkie roboty ziemne w sąsiedztwie urządzeń obcych naleŝy wykonywać ręcznie oraz pod nadzorem ich właścicieli. 8. Uwagi odnośnie zagospodarowania terenu. Wszystkie prace związane z przebudową drogi budową chodnika mieszczą się w pasie drogowym drogi powiatowej nr 1514 R, którego właścicielem jest Starostwo Powiatowe w Łańcucie a będącym w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie oraz częściowo na działce prywatnej nr 632, z właścicielem której ZDP w Łańcucie na spisaną stosowną umowę cywilno-prawną na jej dysponowanie na czas robót. Projektowany przebudowa odcinka drogi: a/ nie wpłynie na pogorszenie środowiska naturalnego. b/ nie spowoduje ona wzrostu emisji substancji szkodliwych dla środowiska. c/ nie spowoduje ona wzrostu zuŝycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii. d/ nie wymaga rozbiórki Ŝadnych obiektów budowlanych. e/ Działki i teren, na którym prowadzone będą prace nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a takŝe nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. Projektant MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 7