STAŁA ORGANIZACJA RUCHU. Budowa ul. Szerokiej na odc. od ul. Brata Alberta do ul. A. P. Łaguny na terenie Dzielnicy Wesoła m. st.

Transkrypt

1 PRO STUDIO Pracownia Projektowa Sp. z o.o. ul. Górczewska 181 lok. 507B, Warszawa tel / prostudio.pracownia@gmail.com NIP: REGON: Faza opracowania: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Egz. 1 Nazwa opracowania: Budowa ul. Szerokiej na odc. od ul. Brata Alberta do ul. A. P. Łaguny na terenie Dzielnicy Wesoła m. st. Warszawy Adres inwestycji: Branża: Inwestor: Zleceniodawca: Jednostka projektowa: ul. Szeroka dzielnica: Wesoła miasto: Warszawa województwo: mazowieckie Stała organizacja ruchu Prezydent Miasta Stołecznego Warszawa Pl. Bankowy 3/ Warszawa Dzielnica Wesoła ul. 1 Praskiego Pułku Warszawa - Wesoła PRO STUDIO Pracownia Projektowa Sp. z o.o. ul. Górczewska 181 lok. 507B, Warszawa Stanowisko: Branża: Imię i nazwisko: Nr uprawnień: Podpis: Projektant Drogowa mgr inż. Robert Pietrasik MAZ/0355/POOD/08 Warszawa, maj 2017

4 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Budowa ul. Szerokiej na odc. od ul. Brata Alberta do ul. A. P. Łaguny na terenie Dzielnicy Wesoła m. st. Warszawy Spis treści: I. CZĘŚĆ OPISOWA Inwestor Zleceniodawca Autor opracowania Przedmiot i zakres opracowania Podstawa opracowania Lokalizacja inwestycji Charakterystyka drogi i ruchu Rozwiązania projektowe Istniejąca organizacja ruchu Projektowana organizacja ruchu Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 7 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 7 L.p. Nazwa rysunku Nr rysunku Skala 1 Plan orientacyjny nr 1 1: Plan oznakowania nr 2 1:500 2

5 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Inwestor Prezydent Miasta Stołecznego Warszawa Pl. Bankowy 3/ Warszawa STAŁA ORGANIZACJA RUCHU 2. Zleceniodawca Dzielnica Wesoła ul. 1 Praskiego Pułku Warszawa - Wesoła 3. Autor opracowania PRO STUDIO Pracowania Projektowa Sp. z o.o. ul. Wołodyjowskiego 45A Stare Babice 4. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w ramach zadania pn.: Budowa ul. Szerokiej na odc. od ul. Brata Alberta do ul. A. P. Łaguny na terenie Dzielnicy Wesoła m. st. Warszawy opracowany w ramach umowy nr WES/WIR/C/WES/I/P2/62/4/2017, zawartej pomiędzy Miastem St. Warszawa reprezentowanym przez Burmistrza Dzielnicy Wesoła, a PRO STUDIO Pracownia Projektowa Sp. z o.o. Zakres opracowania obejmuje oznakowanie ulicy po zakończeniu robót budowlanych. 5. Podstawa opracowania Do opracowania projektu stałej organizacji ruchu wykorzystano następujące opracowania: [1] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 z dn. 19 sierpnia 1997 r., póz. 602 z późn. zmianami). [2] Ustawa z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 71 z dn. 29 sierpnia 2000 r, póz. 838 z późn. Zmianami). [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawne warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U j.t). [4] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z dn. 14 października 2004 r., póz. 1729). [5] Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dn. 12 października 2002 r., póz. 1393). 3

6 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU [6] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 chyba z dn. 23 grudnia 2003 r, póz. 2181). [7] Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach - załącznik do Dz. U. Nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. [8] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych [9] Materiały uzyskane od Inwestora 6. Lokalizacja inwestycji Odcinek drogi gminnej ul. Szerokiej, objęty opracowaniem znajduje się w Warszawie w Dzielnicy Wesoła w województwie mazowieckim. Projekt obejmuje odcinek ul. Szerokiej od skrzyżowania z ul. Brata Alberta na długości m Szczegółowa lokalizacja została przedstawiona w części rysunkowej na planie orientacyjnym (RYS. 1). 7. Charakterystyka drogi i ruchu Ulica Szeroka w stanie istniejącym jest drogą gminną będącą w zarządzie Urzędu Dzielnicy Wesoła m. st. Warszawa. Odcinek drogi objętej opracowaniem lokalizowany jest na terenie objętym Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego (MPZP), nr uchwały LVIII/1778/2009 z dnia r.. W MPZP ul. Szeroka opisana jest jako 31 KDD (droga dojazdowa). Minimalne wymagania dla ul. Szerokiej: szerokość drogi: 5.5m, szerokość pasa drogowego: m. Na odcinku objętym opracowaniem, droga w stanie istniejącym posiada nawierzchnię z betonowej kostki brukowej i destruktu. Szerokości ulicy wynosi 5.5m (od ul. Brata Alberta do posesji nr 9) na pozostałym odcinku droga posiada szerokość ok. 5.0m. Na odcinku od ul. Brata Alberta do posesji nr 9 po obu stronach zlokalizowane są chodniki z betonowej kostki brukowej o szerokości ok. 2.0m. Po stronie południowej na wysokości kościoła zlokalizowane są zatoki z miejscami postojowymi. Nawierzchnia miejsc postojowych wykonana jest z kostki betonowej. Istniejąca nawierzchnia jezdni jest w złym stanie technicznym. Nawierzchnia drogi jest w wielu miejscach pozapadana i posiada liczne ubytki, które utrudniają korzystania z jej oraz stwarzają zagrożenie dla uczestników ruchu. Brak odwodnienia powoduje powstawanie zastoisk wody po opadach deszczu. Droga jest ulicą podporządkowaną w stosunku do ulicy Brata Alberta i oznakowana znakiem A-7. Połączenie z ul. Łaguny, na końcu opracowania, nie stanowi skrzyżowania. Ulica Łaguny oznakowana jest jako strefa zamieszkania. Ruch na ulicy zapewnia dojazd od posesji zlokalizowanych w jej ciągu, dojazd do sklepu, kościoła i przedszkola. 8. Rozwiązania projektowe W ramach projektu budowy drogi przewidziano budowę drogi na odcinku od skrzyżowania z ulicą Brata Alberta na długości mb. Projektowany odcinek drogi zakończona będzie za połączeniem z ul. Łaguny. 4

7 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU W ramach opracowania projektuje się 2-kierunkową drogę o szerokości 6.0m ograniczoną krawężnikami wystającymi, z obustronnym chodnikiem o szerokości m. W ramach opracowania przewidziano budowę zjazdów indywidualnych do posesji oraz zjazdów publicznych na parking przy delikatesach i kościele. Po stronie południowej przewidziano przebudowę istniejących miejsc postojowych. Zaprojektowano 13 miejsc postojowych i 2 miejsca postojowego dla pojazdów osób niepełnosprawnych. Nawierzchnia drogi zostanie wykonana z mieszanki bitumicznej. Nawierzchnia zjazdów i miejsc postojowych zostanie wykonana z betonowej kostki brukowej. Nawierzchnia chodników zostanie wykonana z płyt chodnikowych 50x50cm. Parametry drogi przyjęto w oparciu o zapisy Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U j.t.). Dla budowanej drogi przyjęto następujące parametry: Klasa ulicy: L (lokalna) Prędkość projektowa: Vp=50 km/h, Przyjęta kategoria ruchu: KR3, Szerokość ulicy: 6.0 m, Nośność nawierzchni: 100 kn/oś, Spadek poprzeczny jezdni: 2% (daszkowy i jednostronny), Szerokość chodników: m, Spadek poprzeczny m. postojowych, chodników: 2% (jednostronny). Miejsca postojowe: 2.5x5.0m / 3.6x5.0m Szczegółowe rozwiązania techniczne przedstawiono na planie sytuacyjno-wysokościowym (RYS. 2). 9. Istniejąca organizacja ruchu Przedstawione w projekcie istniejące oznakowanie pionowe i poziome zostało zinwentaryzowane w terenie w marcu 2017r. Na podstawie inwentaryzacji terenowej stwierdzono, że na ulicy Szerokiej, poza skrzyżowaniem z ul. Brata Alberta, nie występuje oznakowanie poziome. W obrębie skrzyżowania wyznaczone jest przejście dla pieszych linią P-10 i znakami D-6. Przed przejściem wyznaczono linie warunkowego zatrzymani P-14. Przed skrzyżowaniem wyznaczono linię P-13 i P-7a oraz linię segregacyjną P-4 Dodatkowo przed zjazdem na parking przed kościołem na słupie ustawiono znaki początek i koniec Taxi 2 Strefa. Połączenie ul. Szerokiej z ul. Łaguny oznakowane jest znakami D-40 i D-41 Strefa zamieszkania. Na terenie parkingu przed kościołem ustawiono znak D-18 z tabliczką Parafii św. Brata Alberta Inne znaki pionowe i poziome w obrębie opracowania na ul. Szerokiej nie występują. Szczegółową lokalizację istniejącego oznakowania przedstawiono na planie oznakowania (RYS. 2). 5

8 10. Projektowana organizacja ruchu STAŁA ORGANIZACJA RUCHU W ramach projektu organizacji ruchu przewidziano oznakowanie drogi po zakończeniu robót budowlanych. Przy skrzyżowaniu z ul. Brata Alberta należy wyznaczyć przejście dla pieszych linią P-10 i oznakować znakami D-6. Przed przejściem wyznaczyć linię warunkowego zatrzymani P-14. Przed skrzyżowaniem należy ustawić znak A-7 i wyznaczyć linię P-13 i P-7a. W ciągu drogi wyznaczyć linie segregacyjne: P-4, P-1e, P-1b. Projektowane miejsca parkingowe należy wydzielić od krawędzi jezdni linią P-19. Miejsce dla pojazdów osób niepełnosprawnych należy wyznaczyć linią P-20 koperta na nawierzchni koloru niebieskiego i symbolem P-24 oraz oznakować znakiem D-18a z tab. T-29. Przed końcem nawierzchni utwardzonej należy ustawić znak A-30 z tab. Koniec nawierzchni twardej. Znak ustawić 50m przed końcem nawierzchni. Dodatkowo na ul. Łaguny dochodzącej do ul. Szerokiej należy wymienić zniszczone tablice D-40 i D-41. W ramach projektu organizacji ruchu na wniosek mieszkańców posesji przyległych do ulicy wprowadzono rozwiązania mające za zadanie zwiększenie bezpieczeństwa na odcinku drogi i fizyczne ograniczenie prędkości do 30 km/h, poprzez wprowadzenie progów zwalniających U-16a. W ramach projektu wyznaczono 2 progi. Progi należy oznakować oznakowaniem poziomym P-25 oraz znakami pionowymi A-11a z tabliczką T-1 20m oraz ograniczeniem prędkości do 30 km/h znak B-33. Przed progami z obu stron należy zamontować punktowe elementy odblaskowe (PEO). Lokalizację projektowanego oznakowania przedstawiono na załączonym do projektu planie oznakowania (RYS. 2). W projekcie przyjęto następujące oznaczenia dotyczące oznakowania: znaki pionowe istniejące oznaczone są kolorem czarnym oraz adnotacją (ist.). znaki pionowe projektowane oznaczone są kolorem niebieskim oraz adnotacją (proj.). znaki poziome projektowane oznaczono kolorem niebieskim. znaki poziome istniejące oznaczono kolorem czarnym. Znaki pionowe należy wykonać z zastosowaniem folii odblaskowej typu 1. Projektowane znaki pionowe należy ustawiać zgodnie z rozporządzeniem tj. przy zachowaniu minimalnej skrajni i wysokości zawieszenia tablicy. Wykonawca oznakowania zweryfikuje również stan istniejących znaków i w przypadku ich niezgodnej lokalizacji skoryguje ją pod kątem obowiązujących przepisów. Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe chemoutwardzalne. Oznakowanie pionowe i poziome przedstawione zostało w formie symboli graficznych odpowiadających poszczególnym kategoriom znaków wraz z obowiązującą numeracją podaną w [6]. 6

9 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU 11. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729). Stała organizacja ruchu zostanie wprowadzona zgodnie z harmonogramem robót Wykonawcy wyłonionego w przetargu rozpisanym przez Inwestora. O terminie rozpoczęcia robót na opracowywanym odcinku Wykonawca ma obowiązek zawiadomić organ zarządzający ruchem oraz odpowiedniego pod względem administracyjnym Komendanta Policji na co najmniej 7 dni przed rozpoczęciem prac. Przewidywany termin wdrożenia organizacji ruchu to IV kwartał 2017r. mgr inż. Robert Pietrasik upr. nr MAZ/0355/POOD/08 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA L.p. Nazwa rysunku Nr rysunku Skala 1 Plan orientacyjny nr 1 1: Plan oznakowania nr 2 1:500 7

10 N y gun. a ta ber Al ata.b r ul P.A. ul oka er.sz ul LEGENDA: odcinek objœty projektem LOKALIZACJA: woj.: mazowieckie miasto: Warszawa dzielnica: Weso a Wszystkie prawa autorskie zastrze one. Zabrania siœ wykorzystywania, kopiowania lub rozpowszechniania bez zgody w aciciela. Autor: Inwestor: PRO studio P R A C O W N I A PRO STUDIO Prezydent m. st. Warszawa Pracownia Projektowa Sp. z o.o. Dzielnica Weso a ul. Grczewska 181B lok. 507 ul. 1 Praskiego Pu ku Warszawa Weso a P R O J E K T O W A Tytu projektu: Budowa ul. Szerokiej na odc. od ul. Brata Alberta do ul. A. P. aguny na terenie Dzielnicy Weso a m. st. Warszawy Faza opracowania: STA A ORGANIZACJA RUCHU Nazwa rysunku: Data: Plan orientacyjny Stanowisko: ImiŒ i Nazwisko: Projektant: mgr in. Robert Pietrasik Nr rysunku: Uprawnienia: MAZ/0355/POOD/08 bran a drogowa Skala: 1:10000 Podpis:

11