PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ NR k (UL. MŁYŃSKA) POLEGAJACY NA BUDOWIE CHODNIKA LEWOSTRONNEGO SZEROKOŚCI 1,50m W MIEJSCOWOŚCI GDÓW

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ NR k (UL. MŁYŃSKA) POLEGAJACY NA BUDOWIE CHODNIKA LEWOSTRONNEGO SZEROKOŚCI 1,50m W MIEJSCOWOŚCI GDÓW INWESTOR: GMINA GDÓW GDÓW RYNEK 40 PROJEKTOWAŁ: TADEUSZ ŚWIDERSKI UL.MICKIEWICZA ZAKLICZYN LOKALIZACJA: DZ. NR EW w MIEJSCOWOŚCI GDÓW, GM. GDÓW Projektował: Zakliczyn lipiec 2012r. 1

2 OPRACOWANIE ZAWIERA: I. Projekt zagospodarowania - część opisowa 1. Część graficzna skala 1:500 II. Dokumenty formalno-prawne. 1. Uzgodnienie lokalizacji projektowanego chodnika z Gminą Gdów DGN.III z dnia r. 2

3 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA 1. Zakres opracowania. Projekt zagospodarowania dla budowy chodnika lewostronnego szerokości 1,5m przy drodze gminnej nr K (ul. Młyńska) stanowiącej działkę nr 1442 w miejscowości Gdów. Chodnik ten jest przewidziany dla poprawienia bezpieczeństwa pieszych. Na tym odcinku wzmożony ruch pieszych w kierunku centrum Gdowa. 2. Podstawa opracowania - Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego. - Umowa z Urzędem Gminy Gdów na wykonanie projektu. - Mapa do celów projektowych w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 429 z dn r.) 3. Stan istniejący. Droga gminna nr K (ul. Młyńska) jest o szerokości średniej 5,06 6,10m. Pobocze drogi o szerokości średniej 2,00m z istniejącymi zjazdami z drogi gminnej. W obrębie projektowanego chodnika przy drodze gminnej istnieją trzy studzienki ściekowe z przykanalikami Ø160 z wylotem do istniejących rowów przydrożnych po drugiej tronie drogi. Ze względu na wzmożony ruch pieszych na trasie projektowanego chodnika, korzystanie z pobocza drogowego stało się niewystarczające i niebezpieczne. 4. Stan projektowy. Przy drodze gminnej nr K (ul. Młyńska) stanowiącej działkę nr 1442 w miejscowości Gdów projektuje się chodnik lewostronny od km 0+000,00 do km 0+204,20 o szerokości 1,5m i nawierzchni z kostki brukowej typ cegła. W km 0+026,60; 0,055,00; 0+079,70; 0+100,00; 0+123,10; 0+138,30; 0+148,70; 0+158,50; 0+178,20; 0+192,00 projektuje się remonty zjazdów drogowych o szerokości 3,00m o nawierzchni z kostki brukowej typ cegła. 3

4 5. Opinia geotechniczne. Na podstawie wierceń i Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych oceniono, że przy tej inwestycji występuje pierwsza kategoria geotechniczna gdyż: na podstawie analizy makroskopowej pobranych próbek z odwiertów stwierdza się, że występują grunty jednorodne genetycznie i litologiczne zalegające poziomo, na poziomie badanego gruntu (ok. 3,0m od poziomu terenu nie stwierdzono wody gruntowej), 4

5 Projekt zagospodarowania rysunek 5

6 PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ NR k (UL. MŁYŃSKA) POLEGAJACY NA BUDOWIE CHODNIKA LEWOSTRONNEGO SZEROKOŚCI 1,50m W MIEJSCOWOŚCI GDÓW INWESTOR: GMINA GDÓW GDÓW RYNEK 40 PROJEKTOWAŁ: TADEUSZ ŚWIDERSKI UL.MICKIEWICZA ZAKLICZYN LOKALIZACJA: DZ. NR EW w MIEJSCOWOŚCI GDÓW, GM. GDÓW Projektował: Zakliczyn lipiec 2012r. 6

7 III. Konstrukcje budowlane chodników - część opisowa - część graficzna 2. Profil podłużny chodnika w skali 1:50/500 Przekroje poprzeczne: 3. Przekrój poprzeczny km 0+000,00 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+013,30 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+026,60 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+055,00 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+079,70 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+089,85 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+100,00 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+123,10 w skali 1: Przekrój poprzeczny km 0+138,30 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+148,70 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+158,50 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+178,20 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+192,00 w skali 1:100 Przekrój poprzeczny km 0+204,20 w skali 1:100 Przekroje i szczegóły konstrukcyjne: 5. Przekrój normalny km 0+000, ,60, 0+029, ,00; 0+057, ,00; 0+103, ,10; 0+126, ,30; 0+141, ,70; 0+151, ,50; 0+161, ,20; 0+181, ,00; 0+195, , Przekrój normalny km 0+026,60, 0+055,00; 0+079,70; 0+100,00; 0+123,10; 0+138,30; 0+148,70; 0+158,50; 0+178,20; 0+192,00. 7

8 II. KONSTRUKCJE BUDOWLANE CHODNIKA 1. Konstrukcja chodnika. Na odcinku od km 0+000, ,20 drogi gminnej nr k projektuje się chodnik lewostronny przy krawędzi jezdni szerokości 1,5m. Konstrukcja chodnika szerokości 1,50m: - kostka brukowa wibroprasowana kolor szary grubości 6cm, - podsypka tłuczniowa 2 8mm 3cm - podbudowa górna z tłucznia grubości 20cm, - obrzeże wibroprasowane szare o wym. 8x30cm, - krawężnik wibroprasowany szary o wym. 20x30cm, Odsłonięcie krawężnika chodnika przy drodze gminnej zaprojektowano 16cm. 2. Konstrukcja zjazdów. Konstrukcja remontowanych zjazdów w km 0+026,60; 0,055,00; 0+079,70; 0+100,00; 0+123,10; 0+138,30; 0+148,70; 0+158,50; 0+178,20; 0+192,00: - kostka brukowa wibroprasowana kolor szary typ cegła grubości 8cm, - podsypka tłuczniowa 2 8mm 3cm - podbudowa górna z tłucznia grubości 40cm, - obrzeże wibroprasowane szare o wym. 8x30cm, - krawężnik wibroprasowany szary o wym. 20x30cm, Odsłonięcie krawężnika przy drodze gminnej na zjazdach zaprojektowano 6cm. 5. Warunki wodne: W wyniku przeprowadzonych badań zwierciadła wody gruntowej w wykopach (na zjazdach) stwierdzono występowanie jej na gł. 1,3-2,5m. Na podstawie tabeli (załącznik nr 4) określono warunki wodne dla występowania swobodnego zwierciadła wody na przeciętne. 6. Warunki gruntowe. Na podstawie badań gruntu ustalono nośność podłoża gruntowego dla warunków gruntowych przeciętnych na G2 dla gruntów wątpliwych z tabeli A 8

9 7. Wzmacnianie słabego podłoża nawierzchni: Kierując się załącznikiem nr 4 do Rozporządzenia zaprojektowano grubość wymienianej warstwy podłoża na 30cm z pospółki. Warstwy te spełniają wymagania doprowadzające słabe podłoże do grupy nośności G1. 8. Mrozoodporność podłoża nawierzchni: Ponieważ w podłożu występują grunty wątpliwe ustalono, jaka powinna być minimalna grubość warstw nawierzchni. Mrozoodporność podłoża nawierzchni dla zjazdów: Dla kategorii obciążenia ruchem KR2 dla grupy nośności podłoża G2 wynosi 0,45hz, gdzie dla tego terenu hz wynosi 1,10m, stąd 0,45x1,10=0,50m. Ponieważ grubość warstw na zjeździe zaprojektowano w wysokości 51cm, czyli warunki mrozoodporności zostały spełnione, bo: 0,51m>0,50m. 9. Opis odwodnienia drogi. Wody opadowe z drogi i projektowanego chodnika lokalnie będą spływały do istniejących studzienek ściekowych S1 w km 0+075,60, S2 w km 0+116,20 i S3 w km 0+180,50 a następnie poprzez istniejące przykanaliki Ø160 do istniejących rowów po stronie prawej drogi gminnej. Rzędne wylotów z przykanalików są powyżej dna rowów przydrożnych. Pomiędzy studzienkami konstrukcja drogi (pochylenie) jak i chodnika spowoduje naturalny spływ wód opadowych do istniejących rowów po stronie prawej drogi gminnej. Wody opadowe z istniejących rowów w sposób naturalny będą spływały w kierunku istniejącego potoku. Istniejące rowy przydrożne jak i istniejące przepusty pod zjazdami po stronie prawej drogi gminnej należy konserwować ze względu na ich zamulenie. 10. SPOSÓB WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH Prace związane z budową chodnika będą prowadzone w sposób ręczny i mechaniczny, zostaną ograniczone do pory dziennej i będą wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP. Roboty przeprowadzone będą w taki sposób, aby nie został ograniczony dostęp do drogi publicznej dla właścicieli sąsiednich posesji. Powstałe przy realizacji przedsięwzięcia wszelkie odpady będą zagospodarowane zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach (Dz. U. Nr 62, poz. 628 z późniejszymi zmianami) i ustawą Prawo ochrony środowiska. - odpady komunalne wytworzone podczas prowadzonych będą poddane selekcji - odpady pozostałe będą przekazane do odzysku lub unieszkodliwienia. 9

10 Prace te będą wykonane przez specjalistyczne firmy posiadające zezwolenia na prowadzenie takiej działalności. 11. UCIĄŻLIWOŚCI ZWIĄZANE Z WYKONYWANIEM ROBÓT W trakcie wykonywania prac budowlanych mogą wystąpić uciążliwości dla sąsiadów związane z podwyższonym hałasem oraz z utrudnieniem komunikacyjnym związanym z częściowym zajęciem pasa drogowego. 12. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO Inwestycja nie jest zaliczana do przedsięwzięć mogących znacząco pogorszyć środowisko. Realizacja inwestycji nie spowoduje: wzrostu emisji o więcej niż 20%, wzrostu zużycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii o więcej niż 20%, oraz nie nastąpi przekształcenie lub zmiana wykorzystania terenu a tym samym zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko Dz. U. Nr 213/2010 r., poz. 1397, nie wymagają raportu i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia. Zaplanowana inwestycja nie znajduje się w obszarze europejskiej sieci ekologicznej Natura 2000 i nie będzie oddziaływać na obszar Natura Inwestycja ta nie wymaga wycinki drzew i krzewów. 13.INFORMACJA O WPISIE PRZEDMIOTOWEGO TERENU DO REJESTRU ZABYTKÓW Teren objęty projektem nie jest wpisany do rejestru zabytków. W obrębie projektowanej inwestycji nie znajdują się stanowiska archeologiczne, strefy ochrony konserwatorskiej. 14. KOLIZJE Z URZĄDZENIAMI PODZIEMNYMI Nie przewiduje się żadnych kolizji z istniejącymi elementami uzbrojenia terenu. 10